KR200406533Y1 - 자동차용 서브프레임 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 서브프레임에 관한것으로서, 알루미늄으로 압출 성형된 반제품을 가압성형하여 얻은 프론트멤버앗세이(2)와 리어멤버앗세이(4)사이에 알루미늄판재를 스탬핑가공하여 제조되는 사이드 멤버앗세이(6)(8)를 용접 형성하여 서브프레임(A)을 얻도록 하므로서 프론트 멤버앗세이와 리어멤버앗세이를 얻기위한 기기의 설치비용과 제조공정을 줄일수가 있어 생산성향상을 가져올수가 있고 또 충분한 강도를 지니면서 경량화할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차용 서브프레임{SERVE-FRAME THAT MISAPPROPRIATION OF CAR}

도 1 : 본 고안의 사시도

도 2 : 본 고안의 분해사시도

도 3 : 본 고안의 요부단면구성도

도 4 : 본 고안 타실시에의 요부단면구성도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(A)--서브프레임 (2)--프론트멤버앗세이

(4)--리어멤버앗세이 (6)(8)--사이드멤버앗세이

(10)--브라켓

본 고안은 자동차용 서브프레임에 관한 것으로서, 상세하게는 제작시 생산성을 향상시키고 또 경량화할 수 있도록 한 것이다.

본 건 출원인은 자동차용 서브프레임에 대하여 이미 등록실용신안 제0255447호와 동 제0290566호 등 여러 건을 고안한바 있으며, 이들은 서브프레임 본체를 하이드로포밍 공법으로 성형하여 기존의 블랭킹가공 제품에 비해 용접면과 부품수를 줄이 고 또 경량화하도록 한 것으로서, 목적하는바 충분히 달성할 수 있는 것으로 평가받고 있다.

그러나 하이드로포밍공법을 이용한 성형시에는 튜브를 원하는 형상으로 굽혀주는 벤딩머신과, 예비성형을 하는 프리포밍 프레스기와, 하이드로포밍프레스기 및 정밀하게 절단하는 레이저컷팅머신등을 필요로 하므로 기기의 설치비용이 과다소요되고 또 복잡한 제조공정으로 생산성이 저하된다.

또한 줄어든 부품수만큼 경량화 할 수는 있다하겠으나 금속제튜브가 이용되는 만큼 여전히 무게가 무겁고 또 본체외에 프론트멤버앗세이와 브라켓등도 본체와의 용접을 위하여 금속제로 제작되는만큼 무게가 가중되므로 연비개선에 큰 도움을 줄 수가 없게되는 등의 많은 문제점들이 있는것이다.

본 고안은 상술한 종래 기술이 갖는 문제점들을 감안하여 제품성형을 위한 기기의 설치 비용을 줄일 수가 있고 또 간단한 제조공정으로 생산성 향상을 가져올 수가 있으며 충분한 강도를 지니면서 경량화할 수가 있는 자동차용 서브프레임을 제공하고자한다.

상기한 본 고안의 목적은 알루미늄으로 압출성형하여 얻은 반제품을 금형을 이용한 성형으로 프론트멤버앗세이와 리어멤버앗세이를 얻고 상기 프론트멤버앗세이와 리어멤버앗세이 사이에는 알루미늄 판재를 프레스 스탬핑가공하여 제조된 사이드멤버앗세이를 용접고정하여서된 서브프레임에 의해 달성된다.

도 1은 본 고안의 사시도로서, 본 고안 서브프레임(A)은 알루미늄으로 압출성형되어 금형을 통하여 원하는 형상으로 가압성형되는 프론트멤버앗세이(Front Member Ass'y)(2)와 리어멤버앗세이(Rear Member Ass'y)(4)를 사이에 두고 알루미늄을 이용한 프레스 스탬핑(Stamping)으로 성형제작되는 사이드멤버앗세이(Side Member Ass'y)(6)(8)를 용접고정하여 구성된다.

상기 프론트멤버앗세이(2)와 리어멤버앗세이(4)는 압출성형시 부위별 두께를 달리하거나 또는 리브를 갖도록하여 강도를 보강토록할수도있다.

도 3은 리브를 이용한 보강시를 나타낸 것으로서, 외면은 대체로 사각을 갖도록하면서 그 내측에 리브(2a)를 형성하여 보강되게하며 이때 리브는 한개이상을 좌우내지는 상하로 나란히 형성하거나 또는 교차되게하는 등 다양하게 형성해줄 수가 있게된다.

도 4는 두께를 이용한 보강시를 나타낸 것으로서, 이 역시 외면은 대체로 사각을 갖도록 하면서 그 내측 모서리부에 두께가 두꺼운 보강부(2a')형성하여 보강되게 하며 이외에 부위별 두께를 달리하여 보강해 줄수도 있다.

또한 알루미늄으로 압출성형된 반제품은 금형을 이용하여 원하는 형상으로 성형해 주게되면 완성된 프론트멤버앗세이(2)와 리어멤버앗세이(4)를 얻게된다.

한편 프론트멤버 앗세이(2)와 리어멤버앗세이(4)사이에 연결되는 사이드멤버앗세이(6)(8)는 알반금속제로 제작 사용할 수도 있으나 바람직하게는 알루미늄재로 제작하여 사용하는 것이다.

사이드멤버앗세이(6)(8)가 금속재로 제작될 경우 알루미늄재 프론트멤버앗세이(2) 와 리어멤버앗세이(4)와의 용접에 어려움이 있어 리벳이나 볼트넛등으로 연결고정해 주어야하나, 알루미늄재로 제작될 경우 동종재질로 제작되는 프론트멤버앗세이(2)와 리어멤버앗세이(4)와는 간단히 용접 고정해줄 수가 있어 알루미늄재로 제작 사용하는 것이 유리하다.

본 고안은 프론트멤버앗세이(2)와 리어멤버앗세이(4)는 알루미늄재를 이용한 압출성형후 금형을 이용한 성형으로 완성된 형태를 얻도록 하므로서 프론트멤버앗세이와 리어멤버앗세이를 얻기위한 기기의 설치비용을 줄일수가 있게된다.

또한 프론트멤버앗세이(2)와 리어멤버앗세이(4)의 압출성형시에는 내부에 리브(2a)를 형성하거나 또는 부분별 두께를 두껍게 형성하여 그 보강부(2a')를 통하여 보강해 줄수도 있게 되므로 충분한 강도를 지닐 수가 있게된다.

그리고 프론트멤버앗세이(2)와 리어멤버앗세이(4)는 알루미늄으로 압출성형되므로 경량화 할수가 있고 더나아가 이외에 사이드멤버앗세이(6)(8)와 브라켓(10)등도 알루미늄재로 제작하여 사용할 수가 있어 더욱 경량화할수가 있게되는 것이다.

이와같이 본 고안은 자동차용 서브프레임(A)을 구성하는 프론트멤버앗세이(2)와 리어멤버앗세이(4)는 알루미늄재로서 압출성형 후 금형을 이용한 가압성형으로 완성된 형태를 얻도록 하므로서 제작시 필요한 기기의 설치비용을 줄일수가 있고 또 제조시 제조공정을 줄일수가 있어 생산성향상을 가져올수가 있을뿐아니라 경량화 할 수가 있고 더나아가 이외에 필요로하는 시이드멤버앗세이(6)(8)와 브라켓 (10)등도 알루미늄재로 제작사용할수가 있어 더욱 경량화할수가 있게 되므로 자동차의 연비개선에 큰 도움을 줄 수가 있게되는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 알루미늄 튜브로 성형제작된 프론트멤버앗세이와 리어멤버앗세이 사이에 알루미늄 판재로 성형제작된ㅂ 사이드멤버앗세이를 용접형성하여 구성함을 특징으로하는 자동차용 서브프레임.

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