JPS5915334Y2 - スイツチ機構を内蔵した自動車用グロ−ブボツクスリツドのロツク装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用グローブボックスリッドのロック装
置に関し、特にグローブボックス内の照明ランプ用スイ
ッチ機構を内蔵したロック装置に関する。

従来の自動車用グローブボックスにおける照明ランプの
点滅については、グローブボックスの開口縁部において
、そのリッドの開閉に応じて作動するスイッチ機構が、
リッドのロック装置とは別個に設けられているが、頻繁
な使用に伴いリッドが歪んだりするとスイッチが働かな
くなる恐れがあり、またスイッチの部品が増してコスト
の増加を招くという問題点がある。

本考案は、このような問題点を解決しようとするもので
、構造の簡素化とスイッチ機能の信頼性の向上とをはか
るべく、スイッチ機構を内蔵した自動車用グローブボッ
クスリッドのロック装置を提供することを目的とする。

このため本考案の装置は、グローブボックス開口に一側
部を枢着されたリッドの他側部に、第１のバネにより付
勢された係止部をノブ操作により上記第１のバネの付勢
力に抗して回動しうるロックフックをもったロックフッ
ク付きロックボデーをそなえるとともに、上記グローブ
ボックス開口の縁部で上記ロックフック付きロックボテ
゛−と相対する位置に、上記リッド閉鎖の際上記ロック
フックが上記第１のバネの付勢力に抗して回動して係止
する保合部をもったストライカボデーをそなえ、上記ス
トライカボテ゛−に、摺動可能のシャフトと、このシャ
フトを付勢すべく配設された第２のバネとが設けられる
とともに、上記リッドの閉鎖の際上記第２のバネに抗し
て上記シャフトを押圧しうるロック突起が、上記リッド
側に設けられ、上記リッドの開放時に上記グローブボッ
クス内を照明しうるランプが設けられて、同ランプのス
イッチ機構の固定接点と可動接点とが、それぞれ上記ス
トラ・イカボテ゛−と上記シャフトとに設けられたこと
を特徴としている。

以下、図面により本考案の一実施例としてのスイツチ機
構を内蔵した自動車用グローブボックスリッドのロック
装置について説明すると、第１図はその断面図、第２図
は第１図のＩ■−■■矢視図であって、自動車の車室内
に設けられたグローブボックス１１の開口に、リッド１
２の下側部がヒンジ１３で枢着されており、リッド１２
の上側部にはロックフック１４付きロックボテ゛−１５
が設けられている。

また、グローブボックス１１の開口縁部には、リッド１
２の閉鎖の際にロックフック１４を係止しうる係合部１
７をもったストライカボテ゛−１８が設けられている。

そして、リッド１２の閉鎖の際、リッド１２を回動させ
ながら押圧すると、ロックフック１４は係合部１７に当
接し、さらにロックフック１４は、図示しない復帰バネ
（第１のバネ）付きカム機構に抗していったん下方へ回
動しつつ保合部１７を乗越えてこれに係止する。

また、リッド１２の開放の際には、ロックボデー１５の
図示しない上記復帰バネ付きカム機構により、ロックフ
ック１４はロックボテ゛−１５のノブ１６を回転操作す
ることにより、第１のバネに抗して鎖線１４ａで示すよ
うに下方へ回動しうるようになっている。

また、このストライカボテ゛−１８には、シャフト１９
がその頭部１９ ａと尾部１９ｂとをそれぞれ軸受２０
ａ 、２０ ｂで軸受けされている。

シャフト１９は、その頭部１９ ａにおけるバネ受は部
２１を、第２のバネとしてのコイルバネ２２でストライ
カボテ゛−１８の外へ向けて付勢されるようになってお
り、コイルバネ２２はシャフト１９の周囲に沿って配設
されている。

さらに、リッド１２の閉鎖の際、バネ２２に抗してシャ
フト１９を押圧しうるロック突起２３が、ロックボデー
１５に突設されている。

ノット１２の開放時にグローブボックス１１内を照明す
るためのランプ３０が設けられており、第１図ではこの
ランプ３０が模式的に示されているが、実際にはグロー
ブボックス１１内に照明光がゆきわたるようにランプ３
０の設置について配慮される。

そして、このランプ３０をリッド１２の開閉に応じて点
滅させるためのスイッチ機構３１が設けられ、その固定
接点３１ ａおよび可動接点３１ ｂが、それぞれスト
ライカボデー１８およびシャフト１９の頭部１９ ａに
取付けられて、電線３２ ａ 、３２ ｂに接続されて
いる。

なお第１図中、符号３３はボテ゛−アース、３４は電源
へ通しつる主スィッチ、１２ ａはリッドアウタ、１２
ｂはリッドインナを示す。

本考案の装置は上述のごとく構成されているので、リッ
ド１２を閉鎖する際には単にリッド１２を回動させなが
ら押圧するだけで、保合部１７に接触したロックフック
１４がその復帰バネに抗して−たん下方へ回動しつつ保
合部１７を乗り越えてこれに係止される。

その際、ロック突起２３はバネ２２に抗してシャフト１
９を押し込むように働くが、このシャフト１９はその頭
部１９ ａと尾部１９ｂとを軸受けされているので極め
て円滑に作動する。

そしてバネ２２がコイル状に形成されてシャフト１９の
周囲に配設されているので、リッド１２の開閉に伴うバ
ネの変形の割合が少なり、シたがってバネ力の強さをあ
まり変えない状態でロック突起２３による押し込みに対
抗させることができ、これにより閉鎖時のリッド１２に
ガタッキを起こさない適切なバネ力を発揮させることが
できる。

またロック突起２３はストライカボデ−１５自体に突設
されているので、リッド１２の閉鎖時にバネ２２による
押圧力を受けても、リッド１２には影響を与えることが
なく、シたがってリッド１２が変形を起こすことはない
。

なおリッド１２の開放の際には、ノブ１６を回動操作し
てロックフック１４を保合部１７から解放することによ
り、バネ２２の押圧力と相まってリッド１２を円滑に開
くことができる。

さらに本装置では、リッド１２が閉鎖状態にあるとき、
ロック突起２３がシャフト１９をバネ２２に抗し押し込
んで可動接点３１ ｂを固定接点３１ ａから離隔させ
ているので、そのスイッチ機構３１は開いた状態にあり
、したがって夜間に主スィッチ３４が閉じた状態にあっ
ても、ランプ３０が点灯することはない。

しかし、リッド１２を開放すると、シャフト１９はバネ
２２で押し戻されて、その可動接点３１ ｂがストライ
カボデー１８における固定接点３１ ａに接触するよう
になり、これによりスイッチ機構３１が閉じて、ランプ
３０を点灯させうるのである。

このようにして、本考案によれば、自動車用グローブボ
ックスリッドのロック装置におけるストライカボテ゛−
１８と摺動シャフト１９との間に極めてコンパクトにス
イッチ機構３１が内蔵されているのであり、これにより
、スイッチ機構をロック装置と別個に設ける場合に比べ
て所要部品の数を減少させうるとともに、グローブボッ
クス１１内を照明するランプ３０の点滅がリッド１２の
開閉に応じて確実に行なわれるのである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例としてのスイッチ機構を内蔵した
自動車用グローブボックスリッドのロック装置を示すも
ので、第１図はその断面図、第２図は第１図のＩＩ −
ＩＩ矢視図である。 １１・・・・・・グローブボックス、１２・・・・・・
リッド、１２ ａ・・・・・・リッドアウタ、１２ｂ・
・・・・・リッドインナ、１３・・・・・・ヒンジ、１
４・・・・・・ロックフック、１５・・・・・・ロック
ボデー、１６・・・・・・ノブ、１７・・・・・・係合
部、１８・・・・・・ストライカボテ゛−１１９・・・
・・・シャフト、１９ａ・・・・・・シャフト１９の頭
部、１９ ｂ・・・・・・シャフト１９の尾部、２０
ａ 、２０ｂ・・・・・・軸受、２１・・・・・・バネ
受は部、２２・・・・・・第２のバネとしてのコイルバ
ネ、２３・・・・・・ロック突起、３０・・・・・・ラ
ンプ、３１・・・・・・スイッチ機構、３１ ａ・・・
・・・固定接点、３１ｂ・・・・・・可動接点、３２ａ
、３２ｂ・・・・・・電線、３３・・・・・・ボテ゛−
アース、３４・・・・・・主スィッチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. グローブボックス開口に一側部を枢着されたリッドの他
   側部に、第１のバネにより付勢された係止部をノブ操作
   により上記第１のバネの付勢力に抗して回動しうるロッ
   クフックをもったロックフック付きロックボデーをそな
   えるとともに、上記グローブボックス開口の縁部で上記
   ロックフック付きロックボデーと相対する位置に、上記
   リッド閉鎖の際上記ロックフックが上記第１のバネの付
   勢力に抗して回動して係止する保合部をもったストライ
   カボデーをそなえ、上記ストライカボデーに、摺動可能
   のシャフトと、このシャフトを付勢すべく配設された第
   ２のバネとが設けられるとともに、上記リッドの閉鎖の
   際上記第２のバネに抗して上記シャフトを押圧しうるロ
   ック突起が、上記リッド側に設けられ、上記リッドの開
   放時に上記グローブボックス内を照明しうるランプが設
   けられて、同ランプのスイッチ機構の固定接点と可動接
   点とが、それぞれ上記ストライカボデーと上記シャフト
   とに設けられたことを特徴とする、スイッチ機構を内蔵
   した自動車用グローブボックスリッドのロック装置。