JPH0138716B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動二輪車のリヤホイールを支承する
改良されたリヤフオークに関するものである。

自動二輪車のリヤホイールの懸架支持は、左右
のメンバ及びこの間に架設されたクロスメンバよ
りなるリヤフオークの後部でリヤホイールを支持
し、リヤフオークの前端を車体側に揺動自在に軸
支するとともに、リヤフオークと車体間にリヤク
ツシヨンユニツトを介設して構成される。

従来のリヤフオークの左右のメンバ、クロスメ
ンバは鋼板素子等のプレス成形品のメンバ要素を
分割して成形し、要素を重ね合せて溶接し、左右
のメンバ単体やクロスメンバ単体を得ている。た
めに溶接工程を必要とし、溶接長も長く、製作が
面倒であり、重量も大きく、且つ溶接により残留
応力が生じ、剛性、強度の点でも最良とはいえな
い。そしてリヤフオークの左右のメンバの後端に
設けられるリヤホイール支承用のエンドピースの
形成は第１０図及び第１１図の如く行われ、メン
バ５１の後端に別体のエンドピース５２を溶接で
接合している。

かかる従来手段は、エンドピースを別部材とし
て必要とすることから部品点数が多くなること、
メンバの形状に合せた接合部の構造、溶接を必要
とすることから構造の複雑化、製作が面倒である
こと等も不都合があり、又溶接により剛性、強度
の点も最良といえず、コストも高くなる。

ところで、実開昭50−62253号公報において、
前部間にクロスメンバを架設して前端部間には軸
メンバを架設した左右の中空状メンバの後端部を
二層構造とし、この部分をプレス加工して略扁平
なエンドピース部としたことが開示されるが、そ
の中空状メンバ後端部の二層構造部分をプレスし
ても、リヤホイールの車軸に対するエンドピース
部の位置及びリヤフオーク軸に対する角度が決ま
りにくく、上記軸メンバから離れたホイール支持
部内側寸法の管理が難しいといつた欠点がある。

そして、特開昭54−122537号公報には、同様に
前部間にクロスメンバ、前端部間には軸メンバを
架設する左右の中空状メンバを、内部に補強クロ
ス部を一体に縦設した軽合金製押出し成形材で形
成し、中空状メンバ後端部を補強クロス部のみに
よる一枚のエンドピース部としたことが開示され
るが、このようなエンドピース部によるリヤホイ
ール支持部を一層としてしまうことにより、その
部分の強度が二層のものに比べ低下してしまうと
いつた欠点がある。

本発明者はリヤフオークの従来の上記した問題
に鑑み、これを解決すべく本発明をなしたもの
で、その目的とする処は、リヤフオークの左右の
メンバを軽合金の押出し或は引き抜き材で成形
し、且つその断面を閉塞ボツクス状として中間部
に縦梁をなす補強クロス部を一体に成形し、リヤ
フオークの軽量化と製作の容易化を図りつつ断面
形状と梁により捩り、曲げ等の剛性を充分に得、
軽合金を採用しつつ強度に優れたリヤフオークを
得せしめ、且つ後端部の両側を圧潰して縦梁の左
右に重ね合せる如くしてエンドピースを形成し、
エンドピースを一体に、簡単な成形で溶接を必要
とすることなく得、エンドピースまで含めたリヤ
フオーク全体の加工性に優れるとともに、特にエ
ンドピース部は閉塞断面となつて軽量の割に強度
的に優れたものとなり、しかもエンドピース部に
よるリヤホイール支持部の寸法管理がしやすくな
り、併せてリヤフオークの強度を均一に、且つ強
くでき、リヤフオーク全体としての軽量化が達成
でき、リヤホイールの製作の容易化、コストダウ
ンを図つた自動二輪車のリヤフオークを提供する
にある。

次に本発明の好適一実施例を添加図面に従つて
詳述する。

先ずリヤフオークの概略基本構造について説明
する。

第１図はリヤフオークの平面図を、第２図は同
側面図を示し、リヤフオーク１は左右のメンバ
２，２、これの前部間に架設されたクロスメンバ
３及び前端間に架設された軸メンバ４からなり、
軸メンバ４を車体側に軸支して揺動自在とし、後
端部の後述するエンドピース間にリヤホイールを
支持する。

左右のメンバ２，２の断面は第３図及び第４図
で明らかな如くで、メンバ２は軽合金の押し出し
材、或は引き抜きで成形され、縦長方形の閉塞ボ
ツクス状で、上下片２ａ，２ｂ、左右片２ｃ，２
ｄで囲まれる縦長ボツクス状の空間Ｓの幅方向中
間部に縦梁状の補強クロス部２ｅが一体に縦設さ
れ、クロス部２ｅは上下片２ａ，２ｂの各外面に
延長突出され、このクロス部２ｅの上下の突部２
ｆ，２ｇは前部乃至中間部ではプレスカツトされ
ている。従つて上下片２ａ，２ｂはこの部分では
フラツトである。かくすることにより軽合金であ
りながら捩り、曲げ等の剛性を著しく向上し、実
用上必要且つ充分の強度を得ることができる。そ
してその断面形状で軽合金の押し出し、或は引き
抜きで容易に得られる。

メンバ２，２の後部から後端迄補強クロス部２
ｅの上下の突部２ｆ，２ｇを残し、且つ後端部に
おいては左右の側片２ｃ，２ｄ及びクロス部２ｅ
左右の上下片２ａ，２ｂをプレスカツト等で除去
し、後端部には縦梁をなすクロス部のみを残して
エンドピース５，５を各形成し、エンドピース
５，５には軸方向への後端に開放される車軸溝６
を各形成する。このエンドピース５は補強クロス
部のみを残して他を除去することによりメンバ
２，２の素材と一体に成形され、別体を溶接する
等の手間、作業や、又溶接に伴う変形、残留応力
の発生、矯正、仕上加工等を必要としない。この
ように軽合金で左右のメンバ及びエンドピースを
全一体的に溶接等を必要とすることなく一本の成
形材から成形することができる。

そして第６図及び第７図は本発明に係るエンド
ピース部を備えるリヤフオークの実施例で、リヤ
フオーク１１は左右のメンバ１２，１２、クロス
メンバ１３、軸メンバ１４からなり、メンバ１
２，１２の素材は上記と同じである。

エンドピース１５の成形は、メンバ１２の後端
部の左右の片１２ｃ，１２ｄを中央のクロス部、
１２ｅと重なり合うように圧潰変形せしめ、クロ
ス部１２ｅを中心にして左右の片１２ｃ，１２ｄ
をこれらの内面がクロス部１２ｅの両側面に密着
せしめる如くし、第８図の如く左右の片１２ｃ，
１２ｄの各上下の部分に空所S₁…を設けて密着し
た片の外側方への戻りを防止する如くし、左右の
片１２ｃ，１２ｄの後部を含んでクロス部後部に
溝１６を形成した。この場合車軸を溝１６に通
し、溝１６の左右にナツト等を介装することによ
り左右の片１２ｃ，１２ｄの側方への分離は阻止
される。そしてエンドピースはクロス部、左右の
片の重合体で構成されるため、剛性、強度は向上
する。

第９図は上記実施例の左右の片１１２ｃ，１１
２ｄを全面的にクロス部１１２ｅに密着重合させ
てエンドピース１１５を成形したものである。

以上で明らかな如く本発明によれば、リヤフオ
ークを軽合金で成形しつつ充分の剛性と強度を維
持し、且つ押し出し材や引き抜き材で得るため左
右のメンバの面倒、煩雑な溶接等の加工を必要と
せず、簡易にリヤフオークが得られ、しかもエン
ドピース迄一体に、且つ簡単な加工で得られ、加
工も圧潰変形ですみ、リヤフオークを簡単、安価
に製作でき、又軽量化を図ることができ、殊に補
強クロス部を中心にして中空状メンバ後端部の両
側部を圧潰変形し、重ね合せて略扁平なエンドピ
ース部を形成することにより、エンドピースまで
含めたリヤフオーク全体の加工性に優れるととも
に、特にエンドピース部は閉塞断面となつて軽量
の割に強度的に優れたものとなる。

しかもエンドピース部の補強クロス部の肉厚は
その両側の中空状メンバの肉厚よりも厚いため、
同肉厚のものよりも強度、剛性が高いものとなつ
ている。そして圧潰変形の後は、この中空状メン
バ内部の略中央部で軸メンバに垂直な方向に沿つ
て一体に縦設した板状の補強クロス部の両側に中
空状メンバ後端部の肉の重なる三層構造のエンド
ピース部となるため、リヤフオーク間の間隔が一
定に管理され、即ちリヤホイール支持部の寸法管
理がしやすいものとなり、更に中空状メンバの略
中央にリヤホイール支持部が取り付けられ、ねじ
れ等発生しない構造にでき、併せてリヤフオーク
の強度を均一に、且つ強くすることができ、リヤ
フオーク全体としての軽量化が達成できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はリヤフオークの概略基本構造を示す平
面図、第２図は同側面図、第３図は第２図３−３
線断面図、第４図は第２図４−４線断面図、第５
図は第２図５−５線断面図、第６図は本発明に係
るエンドピース部を備えるリヤフオークの平面
図、第７図は同側面図、第８図は第７図８−８線
断面図、第９図は同変更実施例の第８図と同様の
図、第１０図は従来例の要部の側面図、第１１図
は第１０図の１１−１１線断面図である。 尚図面中１，１１はリヤフオーク、２，１２は
左右のメンバ、２ｅ，１２ｅ，１１２ｅは補強ク
ロス部、１５，１１５はエンドピースである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 左右の中空状メンバと、両中空状メンバの前
   部間に架設したクロスメンバ及び前端部間に架設
   した軸メンバからなり、軸メンバを車体側に軸支
   して揺動自在とし、両中空状メンバ後端部に設け
   たエンドピース部間にリヤホイールを支持する自
   動二輪車のリヤフオークにおいて、 前記中空状メンバを軽合金製の押出し又は引き
   抜き成形材で形成するとともに内部略中央部で前
   記軸メンバに垂直な方向に沿つて当該中空状メン
   バの肉厚よりも厚い肉厚を有する板状の補強クロ
   ス部を一体に縦設し、 この補強クロス部を中心にして中空状メンバ後
   端部の両側部を圧潰変形し、重ね合せて略扁平な
   三層構造のエンドピース部を形成したこと、 を特徴とする自動二輪車のリヤフオーク。