CN216805507U - 一种便于板材运输的新型转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转运车技术领域，具体涉及一种便于板材运输的新型转运车，包括支撑垫杆和设置在支撑垫杆上表面的支托垫板，支撑垫杆设置有两组，支撑垫杆的下表面安装有万向轮，万向轮设置有八组，支托垫板包括外边框和设置在外边框内侧的支托滚柱，外边框的一端安装有固定限位板，外边框的另一端设置有活动限位板，外边框的外表面安装有活动调节长板，外边框设置有两组，两组外边框内侧的一端设置有套转杆，外边框通过套转杆与活动限位板相连接，根据电梯及板材的尺寸大小，在转运起止楼层电梯门口各放置一个转运车，在电梯中也放置一个转运车，通过这三个转运车将板材移进移出电梯，使叉车受电梯内部空间的限制，可在电梯外部操作。

Description

一种便于板材运输的新型转运车

技术领域

本实用新型涉及转运车技术领域，具体为一种便于板材运输的新型转运车。

背景技术

板材是做成标准大小的扁平矩形建筑材料板，应用于建筑行业，用来作墙壁、天花板或地板的构件，也多指锻造、轧制或铸造而成的金属板，转运是指从装运港至卸货港或目的地的货运过程中进行转装或重装，包括从一运输工具或船只移至另一同类运输方式的运输工具或船只，或由一种运输方式转为另一种运输方式的行为。

目前很多板材需要经过电梯进行转运，但受电梯空间的局限，板材在电梯内的放置要区分方向，这导致通常使用的叉车不能直接将板材叉入电梯内而只能使用人工搬抬，这种操作方式费时费力，在搬抬过程中还存在安全隐患。

针对以上问题，为此提出了一种便于板材运输的新型转运车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于板材运输的新型转运车，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中目前很多板材需要经过电梯进行转运，但受电梯空间的局限，板材在电梯内的放置要区分方向，这导致通常使用的叉车不能直接将板材叉入电梯内而只能使用人工搬抬，这种操作方式费时费力，在搬抬过程中还存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于板材运输的新型转运车，包括支撑垫杆和设置在支撑垫杆上表面的支托垫板，支撑垫杆设置有两组，所述支撑垫杆的下表面安装有万向轮，万向轮设置有八组，支托垫板包括外边框和设置在外边框内侧的支托滚柱，外边框的一端安装有固定限位板，外边框的另一端设置有活动限位板；

所述外边框的外表面安装有活动调节长板，外边框设置有两组，两组外边框内侧的一端设置有套转杆，外边框通过套转杆与活动限位板相连接。

进一步地，所述活动限位板侧立面的顶端设置有衔接小柱，衔接小柱的一端设置有衔接摆杆。

进一步地，所述衔接摆杆的一端安装有活动套环，活动套环与衔接小柱的一端相连接。

进一步地，所述活动调节长板的上表面开设有容纳长槽，容纳长槽的内部安装有调节滑杆，容纳长槽通过调节滑杆与衔接摆杆相连接。

进一步地，所述调节滑杆的表面套设有复位弹簧，且复位弹簧设置在衔接摆杆的一侧。

进一步地，所述衔接摆杆的一端开设有凹槽口，凹槽口与调节滑杆相连接。

进一步地，所述凹槽口的下端设置有弧形限位挡条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型提出的一种便于板材运输的新型转运车，外边框的另一端设置有活动限位板，外边框的外表面安装有活动调节长板，外边框设置有两组，两组外边框内侧的一端设置有套转杆，外边框通过套转杆与活动限位板相连接，活动限位板侧立面的顶端设置有衔接小柱，衔接小柱的一端设置有衔接摆杆，衔接摆杆的一端安装有活动套环，活动套环与衔接小柱的一端相连接，根据电梯及板材的尺寸大小，在转运起止楼层电梯门口各放置一个转运车，在电梯中也放置一个转运车，通过这三个转运车将板材移进移出电梯，使叉车受电梯内部空间的限制，可在电梯外部操作。

2.本实用新型提出的一种便于板材运输的新型转运车，活动调节长板的上表面开设有容纳长槽，容纳长槽的内部安装有调节滑杆，容纳长槽通过调节滑杆与衔接摆杆相连接，调节滑杆的表面套设有复位弹簧，且复位弹簧设置在衔接摆杆的一侧，衔接摆杆的一端开设有凹槽口，凹槽口与调节滑杆相连接，凹槽口的下端设置有弧形限位挡条，将若干组板材依次垂立放置在支托滚柱的上端，向外侧拉动活动限位板，以便于将板材放置在固定限位板和活动限位板的内侧，当板材放置完成后，松开活动限位板，利用复位弹簧的弹性推动衔接摆杆的一端沿着调节滑杆向一侧移动，带动活动限位板对板材组的一端进行挤压贴合，进而提升板材在放置过程中的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的支托垫板立体结构示意图；

图3为本实用新型的支托垫板直立状态结构平面图；

图4为本实用新型的支托垫板延展状态结构平面图；

图5为本实用图3的A处放大图；

图6为本实用新型的衔接摆杆部分结构平面图。

图中：1、支撑垫杆；2、支托垫板；21、外边框；211、套转杆；212、活动调节长板；2121、容纳长槽；2122、调节滑杆；2123、复位弹簧；22、支托滚柱；23、固定限位板；24、活动限位板；241、衔接小柱；2421、凹槽口；2422、弧形限位挡条；242、衔接摆杆；243、活动套环；3、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决目前很多板材需要经过电梯进行转运，但受电梯空间的局限，板材在电梯内的放置要区分方向，这导致通常使用的叉车不能直接将板材叉入电梯内而只能使用人工搬抬，在搬抬过程中还存在安全隐患的技术问题，如图1和图2所示，提供以下优选技术方案：

一种便于板材运输的新型转运车，包括支撑垫杆1和设置在支撑垫杆1上表面的支托垫板2，支撑垫杆1设置有两组，支撑垫杆1的下表面安装有万向轮3，万向轮3设置有八组，支托垫板2包括外边框21和设置在外边框21内侧的支托滚柱22，外边框21的一端安装有固定限位板23，外边框21的另一端设置有活动限位板24，外边框21的外表面安装有活动调节长板212，外边框21设置有两组，两组外边框21内侧的一端设置有套转杆211，外边框21通过套转杆211与活动限位板24相连接。

活动限位板24侧立面的顶端设置有衔接小柱241，衔接小柱241的一端设置有衔接摆杆242，衔接摆杆242的一端安装有活动套环243，活动套环243与衔接小柱241的一端相连接。

具体的，根据电梯及板材的尺寸大小，在转运起止楼层电梯门口各放置一个转运车，在电梯中也放置一个转运车，通过这三个转运车将板材移进移出电梯，使叉车受电梯内部空间的限制，可在电梯外部操作。

为了更好地解决板材易在运输过程中晃动的技术问题，如图3-6所示，提供以下优选技术方案：

活动调节长板212的上表面开设有容纳长槽2121，容纳长槽2121的内部安装有调节滑杆2122，容纳长槽2121通过调节滑杆2122与衔接摆杆242相连接，调节滑杆2122的表面套设有复位弹簧2123，且复位弹簧2123设置在衔接摆杆242的一侧，衔接摆杆242的一端开设有凹槽口2421，凹槽口2421与调节滑杆2122相连接，凹槽口2421的下端设置有弧形限位挡条2422。

具体的，将若干组板材依次垂立放置在支托滚柱22的上端，向外侧拉动活动限位板24，以便于将板材放置在固定限位板23和活动限位板24的内侧，当板材放置完成后，松开活动限位板24，利用复位弹簧2123的弹性推动衔接摆杆242的一端沿着调节滑杆2122向一侧移动，带动活动限位板24对板材组的一端进行挤压贴合，进而提升板材在放置过程中的稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种便于板材运输的新型转运车，包括支撑垫杆(1)和设置在支撑垫杆(1)上表面的支托垫板(2)，支撑垫杆(1)设置有两组，其特征在于：所述支撑垫杆(1)的下表面安装有万向轮(3)，万向轮(3)设置有八组，支托垫板(2)包括外边框(21)和设置在外边框(21)内侧的支托滚柱(22)，外边框(21)的一端安装有固定限位板(23)，外边框(21)的另一端设置有活动限位板(24)；

所述外边框(21)的外表面安装有活动调节长板(212)，外边框(21)设置有两组，两组外边框(21)内侧的一端设置有套转杆(211)，外边框(21)通过套转杆(211)与活动限位板(24)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于板材运输的新型转运车，其特征在于：所述活动限位板(24)侧立面的顶端设置有衔接小柱(241)，衔接小柱(241)的一端设置有衔接摆杆(242)。

3.根据权利要求2所述的一种便于板材运输的新型转运车，其特征在于：所述衔接摆杆(242)的一端安装有活动套环(243)，活动套环(243)与衔接小柱(241)的一端相连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于板材运输的新型转运车，其特征在于：所述活动调节长板(212)的上表面开设有容纳长槽(2121)，容纳长槽(2121)的内部安装有调节滑杆(2122)，容纳长槽(2121)通过调节滑杆(2122)与衔接摆杆(242)相连接。

5.根据权利要求4所述的一种便于板材运输的新型转运车，其特征在于：所述调节滑杆(2122)的表面套设有复位弹簧(2123)，且复位弹簧(2123)设置在衔接摆杆(242)的一侧。

6.根据权利要求2所述的一种便于板材运输的新型转运车，其特征在于：所述衔接摆杆(242)的一端开设有凹槽口(2421)，凹槽口(2421)与调节滑杆(2122)相连接。

7.根据权利要求6所述的一种便于板材运输的新型转运车，其特征在于：所述凹槽口(2421)的下端设置有弧形限位挡条(2422)。

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