JPS62222832A - 空気タイヤのカ−カス上にベルトとトレツドを供給し縫付ける装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は空気式タイヤを製造するためカーカス上にベル
トとトレッドを供給し縫付けるための装置に関し、この
装置は、カーカスを担持するためのドラムを有するユニ
ツ１〜と、ベル１〜とトレッドを担持するための半径方
向に移動可能なセグメントを有する移送リングであって
この移送リングがその中心線に沿って、この移送リング
がカーカスのためのドラムの周りに同軸に延在する位置
に向って及びこの位置から移動することのてきる前記移
送リングと、ベルトとトレッドをカーカス上に縫付ける
ためトレッドに向って及びこのトレッドに対し移動し得
る少なくとも１つの又は同軸のロール群を有する縫付は
ユニッＩ・とを具備するものである。

〔従来の技術〕

」二足のような装置は公知であり、そしてその移送リン
グはｌ・レッドとベルトをそのドラム上の力−カスの周
りに配置するよう作用し、この後この移送リングは離れ
るよう摺動しロールを１〜レツドに対して押しつ（すそ
れによりドラムとカーカスとベルトとトレッドの同時回
転によって、カーカス上でのトレッドとベルトの縫付け
が、ロールの圧力により行われるようにしている。この
縫付は後にロールは取り去られその後移送リングは再び
トレッドとベルトとカーカスの周りに配置され、最後に
ドラムからトレッドとベルトとカーカスの縫付は後の組
立体を取外すようにしている。

〔発明が解決し」：うとする問題点〕

上記装置の欠点は、移送リングが離れるよう摺動し縫付
は工程後に再び戻る作用は、時間と動力を要し、その軌
道上の移送リングのベアリングが摩耗するようになると
いうことである。この摩耗のために、カーカスドラムに
対する移送リンクの心出しが低下しそのためカーカスに
対するベルＩ〜とトレッドの心出しも低下し、その結果
タイヤの品質が低下することになる。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の欠点は、各ロール又は同軸ロール群のための移送
リングの周囲にゲーＩ−を設け、またこのゲートを通っ
て各ロール又は同軸ロール群を動かす手段を設けた本発
明によって解消されるものとなる。

そのため、縫付は工程は移送リングを移動させることな
く移送リングのゲートを通ってロールを動かすことによ
って行われる。そのため、縫付は工程の間移送リングを
移動させないことにより時間と動力が節約され、摩耗が
減少し、この摩耗が減少することによりカーカスに対す
るベルトとトレッドのさらに良好な心出しが得られ、そ
の結果空気タイヤの品質が向上することになる。

本発明の好適な実施態様において、各ゲートの付近にあ
る移送リングのセグメントの部分の形状はこのゲートを
通って移動するロール又は同軸ロール群の形状に適合さ
れ、この適合された形状は、ロール又は同軸のロール群
がベルトとトレッドに達するまで２つの隣接するセグメ
ントの端部の間で押しつけられるような形状となってい
る。

本発明の装置の特定の実施態様は、カーカス担持ユニッ
トから見て移送リングの右側においてゲートの中心線が
水平方向に向けられていることを特徴としている。

本発明のさらに他の実施態様は、円筒状又はたる形のロ
ールがそれを通って移動し得る第２のゲートを有し、こ
れに対し第１のゲーｌ〜を通って、その小さな方の端部
が相互に向き合う実質的に截頭円錐形のロール又はつづ
み形のロールが移動することができることを特徴として
いる。

〔実施例〕

本発明装置のこれらの及びその他の特徴と利点とは、添
付図面に略図的に示されている本発明装置の１つの実施
態様についての以下の説明によってさらに明らかとなる
。

本発明は第１図に略図的に示されている装置に適用でき
るものであり、専門家が固定縫付は機と移送リングとの
組きせと称している装置に関し、この組会ぜは、゛連６
−縫付は機゛′又はパ結合−縫付は機″の名称のもとに
本出願人によって販売されているものである。

この装置は、空気式タイヤを製造するためドラノ、２の
ベルト上に図示しないトレッドを組付けるよう、それ自
体公知の組立てユニツ）・１を具備している。この装置
はさらにそれ自体公知の組立てユニッｌ−３を具備し、
ドラム４上に、図示しない部分的に膨張されただけの空
気式タイヤ用のカーカスを組付は又は配設するようにし
ている。この装置はさらにまたそれ自体公知の移送リン
グ５を具備し、この移送リング５は、ベルトとトレッド
とを担持するドラム２の周りに移送リング５が同軸状に
延出する位置に向ってまたこの位置から、軌道８に沿っ
て移動することができる。

移送リングはセグメン）へ（扇形体）６を具備しく第２
図参照）、これらのセグメント６はシリンダ７によって
半径方向内側に向って移動されセグメンｌ〜の内側でベ
ルトとトレッドを固定しそれによりこれらを担持するよ
うにしている。図は６個のセグメントを示しているが、
移送リングはこれ以外の数のセグメン１〜を持つことが
できる。

ベルトとトレッドがこれらセグメンｌ−６の間で固定さ
れた後、ドラム２の断面は半径方向に減少され、それに
よりベルトとｌ−レッドはドラムから解放されセグメン
１へ６によってのみ担持される。

これに続いて移送リング５がドラム４上のカーカスの周
りに同軸に延出するまで、この移送リング５は軌道８に
沿って移動され、その結果移送リングにより担持された
ベルトとｌ・レッドが、部分的に膨張されただけのカー
カスの周りに同軸に延在することになる。

続いて部分的に膨張されただけのカーカスが、ドラム４
によってベルトに対して膨張される。その後移送リング
５のセグメン）・６か半径方向外側に向って移動され、
そのためｌ・レッドはこれらセグメントから解放され、
その結果ドラノ、４上のカーカス、ベルト及びトレッド
が回転て°きることになる。ベルトとトレッドは次に、
ドラム４がこのドラム上にあるカーカス、ベル）〜及び
トレッドと一緒に同時に回転している間にロール（例え
ば第２図のロール９，１０及び１１）により調節可能な
力をもってカーカスに対して押しつけられ、そのためベ
ルトがカーカスに接着し、その後ラジアル空気タイヤが
将来の工程のために準備される。

この点に関し、軌道８の位置は本発明に全く関係がなく
、したがって軌道８はドラム２と４の下方、上方、後方
又は前方に延在することかできることがわかる。さらに
、第１図と異なり、装置１は右側に装置３は左側に配置
することができ、したがってドラム４は右側に向きドラ
ム２は左側に向くようにする。最後に、軌道８は直角の
わん曲部を示すことができる。

公知の装置においては、ベル１へとトレッドが移送リン
グ５によってカーカスの周りに配置された後、この移送
リングはドラム４から摺動して離れ、ロールをトレッド
に対して押しつけてベルトをカーカスに接着させること
ができるようにする。続いてこれらのロールが引っ込め
られ移送リング５が再びドラム４の周りに摺動され、そ
の後セグメント６が再びトレッドに対して押しつけられ
る。

ドラム４の断面が次いて減少されそのためカーカスとベ
ルトとトレッドがドラム４から解放されセグメント６の
みにより担持されることになる。その後移送リング５が
第１図において左側に移動され、そのため移送リング５
の中で組立てられたカーカスとベルトとトレッドの組立
体がドラム４から解放され移送リング５から取外すこと
がてき、それによりカーカスとベルトとトレッドの組立
体がさらに次の処理を受けることができるようになる。

前記公知の装置の欠点は、カーカス上のベルトとトレッ
ドをロールでならず前と後とに移送リング５をカーカス
ドラムに向ってまたこのカーカスドラムから移動させる
ことによって時間が浪費されることである。さらに、移
送リング５と軌道８との間のベアリングが移送リングの
移動によって摩耗し、この摩耗のためカーカスドラム４
に対する移送リング５の心出しが低下するものとなる。

このカーカスドラム４に対する移送リング５の心出しは
、ベルトとトレッドがカーカスにおけるビードワイヤの
束に対してできるだけ同巾心であるＪ：うにずべきであ
るなめ、重要である。カーカス上のベルトと１〜レツド
をロールでならず前と後とに移送リンク５をカーカスド
ラｌ＼４に向ってまたこのカーカスドラノ＼４から移動
させることは摩耗を生じさせることになるので、カーカ
スドラムに対する移送リングの心出しはこの摩耗により
不具合なものとなる。

本発明の目的は、上記公知の装置の上記欠点を除去する
ことである。この目的のため、本発明によれば移送リン
グ５の周囲に、各ロール又は同軸のロールの群のための
ゲー１〜が設けられる。図面に示す本発明の装置の実施
例においては縫付はユニットは２つの同軸のロールつと
１０を具備し、これらのロールは、ベルトを接着しかつ
成形するようこれら１７−ルをトレッド１８に対して押
しつけるためシリンダ１４によってゲー１へ１２を通っ
て動かされ、前記の押しっけ作用と、カーカスとベルト
の内側に位置しているカーカス上のベル１−及びトレッ
ドとを回転することにより、ベルトがトレッドの内側に
配置される。また図面に示す実施例においては、縫付は
ユニツ１へは、シリンダ１７と回動自在のアーム１６ど
によりゲート１３を通って動かされる円筒状ロール１１
を具備し、このロールを、ロールつと１０とについてず
でに述べたのと同じ目的でｌ−レッドとベルトとの上に
押しつけるようにしている。移送リング５の周囲の本発
明のゲー１〜のため、移送リングはトレッドとベルトを
カーカス上に縫付けている間その位置に留まっているこ
とができ、しかもこれらのロールはトレッドに対して押
しつけることができる。本発明のゲートを持った移送リ
ング５がその位置に留まっているという事実のため、そ
の上に取付けられたカーカスの周りに位置するトレッド
とベルトとを有するドラム４から移送リング５を取外さ
ねばならなかったならば起り得るであろう時間の浪費が
回避されるが、前記のドラムからの移送リングの取外し
は、ロールをトレッドに対して押しつけるために必要で
あり、またこのロールでならしな後に移送リングを再び
トレッドとベルトとカーカスの周りに配置し次に完成さ
れた空気タイヤをカーカスドラム４から取外すために時
間がさらに必要とされるものである。このようにして、
公知のユニットにおいて移送リングを移動させるために
必要であった時間の５０％が節約される。

本発明のゲートを持った移送リングをその位置に保持す
ることの第２の顕著な利点は、それによりカーカス上で
ベルトとトレッドをロールでならす前に移送リングを離
れるよう摺動させる間及びこのロールでならした後にト
レッドの周りに再び移送リングを戻ずよう摺動させる間
に起るであろう移送リング５と軌道８との間の摩耗が回
避されるということである。この摩耗を回避することに
より移送リング５はカーカスドラム４に対してさらに良
好に心出しされその結果トレッドとベルトがカーカス中
のビードワイヤの束に対してより良好に心出しされ、そ
のためさらに品質の良い空気式タイヤが得られることと
なる。

第３の著しい利点は、トレッドから移送リング５のセグ
メント６を移動さＱ゛る（’ｔＥ用とトシツドに対して
ロール（例えばロールつと１０及び／又は１１）を押し
つける作用との間に経過する時間が、以前には必要であ
った時間の一部の時間に減少されたということであるが
、それはこの時間の減少によって、ベルトとトレッドと
の未加硫の組立体と、圧縮空気により膨張されかつ中間
領域でベルトと接触男るこれまた未加硫のカーカスとが
、その直径が増大しまたそのなめ標準寸法に悪影響を及
ぼすという可能性が減少されるがらである。

本発明の装置の図示された実施態様において、ロールつ
と１０はシリンダ１４によって移送リング５の周囲のゲ
ート１２に向ってまたこれを通って第２図の鎖線で示す
位置に摺動することができ、これらのロールはＩ・レッ
ドとベルトに対して押しつけられる。この摺動によって
ロール９と１０はトレッドに対して半径方向に移動され
、各ロールは凹面円弧状の軸方向断面を持った截頭円錐
形状に作られ、トレッドの縁部分が正しい形状となるよ
うにさせる。これらのロールに移送リングを通過さぜし
かも同時に１〜レツドの表面の最も大きくなりそうな部
分を捕えるため、移送リング５の隣接セグメント６の隣
り合う端部は凹所１５を有している。

複動押圧シリンダ１４により、ロール９と１０は実線で
示されたその自由位置に引き下ることができる。この対
の円錐形同軸ロールの代りに、単一のつづみ形圧力ロー
ルを用いることができる。

さらにこのロール又は円錐形ロールの群は、移送リング
の中心線に対して半径方向に向うのに代えて移送リング
の中心線に平行に摺動することができる。

さらにまた図示の実施態様において、ロール１１は、シ
リンダ１７ど回動自在のアーム１６によって第２図の鎖
線で示す位置に、移送リング５の周囲のゲート１３に向
ってまたこれを通るように回動することができ、このロ
ール１】はトレッドとベルトに対して押しつけられる。

このようにしてロール１１は１へレッドに対して実質的
に半径方向に向けられかつ実線で示す自由位置を起点と
するわん曲進路に沿って移動される。このロールは複動
圧力シリンダによりその自由位置に引っ込むことができ
る。ロール１１を通過さぜるため、移送リング５の隣接
セグメン１〜Ｇの隣り合う端部はゲートの近くに位置し
ていないセグメントの端部間よりもさらに遠く離れて配
置される。ロール１１は円筒形又はたる形とされロール
９と１０の作動に先だってトレッドの中央部分を捕える
ようにしている。

しかし本発明は図示の実施態様に限定されず、圧力ロー
ル又は同軸の圧力ロールの群の数は１個から１０個の間
あるいはそれ以上の数に変えることができる。さらに、
前記圧力ロールの形状は製造される空気タイヤの半径方
向の断面に適合するようにし、そのため例えばなる形円
板形、円筒形、つづみ形又は截頭円錐形が可能である。

これらのロールはまた非半径方向の経路に沿って１〜レ
ツドに向い又はこれから移動することができる。

本発明の装置は全ての型のラジアル空気タイヤと移送リ
ング及び圧力ロールを有する全ての型の装置とに使用す
ることができる。本発明のゲートを移送リングに用いる
ことによって１サイクルの時間が全部で１５％節約され
た。圧力シリンダ（例えばシリンダ１４と１７）は、大
気圧以下又は大気圧具」−の圧力のため空気又は油圧シ
リンダとすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はベルトとトレッドをカーカス上に縫付けるため
の装置の概略図、 第２図はベルトとトレッドを組立てるユニ・ソトから見
た移送リングと縫付はユニ・ソトの概略図、第３図は第
２図の■−■線に沿って見た移送リングと縫付はユニッ
トのロールの概略図である。 １・・・組立てユニット、　　　２・・・ドラム、３・
・・組立てユニット、　　　４・・・ドラム、５・・・
移送リング、　　　　　６・・・セグメント、７・・・
シリンダ、　　　　　８・・・軌道、９．１０．１１・
・ロール、　　１２　、１３・・・ゲート、１４　、１
７・・シリンダ、　　　　１５・・・凹所、１６、・・
アーム、　　　　　　１８・・・トレッド。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、空気タイヤを製造するためカーカス上にベルトとト
   レッドを供給しかつ縫付ける装置であって、カーカスを
   担持するドラムを有するユニットと、ベルトとトレッド
   を担持するための半径方向に移動可能なセグメントを有
   しかつカーカスのためのドラムの周りに同軸に延出する
   位置に向って及びこの位置からその中心線に沿って移動
   し得る移送リングと、ベルトとトレッドをカーカス上に
   縫付けるためトレッドに向って及びこのトレッドに対し
   て移動し得る少なくとも１つのロール又は同軸のロール
   群を有する縫付けユニットとを、具備してなる装置にお
   いて、各ロール又は同軸ロール群のため移送リングの周
   囲にゲートを有し、またこのゲートを通って各ロール又
   は同軸ロール群を移動する手段を有することを特徴とす
   るベルトとトレッドの供給縫付け装置。 ２、各ゲートの付近にある移送リングのセグメントの部
   分の形状が、このゲートを通って移動し得るロール又は
   同軸ロール群の形状に適合され、この適合された形状が
   、ロール又は同軸ロール群がベルトとトレッドに達する
   まで２つの隣接するセグメントの端部の間で押圧される
   ような形状となっていることを特徴とする特許請求の範
   囲第１項記載の装置。 ３、カーカス担持ユニットから見て、移送リングの右側
   におけるゲートの中心線が水平方向に向けられているこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項記載の
   装置。 ４、円筒状又はたる形のロールがそれを通って移動し得
   る第２のゲートを有し、一方、第１のゲートを通って、
   その小端部が相互に向き合う２つの同軸の実質的に截頭
   円錐形のロール又はつづみ形のロールが動くことができ
   ることを特徴とする前記特許請求の範囲各項中の１項に
   記載の装置。