JP3224121B2 - 自動二輪車用ステアリングヘッド部材 - Google Patents
自動二輪車用ステアリングヘッド部材Info
- Publication number
- JP3224121B2 JP3224121B2 JP12318695A JP12318695A JP3224121B2 JP 3224121 B2 JP3224121 B2 JP 3224121B2 JP 12318695 A JP12318695 A JP 12318695A JP 12318695 A JP12318695 A JP 12318695A JP 3224121 B2 JP3224121 B2 JP 3224121B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering head
- head member
- extruded material
- steering
- wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
- B62K19/32—Steering heads
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ステアリングを回動自
在に軸支するために車体フレーム前端に固着される自動
二輪車用ステアリングヘッド部材に関する。
在に軸支するために車体フレーム前端に固着される自動
二輪車用ステアリングヘッド部材に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車の車体フレーム前端には、ベ
アリングを介してステアリングシャフトを回動自在に軸
支するためのステアリングヘッド部が形成されており、
そのような自動二輪車のステアリングヘッド部として、
車体フレームの前端に円筒状のヘッドパイプを溶接した
ようなものや、ヘッドパイプ部分とボックス状のフレー
ム接続部を一体構造物として形成したステアリングヘッ
ド部材を、そのフレーム接続部で車体フレームの前端に
溶接したようなものが一般的に知られている。
アリングを介してステアリングシャフトを回動自在に軸
支するためのステアリングヘッド部が形成されており、
そのような自動二輪車のステアリングヘッド部として、
車体フレームの前端に円筒状のヘッドパイプを溶接した
ようなものや、ヘッドパイプ部分とボックス状のフレー
ム接続部を一体構造物として形成したステアリングヘッ
ド部材を、そのフレーム接続部で車体フレームの前端に
溶接したようなものが一般的に知られている。
【０００３】そして、ヘッドパイプ部分とボックス状の
フレーム接続部を一体構造物として形成したステアリン
グヘッド部材としては、中空鋳造品を加工することによ
り製造されたものの他に、押出成形材を加工することに
より製造されたもの（特開昭５９−５０９３８号公報等
参照）が従来から公知となっている。
フレーム接続部を一体構造物として形成したステアリン
グヘッド部材としては、中空鋳造品を加工することによ
り製造されたものの他に、押出成形材を加工することに
より製造されたもの（特開昭５９−５０９３８号公報等
参照）が従来から公知となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な従来の押出し成形材から製造されるステアリングヘッ
ド部材については、中空鋳造品から製造されるものと比
べて型費を安く抑えることはできるが、押出し成形材
が、ヘッドパイプ部分の成形上、ヘッドパイプの軸心方
向に沿った押出し方向（ステアリングヘッド部材の上下
方向）で製造されたものであるため、ステアリングヘッ
ド部材の上下方向で肉厚を自由に変えることができない
ものとなっている。
な従来の押出し成形材から製造されるステアリングヘッ
ド部材については、中空鋳造品から製造されるものと比
べて型費を安く抑えることはできるが、押出し成形材
が、ヘッドパイプ部分の成形上、ヘッドパイプの軸心方
向に沿った押出し方向（ステアリングヘッド部材の上下
方向）で製造されたものであるため、ステアリングヘッ
ド部材の上下方向で肉厚を自由に変えることができない
ものとなっている。
【０００５】すなわち、自動二輪車では、ブレーキング
時に、ステアリングヘッド部材のフレーム接続部の下部
には圧縮方向の応力が働き、上部には引張方向の応力が
働くこととなるが、このようにフレーム接続部の働く力
が上下方向で異なるステアリングヘッド部材に対して、
従来の押出し成形材によるものでは、その上下方向で肉
厚を自由に設定することができないため、部分に応じて
肉厚を変えることにより部材全体を効率良く強化すると
いうことができないという問題がある。
時に、ステアリングヘッド部材のフレーム接続部の下部
には圧縮方向の応力が働き、上部には引張方向の応力が
働くこととなるが、このようにフレーム接続部の働く力
が上下方向で異なるステアリングヘッド部材に対して、
従来の押出し成形材によるものでは、その上下方向で肉
厚を自由に設定することができないため、部分に応じて
肉厚を変えることにより部材全体を効率良く強化すると
いうことができないという問題がある。
【０００６】さらには、上下方向の押出し成形材による
従来のステアリングヘッド部材では、フレーム接続部の
両側面がそれぞれ溶接面となってしまうため、溶接部が
側面可視部に出てしまって外観が悪くなるという問題も
ある。
従来のステアリングヘッド部材では、フレーム接続部の
両側面がそれぞれ溶接面となってしまうため、溶接部が
側面可視部に出てしまって外観が悪くなるという問題も
ある。
【０００７】本発明は、上記のような従来の押出し成形
材によるステアリングヘッド部材の持つ不都合を解消す
ることを目的としており、より具体的には、中空鋳造品
から製造されるものと比べて型費を安く抑えることがで
き、しかも、部材の上下方向で肉厚を自由に設定でき
て、部材全体を効率良く強化することができ、さらに
は、溶接部が側面可視部に出ることのない自動二輪車用
ステアリングヘッド部材を提供することを目的としてい
る。
材によるステアリングヘッド部材の持つ不都合を解消す
ることを目的としており、より具体的には、中空鋳造品
から製造されるものと比べて型費を安く抑えることがで
き、しかも、部材の上下方向で肉厚を自由に設定でき
て、部材全体を効率良く強化することができ、さらに
は、溶接部が側面可視部に出ることのない自動二輪車用
ステアリングヘッド部材を提供することを目的としてい
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決しかつ目的を達成するために、上記の請求項１に記
載したように、押出し成形材を使用することにより、ス
テアリングの軸支部とボックス状のフレーム接続部が一
体構造物として形成されている自動二輪車用ステアリン
グヘッド部材において、押出し成形材が、ステアリング
ヘッド部材の横幅方向に押出し成形されたものであるこ
とを特徴とするものである。
解決しかつ目的を達成するために、上記の請求項１に記
載したように、押出し成形材を使用することにより、ス
テアリングの軸支部とボックス状のフレーム接続部が一
体構造物として形成されている自動二輪車用ステアリン
グヘッド部材において、押出し成形材が、ステアリング
ヘッド部材の横幅方向に押出し成形されたものであるこ
とを特徴とするものである。
【０００９】
【作 用】上記のような構成によれば、ステアリングヘ
ッド部材の原材となる押出し成形材の押出し方向が、ス
テアリングヘッド部材の横幅方向であるため、ステアリ
ングヘッド部材の上下方向で、押出し成形材の各部の肉
厚を自由に変えることができる。
ッド部材の原材となる押出し成形材の押出し方向が、ス
テアリングヘッド部材の横幅方向であるため、ステアリ
ングヘッド部材の上下方向で、押出し成形材の各部の肉
厚を自由に変えることができる。
【００１０】また、そのような押出し成形材により製造
されたステアリングヘッド部材では、ボックス状フレー
ム接続部の上下両面と後面の外面が車体フレームとの溶
接面となり、車体フレームの前端をフレーム接続部に溶
接したときに、溶接部が側面可視部に出ることがない。
されたステアリングヘッド部材では、ボックス状フレー
ム接続部の上下両面と後面の外面が車体フレームとの溶
接面となり、車体フレームの前端をフレーム接続部に溶
接したときに、溶接部が側面可視部に出ることがない。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の自動二輪車用ステアリングヘ
ッド部材の一実施例について、図面に基づいて説明す
る。
ッド部材の一実施例について、図面に基づいて説明す
る。
【００１２】図１は、押出し成形材から製造されるステ
アリングヘッド部材の最終形状を示すもので、ステアリ
ングヘッド部材１は、全体がアルミニウム合金のような
金属材により一体構造物として形成されているもので、
その前部がステアリングの軸支部２となっており、その
後部が車体フレームとの接続部３となっている。
アリングヘッド部材の最終形状を示すもので、ステアリ
ングヘッド部材１は、全体がアルミニウム合金のような
金属材により一体構造物として形成されているもので、
その前部がステアリングの軸支部２となっており、その
後部が車体フレームとの接続部３となっている。
【００１３】ステアリング軸支部２には、前端壁４と軸
支部頂壁５と軸支部底壁６と中央隔壁７により、左右両
側が開放された空間部が画成されていて、軸支部頂壁５
と軸支部底壁６に、ベアリングを圧入するためのベアリ
ング圧入孔８，９がそれぞれ開設されている。
支部頂壁５と軸支部底壁６と中央隔壁７により、左右両
側が開放された空間部が画成されていて、軸支部頂壁５
と軸支部底壁６に、ベアリングを圧入するためのベアリ
ング圧入孔８，９がそれぞれ開設されている。
【００１４】このステアリング軸支部２は、軸支部頂壁
５と軸支部底壁６を貫通して配置されるステアリングシ
ャフト（図示せず）を、ベアリング圧入孔８，９に圧入
した各ベアリング（図示せず）によって回動自在に軸支
するもので、従来のステアリングヘッド部材におけるヘ
ッドパイプ部に相当するものである。
５と軸支部底壁６を貫通して配置されるステアリングシ
ャフト（図示せず）を、ベアリング圧入孔８，９に圧入
した各ベアリング（図示せず）によって回動自在に軸支
するもので、従来のステアリングヘッド部材におけるヘ
ッドパイプ部に相当するものである。
【００１５】フレーム接続部３は、中央隔壁７と接続部
上壁１０と接続部下壁１１と後端壁１２により、左右両
側が開放されたボックス状に形成されていて、ボックス
内の斜め対角線方向に、補強壁１３が設けられている。
上壁１０と接続部下壁１１と後端壁１２により、左右両
側が開放されたボックス状に形成されていて、ボックス
内の斜め対角線方向に、補強壁１３が設けられている。
【００１６】なお、本実施例では、ブレーキング時にス
テアリングヘッド部材１の各部に加えられる力を考慮し
て、圧縮応力が働く接続部下壁１１は座屈しないように
厚肉に形成され、引張応力が働く接続部上壁１０は接続
部下壁１１よりやや薄く形成され、補強壁１３は接続部
上壁１０より更に薄く形成されている。
テアリングヘッド部材１の各部に加えられる力を考慮し
て、圧縮応力が働く接続部下壁１１は座屈しないように
厚肉に形成され、引張応力が働く接続部上壁１０は接続
部下壁１１よりやや薄く形成され、補強壁１３は接続部
上壁１０より更に薄く形成されている。
【００１７】上記のような構造のステアリングヘッド部
材１は、図２および図３に示すように、それぞれ断面コ
字状の部材２０ａ，２０ｂを合わせて断面ボックス状に
形成した左右の車体フレーム２０に対して、その前端に
それぞれ溶接された各接続部材２１，２２を介して一体
的に固着されるもので、ステアリングヘッド部材１のフ
レーム接続部３に対して、接続部材２１が、接続部上壁
１０と接続部下壁１１で溶接され、接続部材２２が、接
続部上壁１０の後部と接続部下壁１１の後部と後端壁１
２で溶接される。
材１は、図２および図３に示すように、それぞれ断面コ
字状の部材２０ａ，２０ｂを合わせて断面ボックス状に
形成した左右の車体フレーム２０に対して、その前端に
それぞれ溶接された各接続部材２１，２２を介して一体
的に固着されるもので、ステアリングヘッド部材１のフ
レーム接続部３に対して、接続部材２１が、接続部上壁
１０と接続部下壁１１で溶接され、接続部材２２が、接
続部上壁１０の後部と接続部下壁１１の後部と後端壁１
２で溶接される。
【００１８】上記のように車体フレームの前端に固着さ
れる本実施例のステアリングヘッド部材１は、ダイスに
よる押出し成形により図４に示すような横断面形状とな
るように製造された長尺材を、適当な幅に切断して図５
に示すような１個分の押出し成形材１Ａとし、この押出
し成形材１Ａの前部両側角部を図６に示すように切削加
工してから、更に、軸支部頂壁５と軸支部底壁６にベア
リング圧入孔８，９をそれぞれ開設すると共に当該部分
に仕上げ加工を施すことによって、図１に示すような最
終形状に成形されるものである。
れる本実施例のステアリングヘッド部材１は、ダイスに
よる押出し成形により図４に示すような横断面形状とな
るように製造された長尺材を、適当な幅に切断して図５
に示すような１個分の押出し成形材１Ａとし、この押出
し成形材１Ａの前部両側角部を図６に示すように切削加
工してから、更に、軸支部頂壁５と軸支部底壁６にベア
リング圧入孔８，９をそれぞれ開設すると共に当該部分
に仕上げ加工を施すことによって、図１に示すような最
終形状に成形されるものである。
【００１９】上記のような本実施例のステアリングヘッ
ド部材１によれば、その原材料となる押出し成形材１Ａ
の押出し方向が、ステアリングヘッド部材１の横幅方向
（すなわち、ステアリングヘッド部材１を車体フレーム
に固着したときの車体幅方向）であるため、ステアリン
グヘッド部材１の上下方向で、押出し成形材１Ａの各部
の肉厚を自由に変えることができる。
ド部材１によれば、その原材料となる押出し成形材１Ａ
の押出し方向が、ステアリングヘッド部材１の横幅方向
（すなわち、ステアリングヘッド部材１を車体フレーム
に固着したときの車体幅方向）であるため、ステアリン
グヘッド部材１の上下方向で、押出し成形材１Ａの各部
の肉厚を自由に変えることができる。
【００２０】なお、本実施例では、押出し成形材１Ａの
フレーム接続部３において、接続部下壁１１が最も厚肉
に形成され、接続部上壁１０がそれよりやや薄く形成さ
れ、補強壁１３が接続部上壁１０より更に薄く形成され
ていることにより、押出し成形材１Ａにより製造される
ステアリングヘッド部材１が、ブレーキング時の圧縮応
力や引張応力に充分対応できる強度を有すると共に、全
体としてはできるだけ薄肉軽量なものとなっている。
フレーム接続部３において、接続部下壁１１が最も厚肉
に形成され、接続部上壁１０がそれよりやや薄く形成さ
れ、補強壁１３が接続部上壁１０より更に薄く形成され
ていることにより、押出し成形材１Ａにより製造される
ステアリングヘッド部材１が、ブレーキング時の圧縮応
力や引張応力に充分対応できる強度を有すると共に、全
体としてはできるだけ薄肉軽量なものとなっている。
【００２１】また、そのような押出し成形材１Ａから製
造されたステアリングヘッド部材１のフレーム接続部３
における溶接面は、フレーム接続部３の接続部上壁１０
と接続部下壁１１と後端壁１２のそれぞれの外面となる
ため、その溶接部が側面可視部に出てしまうことはな
い。
造されたステアリングヘッド部材１のフレーム接続部３
における溶接面は、フレーム接続部３の接続部上壁１０
と接続部下壁１１と後端壁１２のそれぞれの外面となる
ため、その溶接部が側面可視部に出てしまうことはな
い。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したような本発明の自動二輪車
用ステアリングヘッド部材によれば、中空鋳造品から製
造されるものと比べて型費を安く抑えることができ、し
かも、部材の上下方向で肉厚を自由に設定することがで
きるため、必要な部分を重点的に肉厚として部材全体の
強化を効率良く行うことができ、さらに、これを車体フ
レームの前端に固着したときには、車体フレームとの溶
接部が側面可視部に出ないため、外観上も優れたものと
なる。
用ステアリングヘッド部材によれば、中空鋳造品から製
造されるものと比べて型費を安く抑えることができ、し
かも、部材の上下方向で肉厚を自由に設定することがで
きるため、必要な部分を重点的に肉厚として部材全体の
強化を効率良く行うことができ、さらに、これを車体フ
レームの前端に固着したときには、車体フレームとの溶
接部が側面可視部に出ないため、外観上も優れたものと
なる。
【図１】本発明の自動二輪車用ステアリングヘッド部材
の一実施例を示す斜視図。
の一実施例を示す斜視図。
【図２】図１に示したステアリングヘッド部材の車体フ
レーム前端への固着状態を示す車体フレーム前端付近の
上面図。
レーム前端への固着状態を示す車体フレーム前端付近の
上面図。
【図３】図２に示した車体フレーム前端付近の側面図。
【図４】図１に示したステアリングヘッド部材の原材と
なる押出し成形材の断面図。
なる押出し成形材の断面図。
【図５】図１に示したステアリングヘッド部材の原材と
なる押出し成形材の斜視図。
なる押出し成形材の斜視図。
【図６】図５に示した押出し成形材からステアリングヘ
ッド部材を製造するときの中間加工状態を示す斜視図。
ッド部材を製造するときの中間加工状態を示す斜視図。
１ ステアリングヘッド部材 １Ａ 押出し成形材 ２ ステアリング軸支部 ３ フレーム接続部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62K 19/02 - 19/04 B62K 19/28 B62K 19/32 B62K 11/02
Claims (1)
- 【請求項１】 押出し成形材を使用することにより、ス
テアリングの軸支部とボックス状のフレーム接続部が一
体構造物として形成されている自動二輪車用ステアリン
グヘッド部材において、押出し成形材が、ステアリング
ヘッド部材の横幅方向に押出し成形されたものであるこ
とを特徴とする自動二輪車用ステアリングヘッド部材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12318695A JP3224121B2 (ja) | 1995-04-24 | 1995-04-24 | 自動二輪車用ステアリングヘッド部材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12318695A JP3224121B2 (ja) | 1995-04-24 | 1995-04-24 | 自動二輪車用ステアリングヘッド部材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08290792A JPH08290792A (ja) | 1996-11-05 |
| JP3224121B2 true JP3224121B2 (ja) | 2001-10-29 |
Family
ID=14854327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12318695A Expired - Fee Related JP3224121B2 (ja) | 1995-04-24 | 1995-04-24 | 自動二輪車用ステアリングヘッド部材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3224121B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7820193B2 (en) | 1993-07-19 | 2010-10-26 | Angiotech Pharmaceuticals, Inc. | Anti-angiogenic compositions and methods of use |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL2003770C2 (nl) * | 2009-11-09 | 2011-05-11 | Batavus Bv | Koppelstuk, alsmede werkwijze voor het vervaardigen van een fietsframe. |
-
1995
- 1995-04-24 JP JP12318695A patent/JP3224121B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7820193B2 (en) | 1993-07-19 | 2010-10-26 | Angiotech Pharmaceuticals, Inc. | Anti-angiogenic compositions and methods of use |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08290792A (ja) | 1996-11-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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