KR200153663Y1 - 차량의 로커패널 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 로커패널에 관한 것으로, 로커외부패널(1)과 로커내부패널(2)이 구조적인 강성을 증대시키기 위한 보강패널(3)을 사이에 두고 상하부에서 용접되어 이루어지고, 상기 로커외부패널(1)의 하단부(1a)에 스프링 백을 방지하기 위한 다수 개의 비이드(1b)가 형성되어, 외부패널(1)과 보강패널(3)간의 용접을 간편하게 할 수 있음과 더불어 양질의 용접부를 얻을 수 있도록 한 것이다.

Description

차량의 로커패널

본 고안은 차량의 로커패널(rocker panel)에 관한 것으로, 특히 로커외부패널에 다수 개의 비이드(bead)를 형성하여 스프링백(spring back)현상을 방지할 수 있음과 더불어 강성을 보강할 수 있도록 한 차량의 로커패널에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 로커패널은 차체의 측면 하단부에 길이방향을 따라 연장되게 설치되면서 차량의 도어 하단부가 접촉되는 부분으로서, 차체의 외곽을 이루면서 차량의 측면충돌시에 충격을 적절히 흡수해서 탑승자 등을 보호하는 역할을 하는 것으로, 다수 개의 얇은 판을 소정형상으로 프레스가공한 다음 용접라인에서 서로 접합시켜 이루어진다.

즉, 차량의 로커패널은 도 3에 나타낸 바와 같이 소정 형상으로 절곡성형된 로커외부패널(101)과 로커내부패널(102)이 상하부에서 차체 길이방향으로 용접 등의 방법으로 부착되어 있고, 이 로커내외부패널(101)사이에 구조적인 강성을 증대시키기 위한 보강패널(103)이 부착되어 있다.

그런데, 상기와 같이 이루어진 종래의 로커패널은 소정형상으로 절곡성형된 외부패널(101)에 보강패널(103)을 용접 등의 방법으로 부착시킨 다음, 로커내부패널(102)에 부착하도록 되어 있으나, 상기 로커외부패널(102)이 절곡성형중에 하단부(102a)가 변형된 부분이 원래의 위치로 복귀하려는 현상인 이른바 스프링 백현상으로 목적하였던 형상으로 절곡되어지지 않아 상기 보강패널(103)과 용접작업할 때에 양 패널(102,103)이 접촉되지 않고 일정한 틈이 발생되어 용접하기가 곤란할 뿐만 아니라 용접이 이뤄진 후에도 통상 점용접으로 이루어지는 특성상 용접점이 탈락되는 현상이 발생되어 우수한 품질을 확보하기가 어렵다는 문제점이 있었다.

물론 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해서 외부패널(102)을 절곡성형할 때 그 육성기간을 길게하여 스프링 백 현상을 억제하는 방법도 있을 수 있으나, 이러한 방법은 육성시간이 길어져 생산성이 저하되는 문제점을 발생시키게 된다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 로커외부패널 하단부에 다수 개의 비이드를 형성하여 스프링 백 발생을 방지함으로써 용접성을 향상시키고 양질의 용접부를 얻을 수 있도록 한 차량의 로커패널을 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 로커외부패널과 로커내부패널이 구조적인 강성을 증대시키기 위한 보강패널을 사이에 두고 상하부에서 용접되어 이루어진 차량의 로커패널에 있어서, 상기 로커외부패널의 하단부에 다수 개의 비이드를 형성한 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 이루어진 본 고안의 로커패널은 로커외부패널의 하단부가 다수 개의 비이드가 형성되어 스프링백을을 방지함과 더불어 강성을 보강할 수 있는 구조가 되므로써, 보강패널과 외부패널과 용접성을 향상시킬 수 있음과 더불어 양질의 용접부를 얻을 수 있게 된다.

도 1은 본 고안에 따른 차량의 로커패널을 설명하기 위한 차량의 사이드프레임의 개략적인 사면도,

도 2a는 도 1의 A-A선 단면도,

도 2b는 도 1에서 외부패널의 비이드 부분을 나타내기 위한 부분적인 사시도,

도 3은 종래 기술에 따른 로커패널을 도 3과 같이 나타낸 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 로커외부패널 1a : 하단부

1b : 비이드 2 : 로커내부패널

3 : 보강패널

이하 본 고안을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 로커패널을 설명하기 위한 차량의 사이드프레임의 개략적인 사시도이고, 도 2a는 도 1에서 A-A선 단면도이며, 도 2b는 도 1에서 외부패널의 비이드 부분을 나타내기 위한 부분적인 사시도로서, 소정 형상으로 절곡성형된 로커외부패널(1)과 로커내부패널(2)이 상하부에서 차체 길이방향으로 용접 등의 방법으로 부착되고, 이 로커내외부패널(1,2)사이에 구조적인 강성을 증대시키기 위한 보강패널(3)이 부착된 차량의 로커패널에 있어서, 상기 로커외부패널(1)의 하단부(1a)에 강성을 보강하여 스프링 백 현상을 방지하기 위한 다수 개의 비이드(1b)를 형성한 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 비이드(1b)의 형성위치는 외부패널(1)의 하단부(1a)중에서도 스프링 백이 많이 발생되는 발생되는 경사진 부분에 형성시켜 스프링 백 현상을 효과적으로 방지할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 보강패널(3)과 접촉되어 용접이 이루어지는 부분에 외부패널(1) 하단부(1a)에 비이드(1b)가 형성되어 목적하는 형상으로 절곡성형되어 있으므로, 보강패널(3)과 알맞게 결합시킬 수 있게 되어, 보강패널(3)과 외부패널(1)을 밀착시켜 가면서 용접할 필요없이 간편하게 용접할 수 있게 되고, 또한 용접후에도 스프링 백에 의해 용접점이 탈락되는 것을 방지할 수 있게 된다.

그리고, 종래와 같이 스프링 백 현상을 방지하기 위해 외부패널(1) 절곡시간을 길게 할 필요성 없어지게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 차량의 로커패널에 의하면, 로커외부패널(1) 하단부(1a)에 형성된 다수 개의 비이드(1b)에 의해 스프링 백이 방지되므로써, 보강패널(3)과 외부패널(1)간의 용접을 간편하게 할 수 있고, 스프링 백에 의한 용접점 탈락 현상을 방지할 수 있으므로써 양질의 용접부를 얻을 수 있는 효과를 얻을 수 있게 된다.

물론, 상기 비이드(1b)에 의해 외부패널(1)의 강성의 보강이 이루어지므로써 측면 충격 흡수 능력을 형상시킬 수 있는 효과도 아울러 얻을 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 로커외부패널(1)과 로커내부패널(2)이 구조적인 강성을 증대시키기 위한 보강패널(3)을 사이에 두고 상하부에서 용접되어 이루어진 차량의 로커패널에 있어서, 상기 로커외부패널(1)의 하단부(1a)에 스프링 백을 방지하기 위한 다수 개의 비이드(1b)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 로커패널.