FR3138404A1 - Ensemble de traverse de planche de bord pour véhicule comprenant deux portions longitudinales fixées ensemble au moyen d’un raccord de fixation - Google Patents
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Abstract
Un ensemble de traverse de planche de bord (10) pour véhicule (V) comporte une traverse de planche de bord (12) avec une première portion longitudinale (16), en un premier matériau, et une deuxième portion longitudinale (14), en un deuxième matériau, de préférence différent du premier matériau. Les première et deuxième portions longitudinales (14, 16) sont emmanchées l’une dans l’autre. L’ensemble de traverse de planche de bord (10) comprend en outre un raccord (56) de fixation des première et deuxième portions longitudinales (14, 16) ensemble. Le raccord de fixation (56) est fixé à la première portion longitudinale (16) et à la deuxième portion longitudinale (14). Le raccord de fixation (56) s’étend à l’extérieur des première et deuxième portions longitudinales (14, 16), de préférence en contact avec une partie au moins de chacune des première et deuxième portions longitudinales (14, 16). Figure de l’abrégé : [Fig. 1]
Description
La présente invention est relative à un ensemble de traverse de planche de bord (ou CCB, de l’anglais «Cross Car Beam») pour véhicule. L’invention se rapporte également à un ensemble de planche de bord pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, comportant un tel ensemble de traverse.
Dans le domaine automobile, un ensemble de traverse de planche de bord est connu, qui permet notamment de fixer la planche de bord à la caisse du véhicule automobile. Un tel ensemble de traverse de planche de bord peut également avoir une fonction de sécurité, par exemple en absorbant une partie de l’énergie en cas de choc frontal provoquant une déformation de la caisse, afin de limiter la déformation de la planche de bord.
Classiquement, un tel ensemble de traverse de planche de bord est en métal.
Cependant, il est connu, par exemple de la demande EP-A-3 162 671, un ensemble de traverse de planche de bord, dit « hybride », dont la traverse comporte une première portion longitudinale en un premier matériau, notamment en métal, et une deuxième portion longitudinale en un deuxième matériau, notamment en matériau composite. Un tel ensemble de traverse de planche de bord est notamment moins lourd qu’un ensemble de traverse de planche de bord identique, entièrement réalisé en métal. Des accessoires de la planche de bord sont fixés sur la première portion longitudinale et sur la deuxième portion longitudinale de la traverse.
Selon ce document, la deuxième portion longitudinale est emmanchée dans la première portion longitudinale. De cette façon, la traverse obtenue présente une rigidité satisfaisante.
Cependant, pour certaines applications, il peut être préférable que les portions longitudinales soient fixées ensemble de manière plus fiable et/ou résistante, de préférence en demeurant démontable. Le démontage des portions longitudinales l’une par rapport à l’autre peut notamment faciliter le recyclage des portions longitudinales, en particulier quand ces portions longitudinales sont en des matériaux différents.
Par ailleurs, il est connu du brevet JP-B-4496592, un ensemble de traverse de planche de bord dont la traverse comprend deux portions métalliques extrudées, de sections transversales différentes, fixées ensemble au moyen d’un connecteur cylindrique, en métal, interposé entre les deux portions métalliques. Selon ce document, chaque portion métallique est fixée au connecteur à l’aide d’un moyen mécanique de fixation, tel qu’un boulon.
La présente invention vise à améliorer la situation.
À cette fin, il est proposé un ensemble de traverse de planche de bord pour véhicule comportant une traverse de planche de bord avec une première portion longitudinale, en un premier matériau, et une deuxième portion longitudinale, en un deuxième matériau, de préférence différent du premier matériau, les première et deuxième portions longitudinales étant emmanchées l’une dans l’autre, l’ensemble de traverse de planche de bord comprenant en outre un raccord de fixation des première et deuxième portions longitudinales ensemble, le raccord de fixation étant fixé à la première portion longitudinale et à la deuxième portion longitudinale, le raccord de fixation s’étendant à l’extérieur des première et deuxième portions longitudinales, de préférence en contact avec une partie au moins de chacune des première et deuxième portions longitudinales.
Ainsi, avantageusement, la fixation par emmanchement des portions longitudinales l’une dans l’autre, est consolidée par le raccord de fixation fixé à chaque portion longitudinale.
Selon des modes de réalisation préférés, l’ensemble de traverse de planche de bord présente une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison :
- le raccord de fixation est fixé à au moins l’une parmi la première portion longitudinale et la deuxième portion longitudinale, de préférence à chacune parmi la première portion longitudinale et la deuxième portion longitudinale, au moyen d’un dispositif de fixation démontable ;
- le raccord de fixation est fixé en un premier point de fixation à au moins la première portion longitudinale de la traverse et en un deuxième point de fixation à au moins la deuxième portion longitudinale de fixation ;
- au premier point de fixation, le raccord de fixation est fixé uniquement à la première portion longitudinale de la traverse ;
- au deuxième point de fixation, le raccord de fixation est fixé à la première portion longitudinale de la traverse et à la deuxième portion longitudinale de la traverse, au moyen d’un même dispositif de fixation ;
- le raccord de fixation forme un premier logement de réception d’une première extrémité de la première portion longitudinale de la traverse et un deuxième logement de réception d’une première extrémité de la deuxième portion longitudinale de la traverse ;
- la première portion longitudinale comporte un relief saillant radialement et le raccord de fixation forme un logement de réception du relief saillant radialement de la première portion longitudinale, le logement de réception du relief saillant radialement de la première portion longitudinale étant de préférence conformé pour limiter voire empêcher un mouvement de la première portion longitudinale par rapport au raccord de fixation selon la direction d’un axe d’extension principale de la traverse ;
- le raccord de fixation forme au moins l’une parmi :
-- une jambe de force de fixation de l’ensemble de traverse de planche de bord à une caisse du véhicule ; et
-- une patte de fixation d’un accessoire sur la traverse ;
- le raccord de fixation comporte au moins un ergot, de préférence deux ergots, et la première portion longitudinale forme au moins un logement de réception du au moins un ergot du raccord de fixation, la première portion longitudinale formant de préférence une pluralité de logements identiques audit logement de réception du au moins un ergot du raccord de fixation ;
- la deuxième portion longitudinale est cylindrique et la première portion longitudinale comporte au moins l’un parmi un relief reçu serré dans la deuxième portion longitudinale et un relief recevant une extrémité de la deuxième portion longitudinale, serrée, la première portion longitudinale comportant de préférence un relief reçu serré dans la deuxième portion longitudinale et un relief recevant une extrémité de la deuxième portion longitudinale, serrée ;
- le raccord de fixation est en matériau contenant du plastique, notamment en matériau composite ;
- l’ensemble de traverse de planche de bord comprend un premier étrier de fixation à la caisse d’un véhicule, le premier étrier de fixation étant de préférence rapporté sur une extrémité de la première portion longitudinale de la traverse, le premier étrier de fixation définissant au moins une interface de fixation de l’ensemble de traverse de planche de bord à la caisse du véhicule ;
- l’ensemble de traverse de planche de bord comprend un support de fixation d’une colonne de direction, fixée à la deuxième portion longitudinale de la traverse ;
- l’ensemble de traverse de planche de bord comprend en outre un deuxième étrier de fixation, rapporté sur une extrémité de la deuxième portion longitudinale de la traverse, le deuxième étrier de fixation définissant au moins une interface de fixation de l’ensemble de traverse de planche de bord à la caisse de véhicule ; et
- l’un parmi le deuxième étrier de fixation et la deuxième portion longitudinale de la traverse définit un deuxième relief saillant, et l’autre parmi le deuxième étrier de fixation et la deuxième portion longitudinale de la traverse définit un deuxième logement complémentaire de réception serrée du deuxième relief saillant.
- le raccord de fixation est fixé à au moins l’une parmi la première portion longitudinale et la deuxième portion longitudinale, de préférence à chacune parmi la première portion longitudinale et la deuxième portion longitudinale, au moyen d’un dispositif de fixation démontable ;
- le raccord de fixation est fixé en un premier point de fixation à au moins la première portion longitudinale de la traverse et en un deuxième point de fixation à au moins la deuxième portion longitudinale de fixation ;
- au premier point de fixation, le raccord de fixation est fixé uniquement à la première portion longitudinale de la traverse ;
- au deuxième point de fixation, le raccord de fixation est fixé à la première portion longitudinale de la traverse et à la deuxième portion longitudinale de la traverse, au moyen d’un même dispositif de fixation ;
- le raccord de fixation forme un premier logement de réception d’une première extrémité de la première portion longitudinale de la traverse et un deuxième logement de réception d’une première extrémité de la deuxième portion longitudinale de la traverse ;
- la première portion longitudinale comporte un relief saillant radialement et le raccord de fixation forme un logement de réception du relief saillant radialement de la première portion longitudinale, le logement de réception du relief saillant radialement de la première portion longitudinale étant de préférence conformé pour limiter voire empêcher un mouvement de la première portion longitudinale par rapport au raccord de fixation selon la direction d’un axe d’extension principale de la traverse ;
- le raccord de fixation forme au moins l’une parmi :
-- une jambe de force de fixation de l’ensemble de traverse de planche de bord à une caisse du véhicule ; et
-- une patte de fixation d’un accessoire sur la traverse ;
- le raccord de fixation comporte au moins un ergot, de préférence deux ergots, et la première portion longitudinale forme au moins un logement de réception du au moins un ergot du raccord de fixation, la première portion longitudinale formant de préférence une pluralité de logements identiques audit logement de réception du au moins un ergot du raccord de fixation ;
- la deuxième portion longitudinale est cylindrique et la première portion longitudinale comporte au moins l’un parmi un relief reçu serré dans la deuxième portion longitudinale et un relief recevant une extrémité de la deuxième portion longitudinale, serrée, la première portion longitudinale comportant de préférence un relief reçu serré dans la deuxième portion longitudinale et un relief recevant une extrémité de la deuxième portion longitudinale, serrée ;
- le raccord de fixation est en matériau contenant du plastique, notamment en matériau composite ;
- l’ensemble de traverse de planche de bord comprend un premier étrier de fixation à la caisse d’un véhicule, le premier étrier de fixation étant de préférence rapporté sur une extrémité de la première portion longitudinale de la traverse, le premier étrier de fixation définissant au moins une interface de fixation de l’ensemble de traverse de planche de bord à la caisse du véhicule ;
- l’ensemble de traverse de planche de bord comprend un support de fixation d’une colonne de direction, fixée à la deuxième portion longitudinale de la traverse ;
- l’ensemble de traverse de planche de bord comprend en outre un deuxième étrier de fixation, rapporté sur une extrémité de la deuxième portion longitudinale de la traverse, le deuxième étrier de fixation définissant au moins une interface de fixation de l’ensemble de traverse de planche de bord à la caisse de véhicule ; et
- l’un parmi le deuxième étrier de fixation et la deuxième portion longitudinale de la traverse définit un deuxième relief saillant, et l’autre parmi le deuxième étrier de fixation et la deuxième portion longitudinale de la traverse définit un deuxième logement complémentaire de réception serrée du deuxième relief saillant.
Selon un autre aspect, il est décrit un ensemble de planche de bord pour véhicule, comprenant une planche de bord et un ensemble de traverse de planche de bord tel que décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons, la planche de bord étant fixée à l’ensemble de traverse de planche de bord.
D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels :
Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou de fonction identique. Seules les différences entre les différents exemples présentés sont décrites en détail.
La et la représentent un exemple d’ensemble de traverse de planche de bord 10 pour véhicule automobile.
L’ensemble de traverse de planche de bord10est destiné à former un élément de structure de la planche de bordDdu véhicule automobileV. L’ensemble de traverse de planche de bord10est notamment destinée à rigidifier la caisseBIW(ou caisse en blanc, de l’anglais «body in white») du véhicule automobileVet/ou à supporter des équipements ou accessoires du véhicule automobileV, notamment la planche de bordDet/ou une colonne de direction et/ou des conduits d’air d’un système de chauffage, de ventilation et de climatisationHVAC(ou HVAC, pour l’anglais «Heating , Ventilation and Air- Conditioning») de l’habitacle du véhicule automobileV et /ou un écranSet /ou une boîte à gantsGet/ou un module de coussin gonflable de sécuritéAbet/ou un dispositif d’affichage tête hauteH.
Tel qu’illustré, l’ensemble de traverse de planche de bord10comprend tout d’abord une traverse1 2. La traverse12s’étend principalement selon un axe longitudinalAdestiné à être orientée selon une direction transversale dans le véhicule automobileV. La traverse12est dite hybride en ce qu’elle comporte une première portion14longitudinale, en métal, et une deuxième portion16longitudinale,en matériau contenant du plastique. Par matériau contenant du plastique, on entend ici un matériau plastique, éventuellement chargé de fibres de renfort, notamment de fibres de verre. Ainsi, les matériaux contenant du plastique comprennent les plastiques et les matériaux composites. Le matériau dont est formé la deuxième portion longitudinale1 6de la traverse12comprend par exemple au moins 50 % en masse de fibres de verre ou de carbone, de préférence au moins 60 % en masse de fibres de verre ou de carbone.
Ici, les deux portions longitudinales1 4,16s’étendent l’une à côté de l’autre dans la direction de l’axeAd’extension de la traverse12. En d’autres termes, ici, une majorité de la longueur de la première portion longitudinale1 4et/ou une majorité de la longueur de la deuxième portion longitudinale16ne sont pas superposées, selon une direction perpendiculaire à la direction de l’axeAd’extension de la traverse12.
Telle qu’illustrée, la première portion1 4est de forme sensiblement tubulaire. Ici la première portion14est de section sensiblement circulaire. Comme visible sur la et la , l’ensemble de traverse de planche de bord10comprend un support17de colonne de direction fixé sur la première portion14. Notamment, le support de colonne de direction1 7peut être soudé sur la première portion14. Il apparait en effet préférable qu’un tel support de colonne de direction17soit fixé sur une portion14de la traverse12en métal, ceci afin d’assurer une résistance satisfaisante en cas de choc, notamment de choc frontal. En d’autres termes, une telle configuration dans laquelle un support de colonne de direction1 7est fixé sur une portion en métal de la traverse12apparait préférable à des fins de sécurité du conducteur du véhicule automobileV.
Par ailleurs, un dispositif18de fixation de la traverse12sur la caisseBIWdu véhiculeV, notamment au tablierTade la caisseBIWdu véhicule automobile et/ou à la traverse inférieure de baieTde la caisseBIWdu véhicule automobileV, peut être fixé sur la première portion longitudinale14de la traverse12. Par exemple, comme cela est illustré, le dispositif de fixation18est disposé sensiblement au même niveau longitudinalement sur la première portion longitudinale14de la traverse12, que le support de colonne de direction17.
L’ensemble de traverse de planche de bord10comprend encore un premier étrier20fixé à une extrémité longitudinale de la première portion14de la traverse12, formant une extrémité de la traverse1 2. Le premier étrier20est par exemple emmanché en force et/ou vissé sur la première portion14de la traverse12. Alternativement, le premier étrier20est par exemple soudé sur la première portion14de la traverse12. Le premier étrier20est par exemple en matériau contenant du plastique ou en métal. Le premier étrier20permet de fixer l’ensemble de traverse de planche de bord10sur la caisseBIWdu véhicule automobileV, par exemple à un premier montant A (de l’anglais «A- pillar») de la caisseBIWdu véhicule automobileV.
L’ensemble de traverse de planche de bord10comprend un deuxième étrier22de fixation de la traverse12sur la caisseBIWdu véhicule automobileV. Le deuxième étrier22permet par exemple de fixer la traverse12à un deuxième montant A de la caisseBIWdu véhicule automobileV. Le deuxième étrier22est par exemple en matériau contenant du plastique ou en métal. Le deuxième étrier22est par exemple emmanché en force et/ou vissé et/ou soudé sur la deuxième portion16de la traverse12.
Dans la suite, on décrit plus en détail la deuxième portion16de la traverse12, notamment en regard des à .
Comme visible sur la et la , la deuxième portion16de la traverse12comprend essentiellement une partie centrale16 1 de forme extérieure cylindrique, s’étendant selon la direction de l’axeAd’extension de la traverse12, entre un premier relief d’extrémité16 2 et un deuxième relief d’extrémité16 3 . Par « cylindrique », on entend ici une forme présentant une section transversale dont le contour est constant, s’étendant selon un axe longitudinal, correspondant ici à l’axeAd’extension de la traverse12. De préférence, la partie centrale16 1 de la deuxième portion16de la traverse12a une section transversale sensiblement en forme de « S ».
La partie centrale16 1 de la deuxième portion16de la traverse12forme une pluralité de premières interfaces de fixation24, ici sous la forme de premiers logements25. Ici, tous les premiers logements25sont identiques. Selon l’exemple représenté, vingt-quatre premiers logements25sont réalisés sur l’intégralité de la longueur de la partie centrale16 1 de la deuxième portion16de la traverse12. Bien entendu, ce nombre n’est nullement limitatif et un nombre différent de premiers logements25peut être réalisé sur la partie centrale16 1 . Notamment, un nombre de premiers logements25supérieur ou égal à 4, de préférence supérieur ou égal à 8, et/ou inférieur ou égal à 40, de préférence inférieur ou égal à 30, peut être formé sur la partie centrale16 1 de la deuxième portion16de la traverse12. En outre, ici, les premiers logements25sont réalisés sur sensiblement toute la longueur de la partie centrale16 1 de la deuxième portion16de la traverse12. Alternativement, des premiers logements25peuvent n’être réalisés que sur une longueur limitée de la partie centrale16 1 de la deuxième portion16de la traverse12. De préférence, des premiers logements25sont réalisés sur au moins 25 %, de préférence sur au moins 50 %, de préférence encore sur au moins 75 % et de manière encore plus préférée sur 100 % de la longueur de la partie centrale16 1 de la deuxième portion16de la traverse12.
Lorsque la partie centrale16 1 de la deuxième portion16de la traverse12a une section transversale sensiblement en forme de « S », la forme en « S » peut être définie par une branche centrale, s’étendant entre deux branches d’extrémité, de préférence sensiblement parallèles à la branche centrale, chaque branche d’extrémité étant reliée à la branche centrale par une branche de liaison, de préférence sensiblement verticale. Avec une telle section transversale en « S » de la partie centrale16 1 de la deuxième portion16de la traverse12, les logements25peuvent être délimités par la branche centrale et l’une des deux branches d’extrémité – aussi dite extérieure ou extrémale, notamment supérieure – du « S », d’une part, et par deux nervures ou parois de renfort voisines, d’autre part, les nervures ou parois de renfort s’étendant entre les faces de la parties centrale16 1 de la deuxième portion16de la traverse12formant la branche centrale et la deuxième branche. Par exemple, les nervures ou parois de renfort s’étendent sensiblement verticalement.
Ici, chaque premier logement25a une forme sensiblement prismatique, à section transversale carrée, s’étendant selon un axe longitudinal compris dans un plan normal à la directionAd’extension de la traverse12. Bien entendu, d’autres formes des premiers logements peuvent être imaginées, qui sont accessibles à l’Homme de l’art.
Chaque premier logement25permet ainsi de recevoir, serré, un ergot26d’une patte de fixation28. Chaque ergot26est de forme complémentaire à un premier logement25associé. Cependant, pour faciliter l’insertion de l’ergot26dans un premier logement25, l’ergot26peut être muni de lames30qui entrent en contact avec les parois d’un premier logement25quand l’ergot26est inséré dans le premier logement25. Ainsi, le frottement entre l’ergot26et les parois du premier logement25associé intervient sur une surface moindre, facilitant l’insertion de l’ergot26dans le premier logement25associé. Chaque lame30peut s’étendre par exemple sensiblement perpendiculairement à la surface dont elle est issue. De préférence, les ergots26sont creux pour faciliter leurs réalisations, notamment par moulage. Alternativement, l’ergot26est reçu dans le premier logement25avec jeu. Dans ce cas, l’ergot26peut être fixé dans le premier logement25au moyen d’un élément de fixation, comme par exemple une vis et/ou un rivet.
Dans un mode de réalisation non représenté, un dispositif de fixation par emboîtage élastique (ou clip de fixation), par exemple métallique, est intégré dans le premier logement25, de préférence au fond du premier logement25. L’ergot26peut alors comporter une forme complémentaire, par exemple un relief complémentaire, pour coopérer avec ce dispositif de fixation par emboîtage élastique.
Comme cela est notamment visible sur la , chaque patte de fixation28peut comporter en outre une première surface31, ici supérieure, et/ou une deuxième surface33, ici inférieure, définissant un logement recevant la deuxième portion16longitudinale de traverse12, serrée. Ainsi, la deuxième portion16longitudinale de traverse12peut être serrée entre au moins l’un parmi :
- les deux surfaces31,33,
- entre la première surface31et un ergot26de la patte de fixation28, et/ou
- entre la deuxième surface33et un ergot26de la patte de fixation28.
- les deux surfaces31,33,
- entre la première surface31et un ergot26de la patte de fixation28, et/ou
- entre la deuxième surface33et un ergot26de la patte de fixation28.
Ici, en outre, la partie centrale16 1 de la deuxième portion16de la traverse12forme une pluralité de deuxièmes interfaces de fixation36. Chaque deuxième interface de fixation36est ici réalisée sous la forme d’un deuxième logement37. Ici, tous les deuxièmes logements37sont identiques. Selon l’exemple représenté, vingt-quatre deuxièmes logements37sont réalisés sur l’intégralité de la longueur de la partie centrale16 1 de la deuxième portion16de la traverse12. Bien entendu, ce nombre n’est nullement limitatif et un nombre différent de deuxièmes logements37peut être réalisé sur la partie centrale16 1 . Notamment, un nombre de deuxièmes logements37supérieur ou égal à 4, de préférence supérieur ou égal à 8, et/ou inférieur ou égal à 40, de préférence inférieur ou égal à 30, peut être formé sur la partie centrale16 1 de la deuxième portion16de la traverse12. En outre, ici, les deuxièmes logements37sont réalisés sur sensiblement toute la longueur de la partie centrale16 1 de la deuxième portion16de la traverse12. Alternativement, des deuxièmes logements37peuvent n’être réalisés que sur une longueur limitée de la partie centrale16 1 de la deuxième portion16de la traverse12. De préférence, des deuxièmes logements37sont réalisés sur au moins 25 %, de préférence sur au moins 50 %, de préférence encore sur au moins 75 % et de manière encore plus préférée sur 100 % de la longueur de la partie centrale16 1 de la deuxième portion16de la traverse12.
Lorsque la partie centrale16 1 de la deuxième portion16de la traverse12a une section transversale sensiblement en forme de « S », comme décrite précédemment, les logements37peuvent être délimités par la branche centrale et l’une des deux branches d’extrémité – aussi dite extérieure ou extrémale, notamment inférieure – du « S », d’une part, et par deux nervures ou parois de renfort voisines, d’autre part, les nervures ou parois de renfort s’étendant entre les faces de la parties centrale16 1 de la deuxième portion16de la traverse12formant la branche centrale et la deuxième branche. Par exemple, les nervures ou parois de renfort s’étendent sensiblement verticalement.
Ici, chaque deuxième logement37a une forme sensiblement prismatique, à section transversale carrée, s’étendant selon un axe longitudinal compris dans un plan normal à la directionAd’extension de la traverse12. Bien entendu, d’autres formes des deuxièmes logements37peuvent être imaginées, qui sont accessibles à l’Homme de l’art.
Les deuxièmes logements37sont ici réalisés de manière à déboucher sur une face de la partie centrale16 1 de la deuxième portion16de la traverse12, opposée à la face de la partie centrale16 1 de la deuxième portion16de la traverse12, sur laquelle les premiers logements25débouchent.
Ici, comme cela est illustré à la et à la , dans un plan transversal à l’axeAd’extension de la traverse12, la section de chaque deuxième logement37est sensiblement symétrique à la section d’un premier logement25, par rapport à l’axeAd’extension de la traverse12.
Chaque deuxième logement37permet de recevoir, serré, un ergot26d’une patte de fixation28. Pour faciliter l’insertion de l’ergot26dans un deuxième logement37, l’ergot26peut être muni de lames30qui entrent en contact avec les parois d’un deuxième logement37quand l’ergot26est inséré dans le deuxième logement25associé. Ainsi, le frottement entre l’ergot26et les parois du deuxième logement37associé s’effectue sur une surface moindre, facilitant l’insertion de l’ergot26dans le premier logement37associé. Dans ce cas, chaque lame30peut s’étendre perpendiculairement à la surface dont elle est issue.
Alternativement, l’ergot26peut être reçu dans le deuxième logement37avec un jeu. Dans ce cas, l’ergot26peut être fixé dans le deuxième logement37au moyen d’un élément de fixation, comme par exemple une vis et/ou un rivet.
Dans un mode de réalisation non représenté, un dispositif de fixation par emboîtage élastique (ou clip de fixation), par exemple métallique, est intégré dans un deuxième logement37, de préférence au fond du deuxième logement37. L’ergot26peut alors comporter une forme complémentaire, par exemple un relief complémentaire, pour coopérer avec ce dispositif de fixation par emboîtage élastique.
Comme cela est notamment visible sur la , chaque patte de fixation28peut comporter en outre une première surface31, ici supérieure, et/ou une deuxième surface33, ici inférieure, définissant un logement recevant la deuxième portion16longitudinale de traverse12, serrée. Ainsi, la deuxième portion16longitudinale de traverse12peut être serrée entre au moins l’un parmi :
- les deux surfaces31,33,
- entre la première surface31et un ergot26de la patte de fixation28, et/ou
- entre la deuxième surface33et un ergot26de la patte de fixation28.
- les deux surfaces31,33,
- entre la première surface31et un ergot26de la patte de fixation28, et/ou
- entre la deuxième surface33et un ergot26de la patte de fixation28.
Chaque patte de fixation28appartient à un support34de fixation d’un accessoire sur la traverse12. Comme notamment illustré à la , chaque accessoire pouvant être ainsi fixé sur la traverse12, notamment sur la deuxième portion1 6de la traverse12, peut par exemple être choisi parmi :
- une boîte à gantsG ;
-un module de coussin gonflable de sécuritéAb;
- un module électroniqueM;
- un écranS, notamment un écran central ;
- une planche de bordD;
- un habillage intérieurTr, notamment côté conducteur et/ou côté passager ;
- un dispositif de vision tête hauteH;
- un tableau de bordTbcomprenant au moins un compteur ou dispositif d’affichageDiéquivalent d’une information relative au véhicule automobileV, notamment un compteur de vitesse et/ou de régime moteur du véhicule automobileV, et/ou au moins un tel compteur ou dispositif d’affichageDi.
- une boîte à gantsG ;
-un module de coussin gonflable de sécuritéAb;
- un module électroniqueM;
- un écranS, notamment un écran central ;
- une planche de bordD;
- un habillage intérieurTr, notamment côté conducteur et/ou côté passager ;
- un dispositif de vision tête hauteH;
- un tableau de bordTbcomprenant au moins un compteur ou dispositif d’affichageDiéquivalent d’une information relative au véhicule automobileV, notamment un compteur de vitesse et/ou de régime moteur du véhicule automobileV, et/ou au moins un tel compteur ou dispositif d’affichageDi.
Comme visible sur la , chaque support34de fixation d’un accessoire sur la traverse12peut comporter une patte de fixation28, deux pattes de fixation28voire plus de deux pattes de fixation28. Le nombre de pattes de fixation28d’un support34peut notamment être choisi en fonction du poids de l’accessoire à supporter.
Alternativement ou au surplus, au moins une patte de fixation28peut être fixée à la caisseBIWdu véhicule automobileVet renforcer ainsi la fixation de l’ensemble de traverse de planche de bord10sur la caisseBIWdu véhicule automobileV. Une telle patte de fixation28peut par exemple être fixée au tablierTade la caisseBIWdu véhicule automobile ou à une traverse inférieure de baieTde la caisseBIWdu véhicule automobileV.
On rappelle ici que la caisseBIWd'un véhicule automobileVcomporte, d'avant en arrière, un compartiment moteur qui est fermé par un capot et qui est séparé de l'habitacle du véhicule par un tablierTaet, en partie supérieure, par une traverse inférieure de baieT. La traverse inférieure de baieTpeut être monobloc avec le tablierTa. La traverse inférieure de baieTase distingue alors du tablierTdu fait qu’elle s’étend sensiblement horizontalement alors que le tablierTas’étend plutôt verticalement ou en biais dans la direction verticale. La traverse inférieure de baieTest destinée à supporter une partie inférieure d'un pare-brise du véhicule automobileV.
Par ailleurs, le deuxième relief d’extrémité16 3 est adapté pour permettre une fixation du premier étrier20, par exemple par complémentarité de formes. Par exemple, le premier étrier20forme un logement de réception serrée d’une partie au moins du deuxième relief d’extrémité16 3 et/ou le deuxième relief d’extrémité16 3 forme un logement de réception d’un relief complémentaire du premier étrier20. De préférence, le premier étrier20forme un logement de réception serrée d’une partie au moins du deuxième relief d’extrémité16 3 et le deuxième relief d’extrémité16 3 forme un logement de réception d’un relief complémentaire du premier étrier20, les reliefs et logements étant coaxiaux, par exemple d’axe l’axeAd’extension de la traverse12. Alternativement ou au surplus, le deuxième relief d’extrémité16 3 et le premier étrier20comprennent chacun un relief, par exemple un trou, pour permettre de visser ensemble la deuxième portion16de la traverse1 2et le premier embout20, notamment lorsque le logement du premier étrier20reçoit une partie au moins du deuxième relief d’extrémité16 3 et/ou que le logement dans le deuxième relief d’extrémité16 3 reçoit le relief complémentaire du premier étrier20.
Le premier relief d’extrémité16 2 comporte au moins l’un parmi un relief adapté à être reçu serré dans la première portion longitudinale14et un relief adapté à recevoir une extrémité de la première portion longitudinale14, serrée. De préférence, le premier relief d’extrémité16 2 comporte à la fois un relief adapté à être reçu serré dans la première portion longitudinale14et un relief adapté à recevoir une extrémité de la première portion longitudinale14, serrée. Tel qu’illustré, le premier relief d’extrémité16 2 est saillant longitudinalement depuis une base42, sensiblement plane, perpendiculaire à l’axeAd’extension de la traverse12. La base42est saillante radialement par rapport à la partie centrale16 3 de la deuxième portion16de la traverse12. Ici, la base42a une forme générale de disque, de centre compris sur l’axeAd’extensions de la traverse12.
La traverse12obtenue par l’emmanchement, ici en force, des première et deuxième portions longitudinales14,16ensemble, est reçue dans un raccord de fixation56, tel qu’illustré à la . Par « emmanchement », on entend ici un recouvrement partiel des deux portions longitudinales14,16, notamment la réception d’une partie au moins d’une portion longitudinale dans l’autre partie longitudinale. On entend par « emmanchement en force », un recouvrement partiel avec frottement, notamment une réception d’une partie au moins d’une portion longitudinale dans l’autre partie longitudinale, avec frottement.
Comme cela est notamment visible sur la ou la , le raccord de fixation56s’étend à l’extérieur des première et deuxième portions longitudinales14,16. De préférence, le raccord de fixation56est cependant en contact avec chacune des première et deuxième portions longitudinales14,16, par exemple sur une partie des première et deuxième portions longitudinales14,16correspondant à un secteur angulaire d’un tronçon longitudinal des première et deuxième portions longitudinales14,16. Le contact entre le raccord de fixation56et chacune des première et deuxième portions longitudinales14,16, à l’extérieur de ces portions longitudinales14,16contribue à renforcer la fixation des première et deuxième portions longitudinales14,16ensemble, notamment en limitant voire en évitant au moins certains mouvements relatifs des portions longitudinales14,16, l’une par rapport à l’autre, et/ou un mouvement de l’ensemble formé des première et deuxième portions longitudinales14,16par rapport à la caisse du véhiculeBIW.
Comme illustré sur cette , le raccord de fixation56comporte tout d’abord un premier logement58de réception d’une portion d’extrémité de la première portion1 4de la traverse12. Ici le premier logement58est formé par une surface60bombée de manière complémentaire à la surface extérieure de la portion d’extrémité de la première portion1 4de la traverse12. Ainsi, la surface60a ici la forme d’un secteur angulaire de cylindre, de rayon sensiblement égal au rayon extérieur de la première portion1 4de la traverse12et d’axe correspondant à l’axeAd’extension de la traverse12dans l’ensemble de traverse de planche de bord10.
La surface60présente ici un trou traversant62destiné à être disposé en vis-à-vis d’un trou traversant la paroi de la portion d’extrémité de la première portion14de la traverse12dans l’ensemble de traverse de planche de bord10. Il est ainsi possible de fixer ensemble le raccord de fixation56et la première portion1 4de la traverse12, reçue dans le premier logement58, en un premier point de fixation, par exemple au moyen d’un dispositif de fixation démontable. Une fixation démontable permet de démonter la traverse en fin de vie, pour récupérer ses éléments constitutifs et les recycler. Un dispositif de fixation démontable est par exemple une vis ou un boulon. Par opposition, une soudure, par exemple, n’apparait pas comme un dispositif de fixation démontable. Ici, le trou traversant62est destiné à être en regard d’une ouverture dans le premier relief d’extrémité16 2 de la deuxième portion16de la traverse12et d’une ouverture dans la première portion longitudinale14de la traverse12. Ainsi, en ce premier point de fixation, on fixe ensemble, à l’aide d’un seul dispositif de fixation démontable, le raccord de fixation56, la première portion14de la traverse12et la deuxième portion16de la traverse12.
Le raccord de fixation56comporte également un deuxième logement6 4adapté à recevoir une partie d’extrémité de la deuxième portion1 6de la traverse12, disposée au voisinage du premier relief d’extrémité16 2 . Le deuxième logement6 4est ainsi délimité par une surface6 6cylindrique, d’axe l’axeAd’extension de la traverse12, dans l’ensemble de traverse de planche de bord10. La section transversale de la surface66est sensiblement complémentaire au contour externe de la section transversale de la deuxième portion16de la traverse12, en particulier au voisinage du premier relief d’extrémité16 2 .
En outre, ici, deux ergots38tels que décrits précédemment, s’étendent depuis la surface6 6délimitant le deuxième logement64du raccord de fixation56. Les deux ergots38sont ici adaptés à être reçus serrés, dans des deuxièmes logements37de la deuxième portion16de la traverse12. Comme illustré, les ergots38peuvent comprendre des lames30s’étendant perpendiculairement à la surface dont les lames30sont issues. Les ergots38permettent ainsi de fixer le raccord de fixation56à la deuxième portion16de la traverse12.
Ici, en outre, un trou traversant6 8est prévu à travers la surface6 6délimitant le deuxième logement64, destiné à être en vis-à-vis d’une ouverture70à travers une paroi délimitant un premier logement25dans la deuxième portion16de la traverse12. Il est ainsi possible de fixer ensemble le raccord de fixation56et la deuxième portion16de la traverse12en un deuxième point de fixation, par exemple au moyen d’un dispositif de fixation démontable. Là encore, par dispositif de fixation démontable, on comprend par exemple une vis ou un boulon.
Le raccord de fixation56comporte encore un troisième logement7 2, disposé entre les premier et deuxième logements58,64dans la direction de l’axeAd’extension de la traverse12, dans l’ensemble de traverse de planche de bord10. Le troisième logement7 2comporte une gorge7 4en creux, adaptée à recevoir la base42du premier relief d’extrémité16 2 de la deuxième portion16de la traverse12. Ici, la gorge74du troisième logement72est conformée pour limiter voire empêcher un mouvement de la base42reçue dans la gorge7 4, selon la direction de l’axeAd’extension de la traverse12, dans l’ensemble de traverse de planche de bord10. Ici, la gorge74est délimitée par une paroi en forme de portion de cylindre, d’axe l’axeAd’extension de la traverse12.
Selon une variante, un élément de fixation fixe le raccord de fixation56, au niveau du troisième logement72, à la fois avec une partie de la première portion longitudinale1 4de la traverse12et une partie de la seconde portion longitudinale1 6de la traverse12. De préférence, l’élément de fixation est en contact avec la première portion longitudinale14et la deuxième portion longitudinale16au niveau de la zone d’emmanchement l’une dans l’autre des première et deuxième portions longitudinales14,16. L’élément de fixation est par exemple une vis et/ou un rivet. Le raccord de fixation56contribue ainsi à une fixation particulièrement robuste des deux portions14,16longitudinales de la traverse12, ensemble.
En outre, dans l’exemple illustré, le raccord de fixation56forme une jambe de force32. La jambe de force32peut par exemple être destinée à être fixée à la caisseBIWdu véhicule automobileV ,notamment au tunnelTuformé par le plancher de la caisseBIWpour recevoir un arbre de transmission et/ou un conduit d’échappement de gaz. Alternativement, la jambe de force32peut être destinée à être fixée à un boîtier de système de chauffage, de ventilation et de climatisationHVACde l’habitacle du véhicule automobileV. Dans ce cas, la fixation des deux portions longitudinales14,16de la traverse12est encore renforcée.
Alternativement, le raccord de fixation56peut former une patte de fixation28, destinée à permettre la fixation d’un accessoire sur la traverse12.
La présente invention n’est pas limitée aux seuls exemples décrits ci-avant, mais est au contraire susceptibles de nombreuses variantes accessibles à l’Homme de l’art.
Notamment, dans l’exemple décrit précédemment, la première portion14de la traverse12est en métal et la deuxième portion16de la traverse12est en matériau contenant du plastique. Cependant, ces première et deuxièmes portions14,16de la traverse12peuvent être dans d’autres matériaux. De préférence, cependant, les première et deuxième portions14,16de la traverse12, sont dans des matériaux différents.
Claims (12)
- Ensemble de traverse de planche de bord (10) pour véhicule (V), comportant une traverse de planche de bord (12) avec une première portion longitudinale (16), en un premier matériau, et une deuxième portion longitudinale (14), en un deuxième matériau, de préférence différent du premier matériau, les première et deuxième portions longitudinales (14, 16) étant emmanchées l’une dans l’autre, l’ensemble de traverse de planche de bord (10) comprenant en outre un raccord (56) de fixation des première et deuxième portions longitudinales (14, 16) ensemble, le raccord de fixation (56) étant fixé à la première portion longitudinale (16) et à la deuxième portion longitudinale (14), le raccord de fixation (56) s’étendant à l’extérieur des première et deuxième portions longitudinales (14, 16), de préférence en contact avec une partie au moins de chacune des première et deuxième portions longitudinales (14, 16).
- Ensemble de traverse de planche de bord selon la revendication 1, dans lequel le raccord de fixation (56) est fixé à au moins l’une parmi la première portion longitudinale (16) et la deuxième portion longitudinale (14), de préférence à chacune parmi la première portion longitudinale (16) et la deuxième portion longitudinale (14), au moyen d’un dispositif de fixation démontable.
- Ensemble de traverse de planche de bord selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le raccord de fixation (56) est fixé en un premier point de fixation à au moins la première portion longitudinale (16) de la traverse (12) et en un deuxième point de fixation à au moins la deuxième portion longitudinale (14) de fixation (12).
- Ensemble de traverse de planche de bord selon la revendication 3, dans lequel, au premier point de fixation, le raccord de fixation (56) est fixé uniquement à la première portion longitudinale (16) de la traverse (12).
- Ensemble de traverse de planche de bord selon la revendication 3 ou 4, dans lequel, au deuxième point de fixation, le raccord de fixation (56) est fixé à la première portion longitudinale (16) de la traverse et à la deuxième portion longitudinale (14) de la traverse (12), au moyen d’un même dispositif de fixation.
- Ensemble de traverse de planche de bord selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le raccord de fixation (56) forme un premier logement (64) de réception d’une première extrémité de la première portion longitudinale (16) de la traverse (12) et un deuxième logement (60) de réception d’une première extrémité de la deuxième portion longitudinale (14) de la traverse (12).
- Ensemble de traverse de planche de bord selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première portion longitudinale (16) comporte un relief (42) saillant radialement et le raccord de fixation (56) forme un logement (72) de réception du relief (42) saillant radialement de la première portion longitudinale (16), le logement (72) de réception du relief (42) saillant radialement de la première portion longitudinale (16) étant de préférence conformé pour limiter voire empêcher un mouvement de la première portion longitudinale (16) par rapport au raccord de fixation (56) selon la direction d’un axe (A) d’extension principale de la traverse (12).
- Ensemble de traverse de planche de bord selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le raccord de fixation (56) forme au moins l’une parmi :
- une jambe de force (32) de fixation de l’ensemble de traverse de planche de bord (10) à une caisse (BIW) du véhicule (V) ; et
- une patte (28) de fixation d’un accessoire sur la traverse (12). - Ensemble de traverse de planche de bord selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le raccord de fixation (56) comporte au moins un ergot (38), de préférence deux ergots (38), et la première portion longitudinale (16) forme au moins un logement (25, 37) de réception du au moins un ergot (38) du raccord de fixation (56), la première portion longitudinale (16) formant de préférence une pluralité de logements (25, 37) identiques audit logement (25, 37) de réception du au moins un ergot (38) du raccord de fixation (56).
- Ensemble de traverse de planche de bord selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la deuxième portion longitudinale (14) est cylindrique et la première portion longitudinale (16) comporte au moins l’un parmi un relief reçu serré dans la deuxième portion longitudinale (14) et un relief recevant une extrémité de la deuxième portion longitudinale (14), serrée, la première portion longitudinale (16) comportant de préférence un relief reçu serré dans la deuxième portion longitudinale (14) et un relief recevant une extrémité de la deuxième portion longitudinale (14), serrée.
- Ensemble de traverse de planche de bord selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le raccord de fixation (56) est en matériau contenant du plastique, notamment en matériau composite.
- Ensemble de planche de bord pour véhicule, comprenant une planche de bord et un ensemble de traverse de planche de bord (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, la planche de bord étant fixée à l’ensemble de traverse de planche de bord (10).
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2207749A FR3138404A1 (fr) | 2022-07-27 | 2022-07-27 | Ensemble de traverse de planche de bord pour véhicule comprenant deux portions longitudinales fixées ensemble au moyen d’un raccord de fixation |
| PCT/EP2023/070767 WO2024023178A1 (fr) | 2022-07-27 | 2023-07-26 | Ensemble de traverse de planche de bord pour véhicule comprenant deux portions longitudinales fixées ensemble au moyen d'un raccord de fixation |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2207749A FR3138404A1 (fr) | 2022-07-27 | 2022-07-27 | Ensemble de traverse de planche de bord pour véhicule comprenant deux portions longitudinales fixées ensemble au moyen d’un raccord de fixation |
| FR2207749 | 2022-07-27 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3138404A1 true FR3138404A1 (fr) | 2024-02-02 |
Family
ID=83355181
Family Applications (1)
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| FR2207749A Pending FR3138404A1 (fr) | 2022-07-27 | 2022-07-27 | Ensemble de traverse de planche de bord pour véhicule comprenant deux portions longitudinales fixées ensemble au moyen d’un raccord de fixation |
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| FR (1) | FR3138404A1 (fr) |
| WO (1) | WO2024023178A1 (fr) |
Citations (6)
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2022
- 2022-07-27 FR FR2207749A patent/FR3138404A1/fr active Pending
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2023
- 2023-07-26 WO PCT/EP2023/070767 patent/WO2024023178A1/fr unknown
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2024023178A1 (fr) | 2024-02-01 |
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