JPS588427Y2 - 自動車用シ−トの搬送装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の犠装ラインにおけるシートの搬送装置
に関するもので、リヤシートと２つのフロントシートと
これらを載置したパレットとからなる梱包体、同梱包体
を搬送するストレージコンベア、同ストレージコンベア
の搬出側に設けられ上記梱包体を定位置に停止させるス
トッパ、上記のストレージコンベアの搬出側に接続され
自動車の蟻装コンベアに沿って設けられ上記ストレージ
コンベアから搬送された上記梱包体の解梱作業を行ない
上記リアシートと一方のフロントシートとを上記自動車
に組付ける作業を行なうための載置コンベア、同載置コ
ンベアの上方から犠装コンベアの上方を横切るように延
び一つのフロントシートを搬送する移送コンベア、およ
び上記載置コンベアから上記パレットを搬出する返送コ
ンベアを備えた自動車用シートの搬送装置を要旨とする
ものである。

上記構成により、梱包体を載置したパレットをストレー
ジコンベアの搬入側から上記ストレージコンベアに順次
搬入し、最初のパレットは同ストレージコンベア上を搬
出側まで進んでストッパに当接してストレージコンベア
上に係止され、その後のパレットは順次前方のパレット
に当接して停止される。

次に梱包体を取り出すときにはストッパを解除して、１
つのパレットを載置コンベアに搬入し、ストッパは再び
元に戻り上記１つのパレットの後のパレットが搬出され
るのを抑止する。

上記載置コンベア上に載置された梱包体は作業員により
解体され、リヤシートを犠装コンベア上を搬送される自
動車ボテ゛−に装着し、次に一方のフロントシートを上
記自動車ボテ゛−の載置コンベア側のフロントシートの
位置に装着し、他方のフロントシートを移送コンベアに
より犠装コンベアを横切り載置コンベアと反対側の位置
に搬送し、上記移送コンベアから上記フロントシートを
離脱させて上記自動車ボデーの他のフロントシートの位
置に装着し、上記自動車ボテ゛−はフロントおよびリヤ
シートを装着される。

また、載置コンベア上に放置されたパレットは返送コン
ベアに送られ再利用される。

そして、以上の作業を繰り返して、蟻装コンベアを次々
に流れる自動車ボデーにフロントおよびリアシートを装
着するものである。

したがって、自動車ボテ゛−の載置コンベアと反対側の
フロントシートは移送コンベアにより運ばれているので
、作業員は上記フロントシートをオーバヘッドコンベア
より取り外して車体に装着するだけでよいので、作業が
極めて容易で、早くなるものである。

また不要になったパレットは返送コンベアにより載置コ
ンベアから搬出されるので、パレットの返送作業も容易
なものである。

以下、本考案の実施例について具体的に説明する。

第１図〜第５図において、自動車の犠装工程に設けられ
た犠装コンベア１は多数の自動車ボデー（以下車体とい
う）２を第１図左方へ搬送するものである。

駆動ローラにより形威されるストレージコンベア３は第
１図に示すように犠装コンベア１に平行に設けられ、左
端にはストッパ４が設けられている。

同ストッパ４は第２図に詳細に示すように、コ字形に形
成され、上方に延びる左右辺に第１第２係止部４１．４
２を形威し、左右に延びる底辺の中央部をストレージコ
ンベア３のフレーム３０に固着された軸３１に枢支され
、上記第１係止部４１はストレージコンベア３の最左端
のローラ３２より左方に位置し、ストッパ４が時計方向
に傾動したときに上記ローラ３２より上方に突出する。

また、第２係止部４２はストッパ４が反時計方向に傾動
したときにローラ３３．３４の間より上方へ突出する。

エアシリンダ４３は上記中央部と右端との間の底辺とフ
レーム３０との間に介装されている。

駆動ローラにより形威された中間コンベア５は一端をス
トレージコンベア３の左端に接続され、搬送方向を９０
°変え、他端を犠装コンベア１の搬送方向に直角に同蟻
装コンベア１に向けている。

載置コンベア６はフレーム６１上に多数のローラ６２を
枢着し、上記中間コンベア５の他端がら犠装コンベア１
の搬送方向に平行に延びている。

また、上記フレーム６１の繕装コンベア１側で、かつ中
間コンベア５の他端に対向する部分にストッパ６３が設
けられている。

移送コンベア７はオーバヘッドコンベア７０とウィンチ
７３と支持台７４と吊り上げ部材７５とからなり、オー
バヘッドコンベア７０は第１図に示すように、レール７
１と走行部７２とから構成され、レール７１は載置コン
ベア６の上方がら犠装コンベア１を直角に横切り同礒装
コンベア１の搬送方向右側まで延び、走行部７２は図示
しないモータにより駆動される駆動輪を有し、この駆動
輪をレール７１に係合させている。

ウィンチ７３は走行部７２と支持台７４との間に介装さ
れ、支持台７４は下面に犠装コンベア１の搬送方向に平
行な２本のガイド７６を設け、吊り上げ部材７５は第３
図、第４図に示すようにコ字形に形成され上下方向に位
置する２本の支持部材７５１および繕装コンベア１の搬
送方向に直角に延び２本の支持部材７５１に中間部を溶
着された辺と上記搬送方向に平行に延びた辺とを有する
横部材７５２からなり、上記両支持部材７５１の上端に
は平板が固着され、同平板にはそれぞれ上記ガイド７６
内を転動するローラ６１より垂下されたポール７６２が
枢着され、吊り上げ部材７５はポール７６２に第４図の
左右方向に揺動可能に支持されている。

バランスウェイト７８は第４図に示すように支持部材７
５１の上端に設けられ、吊り上げ部材７５を水平に位置
させている。

またエアシリンダ７７は支持台７４にガイド７６に沿っ
て設けられ、ロッドを２本のポール７６２に両端を固着
された連結部材７６３に係合させている。

第５図に示すように梱包体８は自動車のりャシート８１
、自動車のセパレート型の２つのフロントシー） ８２
．８３、パレット８４からなり、平板状のパレット８４
は長方形に底形され長手方向の２辺の中央部に切欠き８
４１を形威し、２つのフロントシート８２．８３はロア
レールに設けられた脚により上記パレット８４上に載置
され、同フロントシート８２．８３上にリヤシート８１
は載置され、バンド８５により上記シート８１．８２．
８３がパレット８４に固定されている。

ローラにより形威された返送コンベア９は載置コンベア
６の搬送方向左側でかつ同コンベア６の第１図左端部に
連続して設けられ、搬送方向を上記載置コンベア６に直
角に形威し、第３図左方に向って降下している。

また、リフト装置１０は第３図に示すように左方へ向っ
て降下し上面に複数のローラ１１を枢着した２つの押し
上げ部材１２と同２つの押し上げ部材１２を上面に固着
した板を上下方向へ移動させる２つのエアシリンダ１３
とを備え、上記押し上げ部材１２は返送コンベア９に対
向する載置コンベア６のローラ６２とローラ６２との間
に位置している。

上記構成により、第５図に示すようにパレット８４にリ
ヤシート８１．フロントシート８２ 、８３を載置して
バンド８５で固定した梱包体８をストレージコンベア３
の第１図右端に搬入すると、上記梱包体８は常時作動し
ているストレージコンベア３上を第１図左端へ向って進
み、同ストレージコンベア３の左端に設けられたストッ
パ４の第１係止部４１が第２図に示すようにローラ３２
よりも上方に突出しているので、上記梱包体８はパレッ
ト８４の切欠き８４１が上記第１係止部４１に係止され
て、ストレージコンベア３の第１図左端に停止される。

そして、次にまた上記ストレージコンベア３上に新らた
な梱包体８を搬入すると、同梱包体８のパレット８４は
ストレージコンベア３上の前方に停止しているパレット
８４に当接して停止され、梱包体８はストレージコンベ
ア３上に保持され、さらに梱包体８を次々にストレージ
コンベア３に搬入すると、同多数の梱包体８は上記スト
レージコンベア３上に貯蔵される。

次に、蟻装コンベア１上を順次搬送されてきた車体２に
リヤシート８１．フロントシート８２．８３を装着する
ときには、作業員が図示しない操作スイッチを操作し、
同操作によりエアシリンダ４３が伸長してストッパ４を
第２図反時計方向に回動させて第１係止部４１をローラ
３２よりも下方に移動させて第１係止部４１をパレット
８４の切欠き８４１から離脱させ、同移動によりストレ
ージコンベア３の左端に位置していた梱包体８は同スト
レージコンベア３により常時作動している中間コンベア
５に送り出され、同中間コンベア５により搬送されて載
置コンベア６の第１図右端に送り込まれ、同載置コンベ
ア６のストッパ６３により第１図上方への移動を停止さ
れ、載置コンベア６上に停止される。

また、上記ストッパ４が回動すると、第２係止部４２は
第２図に示すローラ３３とローラ３４との間から上方に
移動され、ストレージコンベア３の第１図左端から２番
目のパレット８４′の左側の切欠き８４１′内に挿入さ
れ、上記２番目のパレット８４′が第１図左方へ移動す
るのを抑制する。

そして、ストレージコンベア３の第１図左端の梱包体８
か゛ストレージコンベア３から離脱すると、中間コンベ
ア５に設けられた図示しないリミットスイッチが上記梱
包体８によりＯＮになり、エアシリンダ４３が再び作動
されてストッパ４は第２図時計方向に回動して第２係止
部４２をパレット８４′の切欠き８４１′から引き下げ
゛、さらにローラ３３．３４の搬送面よりも下方に位置
させる。

すると同時に第１係止部４１はローラ３２より上方へ突
出し、上記２番目のパレット８４′はストレージコンベ
ア３上を左方へ移動して切欠き８４１′が第１係止部４
１に当接して停止され、上記ストレージコンベア３上の
梱包体８は順次梱包体１個分だけ左方へ移動する。

そして、載置コンベア６に載置された梱包体８はバンド
８５を作業員により取り外され、次にまずリアシート８
１を作業員が持ち上げて繕装コンベア１上を搬送される
車体２の所定の位置に装着し、つづいて作業員が上記梱
包体８のパレット８４を載置コンベア６の第１図左端ま
で移動しフロントシート８２を持ち上げて車体２の搬送
方向左側の所定の位置に装着する。

またパレット８４が載置コンベア６の第１図左端に達す
るとリミットスイッチが作動して載置コンベア６の左端
上方に位置した移送コンベア７のエアシリンダ７７が作
動してポール７６２を初期位置から第４図左方へ移動さ
せ、同移動により第４図に示すように吊り上げ部材７５
の支持部材７５１の下辺がパレット８４とフロントシー
ト８３のロアレールとの隙間に挿入され、エアシリンダ
７７の作動が終了すると、これをリミットスイッチが検
知しウィンチ７３を作動させて支持台７４および吊り上
げ部材７５を上昇させ、同吊り上げ部材７５の支持部材
７５１の下辺がフロントシート８３のロアレールに当接
し、さらに上記支持部材７５１が上昇すると、上記ロア
レールを上記下辺が持ち上げ、吊り上げ部材７５上にフ
ロントシート８３は係止される。

すなわち、フロントシート８３のシートバックは吊り上
げ部材７５の横部材７５２に支持され、また吊り上げ部
材７５は第４図に示すようにポール７６２の枢着点をフ
ロントシート８３の巾方向中央より左方に位置させてい
るので、フロントシート８３は吊り上げ部材７５を第４
図時計方向へ傾動させ、フロントシート８３は吊り上げ
部材７５に係止される。

次に上記吊り上げ部材７５が蟻装コンベア１を流れる車
体２よりも高くなると、上記ウィンチ７３は停止し、同
停止をリミットスイッチで検知して走行部７２のモータ
を駆動させ、走行部７２をレール７１の第１図下端より
上端まで走行させ、同上端に走行部７２が達して停止す
ると、レール７１に設けられたリミットスイッチが働ら
いてウィンチ７３を作動させて吊り上げ部材７５を降下
させ、作業員が吊り上げ部材７５上のフロントシート８
３を取り出しやすい高さに吊り上げ部材７５が達すると
自動的にウィンチ７３は停止する。

そして、フロン）・シート８２の車体２への装着を終え
た作業具は上記吊り上げ部材７５に載置されているフロ
ントシート８３を持ち上げて車体２の所定の位置に装着
する。

また、載置コンベア６上のパレット８４は吊り上げ部材
７５がウィンチ７３により上昇されて車体２より高くな
り停止すると、この停止によりリミットスイッチが作動
してリフト装置１０のエアシリンダ１３が伸長され、押
し上げ部材１２を上昇させローラ１１が載置コンベア６
の搬送面より突出すると、上記ローラ１１上にパレット
８４が載置される。

ところが、ローラ１１により形成される搬送面が第３図
に示すように左方に向って降下しているので、ローラ１
１に載置されたパレット８４は返送コンベア９に向って
自重により移動し、同返送コンベア９により所定の収集
場所に送られるものである。

そして、パレット８４が返送コンベア９に乗り移ると、
同返送コンベア９に設けられたリミットスイッチが働ら
いてエアシリンダ１３が収縮し、ローラ１１は載置コン
ベア６の搬送面よりも下方の初期位置に戻る。

次に、作業員が次の梱包体８を取り出すために操作スイ
ッチを操作すると、自動的にウィンチ７３が作動して吊
り上げ部材７５を上昇させ、つづいて走行部７２を走行
させてレール７１の第１図下端へ移動させ、ウィンチ７
３を作動させて吊り上げ部材７５を降下させ、エアシリ
ンダ７７を収縮させて吊り上げ部材７５を初期位置に戻
すものである。

そして、作業員は上記作業を順次繰り返すことにより蟻
装コンベア１上を搬送される車体２にリアシート８１．
フロントシート８２．８３を装着するものである。

したがって、ストレージコンベア３上に貯蔵された梱包
体８は作業員が操作スイッチを操作するだけで、１個づ
つ載置コンベア６に送られて来るので、リアシート８１
．フロントシート８２．８３を車体２に装着する作業を
能率良く行なうことができ、特に犠装コンベア１の搬送
方向右側のフロントシートの位置に装着されるフロント
シート８３は移送コンベア７により自動的に車体２の上
記搬送方向右方に搬送されるので、上記フロントシート
８３の車体２への装着作業を容易に行なうことができる
ものである。

また、上記各シー）８１，８２゜８３を載置していたパ
レット８４は自動的に返送コンベア９とリフト装置１０
とにより所定の収集場に送られるため、同パレット８４
の回収作業の能率が向上し、パレット８４の再利用も容
易に行なえるものである。

さらに、吊り上げ部材７５はフロントシート８３の一方
の側面、背面、底面から同フロントシート８３を支持し
ているので、同フロントシート８３を吊り上げ部材７５
から取り外すときには、上記フロントシート８３の他方
側面から作業員が同フロントシート８３を持ち上げるだ
けでよいので、上記取り外し作業が極めて容易である。

なお、上記実施例においてはストッパ４の操作を作業員
により行なっているが、載置コンベア６からパレット８
４を返送コンベア９に搬送すると自動的に上記ストッパ
４が作動されてストレージコンベア３から梱包体８を中
間コンベア５へ搬出するようにすると、さらに作業能率
が向上するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す平面図、第２図は第１
図のＩＩ −ＩＩ矢視拡大図、第３図は第１図のＩＩＩ
−ＩＩＩ矢視拡大図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ矢視
図、第５図は梱包体８を示す斜視図である。 １ ： 犠装コンベア、２：車体、３ニストレーシコン
ベア、４：ストッパ、５：中間コンベア、６：載置コン
ベア、７：移送コンベア、７０：オーバヘッドコンベア
、７３：ウィンチ、７５：吊り上げ部材、８：梱包体、
９：返送コンベア、１０：リフト装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リヤシートと２つのフロントシートとこれらを載置した
   パレットとからなる梱包体、同梱包体を搬送するストレ
   ージコンベア、同ストレージコンベアの搬出側に設けら
   れ上記梱包体を定位置に停止させるストッパ、上記スト
   レージコンベアの搬出側に接続されかつ自動車の犠装コ
   ンベアにほぼ沿って設けられ上記ストレージコンベアか
   ら搬送された上記梱包体の解梱作業を行ない上記リアシ
   ートと一方のフロントシートとを上記自動車に組付ける
   作業のための載置コンベア、同載置コンベアの上方から
   犠装コンベアの上方を横切るように延び他のフロントシ
   ートを搬送する移送コンベア、および上記載置コンベア
   から上記パレットを搬出する返送コンベアを有すること
   を特徴とする自動車用シートの搬送装置。