CN110697458B - 一种用于货车车厢的装货登车桥 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于货车车厢的装货登车桥，涉及登车桥技术领域，解决了现有的登车桥，缺少履带传送机构，工作效率低，且水平高度以及倾斜坡度需单独依次跟进调整不能连动进行，另外对手动叉车的定位效果较差的问题。一种用于货车车厢的装货登车桥，包括基板，导向架，传送履带，水平导送板和倾斜导送板，所述基板的底部对称支撑有六处自带刹车的滚轮，其顶端的后侧位置对称转动支撑有两处丝杠，此两处丝杠之间的板面上还锁紧安装有一处电机；所述导向架整体呈直角三角形倾斜支撑设置，其底部对称安装有两处滚轮；所述传送履带上间隔排列安装有若干处挡板。本发明中的导向架能够起到连接桥的作用，其可方便手动叉车推动置于传送履带上。

Description

一种用于货车车厢的装货登车桥

技术领域

本发明涉及登车桥技术领域，具体为一种用于货车车厢的装货登车桥。

背景技术

装卸货平台在现代物流现场已是一非常易见的结构形式。装卸货操作平台的高度移动，但来往运输车厢的厢地高度不一，运输车辆与装卸货站台之间总是形成一定的高度落差或间隙。造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物，因此需要运用登车桥提供可靠的连接，以便装卸货物。

例如专利号为CN201820709995.2的专利，公开了一种登车桥，包括登车桥本体和支撑脚，所述登车桥本体包括一首部和一尾部，且所述登车桥本体的首部高度高于所述尾部高度，所述登车桥至少于所述登车桥本体的首部位置设有第一安装部，所述支撑脚上设有与所述第一安装部配合的第一配合部，所述支撑脚通过所述第一配合部可拆卸的固定在所述第一安装部上。本发明的登车桥节约了物流体积占用和物流成本。

现有登车桥普遍存在缺少履带传送机构，导致装有大量货物的手推叉车是无法推动爬上较大坡度登车桥，工作效率低，且水平高度以及倾斜坡度需单独依次跟进调整不能连动进行，操作使用较为不便，另外对手动叉车的定位效果较差，导致叉车易发生打滑翻滚掉落安全隐患较大，此外与地面的衔接结构操作使用也较为不便的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于货车车厢的装货登车桥，以解决上述背景技术中提出的缺少履带传送机构，工作效率低，且水平高度以及倾斜坡度需单独依次跟进调整不能连动进行，操作使用较为不便，另外对手动叉车的定位效果较差，导致叉车易发生打滑翻滚掉落安全隐患较大，此外与地面的衔接结构操作使用也较为不便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于货车车厢的装货登车桥，包括基板，导向架，传送履带，水平导送板和倾斜导送板，所述基板的底部对称支撑有六处自带刹车的滚轮，其顶端的后侧位置对称转动支撑有两处丝杠，此两处丝杠之间的板面上还锁紧安装有一处电机；所述导向架整体呈直角三角形倾斜支撑设置，其底部对称安装有两处滚轮；所述水平导送板与倾斜导送板首尾转动连接在一起；所述传送履带上间隔排列安装有若干处挡板。

优选的，所述基板包括轨道框和定位轴，所述基板前端左右两侧位置对称支撑有两处轨道框，其后端左右两侧对称支撑有四处定位轴，两处丝杠位于此左右两组定位轴之间，且左右两组定位轴的顶端分别与两处丝杠的顶端支撑焊接在一起。

优选的，所述倾斜导送板包括定位短轴，两处所述轨道框的顶端方杆上均贯穿开设有一处轨道槽，且倾斜导送板尾端的左右两侧对称支撑有两处定位短轴，此两处定位短轴对应滑动置于上述两处轨道槽中。

优选的，所述导向架包括轴环，所述导向架的后侧对称支撑有两处轴环，此两处轴环对应转套于定位短轴的内侧半段上，且两处轴环被夹靠限位于导向架与两处轨道框之间。

优选的，所述电机左右两处转轴的首端均套装焊接有一处锥形齿轮，且两处丝杠的底部段上也均套装有一处锥形齿轮，电机就通过上述锥形齿轮的对应啮合旋转驱动两处丝杠；所述水平导送板套滑设置于四处定位轴上并与左右两处丝杠螺纹贯穿啮合。

优选的，所述导向架的顶端坡面向下倾斜延伸至水泥地面上，且其水平底板顶滑置于基板后侧段的顶端。

优选的，所述挡板包括配重条，所述挡板整体呈矩形设置，其背部中间位置间隔支撑有一处转轴，其就通过此转轴转动安装于传送履带的组合板块上，挡板的背部底侧凸出设置有一处长条状配重条。

优选的，所述水平导送板与倾斜导送板的中间位置均贯穿开设有一处安装槽，且传送履带就转动铺设于此两处互相连通的安装槽中。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、在电机的驱动下两处丝杠可螺纹推进水平导送板上下移动进行高度调节，使水平导送板能够适用卡撑于不同高度的货车车斗上，应用广泛。

2、导向架能够起到连接桥的作用，其可方便手动叉车推动置于传送履带上，且通过两处轴环，导向架可与倾斜导送板转动连接在一起，进而导向架可在倾斜导送板坡度调整的滑移连动下于基板的尾端进行前后移动，这免去了手工人力挪动滑移导向架的麻烦，操作使用方便。

3、在水平导送板上下滑连动下，倾斜导送板可沿两处轨道框前后滑动进行坡度的适用调整，这免去了在升降水平导送板时跟进调节倾斜导送板支撑角度的步骤，使用灵活简单便捷。

4、当手动叉车的前端两处滚轮推滚置于挡板上时，挡板会跟随发生反转，待滚轮越过挡板后，在配重条重力作用下挡板会复位反转将手动叉车的前端两处滚轮挡靠定位，避免叉车与传送履带上打滑发生翻滚掉落。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明三维结构示意图；

图3为本发明底部电机安装位置示意图；

图4为本发明导向架滑动安装结构示意图；

图5为本发明导向架底部结构示意图；

图6为本发明挡板三维结构示意图；

图7为本发明挡板背部三维结构示意图；

图8为本发明图1A部放大结构示意图；

图中：1、基板；101、轨道框；102、定位轴；2、导向架；201、轴环；3、传送履带；4、挡板；401、配重条；5、水平导送板；6、倾斜导送板；601、定位短轴；7、丝杠；8、电机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图8，本发明提供的一种实施例：一种用于货车车厢的装货登车桥，包括基板1，导向架2，传送履带3，水平导送板5和倾斜导送板6，基板1的底部对称支撑有六处自带刹车的滚轮，其顶端的后侧位置对称转动支撑有两处丝杠7，此两处丝杠7之间的板面上还锁紧安装有一处电机8；两基板1包括轨道框101和定位轴102，基板1前端左右两侧位置对称支撑有两处轨道框101，其后端左右两侧对称支撑有四处定位轴102，两处丝杠7位于此左右两组定位轴102之间，且左右两组定位轴102的顶端分别与两处丝杠7的顶端支撑焊接在一起，在电机8的驱动下两处丝杠7可螺纹推进水平导送板5上下移动进行高度调节适用卡撑于不同高度的货车车斗上，应用广泛；导向架2整体呈直角三角形倾斜支撑设置，其底部对称安装有两处滚轮，导向架2包括轴环201，导向架2的后侧对称支撑有两处轴环201，此两处轴环201对应转套于定位短轴601的内侧半段上，且两处轴环201被夹靠限位于导向架2与两处轨道框101之间，通过两处轴环201，导向架2可与倾斜导送板6转动连接在一起，进而导向架2可在倾斜导送板6坡度调整的滑移连动下于基板1的尾端进行前后移动，这免去手工人力挪动滑移导向架2的麻烦，操作使用方便；水平导送板5与倾斜导送板6首尾转动连接在一起，水平导送板5与倾斜导送板6的中间位置均贯穿开设有一处安装槽，且传送履带3就转动铺设于此两处互相连通的安装槽中；倾斜导送板6包括定位短轴601，两处轨道框101的顶端方杆上均贯穿开设有一处轨道槽，且倾斜导送板6尾端的左右两侧对称支撑有两处定位短轴601，此两处定位短轴601对应滑动置于上述两处轨道槽中，两处轨道框101能够限位倾斜导送板6使其径直前后滑动避免左右摇摆；传送履带3上间隔排列安装有若干处挡板4。

进一步，电机8左右两处转轴的首端均套装焊接有一处锥形齿轮，且两处丝杠7的底部段上也均套装有一处锥形齿轮，电机8就通过上述锥形齿轮的对应啮合旋转驱动两处丝杠7；水平导送板5套滑设置于四处定位轴102上并与左右两处丝杠7螺纹贯穿啮合，在水平导送板5上下滑连动下，倾斜导送板6可沿两处轨道框101前后滑动进行坡度的适用调整，这免去了在升降水平导送板5时跟进调节倾斜导送板6支撑角度的步骤，使用灵活简单便捷。

进一步，导向架2的顶端坡面向下倾斜延伸至水泥地面上，且其水平底板顶滑置于基板1后侧段的顶端，导向架2能够起到连接桥的作用，其可方便手动叉车推动置于传送履带3上。

进一步，挡板4包括配重条401，挡板4整体呈矩形设置，其背部中间位置间隔支撑有一处转轴，其就通过此转轴转动安装于传送履带3的组合板块上，挡板4的背部底侧凸出设置有一处长条状配重条401，当手动叉车的前端两处滚轮推滚置于挡板4上时，挡板4会跟随发生反转，待滚轮越过挡板4后，在配重条401重力作用下挡板4会复位反转将手动叉车的前端两处滚轮挡靠定位，避免叉车与传送履带3上打滑发生翻滚掉落。

工作原理：使用时，首先启动电机8根据车斗的高度升降调节水平导送板5，然后将登车桥整体推动与车斗连接，注意水平导送板5应卡撑置于车斗底板的顶端，随后将基板1底部六处滚轮的刹车依次踩下，最后启动传送履带3就可以开始正常的货物传送了。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种用于货车车厢的装货登车桥，包括基板（1）和导向架（2），所述基板（1）的底部对称支撑有六处自带刹车的滚轮，所述导向架（2）整体呈直角三角形倾斜支撑设置，其底部对称安装有两处滚轮；其特征在于：还包括有传送履带（3），水平导送板（5）和倾斜导送板（6），基板（1）顶端的后侧位置对称转动支撑有两处丝杠（7），此两处丝杠（7）之间的板面上还锁紧安装有一处电机（8）；所述水平导送板（5）与倾斜导送板（6）首尾转动连接在一起；所述传送履带（3）上间隔排列安装有若干处挡板（4）；所述基板（1）包括轨道框（101）和定位轴（102），所述基板（1）前端左右两侧位置对称支撑有两处轨道框（101），其后端左右两侧对称支撑有四处定位轴（102），两处丝杠（7）位于此左右两组定位轴（102）之间，且左右两组定位轴（102）的顶端分别与两处丝杠（7）的顶端支撑焊接在一起；所述倾斜导送板（6）包括定位短轴（601），两处所述轨道框（101）的顶端方杆上均贯穿开设有一处轨道槽，且倾斜导送板（6）尾端的左右两侧对称支撑有两处定位短轴（601），此两处定位短轴（601）对应滑动置于上述两处轨道槽中；所述导向架（2）包括轴环（201），所述导向架（2）的后侧对称支撑有两处轴环（201），此两处轴环（201）对应转套于定位短轴（601）的内侧半段上，且两处轴环（201）被夹靠限位于导向架（2）与两处轨道框（101）之间；所述电机（8）左右两处转轴的首端均套装焊接有一处锥形齿轮，且两处丝杠（7）的底部段上也均套装有一处锥形齿轮，电机（8）就通过上述锥形齿轮的对应啮合旋转驱动两处丝杠（7）；所述水平导送板（5）套滑设置于四处定位轴（102）上并与左右两处丝杠（7）螺纹贯穿啮合。

2.根据权利要求1所述的用于货车车厢的装货登车桥，其特征在于：所述导向架（2）的顶端坡面向下倾斜延伸至水泥地面上，且其水平底板顶滑置于基板（1）后侧段的顶端。

3.根据权利要求1所述的用于货车车厢的装货登车桥，其特征在于：所述挡板（4）包括配重条（401），所述挡板（4）整体呈矩形设置，其背部中间位置间隔支撑有一处转轴，其就通过此转轴转动安装于传送履带（3）的组合板块上，挡板（4）的背部底侧凸出设置有一处长条状配重条（401）。

4.根据权利要求1所述的用于货车车厢的装货登车桥，其特征在于：所述水平导送板（5）与倾斜导送板（6）的中间位置均贯穿开设有一处安装槽，且传送履带（3）就转动铺设于此两处互相连通的安装槽中。

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