JPS587339A - タイヤ成形装置におけるバンド及びビ−ドの移送供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はタイヤ成形装置におけるバンド及びビードの移
送供給装置に関し、さらに詳しくは、バンド成形装置で
成形されたバンドを、グリーンタイヤ成形装置に移送す
る際に、これと同時にヘッドストック側のビードを所定
の位置に供給し得るようにしたタイヤ成形装置における
バンド及びビードの移送供給装置に関するものである。

従来グリーンタイヤを成形する場合は、まずバンド成形
装置のバンド成形ドラム上で、ゴムシート、コード入り
ゴムシート等タイヤ構成部材を貼り合わせてバンドを成
形した後、この成形されたバンドを人力によりドラムか
ら引き抜いてバンド台車上にストックし、次に人力によ
りこのバンド台車をグリーンタイヤ成形装置の所まで移
動し、そのヘッドストック側のビードリングにビードを
供給する一方、タイヤ成形ドラムに前記バンドを挿入し
、あらかじめテールストック側のビードリンクに供給さ
れたビードと共に、装置を作動してタイヤ成形ドラムの
中心よりそれぞれ定められた位置で折返されたバンドの
端部でこのビードを包み込んだ後ゴムストリップ等タイ
ヤ構成部材を貼り合わせてグリーンタイヤを成形してい
る。（グリーンタイヤ成形装置は第１段階成形装置と第
２段階成形装置に分かれている場合もある） 上述したように従来は、人力によシ多くの作業７が行な
われていたため、直接作業のみならずストック台車の運
搬、ストックの日限管理等を含め人に対する生産性が悪
いばかりでなく、取り出し、挿入作業及びストックによ
る変形、ストック期間のバラツキによる性状の変化、作
業者の技側の格差等により品質の向上が阻害される等の
問題があった。

そこで最近、上述した問題点を解消すべく、第１図に平
面視説明図で示すように、前記バンド成形装置１００と
グリーンタイヤ成形装置２００とを、それぞれ間隔をお
いて同軸上にその各成形ドラム１０１．　、２σ１を相
対向せしめて直列に配置する一方、前記各成形ドラ、ム
１０１　、２０１の間に敷設した案内レール６０１にバ
ンド把持手段を備えたバンド移送装置６００を移動自在
に配着し、バンド成形ドラム１０１上で成形されたバン
ドをバンド移送装置３００によシ自動的にグリーンタイ
ヤ成形ドラム２０１上に移送し得る装置が開発されてい
る。

しかしながら上述した装置においても、グリーンタイヤ
成形装置２００のヘッドス）ツク２０２側ビードリング
２０２ａへのビード供給、並びにテールストック２０３
側ビードリング２０２ｂへのビード供給は、それぞれ人
手によってこれを行なっている。

ところが、テールストック２０３側へのビード供給は、
グリーンタイヤが成形される１サイクルの間でその供給
可能期間の範囲が広いので人手によってこれを行なって
もよいのであるが、ヘッドストック２０２側へのビード
供給可能期間は、グリーンタイヤ成形サイクル中一定の
期間に限定される。すなわちグリーンタイヤ成形ドラム
２０１が縮径して、このドラム２０１上で成撫されたグ
リーンタイヤが取シ出された時期から、次のグリーンタ
イヤ成形用のバンドがドラム２０１上に嵌め込まれる間
の期間だけしか、これを行なうことができない。

従ってこのヘッドストック側へのピード供給作業は、グ
リーンタイヤ成形の１サイクルの中で時間的な制約を大
きく受けることになる。

グリーンタイヤ成形中は、ビード供給作業のような付随
作業が、１サイクル中に例えば、ビードをラックから取
υ出す、トレッドをアプライヤに載置する、グリーンタ
イヤを片付ける等の作業があシ、これら付随作業の中に
、上述したヘッドストック側へのピード供給作業のよう
に、作業時期に制約がある作業があると、この作業のた
めに各成形装置上での主作業あるいは前述した付随作業
が影響を受け、その結果サイク・ルタイムが延び、生産
性の向上を阻害する要因になる。

特に前述したように自動化が進み、１人の作業者が前記
各成形装置を受持つようになると上述した影響は、さら
に大きな問題になる。

本発明の目的は、上述した問題点を解消し、バンド成形
装置で成形されたバンドを、グリーンタイヤ成形装置に
移送する際に、これと同時にヘッドストック側のビード
を所定の位置に自動的に供給し得るようにした優れたタ
イヤ成形装置におけるバンド及びビードの移送供給装置
を提供せんとすることにある。

そしてその特徴とするところは、ノ（ンド成形装置で成
形したバンドの外周面を把持した後、グリーンタイヤ成
形装置側に移動して、）（ンドをグリーンタイヤ成形装
置に移送するよう構成したバンド移送装置の、前記グリ
ーンタイヤ成形装置側に、ビード供給装置を設け、との
ビード供給装置にあらかじめヘッドストック側のビード
を供給しておき、）（ンド移送装置によってバンドを前
記グリーンタイヤ成形装置に移送した際に、前記ビード
をグリーンタイヤ成形装置のヘッドストック側ビードリ
ンクに自動的に供給し得るようにした点にある。

以下本発明を実施例により図面を参照しつつ詳細に説明
する。

第２図は本発明の実施例からなる）（ンド及びビードの
移送供給装置を備えたタイヤ成形装置の一例を示す正面
視説明図、第３図〜第６図はそれぞれ本発明の第１実施
例からなる）（ンド及びビードの移送供給装置のビード
供給装置部を示すものであって、第３１図は正面図、第
４図は左側面図、第５図は要部を示す断面拡大正面図、
第６図は要部を示す拡大左側面画、第７図〜第９図は、
それぞれ本発明の第２実施例からなるバンド及びビード
の移送供給装置のビード供給装置部を示すものであって
、第７図は要部を示す断面拡大正面図、第８図は要部を
示す拡大左側面図、第９図は停止ブロックを示す右側面
図である。

図においてＥは本発明の実施例からなるバンド及びビー
ドの移送供給装置であって、（第２図参照）バンド把持
手段ＥａＩを備えた台車Ｅａ、を、バンド成形装置１０
０とグリーンタイヤ成形装置２００のバンド成形ドラム
１０１とタイヤ成形ドラム２０１との間に配置した案内
レールＥｃに移動自在に設けたバンド移送装置Ｅａの、
前記グリーンタイヤ成形装置２００側に、ビード受渡し
手段Ｅｂ＋と該ビード受渡し手段Ｅｂｌの径方向への拡
縮手段Ｅｂ、とを備えたビード供給装置Ｅｂを取り付け
ることにより構成されている。

さらにこの構造を説明すると、前記ノくンド成形装置１
００は、径方向に拡縮自在で回転自在とした前記バンド
成形ドラム１０１と、このノ（ンド成形ドラム１０１の
拡縮機構その他の駆動機構を内蔵した駆動部１０２とか
ら構成されておシ、前記バンド成形ドラム１０１上に供
給されるゴムシート、ゴム入りゴムシート等タイヤ構成
部材を貼り合わせてバンドを成形し得るようになってい
る。

また前記グリーンタイヤ成形装置２００は、径方向に拡
縮自在で回転自在とした前記タイヤ成形ドラム２０１と
、このタイヤ成形ドラム２０１の拡縮機構その他の駆動
機構を内蔵すると共にプライロック機構２０４　、ビー
ドセツタ２０５を備えたヘッドストック２０２と、前記
タイヤ成形ドラム２０１をはさんでヘッドストック２０
２の反対側。

に設けられ、グラブロック機構２０４、ビードセツタ２
０５　ｔ　備えたテールストック２０６とから構成され
ておシ、前述したバンド及びビードの移送供給値ｆＥに
よって、前記ヘッドストック２０２側のビードセツタ２
０５にビードを供給する一方、タイヤ成形ドラム２０１
にバンドを挿入し、さらにテールストック２０３側のビ
ードセツタ２０５にビードを供給した後、装置を作動し
てゴムストリップ等タイヤ構成部材をタイヤ成形ドラム
２０１上で貼り合わせグリーンタイヤを成形し得るよう
になっている。々お本実施例において前詠したテールス
トック２０３は、前記タイヤ成形ドラム２０１の軸線上
から待避可能に構成されており、′前記バンド及びビー
ドの移送供給装置Ｅがタイヤ成形ドラム２０１１１１に
移動する際案内レールＥｃ上から待避し得るようになっ
ている。

さらにＥｄｏは案内レールベースであって、この上面に
前記案内レールＥｃが敷設されている。

このベースＥｄｏの長手方向両側には、それぞれスプロ
ケットホイールＥｄｚが軸着されており、このスプロケ
ットホイール８６２間に係止したチェーンＥｄａに本装
置Ｅが取り付けられ、減速機モータＥａｔによりスプロ
ケットＥｄｔを所要方向に回転することによって、本装
置Ｅを所要の方向に移動できるようになっている。

ここで本発明に係るバンド及びビードの移送供給装置Ｅ
の構造を詳細に説明するに先だって、本装置Ｅを備えた
タイヤ成形装置の駆動を簡単に説明しておく。

本装置Ｅは第２図に示すように、通常待機位置ＡＫある
。まず適当な時期に作業者が本装置Ｅのビード供給装置
Ｅｂにビードを供給する。）（ンド成形ドラム１０１上
でバンド成形が終了すると、本装置Ｅは減速機付モータ
Ｅｄ１が回転し仮想線で示されるバンド成形ドラム１０
１を囲む位置Ｂへ移動する。バンド把持手段Ｅａ＋がバ
ンドを把持し、次いでバンド成形ドラム１０１が縮径さ
れると、本装置Ｅは再び待機位置Ａへ戻る。

次いでタイヤ成形が終了しタイヤ成形ドラム２０１′が
縮径してグリーンタイヤ系取シ出されると、本装置Ｅは
タイヤ成形ドラム２０１を囲む位置Ｃへ移動する。この
時テールストック２０６はプめ駆動装置（図示省略）に
よシ揺動じて本装置Ｅと干渉しない位置迄後退している
。バンドの巾方向の中心がタイヤ成形ドラム２０１のそ
れと一致する位置Ｃで本装置Ｅが停止した時、本装置Ｅ
のビード供給装置Ｅｂと、ヘッドストック２０２側ビー
ドセツタ２０５のビードリングが相対峙し、ビードが受
渡さ−れる状態となる。次いでビードがビード供給装置
Ｅｂのビード受渡し手段Ｅｂ１より蹴り出されビードリ
ングへ移載される。同時にタイヤ成形ド？ム２０１が拡
径し、次いでバンド把持手段Ｅａ、が拡径してバンドは
タイヤ成形ドラム２０１へ移送が完了する。次いで本装
置が待機位置Ａ側へ僅に移動すると、前記ビード受渡し
手段Ｅｂ、はその拡縮手段Ｅｂ、によって拡径され、そ
の内径がタイヤ成形ドラム、２０１上のバンド外径より
大きくなる迄拡大する。そして本装置Ｅは待機位置Ａへ
戻り、ビード受渡し手段Ｅｂ、の後述するビード座６４
　、７８の径がビード内径に一致する位置迄縮径されて
１サイクルが終了する。

つづいて本発明に係るバンド及びビードの移送供給装置
Ｅの構造を、第２図〜第６図を参照しつつ詳細に説明す
る。

本装置Ｅは前述したように、バンド移送装置Ｅａとその
グリーンタイヤ成形装置２００側に取り付けたビード供
給装置Ｅｂとから構成されている。

そして前記バンド移送装置Ｅａは、本実施例においてバ
ンド成形装置１００とグリーンタイヤ成形装置２００の
各成形ドラム１０１　、２０１間に敷設した案内レール
Ｅｃ上に、バンド把持手段Ｅａ、を備えた台車Ｅａ２を
移動自在に載置して構成されている。

本実施例において把持手段Ｅａ、は、内側面にバンド吸
着手段（図示しない）を施し、側面視半月状に形成した
バンド把持アームＥａ３を、側面視相対向せしめて拡縮
自在に前記台車Ｅａｚ上に第２図に示す如く配置するこ
とにより構成されている。

次に前記ビード供給装置Ｅｂは第３図〜第、６図にその
要部を示すように、ビード受渡し手段Ｅｂ＋とこのビー
ド受渡し手段Ｅｂ＋の径方向への拡縮手段Ｅｂ、とから
構成されている。

まず拡縮手段Ｅｂ２の構造から説明すると、２８はバン
ド移送装置Ｅａの環状板１９に軸心と同心にあけられた
孔、２９は軸心に対し放射状にあけられた長孔、３０は
円筒状フレーム、６１は円筒状フレーム３０と１体の後
部７ランジ、３２は後部７ランジ３１の円周上等間隔に
あけられた孔、６３はボルトで円筒状フレーム３０をバ
ンド移送装ｆｉＥａの麺状板１９に固定している。３４
は７ランジ３１のＬ形外周部にボルト３３と対応してね
じ込まれたボルトでビード供給装置Ｅｂのビード座面６
４をグリーンタイヤ成形装置２００のヘッドストック２
０２　側ビードリング２０５のビードリングの座面７０
と一致させるため調心作用をさせるものである。６５は
円筒状フレーム３０の前部フランジでこれに環状のベー
スリング６７がボルト６６により固定されている。ベー
スリング６７の段付部にはカムリング３８が嵌装されて
いて、ベースリング６７に固定された押えリング４０と
の間で回転自在に挾持されている。カムリング３８には
内径側より外周へ向って伸びるカム溝３９が垂直面に等
間隔に配置されている。本実施例ではカム溝３９は円弧
を成しているが直線でも差支えない。更にカムリング３
８の外周面の一部には歯形４２が刻まれている。一方ベ
ースリング３７には減速機付モータ４６が、そのフラン
ジ部４４をボルト４５で固定されていて、出力軸４６に
はビニオンギア４７がトルクリミッタ−４８ヲ介在させ
て固定されている。そしてビニオンギア４７はカムリン
グ６８の歯形４２と噛み合っている。

押えリング４０には対向して平行に配置された一対のし
坦のガイ１ドブロツク４９が押えリングの中心に対し放
射状にボルト５０により固定されている。

一対のガイドブロック４９０間にはブロック５１が滑動
自在に挾持され、□半径方向外方端付近にカムフォロア
ーの軸５２が貫通しブロック５１に固定されている。カ
ムフォロアー軸５２は押えリング４０に放射状に配設さ
れた長孔４１を貫通し先端ノローラ５６はカムリング６
８の溝に嵌合している。ブロック５１の内径側端部付近
にはボス５４を介して分割セグメント５５が一体的に固
着されている。本実施例では分割セグメント５５は６分
割となっているが割シ数は特に限定されるものではない
、。

次にビード受渡し手段Ｅｂ、の構造を説明する。

ブロック５１及びボス５４にはシリンダー室５６が形成
されていて、そこにシール部材を有するピストン５７が
嵌入している。更にピストン５７と一体的に形成された
ロッド５８が分割セグメント５５の垂直面６ｏを貫通し
ていて、ロッド５８には圧縮エイルスプリング５９が装
着されていて、通常はピストン５７を反ロッド側へ押し
ている。シリンダー室５６はシール６２を介在させて、
カバー６１がボルト６３で固定されている。ブロック５
１の上端面よりシリンダー室５６にエアー通路６６が通
じていて、パルプを通って分岐された配置（図示省略）
が各ブロック５１のエアー通路６６に連絡している。分
割セグメント５５のシリンダー室５６の前方にはビード
座面６４、更にその前方には斜面より成る案内面６５が
前線まで続いている。案内面６５はグリーンタイヤ成形
装置２００のヘッドストック２０２側ピードセツタ２０
５のビードリング６９に同様に設けられた案内面と、嵌
合するようになっていて、その時ビードリング６９のビ
ード座面７０と分割セグメント５５の前記ピード座面６
４は互に段差がない連続、した面を成す。第５図で７１
はタイヤ゛成形ドラム２′ｏ１が拡径した際の外径位置
を示す線、また７２は移送されたバンドの外径を示す線
で、いずれも延長線であって実際のドラムあるいはバン
ドは本図の環状板１９より更に右方に存在する。

つづ吟て作動を説明すると、本装置Ｅが待機位置Ａにあ
る時、ビード供給装置Ｅｂは第２図または第６図で実線
で示された状態にありビード作業者によりビード座面６
４に準備される。タイヤ成形が終了しタイヤ成形ドラム
２０１が縮径されブリー／タイヤが取出されると、本装
置Ｅが移動し、Ｃ点で停止すると、ビード供給装置”Ｅ
ｂとタイヤ成形装置２００のビードリング６９とは第５
図のような状態となる。次いでシリンダー室５６にエア
ーが送られるとビード６７のワイヤ一部６８をロッド５
８が押して、ビード６７をビードリング６９の座面７０
上へ移動させる。ビードの移動の間に、バンド移送装置
側ではドラムが拡径し、次いでバンド把持アームＥａ−
が拡径して移送が終る。双方の移送が終ると本装置Ｅは
、分割セグメント５５とビードリング６９の互に嵌合し
ている案内面６５を離隔させるため僅かに待機位置側へ
移動する。次いで減速機付モータ４３が反時計方向に回
転すると、カムリング６８により、分割セグメント５５
は第５図及び第６図で仮想線で示す位置迄拡径し、近接
スイッチ、リミットスイッチ等（図示省略）で検出して
減速機付モータ４６は停止する。次いで本装置Ｅは待機
位置へ戻るが、拡径した分割セグメント５５の内径は容
易に拡径したタイヤ成形ドラム２０１及び移送されたバ
ンドを通″過し得ることが理解されよう。待機位置Ａで
作業者がビードを準備する際の分割セグメント５５の縮
小径は、各セグメントの両端部が接触して連続した局面
となし機械的に決まるようになっている。この時減速機
付モータ４３の回転はトルクリミッタ−でスリップさせ
た後タイマーで停止させる。勿論この時の縮小径はタイ
ヤ成形機のビードリンク径に等しい 次に第７図〜第９図に示す本発明の第２実施例について
説明する。

本実施例は、ビード受渡し手段Ｅｂ、の構造が、上述し
た第１実施例と相違しているだけで、それ以外の構造は
第１実施例と同一構造であるから、ここではビード受渡
し手段Ｅｂ、の構造のみを説明する。

第５図及び第６図に示す第１実施例のブロック５１に相
当するブロック７６には、ボス７４を介して１体的に分
割セグメント７５が固着されている。ブロック７３の外
径側端部に固定されたブラケット８０に軸８１を介して
蹴多出しアーム８６が揺動可能に支持されていて、その
内径側端部は分割セグメント７５の垂直面７６の中央部
に設けられた凹み７７に収納されるようになっている。

アームの他端にはボス８２が固着されていて、口ラド８
４を摺動自在で回転しないように支持しそいる。ロッド
８４の前方はフランジ８５があって、更にその先はフォ
ーク状となっていて、ローラ８６をピン８７によシ挾持
している。フランジ８５とボス８２の間には圧縮コイル
スプリング８８があって、ロッド８４をポス８２に対し
押し出すようになっている。ロッド８４の後端にはエン
ドプレート８９が固定されていて、ロッド８４が抜ける
のを防止している。ビードリンク６９０分割セグメント
７５に対応する外周面には停止ブロック９０がボルド９
１により固定されてい−て、ビード供給時その垂直面に
ロー２８６が当たるようになっている。

次に動作について説明すると、本装置Ｅがタイヤ成形装
置２００のタイヤ成形ドラム２０１に接近し、中心が０
点に達する直前に、即ち分割セグメントのビード座面７
８とビー、トリフグのビード座面７９の前縁が接触する
前に第７図でローラ８６は停止ブロック９０の垂直面に
当接する。本装置Ｅが更に０点に近づくにつれて、蹴シ
出しアーム８３が軸８１の回シに揺動し、その先端はビ
ード６７のワイヤ一部６８を前方へ押し出す。

本装置Ｅが０点に達すると、前記ビード座面７８及び７
９の前縁は互に実線で示すように当接し、ローラ８６、
蹴シ出しアーム８３もそれぞれ実線で示す状態にありビ
ードの移動は完了する。ここでローラ８６、蹴り出しア
ーム８６及びビード６７の仮想線で示される位置は、ロ
ー２８６が停止ブロック９０に当接する前の状態を示す
。そして蹴）出しアーム８３の所要ストロークに対して
ローラ８６の動きのアンバランス分は、圧縮コイルスプ
リング８８の撓みで吸収させている。ビードの供給が終
了した後の動作は前記実施例と同じなので以下の説明は
省略する。

本発明は上述したように、バンド把持手段を備えた台車
を、バンド成形装置とグリーンタイヤ成形装置の各成形
ドラム間に移動自在に設けたバンド移送装置のグリーン
タイヤ成形装置側に、ビード受渡し手段ととのビード受
渡し手段の径方向への拡縮手段とを備えたビード供給装
置を取シ付けたから、バンド成形装置で成形されたバン
ドを、グリーンタイヤ成形装置のタイヤ成形ドラムに移
送する際に、これと同時にヘッドストック側のビードを
所定の位置に自動的に供給することができる。

従って従来タイヤ成形サイクル中で供給時期を大きく制
約されていた主作業のヘッドストック側へのビード供給
作業を、その供給時期が制約きれない完全な付随作業化
することができる。

この結果前述した例えばビードをラックから取り出す、
トレッドをアプライヤに載置する、タイヤ構成材料の貼
合せ準備をする等の他の付随作業との組み合わせの自由
度を向上せしめることができて、サイクルタイ云を短縮
することができる。

さらにビードを本装置にセットするタイミングの自由度
も大きくなるので、より確実にしかも安全にビードを本
装置にセットすることができる。

従って本発明はタイヤ成形の自動化を一層容易にするこ
とができるばかシでなく、人に対する生産性を大巾に向
上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図社自動化したタイヤ成形装置の一例を示す平面視
説明図、第２は本発明の実施例からなるバンド及びビー
ドの移送供給装置を備えたタイヤ成形装置の一例を示す
正面視説明図、第３図〜第６図はそれぞれ本発明の第１
実施例からなるバンド及びビードの移送供給装置のビー
ド供給装置部を示すものであって、第３図は正面図、第
４図は左側面図、第５図は要部を示す断面拡大正面図、
第６図は要部を示す拡大左側面図、第７図〜第９図はそ
れぞれ本発明の第２実施例からなるバンド及びビードの
移送供給装置のビード供給装置部を示すものであって、
第７図は要部を示す断面拡大正面図、第８図は要部を示
す拡大左側面図、第９図は停止ブロックを示す右側面図
である。 Ｅ・・・本発明のバンド及びビードの移送供給装置、Ｅ
ａ・・・バンド移送装置、Ｅａ、・−・バンド把持手段
、Ｅａ２・・・台車、Ｅｂ・・・ピード供給装置、Ｅｂ
、・・・ビード受渡し手段、Ｅｂｔ・・・拡縮手段、１
００・・・バンド成形装置、１０１・・・バンド成形ド
ラム、２００・・・グリーンタイヤ成形装置、２０１・
・・タイヤ成形ドラム。 代理人　弁理士　小　川　信　− 弁理士　野　口　賢　照 弁理士斎下和彦 第４図 ４７ 第３図 手続補正書 特許庁長官殿　　′″１０５６４”２　ＪＩＪＪ）　ｓ
ｌ、事件の表示 昭和５６年　　特　　許　　願　　　第　１０４２４７
号／ ２、発明の名称 タイヤ成形装置におけるバンド及びビードの移送供給装
置３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 ４、代　理　人 住　　所　　〒１０５東京都港区西新橋３丁目３番３号
ペリカンビル５、補正命令の日付　自　発 ７、補正の内容 （１）明細書第５頁第２．　５．　９行の「付随作業」
を「準備作業」と補正する。 （２）　　同第８頁第７行の「ゴム入りゴムシート等」
を「コード入りゴムシート等」と補正する。 （３）　　同第９頁第２〜４行の「さらに・・・・・・
・・供給した後、」を次のように補正する。 「あらかじめ、テールストック２０３側のビードセラ１
夕２０５には、ビードが供給されている。」（４）同第
１６頁第１３〜１４行の「ビード作業者」を「ビードが
作業者」と補正する。 （５）　　同第１９頁第１７〜１８行の「ビード座面７
９」を「ビード座面７０Ｊと補正する。 （６）　　同第２０頁第４行の「７９」を「７０」と補
正する０ （７）　　同第２１頁第７〜８行の「主作業のヘッドス
トック側」を「ヘッドストック側」と補正する。 （８）　　同第２１頁第９，１２〜１３行の「付随作業
」を「準備作業」と補正する。 （９）　　同第２２頁第５行の「第２は」を「第２図は
」と補正する。 （１０）　　図面（第５図）を別紙のとおり朱記捕正す
る。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. バンド把持手段を備えた台車を、バンド成形装置とグリ
   ーンタイヤ成形装置の各成形ドラム間に移動自在に設け
   たバンド移送装置のグリーンタイヤ成形装置側に、ビー
   ド受渡し手段と該ビード受渡し手段の径方向への拡縮手
   段とを備えたビ、−ド供給装置を取り付けたタイヤ成形
   装置におけるバンド及びビードの移送供給−置。