JPH09221061A - シャーシ支持梁とその製造方法 - Google Patents

シャーシ支持梁とその製造方法

Info

Publication number
JPH09221061A
JPH09221061A JP9038545A JP3854597A JPH09221061A JP H09221061 A JPH09221061 A JP H09221061A JP 9038545 A JP9038545 A JP 9038545A JP 3854597 A JP3854597 A JP 3854597A JP H09221061 A JPH09221061 A JP H09221061A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
shell
support beam
chassis support
upper shell
lower shell
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP9038545A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3242343B2 (ja
Inventor
Einhard Kleinschmit
クラインシユミツト アインハルト
Peter Tattermusch
タツタームシユ ペーター
Harald Reimold
ライモルト ハラルト
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Mercedes Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG, Mercedes Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Publication of JPH09221061A publication Critical patent/JPH09221061A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3242343B2 publication Critical patent/JP3242343B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/008—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of light alloys, e.g. extruded
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/09—Means for mounting load bearing surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/02—Side panels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来においてシャーシ支持梁を天然硬さのア
ルミニウム合金から成り内部高圧成形機で冷間成形され
た長手継ぎ目管から製造することが知られている。本発
明はこのシャーシ支持梁をできるだけ軽量にすると共に
その全長にわたって非常に高い運転強度を有するように
する。 【解決手段】 上側殻（１）および下側殻（２）が天然
硬さのアルミニウム合金から成るアルミニウム板金で作
られ、互いに重ね溶接され、補強手段として複数の補強
板（３）が中空形材（１、２）の長さにわたって分布し
て外側（下側）殻（２）の内側に配置され、これらの補
強板（３）が内側（上側）殻（１）の脚部に鈍く接触す
る位置決め突起（６）を有している。本発明は乗用車に
利用される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、天然硬さのアルミ
ニウム合金から成る中空形材を備えたシャーシ支持梁お
よびこのシャーシ支持梁を製造する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】ヨーロッパ特許第０５４８８５９Ｂ１号
明細書においてシャーシ支持梁を製造する方法が知られ
ている。そのシャーシ支持梁は天然硬さのアルミニウム
合金から成る長手継ぎ目管で作られている。そのような
管はＡｌＭｇＭｎ合金から成る板金を湾曲し、長手溶接
部に沿って溶接することによって製造される。この長手
継ぎ目管は続いて内部高圧成形機によって冷間成形さ
れ、前もって焼き戻しされる。この成形技術では、シャ
ーシ支持梁の横断面積をそれぞれの局所的な荷重に適合
することは限られた範囲でしかできない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、冒頭
に述べた形式のシャーシ支持梁を、できるだけ軽量にす
ると共にその全長にわたって非常に高い運転強度を有す
るように作ることにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明によればこの目的
は、中空形材が天然硬さのアルミニウム合金から成るア
ルミニウム板金で作られた上側殻と下側殻から箱状に組
み立てられ、その上側殻および下側殻がそれらの互いに
接触する脚部の範囲において長手方向に互いに溶接され
ていることによって達成される。
【０００５】本発明に基づくこの構造によって、シャー
シ支持梁において横断面積を大きく変化することおよび
急激に移行することができる。この箱状形材の内側面に
局所的な補強部あるいは節点を設けることができる。シ
ャーシ支持梁の重量はそのようにして著しく減少され、
更にそのシャーシ支持梁の抵抗モーメントを局所的な荷
重に意図的に合わせて決めることができる。本発明によ
れば非常に軽量であり且つ優れた強度を有するシャーシ
支持梁が得られる。
【０００６】本発明の実施態様において、長手方向に延
びる溶接継ぎ目は箱状中空形材の低い荷重範囲に敷設さ
れている。これによって溶接継ぎ目範囲における強度低
下はシャーシ支持梁の運転強度に顕著な影響を与えな
い。
【０００７】本発明の他の実施態様において、上側殻お
よび下側殻に中空形材の高い荷重範囲に対して補強手段
が付属されている。この補強手段はシャーシ支持梁のそ
れぞれの高い荷重範囲に意図して採用される。
【０００８】本発明の他の実施態様において、補強手段
として複数の補強板が中空形材の長さにわたって分布し
て設けられている。他の実施態様においてこの補強板は
上側殻と下側殻を重ね合わせる際に大きな殻（下側殻）
の内部に配置され他方の殻（上側殻）の位置決め脚部が
接触する位置決め突起を有し、同時に外側（下側）殻の
位置決め脚部が内側（上側）殻の位置決め脚部と重なっ
ている。これによって内外（上下）の両殻の相対位置が
続く溶接工程のために決められる。
【０００９】本発明の他の利点および特徴は従属請求項
および以下の本発明の有利な実施例の説明から明らかに
理解できる。
【００１０】以下図に示した実施例を参照して本発明を
詳細に説明する。
【００１１】図１におけるシャーシ支持梁は上側殻１と
下側殻２とから形成されている箱状の中空形材を有して
いる。上側殻１並びに下側殻２はそれぞれ天然硬さのＡ
ｌＭｇＭｎ合金から成るアルミニウム板金で作られ、こ
れらの上側殻１および下側殻２はそれぞれ底を形成し両
側にその全長にわたって延びる脚部を形成するように変
形される。下側殻２は上側殻１より大きな幅を有してい
るので、下側殻２の脚部は上側殻１の対応した脚部の外
側に重なり合う。両側において上側殻１および下側殻２
の脚部はそれぞれ長手溶接継ぎ目４、５によって互いに
溶接されている。上側殻１と下側殻２を溶接するために
両側の殻即ち上側殻１と下側殻２の相対位置を精確に決
めるために、補助的に複数の補強板３がシャーシ支持梁
の長さにわたって従って箱状の中空形材の長さにわたっ
て分布して下側殻２の中に挿入されている（図１、図２
参照）。これらの補強板３は下側殻２の内側輪郭に相応
して湾曲され、下側殻２の内側壁に面接触されている。
各補強板３はその両側壁の範囲にそれぞれ位置決め突起
６を有している。この位置決め突起６は、それが補強板
３がはめ込まれた位置において上側殻１の下側殻２に対
する位置を精確に規定する程度に上向きに突出してい
る。その場合上側殻１の脚部の下縁は位置決め突起６の
上縁に鈍く突き当たる。この位置決め位置において下側
殻２の脚部は上側殻１の脚部に（図１に示されているよ
うに）溶接継ぎ目（４、５）を引くのに十分である所定
の大きさだけ重なっている。
【００１２】上側殻１および下側殻２はその将来の用途
に応じてシャーシ支持梁として、即ち推進軸あるいは駆
動軸として、横梁として、フレームあるいは補助フレー
ムとして、車輪ガイドリンクなどとして成形され、その
場合、選択された材料は成形によって強度を増大する。
シャーシ支持梁の箱状中空形材を上側殻１と下側殻２か
らの複合体として形成することによって、中空形材を横
断面積を大きく変化させ急激に移行させて形成すること
ができる。重ね溶接によって溶接の際に、橋渡すべき空
隙はトリミング精度に無関係である。中空形材の内側面
に補強板３のほかに、その都度の局所的な荷重およびそ
れにより生ずる抵抗モーメントに合わせて意図して決定
される別の形式の補強部あるいは節点を設けることもで
きる。箱状の中空形材の側壁範囲に溶接継ぎ目４、５を
敷設することによって、この溶接継ぎ目４、５は低い荷
重範囲に設けられ、これによって溶接継ぎ目範囲におけ
る強度低下は全体構造の運転強度に顕著な影響を与えな
い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に基づくシャーシ支持梁の一実施例の横
断面図。
【図２】図１におけるシャーシ支持梁に対する補強要素
の断面側面図。
【符号の説明】
１ 上側殻 ２ 下側殻 ３ 補強板 ４ 溶接継ぎ目 ５ 溶接継ぎ目
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ペーター タツタームシユ ドイツ連邦共和国 73732 エスリンゲン カスタニエンヴエーク 40 (72)発明者 ハラルト ライモルト ドイツ連邦共和国 75031 エツピンゲン ハウプトシユトラーセ 52

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 上側殻と下側殻から箱状に組み立てられ
    た中空形材を備え、その上側殻および下側殻がそれらの
    互いに接触する脚部の範囲において長手方向に互いに溶
    接され、中空形材の大きく荷重される範囲に補強手段が
    付属されているシャーシ支持梁において、上側殻（１）
    および下側殻（２）が天然硬さのアルミニウム合金から
    成るアルミニウム板金で作られ、互いに重ね溶接され、
    補強手段として複数の補強板（３）が中空形材（１、
    ２）の長さにわたって分布して外側（下側）殻（２）の
    内部に配置され、これらの補強板（３）が内側（上側）
    殻（１）の脚部に鈍く接触する位置決め突起（６）を有
    していることを特徴とするシャーシ支持梁。
  2. 【請求項２】 補強板（３）が外側（下側）殻（２）の
    内側輪郭に相応して湾曲され、外側（下側）殻（２）の
    内側輪郭に面接触していることを特徴とする請求項１記
    載のシャーシ支持梁。
  3. 【請求項３】 補強手段として中空形材の横断面積が、
    （局所的な荷重に合わせて）中空形材の長さにわたって
    種々に形成されていることを特徴とする請求項１又は２
    記載のシャーシ支持梁。
JP03854597A 1996-02-10 1997-02-07 シャーシ支持梁とその製造方法 Expired - Fee Related JP3242343B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19604942.3 1996-02-10
DE19604942A DE19604942C2 (de) 1996-02-10 1996-02-10 Fahrwerksträger

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH09221061A true JPH09221061A (ja) 1997-08-26
JP3242343B2 JP3242343B2 (ja) 2001-12-25

Family

ID=7785082

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP03854597A Expired - Fee Related JP3242343B2 (ja) 1996-02-10 1997-02-07 シャーシ支持梁とその製造方法

Country Status (3)

Country Link
US (1) US5944440A (ja)
JP (1) JP3242343B2 (ja)
DE (1) DE19604942C2 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011046234A (ja) * 2009-08-25 2011-03-10 Toyota Motor Corp 車体構造
JPWO2015151211A1 (ja) * 2014-03-31 2017-04-13 株式会社ヨロズ サスペンションメンバ及びその製造方法

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20050058810A1 (en) * 2003-09-12 2005-03-17 Dodge Richard Norris Absorbent composites comprising superabsorbent materials with controlled rate behavior
US7285614B2 (en) * 2003-09-12 2007-10-23 Stockhausen, Inc. Superabsorbent polymer with slow absorption times
KR101002227B1 (ko) * 2005-07-19 2010-12-20 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼 건설 기계의 캡 구조
WO2007117637A2 (en) * 2006-04-07 2007-10-18 Peio Todorov Stoyanov One-piece wheel produced by casting a wheel hub and spin-forming rims
DE102006017225B4 (de) * 2006-04-12 2012-01-05 Audi Ag Hilfsrahmen für Kraftfahrzeuge
DE102009025780A1 (de) 2009-05-08 2010-11-11 Thyssenkrupp Steel Europe Ag Lehnenrahmen eines Fahrzeugsitzes
DE102009021964A1 (de) * 2009-05-19 2010-11-25 Audi Ag Hohlprofil für eine Fahrzeugkarosserie
DE102011003574A1 (de) * 2010-10-28 2012-05-03 Johnson Controls Gmbh Hohlprofil für einen Fahrzeugsitz und Verfahren zur Herstellung eines solchen Hohlprofils
DE102011050316A1 (de) 2011-05-12 2012-11-15 Thyssenkrupp Steel Europe Ag Mechanisches Entschichten beschichteter Platinen
DE102011116155A1 (de) 2011-10-14 2013-04-18 Audi Ag Hilfsrahmen für Kraftfahrzeuge

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6099032U (ja) * 1983-12-06 1985-07-05 愛知機械工業株式会社 箱状構造物
JPS6144922U (ja) * 1984-08-27 1986-03-25 日本電信電話株式会社 デイジタル制御形温度補償水晶発振器
JPS61186682U (ja) * 1985-05-15 1986-11-20
JPS63176874U (ja) * 1987-03-14 1988-11-16
JPH0450082A (ja) * 1990-06-15 1992-02-19 Toyota Motor Corp 車体のフロントフロア構造
JPH0465736A (ja) * 1990-07-05 1992-03-02 Fujitsu Ltd アドレスロック方式
JPH04221275A (ja) * 1990-03-23 1992-08-11 Dr Ing H C F Porsche Ag 支持体
JPH05124538A (ja) * 1991-10-31 1993-05-21 Toyota Motor Corp 自動車のフロントサイドメンバ
JPH061130U (ja) * 1992-06-19 1994-01-11 マツダ株式会社 車両のフレーム構造

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2226790A (en) * 1939-02-07 1940-12-31 Fiat Spa Metal framework for motor vehicles
US3105701A (en) * 1961-04-05 1963-10-01 Smith Corp A O Offset frame construction
DE7139625U (de) * 1971-10-20 1976-11-25 Hauser, Otto, 7218 Trossingen Leichtbaurahmen für Nutzfahrzeuge oder dergleichen
JPS61186682A (ja) * 1985-02-13 1986-08-20 株式会社　吉川製作所 ドア固定具
DE3877031T2 (de) * 1987-03-31 1993-05-19 Mazda Motor Ausbildung des hinteren unterbodens eines kraftfahrzeugs.
NO165284C (no) * 1988-09-09 1991-01-23 Norsk Hydro As Fremgangsmaate ved fremstilling av karosseriramme og karosserirammen.
US5370438A (en) * 1991-10-31 1994-12-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Structural member of automobile
DE4142325C2 (de) * 1991-12-20 1996-06-13 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zum Herstellen von Fahrwerksträgern
US5332281A (en) * 1992-04-30 1994-07-26 Ford Motor Company Space frame construction
JPH061130A (ja) * 1992-06-18 1994-01-11 Toyota Autom Loom Works Ltd トーイングトラクタのドローバー装置
SE500174C2 (sv) * 1992-09-11 1994-05-02 Saab Automobile Tröskelförstärkning för reduktion av golvinträngning vid offsetkollisioner med personbilar
JPH0834368A (ja) * 1994-07-21 1996-02-06 Honda Motor Co Ltd 自動車のフレーム連結部構造

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6099032U (ja) * 1983-12-06 1985-07-05 愛知機械工業株式会社 箱状構造物
JPS6144922U (ja) * 1984-08-27 1986-03-25 日本電信電話株式会社 デイジタル制御形温度補償水晶発振器
JPS61186682U (ja) * 1985-05-15 1986-11-20
JPS63176874U (ja) * 1987-03-14 1988-11-16
JPH04221275A (ja) * 1990-03-23 1992-08-11 Dr Ing H C F Porsche Ag 支持体
JPH0450082A (ja) * 1990-06-15 1992-02-19 Toyota Motor Corp 車体のフロントフロア構造
JPH0465736A (ja) * 1990-07-05 1992-03-02 Fujitsu Ltd アドレスロック方式
JPH05124538A (ja) * 1991-10-31 1993-05-21 Toyota Motor Corp 自動車のフロントサイドメンバ
JPH061130U (ja) * 1992-06-19 1994-01-11 マツダ株式会社 車両のフレーム構造

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011046234A (ja) * 2009-08-25 2011-03-10 Toyota Motor Corp 車体構造
JPWO2015151211A1 (ja) * 2014-03-31 2017-04-13 株式会社ヨロズ サスペンションメンバ及びその製造方法

Also Published As

Publication number Publication date
US5944440A (en) 1999-08-31
JP3242343B2 (ja) 2001-12-25
DE19604942A1 (de) 1997-08-14
DE19604942C2 (de) 2002-09-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6010155A (en) Vehicle frame assembly and method for manufacturing same
JPH09221061A (ja) シャーシ支持梁とその製造方法
JP4280374B2 (ja) 飛行機の外殻部材およびその製造方法
JP3301018B2 (ja) 構造部材
CA1309669C (en) Pressure-resistant tank
JPH01309870A (ja) 鉄道車両の車体
ES246951U (es) Una base de soporte para carga
JPH0558338A (ja) 車両のフレーム構造
KR101848260B1 (ko) 방수성과 제조성을 향상시킨 선박의 선체 프레임 제조방법 및 그 방수성과 제조성이 향상된 선박
JP4017791B2 (ja) フロア構造
RU2117561C1 (ru) Полособульбовый профиль и способ его изготовления
JP2618689B2 (ja) 二輪車の車体フレーム
JP3832179B2 (ja) ラジエータコアサポートロア補強構造
CN220948263U (zh) 履带架及其加强折弯板
JPH0539990Y2 (ja)
JP2000272512A (ja) 車両用構体
CN117382753A (zh) 一种后围纵梁结构及汽车
SI20967A (sl) Ploskovni element in postopek za izdelavo ploskovnega elementa
JPH0138716B2 (ja)
JP5371736B2 (ja) 車体前部構造
SU1655746A1 (ru) Способ изготовлени плоских судовых секций
KR200204157Y1 (ko) 철도차량용 측출입구의 골조구조
KR200153663Y1 (ko) 차량의 로커패널
JPH07241642A (ja) 構造部材及びその構造部材を用いた自動二輪車
JPH06189838A (ja) シートバックフレーム

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees