JPH06189838A - シートバックフレーム - Google Patents
シートバックフレームInfo
- Publication number
- JPH06189838A JPH06189838A JP34465592A JP34465592A JPH06189838A JP H06189838 A JPH06189838 A JP H06189838A JP 34465592 A JP34465592 A JP 34465592A JP 34465592 A JP34465592 A JP 34465592A JP H06189838 A JPH06189838 A JP H06189838A
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- JP
- Japan
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- seat back
- back frame
- vertical member
- vertical
- horizontal
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 軽量で、且つ低コストなシートバックフレー
ムの提供を目的とする。 【構成】 横材及び横材の両端部に一体的に設けられる
縦材からなり略逆Ｕ字形状を呈し断面が略コ字状に形成
されるシートバックフレームにおいて、縦材のウェブ幅
が任意の位置に掛かる荷重に対応するように成形され並
びに横材及び縦材が連続的に一体成形され、更に好まし
くは、横材と縦材との結合部のフランジの幅が他の部位
よりも任意に大きく成形されていることを特徴とするシ
ートバックフレーム。
ムの提供を目的とする。 【構成】 横材及び横材の両端部に一体的に設けられる
縦材からなり略逆Ｕ字形状を呈し断面が略コ字状に形成
されるシートバックフレームにおいて、縦材のウェブ幅
が任意の位置に掛かる荷重に対応するように成形され並
びに横材及び縦材が連続的に一体成形され、更に好まし
くは、横材と縦材との結合部のフランジの幅が他の部位
よりも任意に大きく成形されていることを特徴とするシ
ートバックフレーム。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用のシートに採用
されるシートバックフレームに関するものである。
されるシートバックフレームに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、断面がコ字状を呈したシートバッ
クフレームはプレス成形法によって成形されているが、
横材及び縦材を一体成形したフレームを製作する場合、
型が大型になり、それと同時にプレス装置の大型に繋が
るためコストアップの要因となっていた。そこで、特公
平２−１０７４０号公報に開示した技術では、フレーム
を横材と２つの縦材に分けてプレス成形し、両者は例え
ば点溶接によって結合されていた。又、縦材の自由端に
は、補強目的の金属製パイプが取り付けられていた。
クフレームはプレス成形法によって成形されているが、
横材及び縦材を一体成形したフレームを製作する場合、
型が大型になり、それと同時にプレス装置の大型に繋が
るためコストアップの要因となっていた。そこで、特公
平２−１０７４０号公報に開示した技術では、フレーム
を横材と２つの縦材に分けてプレス成形し、両者は例え
ば点溶接によって結合されていた。又、縦材の自由端に
は、補強目的の金属製パイプが取り付けられていた。
【０００３】一方、特公平４−６２１４６号公報には金
属パイプを曲げて作ったシートバックフレームが記載さ
れている。
属パイプを曲げて作ったシートバックフレームが記載さ
れている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来の技術の
ように、横材及び縦材に分けてプレス成形する場合で
も、横材及び縦材の長さを確保するだけの型の大きさが
必要であるため、プレス装置もそれに見合うものが必要
であり、大型のものが必要となっていた。更に、３つの
部材に分けて成形していることにより、それぞれを製作
する型が３つ必要であるために高コストであった。
ように、横材及び縦材に分けてプレス成形する場合で
も、横材及び縦材の長さを確保するだけの型の大きさが
必要であるため、プレス装置もそれに見合うものが必要
であり、大型のものが必要となっていた。更に、３つの
部材に分けて成形していることにより、それぞれを製作
する型が３つ必要であるために高コストであった。
【０００５】又、シートバックフレームには、金属パイ
プ等が曲げて作られているものがあるが、この場合縦材
の断面形状がどこでも同じであるため荷重に対する強度
も同じであった。しかし、縦材に掛かるモーメント荷重
は縦材の場所によって異なり、少ない荷重しか掛からな
い場所では最大荷重の掛かる場所と同じだけの強度を確
保する必要は無い。そのため、金属パイプ等を曲げて作
ったシートバックフレームは、どこでも同じ断面であり
同じ強度であるために、掛かる荷重の少ない位置での肉
は余分であり、結果的に重量大である。
プ等が曲げて作られているものがあるが、この場合縦材
の断面形状がどこでも同じであるため荷重に対する強度
も同じであった。しかし、縦材に掛かるモーメント荷重
は縦材の場所によって異なり、少ない荷重しか掛からな
い場所では最大荷重の掛かる場所と同じだけの強度を確
保する必要は無い。そのため、金属パイプ等を曲げて作
ったシートバックフレームは、どこでも同じ断面であり
同じ強度であるために、掛かる荷重の少ない位置での肉
は余分であり、結果的に重量大である。
【０００６】又、補強部材を設けて縦材の補強を図って
いるが、補強部材の取り付けが必要で製作工数が多くな
り、コストアップの要因となっていた。
いるが、補強部材の取り付けが必要で製作工数が多くな
り、コストアップの要因となっていた。
【０００７】一方、従来技術では横材及び２つの縦材の
結合部において溶接によって結合され、又、横材と平行
方向の荷重に対しての強度を確保していた。そのため、
結合部では溶接不良等による強度不足を防止するため強
度管理が必要で、コストアップの要因となっていた。更
に、溶接しととしての重なり部が必要なため製品重量が
大となり、並びに、製作工数が多く高コストであった。
結合部において溶接によって結合され、又、横材と平行
方向の荷重に対しての強度を確保していた。そのため、
結合部では溶接不良等による強度不足を防止するため強
度管理が必要で、コストアップの要因となっていた。更
に、溶接しととしての重なり部が必要なため製品重量が
大となり、並びに、製作工数が多く高コストであった。
【０００８】請求項１は、製品重量の低減、及び低コス
トで製作ができるシートバックフレームの提供を技術的
課題とする。
トで製作ができるシートバックフレームの提供を技術的
課題とする。
【０００９】請求項２は、補強部材を必要としない低コ
ストなシートバックフレームの提供を技術的課題とす
る。
ストなシートバックフレームの提供を技術的課題とす
る。
【００１０】請求項３は、横方向の荷重に対しての強度
が確保され、且つ低コストなシートバックフレームの提
供を技術的課題とする。
が確保され、且つ低コストなシートバックフレームの提
供を技術的課題とする。
【００１１】請求項４は、正面荷重によって縦材のそれ
ぞれの位置に掛かるモーメント荷重に対応する強度確保
を成し、強度確保が過剰にならないようにすることを技
術的課題とする。
ぞれの位置に掛かるモーメント荷重に対応する強度確保
を成し、強度確保が過剰にならないようにすることを技
術的課題とする。
【００１２】
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記した技術的課題を解
決するために請求項１において講じた技術的手段は、横
材及び横材の両端部に一体的に設けられる縦材からなり
略逆Ｕ字形状を呈し断面が略コ字状に成形されるシート
バックフレームにおいて、横材及び縦材が連続的に一体
成形されることである。
決するために請求項１において講じた技術的手段は、横
材及び横材の両端部に一体的に設けられる縦材からなり
略逆Ｕ字形状を呈し断面が略コ字状に成形されるシート
バックフレームにおいて、横材及び縦材が連続的に一体
成形されることである。
【００１４】請求項２において講じた技術的手段は、横
材と、横材の両端部に一体的に設けられる縦材と、縦材
に一体的に設けられる補強部材とを備え、横材及び縦材
の夫々の断面が略コ字状に形成されるシートバックフレ
ームにおいて、横材と縦材と補強部材とが一体成形され
ることである。
材と、横材の両端部に一体的に設けられる縦材と、縦材
に一体的に設けられる補強部材とを備え、横材及び縦材
の夫々の断面が略コ字状に形成されるシートバックフレ
ームにおいて、横材と縦材と補強部材とが一体成形され
ることである。
【００１５】請求項３において講じた技術的手段は、横
材と縦材との結合部のフランジの幅が他の部位よりも任
意に大きく成形されていることである。
材と縦材との結合部のフランジの幅が他の部位よりも任
意に大きく成形されていることである。
【００１６】請求項４において講じた技術的手段は、縦
材のウェブ幅が下方に行くに従って広く成形されること
である。
材のウェブ幅が下方に行くに従って広く成形されること
である。
【００１７】
【作用】請求項１の作用を説明する。縦材のウェブ幅が
任意の位置に掛かる荷重に対応するように成形され並び
に横材及び縦材が連続的に一体成形されることによっ
て、縦材の任意の位置に掛かる荷重に応じての強度確保
ができる。又、断面が略コ字状の１つの部材を成形し、
この部材を任意の位置で曲げることによってシートバッ
クフレームが形成される。このように、溶接をして横材
と縦材とを結合する必要がない。
任意の位置に掛かる荷重に対応するように成形され並び
に横材及び縦材が連続的に一体成形されることによっ
て、縦材の任意の位置に掛かる荷重に応じての強度確保
ができる。又、断面が略コ字状の１つの部材を成形し、
この部材を任意の位置で曲げることによってシートバッ
クフレームが形成される。このように、溶接をして横材
と縦材とを結合する必要がない。
【００１８】請求項２の作用を説明する。徐変ロール成
形法によって１つの真っすぐな部材を成形し、両端が当
接するように任意の位置で曲げて、当接部を結合するこ
とによって縦材の自由端が無くなり、補強部材を必要と
せずに補強をすることができる。
形法によって１つの真っすぐな部材を成形し、両端が当
接するように任意の位置で曲げて、当接部を結合するこ
とによって縦材の自由端が無くなり、補強部材を必要と
せずに補強をすることができる。
【００１９】請求項３の作用を説明する。横材と縦材と
の結合部のフランジの幅が他の部位よりも任意に大きく
成形されていることによって、屈設部の強度が向上し、
フレームに掛かる横材と平行方向の荷重に対する強度が
確保される。
の結合部のフランジの幅が他の部位よりも任意に大きく
成形されていることによって、屈設部の強度が向上し、
フレームに掛かる横材と平行方向の荷重に対する強度が
確保される。
【００２０】請求項４の作用を説明する。縦材の下方ほ
ど大きく掛かるモーメント荷重に対して、縦材のウェブ
幅を下方に行くほど広く成形したことによって、小さな
荷重が掛かる位置でも、大きな荷重が掛かる位置でも、
任意の位置に掛かる荷重に対応するだけの強度が確保さ
れる。
ど大きく掛かるモーメント荷重に対して、縦材のウェブ
幅を下方に行くほど広く成形したことによって、小さな
荷重が掛かる位置でも、大きな荷重が掛かる位置でも、
任意の位置に掛かる荷重に対応するだけの強度が確保さ
れる。
【００２１】
【実施例】本発明に係る実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
【００２２】図１には第１実施例として請求項１、請求
項３及び４に係る第１シートフレーム１０の外観図を示
す。同図において、シートバックフレーム１０は、徐変
ロール成形法によって成形され、同図に示すように横材
１１、縦材１２が一体成形され略逆Ｕ字形状を呈し、更
に、第１シートバックフレーム１０は図中下方に行くに
従って正面荷重Ｆ１によるモーメントが大きくなるた
め、ウェブ幅ａは下方ほど広く成形されている。又、縦
材１２にはリクライニング機構（図示省略）及び縦材１
２の補強をする補強パイプ（図示省略）が取り付けられ
る際にボルトが通る貫通穴１３、１４、使用者の頭を支
えるヘッドレスト（図示省略）が嵌入される嵌入孔１５
が設けられている。又、横材１１と縦材１２との結合部
（図中Ｃ部）は、図に示すようにフランジ幅ｂが広く成
形されている。
項３及び４に係る第１シートフレーム１０の外観図を示
す。同図において、シートバックフレーム１０は、徐変
ロール成形法によって成形され、同図に示すように横材
１１、縦材１２が一体成形され略逆Ｕ字形状を呈し、更
に、第１シートバックフレーム１０は図中下方に行くに
従って正面荷重Ｆ１によるモーメントが大きくなるた
め、ウェブ幅ａは下方ほど広く成形されている。又、縦
材１２にはリクライニング機構（図示省略）及び縦材１
２の補強をする補強パイプ（図示省略）が取り付けられ
る際にボルトが通る貫通穴１３、１４、使用者の頭を支
えるヘッドレスト（図示省略）が嵌入される嵌入孔１５
が設けられている。又、横材１１と縦材１２との結合部
（図中Ｃ部）は、図に示すようにフランジ幅ｂが広く成
形されている。
【００２３】図２、図３は図１のＡ−Ａ、Ｂ−Ｂ断面の
矢示図を示し、断面はそれぞれウェブ２０、フランジ２
１から構成され、略コ字形状を呈している。
矢示図を示し、断面はそれぞれウェブ２０、フランジ２
１から構成され、略コ字形状を呈している。
【００２４】このように、第１シートバックフレーム１
０は１つの部材からなり、横材と縦材とを溶接等により
結合する必要がない。又、結合部の（図１中Ｃ部）のフ
ランジ幅ｂが広く成形されることによって、横荷重Ｆ２
に対する強度を確保している。
０は１つの部材からなり、横材と縦材とを溶接等により
結合する必要がない。又、結合部の（図１中Ｃ部）のフ
ランジ幅ｂが広く成形されることによって、横荷重Ｆ２
に対する強度を確保している。
【００２５】図４には第２実施例として請求項２、請求
項３及び４に係る第２シートバックフレーム３０の外観
図を示す。同図において、第２シートバックフレーム３
０は、徐変ロール成形法によって成形され、同図に示す
ように、横材３１、縦材３２、補強部３３が一体成形さ
れて、補強部３３の中央部３３ａにおいて、溶接によっ
て結合されている。更に、第２シートバックフレーム３
０は、第１シートバックフレーム１０と同様に正面荷重
Ｆ１に対応するため下方ほどウェブ幅ａが広く成形さ
れ、又、横材３１と縦材３２との結合部（図中Ｄ部）は
横荷重Ｆ２に対応するためフランジ幅ｂが広く成形され
て、並びに、縦材３２にはリクライニング機構が取り付
けられる際にボルトが通る貫通穴３４、ヘッドレストが
嵌入される嵌入孔３５が設けられている。尚、断面形状
は第１シートバックフレーム３０と同様であるため、図
２及び図３と同じである。
項３及び４に係る第２シートバックフレーム３０の外観
図を示す。同図において、第２シートバックフレーム３
０は、徐変ロール成形法によって成形され、同図に示す
ように、横材３１、縦材３２、補強部３３が一体成形さ
れて、補強部３３の中央部３３ａにおいて、溶接によっ
て結合されている。更に、第２シートバックフレーム３
０は、第１シートバックフレーム１０と同様に正面荷重
Ｆ１に対応するため下方ほどウェブ幅ａが広く成形さ
れ、又、横材３１と縦材３２との結合部（図中Ｄ部）は
横荷重Ｆ２に対応するためフランジ幅ｂが広く成形され
て、並びに、縦材３２にはリクライニング機構が取り付
けられる際にボルトが通る貫通穴３４、ヘッドレストが
嵌入される嵌入孔３５が設けられている。尚、断面形状
は第１シートバックフレーム３０と同様であるため、図
２及び図３と同じである。
【００２６】このように、第２シートバックフレーム３
０は１つの部材からなり、横材、縦材及び補強部材が一
体成形されているので、フレームに更に補強部材を取り
付ける必要がない。
０は１つの部材からなり、横材、縦材及び補強部材が一
体成形されているので、フレームに更に補強部材を取り
付ける必要がない。
【００２７】
【発明の効果】請求項１の効果を説明する。横材及び横
材の両端部に一体的に設けられる縦材からなり略逆Ｕ字
形状を呈し断面が略コ字状に成形されるシートバックフ
レームにおいて、縦材のウェブ幅が任意の位置に掛かる
荷重に対応するように成形され並びに横材及び縦材が連
続的に一体成形されることを特徴とするシートバックフ
レームであって、縦材の任意の位置に掛かる荷重に応じ
ての強度確保ができ、製品重量の低減に繋がる。又、断
面が略コ字状の１つの部材を成形し、この部材を任意の
位置で曲げることによってシートバックフレームが形成
される。このように、溶接をして横材と縦材とを結合す
る必要がない断面が略コ字状の１つの部材を成形し、こ
の部材を任意の位置で曲げることによってシートバック
フレームが形成される。このように、溶接をして横材と
縦材とを結合する必要がないので、製作工数が少なく、
更に横材及び縦材に溶接しろが不要であるため製品重量
の軽量化に繋がる。
材の両端部に一体的に設けられる縦材からなり略逆Ｕ字
形状を呈し断面が略コ字状に成形されるシートバックフ
レームにおいて、縦材のウェブ幅が任意の位置に掛かる
荷重に対応するように成形され並びに横材及び縦材が連
続的に一体成形されることを特徴とするシートバックフ
レームであって、縦材の任意の位置に掛かる荷重に応じ
ての強度確保ができ、製品重量の低減に繋がる。又、断
面が略コ字状の１つの部材を成形し、この部材を任意の
位置で曲げることによってシートバックフレームが形成
される。このように、溶接をして横材と縦材とを結合す
る必要がない断面が略コ字状の１つの部材を成形し、こ
の部材を任意の位置で曲げることによってシートバック
フレームが形成される。このように、溶接をして横材と
縦材とを結合する必要がないので、製作工数が少なく、
更に横材及び縦材に溶接しろが不要であるため製品重量
の軽量化に繋がる。
【００２８】請求項２の効果を説明する。横材と、横材
の両端部に一体的に設けられる縦材と、縦材に一体的に
設けられる補強部材とを備え、横材及び縦材の夫々の断
面が略コ字状に形成されるシートバックフレームにおい
て、横材と縦材と補強部材とが一体成形されることを特
徴とするシートバックフレームであって、徐変ロール成
形法によって１つの真っすぐな部材を成形し、両端が当
接するように任意の位置で曲げて、当接部を結合するこ
とによって縦材の自由端が無く、補強部材を必要としな
いために取り付けの工数が低減され、又、部品点数が減
少しコスト低減となる。
の両端部に一体的に設けられる縦材と、縦材に一体的に
設けられる補強部材とを備え、横材及び縦材の夫々の断
面が略コ字状に形成されるシートバックフレームにおい
て、横材と縦材と補強部材とが一体成形されることを特
徴とするシートバックフレームであって、徐変ロール成
形法によって１つの真っすぐな部材を成形し、両端が当
接するように任意の位置で曲げて、当接部を結合するこ
とによって縦材の自由端が無く、補強部材を必要としな
いために取り付けの工数が低減され、又、部品点数が減
少しコスト低減となる。
【００２９】請求項３の効果を説明する。横材と縦材と
の結合部のフランジの幅が他の部位よりも任意に大きく
成形されていることを特徴とするシートバックフレーム
であって、結合部の強度が大きく、フレームに掛かる横
材と平行方向の荷重に対する強度が確保される。このよ
うに、溶接によって強度を確保するものでないために、
強度管理の必要が無く、コスト低減に繋がる。
の結合部のフランジの幅が他の部位よりも任意に大きく
成形されていることを特徴とするシートバックフレーム
であって、結合部の強度が大きく、フレームに掛かる横
材と平行方向の荷重に対する強度が確保される。このよ
うに、溶接によって強度を確保するものでないために、
強度管理の必要が無く、コスト低減に繋がる。
【００３０】請求項４の効果を説明する。縦材のウェブ
幅が下方に行くに従って広く成形されることを特徴とす
るシートバックフレームであって、縦材の下方ほど大き
く掛かるモーメント荷重に対して、縦材のウェブ幅を下
方に行くほど広く成形していうために、小さな荷重が掛
かる位置でも大きな荷重が掛かる位置でも、縦材のそれ
ぞれの位置に掛かる荷重に対応するだけの強度が確保さ
れるので、少ない荷重しか掛からない場所において、過
剰に強度確保されないので、不要な肉が付かなく本体重
量の減少に繋がる。
幅が下方に行くに従って広く成形されることを特徴とす
るシートバックフレームであって、縦材の下方ほど大き
く掛かるモーメント荷重に対して、縦材のウェブ幅を下
方に行くほど広く成形していうために、小さな荷重が掛
かる位置でも大きな荷重が掛かる位置でも、縦材のそれ
ぞれの位置に掛かる荷重に対応するだけの強度が確保さ
れるので、少ない荷重しか掛からない場所において、過
剰に強度確保されないので、不要な肉が付かなく本体重
量の減少に繋がる。
【００３１】
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１、３及び４に係るシートバックフレー
ムの外観図である。
ムの外観図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面の矢示図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面の矢示図である。
【図４】請求項２乃至４に係るシートバックフレームの
外観図である。
外観図である。
１０・・・第１シートバックフレーム １１・・・第１シートバックフレームの横材 １２・・・第１シートバックフレームの縦材 ２０・・・ウェブ ２１・・・フランジ ３０・・・第２シートバックフレーム ３１・・・第２シートバックフレームの横材 ３２・・・第２シートバックフレームの縦材 ３３・・・補強部
Claims (4)
- 【請求項１】 横材及び該横材の両端部に一体的に設け
られる縦材からなり略逆Ｕ字形状を呈して断面が略コ字
状に成形されるシートバックフレームにおいて、 前記横材及び前記縦材が連続的に一体成形されることを
特徴とするシートバックフレーム。 - 【請求項２】 横材と、該横材の両端部に一体的に設け
られる縦材と、該縦材に一体的に設けられる補強部材と
を備え、前記横材及び前記縦材の夫々の断面が略コ字状
に形成されるシートバックフレームにおいて、 前記横材と前記縦材と前記補強部材とが連続的に一体成
形されることを特徴とするシートバックフレーム。 - 【請求項３】 前記横材と前記縦材との結合部のフラン
ジ幅が他の部位よりも任意に大きく成形されることを特
徴とする請求項１又は２記載のシートバックフレーム。 - 【請求項４】 前記縦材のウェブ幅が下方に行くに従っ
て広く成形されることを特徴とする請求項１又は２記載
のシートバックフレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34465592A JPH06189838A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | シートバックフレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34465592A JPH06189838A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | シートバックフレーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06189838A true JPH06189838A (ja) | 1994-07-12 |
Family
ID=18370956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34465592A Pending JPH06189838A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | シートバックフレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06189838A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007052734A1 (ja) * | 2005-11-04 | 2007-05-10 | Okamura Corporation | 椅子の背凭れ装置 |
-
1992
- 1992-12-24 JP JP34465592A patent/JPH06189838A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007052734A1 (ja) * | 2005-11-04 | 2007-05-10 | Okamura Corporation | 椅子の背凭れ装置 |
| US8191970B2 (en) | 2005-11-04 | 2012-06-05 | Okamura Corporation | Backrest device in a chair |
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