KR102490251B1 - 경량 카울크로스 부품 제조방법 - Google Patents

경량 카울크로스 부품 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 경량 카울크로스 부품 제조방법에 관한 것이다. 본 발명의 경량 카울크로스 부품 제조방법은 알루미늄(aluminum) 압출로 제작되는 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바를 구비하는 메인 카울크로스 바 어셈블리를 제조하는 메인 카울크로스 바 어셈블리 제조단계; 상기 메인 카울크로스 바 어셈블리와 독립적으로 마련되며, 알루미늄(aluminum) 압출로 제작되는 서브 알루미늄 압출 카울크로스 바를 구비하는 서브 카울크로스 바 어셈블리를 제조하는 서브 카울크로스 바 어셈블리 제조단계; 및 플라스틱의 사출로 형성되는 카울크로스 바 연결부를 이용해서 상기 메인 카울크로스 바 어셈블리와 상기 서브 카울크로스 바 어셈블리를 비동일 선상으로 연결하는 카울크로스 바 연결단계를 포함한다.

Description

경량 카울크로스 부품 제조방법{Manufacturing Method For a Cowl Cross}
본 발명은, 경량 카울크로스 부품 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 종래와 달리 스틸, 알루미늄, 플라스틱 소재를 적절하게 조합해서 제조할 수 있어서 용접(weld)에만 의존해 왔던 종래방식보다 부품수를 줄여 경량화에 이바지할 수 있음은 물론 작업공수를 감소시켜 생산성을 높일 수 있는 경량 카울크로스 부품 제조방법에 관한 것이다.
카울크로스(Cowl Cross) 부품은 소정의 스틸 파이프(steel pipe)에 프레스(press) 공정으로 제작된 여러 부품이 용접(weld)으로 조립 및 제작되어 하나의 몸체를 이룬 구조 혹은 장치를 일컫는다.
한편, 현존하는 카울크로스 부품은 대부분이 스틸(steel)로 적용된다. 물론, 해외 부품의 일부에 플라스틱 등의 경량소재가 적용된 바 있기는 하지만, 이는 극히 일부분이며, 대다수가 스틸 제품인 것으로 알려져 있다.
이처럼 카울크로스 부품이 스틸로 적용될 경우, 수십 개의 부품을 CO2, CMT 등의 아크 용접해서 일체화시켜야 해서 부품수 및 작업공수가 증가하여 생산성이 떨어지게 되며, 또한 고중량이어서 경량화에 어려움이 발생할 수밖에 없다는 점을 고려해볼 때, 경량 카울크로스 부품에 관한 필요성이 대두된다.
대한민국특허청 출원번호 제10-2015-0181567호
본 발명의 목적은, 종래와 달리 스틸, 알루미늄, 플라스틱 소재를 적절하게 조합해서 제조할 수 있어서 용접(weld)에만 의존해 왔던 종래방식보다 부품수를 줄여 경량화에 이바지할 수 있음은 물론 작업공수를 감소시켜 생산성을 높일 수 있는 경량 카울크로스 부품 제조방법을 제공하는 것이다.
상기 목적은, 알루미늄(aluminum) 압출로 제작되는 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바를 구비하는 메인 카울크로스 바 어셈블리를 제조하는 메인 카울크로스 바 어셈블리 제조단계; 상기 메인 카울크로스 바 어셈블리와 독립적으로 마련되며, 알루미늄(aluminum) 압출로 제작되는 서브 알루미늄 압출 카울크로스 바를 구비하는 서브 카울크로스 바 어셈블리를 제조하는 서브 카울크로스 바 어셈블리 제조단계; 및 플라스틱의 사출로 형성되는 카울크로스 바 연결부를 이용해서 상기 메인 카울크로스 바 어셈블리와 상기 서브 카울크로스 바 어셈블리를 비동일 선상으로 연결하는 카울크로스 바 연결단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 경량 카울크로스 부품 제조방법에 의해 달성된다.
레이저 스캐너를 이용해서 조립 제품을 3차원 스캔하는 레이저 3D 스캔단계; 및 상기 레이저 3D 스캔단계에서 스캔한 정보를 토대로 상기 조립 제품에 대한 외관 품질을 확인하는 외관 품질 확인단계를 더 포함할 수 있다.
상기 메인 카울크로스 바 어셈블리는, 상기 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바의 일측 단부에 결합하되 플라스틱으로 제작되며, 차체의 일측에 탑재되는 제1 카울크로스 마운팅 연결 브래킷; 플라스틱의 사출로 형성되되 상기 제1 카울크로스 마운팅 연결 브래킷에 이웃하게 배치되고 상기 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바에 일체로 연결되며, 상기 차체의 일측에 연결되는 더미 보강 브래킷; 및 스틸(steel)의 프레스(press) 가공으로 제작되며, 상기 더미 보강 브래킷에 이웃하게 배치되고 상기 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바에 접합되는 대시 마운팅 브래킷을 포함하며, 상기 서브 카울크로스 바 어셈블리는, 상기 서브 알루미늄 압출 카울크로스 바의 일측 단부에 결합하되 플라스틱으로 제작되며, 상기 차체의 타측에 탑재되는 제2 카울크로스 마운팅 연결 브래킷; 및 여러 방향에서 상기 차체와 연결되기 위한 복수 개의 다방향 연결부재를 구비하는 더미 연결 브래킷을 포함하며, 상기 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바의 단면 구조가 정사각 형상을 취하되 상기 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바의 내부에 공간을 2분할하는 격벽이 마련되며, 상기 서브 알루미늄 압출 카울크로스 바의 단면 구조가 사다리꼴 형상을 취할 수 있다.
상기 카울크로스 바 연결부는, 플라스틱의 사출로 제작되는 연결 바디부; 및 알루미늄(aluminum) 압출로 제작되되 상기 연결 바디부에 일체로 인서트(insert)되게 마련되며, 상기 메인 카울크로스 바 어셈블리와 상기 서브 카울크로스 바 어셈블리가 연결되는 장소를 형성하는 압출식 바 연결모듈을 포함하며, 상기 연결 바디부에는 무게 감소를 위해 복수 개의 중공부가 형성되되 상기 중공부의 일면은 막힌 구조를 형성할 수 있다.
상기 압출식 바 연결모듈은, 모듈 바디; 상기 모듈 바디 내의 일측에 마련되며, 상기 메인 카울크로스 바 어셈블리의 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바가 끼워지면서 결합하는 메인 바 끼움 결합부; 및 상기 모듈 바디 내에서 상기 메인 바 끼움 결합부에 이웃하게 배치되며, 상기 서브 카울크로스 바 어셈블리의 서브 알루미늄 압출 카울크로스 바가 끼워지면서 결합하는 서브 바 끼움 결합부를 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 종래와 달리 스틸, 알루미늄, 플라스틱 소재를 적절하게 조합해서 제조할 수 있어서 용접(weld)에만 의존해 왔던 종래방식보다 부품수를 줄여 경량화에 이바지할 수 있음은 물론 작업공수를 감소시켜 생산성을 높일 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 경량 카울크로스 부품 제조방법으로 제조된 경량 카울크로스 부품의 사시도이다.
도 2는 도 1의 배면 사시도이다.
도 3은 도 1의 정면도이다.
도 4는 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바와 서브 알루미늄 압출 카울크로스 바의 사시도이다.
도 5는 도 4의 측면도이다.
도 6은 도 1의 분해 사시도이다.
도 7은 도 6의 정면도이다.
도 8은 메인 카울크로스 바 어셈블리의 확대 사시도이다.
도 9는 서브 카울크로스 바 어셈블리의 확대 사시도이다.
도 10은 카울크로스 바 연결부의 사시도이다.
도 11은 도 10에서 압출식 바 연결모듈을 강조한 도면이다.
도 12는 도 10의 배면 사시도이다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 경량 카울크로스 부품 제조방법의 순서도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.
그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이다.
본 명세서에서, 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 그리고 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
따라서 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 구성 요소, 잘 알려진 동작 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다. 그리고 본 명세서에서 사용된(언급된) 용어들은 실시예를 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.
본 명세서에서, 단수형은 문어구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 또한, '포함(또는, 구비)한다'로 언급된 구성 요소 및 동작(작용)은 하나 이상의 다른 구성요소 및 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.
또한 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 경량 카울크로스 부품 제조방법으로 제조된 경량 카울크로스 부품의 사시도, 도 2는 도 1의 배면 사시도, 도 3은 도 1의 정면도, 도 4는 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바와 서브 알루미늄 압출 카울크로스 바의 사시도, 도 5는 도 4의 측면도, 도 6은 도 1의 분해 사시도, 도 7은 도 6의 정면도, 도 8은 메인 카울크로스 바 어셈블리의 확대 사시도, 도 9는 서브 카울크로스 바 어셈블리의 확대 사시도, 도 10은 카울크로스 바 연결부의 사시도, 도 11은 도 10에서 압출식 바 연결모듈을 강조한 도면, 도 12는 도 10의 배면 사시도, 도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 경량 카울크로스 부품 제조방법의 순서도이다.
이들 도면을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 경량 카울크로스 부품 제조방법에 따르면, 종래와 달리 스틸, 알루미늄, 플라스틱 소재를 적절하게 조합해서 제조할 수 있어서 용접(weld)에만 의존해 왔던 종래방식보다 부품수를 줄여 경량화에 이바지할 수 있음은 물론 작업공수를 감소시켜 생산성을 높일 수 있다.
이러한 효과를 제공할 수 있는 본 실시예에 따른 경량 카울크로스 부품 제조방법은 메인 카울크로스 바 어셈블리 제조단계(S10), 서브 카울크로스 바 어셈블리 제조단계(S20), 카울크로스 바 연결단계(S30), 레이저 3D 스캔단계(S40) 및 외관 품질 확인단계(S50)를 포함할 수 있다
물론, 레이저 3D 스캔단계(S40) 및 외관 품질 확인단계(S50)가 반드시 적용되어야 하는 것은 아니므로 레이저 3D 스캔단계(S40) 및 외관 품질 확인단계(S50)가 없는 기술 역시, 본 발명의 권리범위에 포함될 수 있다.
그뿐만 아니라 외관을 검사하는 방법이 반드시 레이저 3D 스캔에 의존되어야 하는 것은 아니므로, 다른 방법이 적용될 수도 있는데, 이러한 사항 모두가 본 발명의 권리범위에 속한다고 하여야 할 것이다.
메인 카울크로스 바 어셈블리 제조단계(S10)는 알루미늄(aluminum) 압출로 제작되는 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바(120)를 구비하는 메인 카울크로스 바 어셈블리(110)를 제조하는 공정이다.
서브 카울크로스 바 어셈블리 제조단계(S20)는 메인 카울크로스 바 어셈블리(110)와 독립적으로 마련되며, 알루미늄(aluminum) 압출로 제작되는 서브 알루미늄 압출 카울크로스 바(150)를 구비하는 서브 카울크로스 바 어셈블리(140)를 제조하는 공정이다.
카울크로스 바 연결단계(S30)는 플라스틱의 사출로 형성되는 카울크로스 바 연결부(170)를 이용해서 메인 카울크로스 바 어셈블리(110)와 서브 카울크로스 바 어셈블리(140)를 연결하는 공정이다.
이때, 카울크로스 바 연결부(170)를 매개로 해서 연결되는 메인 카울크로스 바 어셈블리(110)와 서브 카울크로스 바 어셈블리(140)는 동일한 라인을 이루지 않는다. 즉 메인 카울크로스 바 어셈블리(110)와 서브 카울크로스 바 어셈블리(140)는 비동일 선상에서 연결되는 특징을 갖는다.
레이저 3D 스캔단계(S40)는 조립 제품을 소정의 레이저 스캐너(미도시)를 이용해서 3차원 스캔하는 공정이다.
여기서, 조립 제품이란 도 6과 같이 분리된 상태의 어셈블리를 도 1처럼 연결해서 하나의 제품이 완성된 것을 의미한다.
외관 품질 확인단계(S50)는 레이저 3D 스캔단계에서 스캔한 정보를 토대로 조립 제품에 대한 외관 품질을 확인하는 공정이다. 외관 품질은 볼트 등의 요소가 위치별로 혹은 개수별로 정확하게 있는지, 형상이 제대로 된 것인지, 파손이 있는지 등의 요소를 포함할 수 있다.
한편, 이러한 방법으로 제조(혹은 제작)될 수 있는 본 실시예에 따른 경량 카울크로스 부품(100)은 종래보다 부품수를 줄여 경량화에 이바지할 수 있음은 물론 작업공수를 감소시켜 생산성을 높일 수 있도록 한다. 이러한 경량 카울크로스 부품(100)은 메인 카울크로스 바 어셈블리(110), 서브 카울크로스 바 어셈블리(140) 및 카울크로스 바 연결부(170)를 포함할 수 있다.
즉 도 8과 같은 메인 카울크로스 바 어셈블리(110), 그리고, 도 9와 같은 서브 카울크로스 바 어셈블리(140)를 만들어 도 10 내지 도 12와 같은 카울크로스 바 연결부(170)로 메인 카울크로스 바 어셈블리(110)와 서브 카울크로스 바 어셈블리(140)를 연결해서 본 실시예에 따른 경량 카울크로스 부품(100)을 만들 수 있다.
메인 카울크로스 바 어셈블리(110)는 앞서 기술한 것처럼 알루미늄(aluminum) 압출로 제작되는 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바(120)를 구비할 수 있다.
본 실시예에서 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바(120)의 단면 구조가 정사각 형상을 취하되 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바(120)의 내부에 공간을 2분할하는 격벽(121)이 마련된다.
그뿐만 아니라 메인 카울크로스 바 어셈블리(110)는 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바(120)의 일측 단부에 결합하되 플라스틱으로 제작되며, 차체의 일측에 탑재되는 제1 카울크로스 마운팅 연결 브래킷(131)과, 플라스틱의 사출로 형성되되 제1 카울크로스 마운팅 연결 브래킷(131)에 이웃하게 배치되고 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바(120)에 일체로 연결되며, 차체의 일측에 연결되는 더미 보강 브래킷(132)과, 스틸(steel)의 프레스(press) 가공으로 제작되며, 더미 보강 브래킷(132)에 이웃하게 배치되고 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바(120)에 접합되는 대시 마운팅 브래킷(133)을 더 포함할 수 있다.
서브 카울크로스 바 어셈블리(140)는 메인 카울크로스 바 어셈블리(110)와 독립적으로 마련되며, 알루미늄(aluminum) 압출로 제작되는 서브 알루미늄 압출 카울크로스 바(150)를 구비한다.
본 실시예에서 서브 알루미늄 압출 카울크로스 바(150)의 단면 구조가 사다리꼴 형상을 취한다.
그뿐만 아니라 서브 카울크로스 바 어셈블리(140)는 서브 알루미늄 압출 카울크로스 바(150)의 일측 단부에 결합하되 플라스틱으로 제작되며, 차체의 타측에 탑재되는 제2 카울크로스 마운팅 연결 브래킷(161)과, 여러 방향에서 차체와 연결되기 위한 복수 개의 다방향 연결부재(163)를 구비하는 더미 연결 브래킷(162)을 더 포함할 수 있다.
한편, 카울크로스 바 연결부(170)는 메인 카울크로스 바 어셈블리(110)와 서브 카울크로스 바 어셈블리(140)를 연결하는 역할을 한다. 특히, 카울크로스 바 연결부(170)는 해당 위치에서 차체에 연결되어 차체를 보강하면서 메인 카울크로스 바 어셈블리(110)와 서브 카울크로스 바 어셈블리(140)를 연결한다.
이때, 카울크로스 바 연결부(170)는 플라스틱의 사출로 형성되되 알루미늄(aluminum) 압출로 제작되는 압출식 바 연결모듈(190)가 인서트(insert)되는 방식을 취한다.
즉 본 실시예에서 카울크로스 바 연결부(170)는 플라스틱의 사출로 제작되는 연결 바디부(180)와, 알루미늄(aluminum) 압출로 제작되되 연결 바디부(180)에 일체로 인서트(insert)되게 마련되며, 메인 카울크로스 바 어셈블리(110)와 서브 카울크로스 바 어셈블리(140)가 연결되는 장소를 형성하는 압출식 바 연결모듈(190)을 포함할 수 있다.
연결 바디부(180)는 해당 위치에서 차체에 연결되어 차체를 보강하는 역할을 한다. 이러한 연결 바디부(180)에는 무게 감소를 위해 복수 개의 중공부(181)가 형성된다. 이때, 중공부(181)들의 일면은 막힌 구조를 형성한다.
그리고, 압출식 바 연결모듈(190)은 모듈 바디(191)와, 모듈 바디(191) 내의 일측에 마련되며, 메인 카울크로스 바 어셈블리(110)의 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바(120)가 끼워지면서 결합하는 메인 바 끼움 결합부(192)와, 모듈 바디(191) 내에서 메인 바 끼움 결합부(192)에 이웃하게 배치되며, 서브 카울크로스 바 어셈블리(140)의 서브 알루미늄 압출 카울크로스 바(150)가 끼워지면서 결합하는 서브 바 끼움 결합부(193)를 포함할 수 있다.
이하, 경량 카울크로스 부품(100)을 제조하는 일련의 과정을 설명한다.
우선, 알루미늄(aluminum) 압출로 제작되는 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바(120)를 구비하는 메인 카울크로스 바 어셈블리(110)를 제조한다.
다음, 메인 카울크로스 바 어셈블리(110)와 독립적으로 마련되며, 알루미늄(aluminum) 압출로 제작되는 서브 알루미늄 압출 카울크로스 바(150)를 구비하는 서브 카울크로스 바 어셈블리(140)를 제조한다. 그리고는 카울크로스 바 연결부(170) 역시 제조한다.
메인 카울크로스 바 어셈블리(110), 서브 카울크로스 바 어셈블리(140) 및 카울크로스 바 연결부(170)는 어떠한 것을 먼저 제조해도 무방하다.
다음, 플라스틱의 사출로 형성되는 카울크로스 바 연결부(170)를 이용해서 메인 카울크로스 바 어셈블리(110)와 서브 카울크로스 바 어셈블리(140)를 연결한다. 이때, 앞서도 기술한 것처럼 카울크로스 바 연결부(170)를 매개로 해서 연결되는 메인 카울크로스 바 어셈블리(110)와 서브 카울크로스 바 어셈블리(140)는 동일한 라인을 이루지 않는다. 즉 메인 카울크로스 바 어셈블리(110)와 서브 카울크로스 바 어셈블리(140)는 비동일 선상에서 연결되는 특징을 갖는다.
그런 다음, 조립 제품을 소정의 레이저 스캐너(미도시)를 이용해서 3차원 스캔한 후, 스캔한 정보를 토대로 조립 제품에 대한 외관 품질을 확인함으로써 도 1과 같은 완성 제품을 출시할 수 있다.
이상 설명한 바와 같은 구조로 작용을 하는 본 실시예에 따르면, 종래와 달리 스틸, 알루미늄, 플라스틱 소재를 적절하게 조합해서 제조할 수 있어서 용접(weld)에만 의존해 왔던 종래방식보다 부품수를 줄여 경량화에 이바지할 수 있음은 물론 작업공수를 감소시켜 생산성을 높일 수 있다.
이처럼 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 청구범위에 속한다고 하여야 할 것이다.
100 : 경량 카울크로스 부품
110 : 메인 카울크로스 바 어셈블리
120 : 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바 121 : 격벽
131 : 제1 카울크로스 마운팅 연결 브래킷
132 : 더미 보강 브래킷 133 : 대시 마운팅 브래킷
140 : 서브 카울크로스 바 어셈블리
150 : 서브 알루미늄 압출 카울크로스 바
161 : 제2 카울크로스 마운팅 연결 브래킷
162 : 더미 연결 브래킷 163 : 다방향 연결부재
170 : 카울크로스 바 연결부 180 : 연결 바디부
181 : 중공부 190 : 압출식 바 연결모듈
191 : 모듈 바디 192 : 메인 바 끼움 결합부
193 : 서브 바 끼움 결합부

Claims (5)

  1. 알루미늄(aluminum) 압출로 제작되는 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바와, 상기 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바의 일측 단부에 결합하되 플라스틱으로 제작되며, 차체의 일측에 탑재되는 제1 카울크로스 마운팅 연결 브래킷과, 플라스틱의 사출로 형성되되 상기 제1 카울크로스 마운팅 연결 브래킷에 이웃하게 배치되고 상기 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바에 일체로 연결되며, 상기 차체의 일측에 연결되는 더미 보강 브래킷과, 스틸(steel)의 프레스(press) 가공으로 제작되며, 상기 더미 보강 브래킷에 이웃하게 배치되고 상기 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바에 접합되는 대시 마운팅 브래킷으로 이루어진 메인 카울크로스 바 어셈블리를 제조하는 메인 카울크로스 바 어셈블리 제조단계;
    상기 메인 카울크로스 바 어셈블리와 독립적으로 마련되며, 알루미늄(aluminum) 압출로 제작되는 서브 알루미늄 압출 카울크로스 바와, 상기 서브 알루미늄 압출 카울크로스 바의 일측 단부에 결합하되 플라스틱으로 제작되며, 상기 차체의 타측에 탑재되는 제2 카울크로스 마운팅 연결 브래킷과, 여러 방향에서 상기 차체와 연결되기 위한 복수 개의 다방향 연결부재를 구비하는 더미 연결 브래킷으로 이루어진 서브 카울크로스 바 어셈블리를 제조하는 서브 카울크로스 바 어셈블리 제조단계; 및
    플라스틱의 사출로 제작되는 연결 바디부와, 알루미늄(aluminum) 압출로 제작되되 상기 연결 바디부에 일체로 인서트(insert)되게 마련되며, 상기 메인 카울크로스 바 어셈블리와 상기 서브 카울크로스 바 어셈블리가 연결되는 장소를 형성하는 압출식 바 연결모듈로 이루어진 카울크로스 바 연결부를 이용해서 상기 메인 카울크로스 바 어셈블리와 상기 서브 카울크로스 바 어셈블리를 비동일 선상으로 연결하는 카울크로스 바 연결단계를 포함하며,
    상기 메인 카울크로스 바 어셈블리 제조단계의 진행 시 상기 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바의 단면 구조가 정사각 형상을 취하게 하되 상기 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바의 내부에 공간을 2분할하는 격벽이 마련되게 하며,
    상기 서브 카울크로스 바 어셈블리 제조단계의 진행 시 상기 서브 알루미늄 압출 카울크로스 바의 단면 구조가 사다리꼴 형상을 취하게 하며,
    상기 카울크로스 바 연결단계의 진행 시 상기 연결 바디부에는 무게 감소를 위해 복수 개의 중공부가 형성되게 하되 상기 중공부의 일면은 막힌 구조를 형성하게 하며,
    상기 카울크로스 바 연결단계의 진행 시 상기 압출식 바 연결모듈은 모듈 바디와, 상기 모듈 바디 내의 일측에 마련되며, 상기 메인 카울크로스 바 어셈블리의 메인 알루미늄 압출 카울크로스 바가 끼워지면서 결합하는 메인 바 끼움 결합부와, 상기 모듈 바디 내에서 상기 메인 바 끼움 결합부에 이웃하게 배치되며, 상기 서브 카울크로스 바 어셈블리의 서브 알루미늄 압출 카울크로스 바가 끼워지면서 결합하는 서브 바 끼움 결합부를 포함하게 하는 것을 특징으로 하는 경량 카울크로스 부품 제조방법.
  2. 제1항에 있어서,
    레이저 스캐너를 이용해서 조립 제품을 3차원 스캔하는 레이저 3D 스캔단계; 및
    상기 레이저 3D 스캔단계에서 스캔한 정보를 토대로 상기 조립 제품에 대한 외관 품질을 확인하는 외관 품질 확인단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 경량 카울크로스 부품 제조방법.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
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