JPS5857341B2 - 自動車のリヤフロア構造 - Google Patents
自動車のリヤフロア構造Info
- Publication number
- JPS5857341B2 JPS5857341B2 JP10951380A JP10951380A JPS5857341B2 JP S5857341 B2 JPS5857341 B2 JP S5857341B2 JP 10951380 A JP10951380 A JP 10951380A JP 10951380 A JP10951380 A JP 10951380A JP S5857341 B2 JPS5857341 B2 JP S5857341B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear floor
- floor panel
- spare tire
- accommodating recess
- panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
- B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
- B62D25/2027—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being rear structures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/087—Luggage compartments
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車のりャフロア構造に関するものである
。
。
従来、自動車のリヤフロア構造は、第１図および第２図
に示すように、後部座席部からトランクルーム部までの
フロア（すなわちリヤフロア）をプレス成形された一枚
のりャフロアパネルａで構成することが行われており、
さらに、このリヤフロアパネルａを補強するために、該
リヤフロアパネルａの両側に車体前後方向に延びるリヤ
サイドフレームｂ、ｂを配設するとともに、該両すヤサ
イドフレームｂ、ｂ間のりャフロアパネルａに車幅方向
に延びるクロスメンバＣを配設することにより、それぞ
れの方向に延びる閉断面を形成して、即］性アップを図
ることが行われている。
に示すように、後部座席部からトランクルーム部までの
フロア（すなわちリヤフロア）をプレス成形された一枚
のりャフロアパネルａで構成することが行われており、
さらに、このリヤフロアパネルａを補強するために、該
リヤフロアパネルａの両側に車体前後方向に延びるリヤ
サイドフレームｂ、ｂを配設するとともに、該両すヤサ
イドフレームｂ、ｂ間のりャフロアパネルａに車幅方向
に延びるクロスメンバＣを配設することにより、それぞ
れの方向に延びる閉断面を形成して、即］性アップを図
ることが行われている。
尚、ｄはリヤフロアパネルａのトランクルーム部中央部
に円筒状に凹陥形成したスペアタイヤ収容凹部である。
に円筒状に凹陥形成したスペアタイヤ収容凹部である。
しかしながら、このような構造では、リヤフロアを構成
するりャフロアパネルａが大型化するため、プレス加工
における加工性および作業性が悪くなるという欠点があ
る。
するりャフロアパネルａが大型化するため、プレス加工
における加工性および作業性が悪くなるという欠点があ
る。
しかも、リヤフロアパネルａにリヤサイドフレームｂ、
ｂおよびクロスメンバＣを設けて補強を施しているが、
このような補強ではリヤフロアの剛性を充分に向上させ
ることができず、車体後部において衝突が生じた場合に
は、乗員の安全性を充分に確保できないという問題があ
った。
ｂおよびクロスメンバＣを設けて補強を施しているが、
このような補強ではリヤフロアの剛性を充分に向上させ
ることができず、車体後部において衝突が生じた場合に
は、乗員の安全性を充分に確保できないという問題があ
った。
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、リヤフ
ロアを形成するりャフロアパネルを前後に分割して前部
リヤフロアパネルおよび後部リヤフロアパネルで構成し
、該後部リヤフロアパネルにスペアタイヤ収容凹部を設
けるとともに、該スペアタイヤ収容凹部の前側立上り面
を利用して、従来のクロスメンバに和尚する車幅方向へ
延びる閉断面構造体を形成するようにすることにより、
すヤフロア構成部材を小型化して、その加工性および作
業性の向上を図るとともに、リヤフロアの剛性を大巾に
増大させて、車体後部衝突時における安全性を充分に確
保することができるようにした自動車のりャフロア構造
を提供せんとするものである。
ロアを形成するりャフロアパネルを前後に分割して前部
リヤフロアパネルおよび後部リヤフロアパネルで構成し
、該後部リヤフロアパネルにスペアタイヤ収容凹部を設
けるとともに、該スペアタイヤ収容凹部の前側立上り面
を利用して、従来のクロスメンバに和尚する車幅方向へ
延びる閉断面構造体を形成するようにすることにより、
すヤフロア構成部材を小型化して、その加工性および作
業性の向上を図るとともに、リヤフロアの剛性を大巾に
増大させて、車体後部衝突時における安全性を充分に確
保することができるようにした自動車のりャフロア構造
を提供せんとするものである。
以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明
する。
する。
第３図ないし第１０図において、１は両側端部にホイー
ルハウス切欠部２，２を有する自動車のリヤフロアであ
って、該リヤフロア１は前後に分割された前部リヤフロ
アパネル３と後部リヤフロアパネル４によって構成され
ている。
ルハウス切欠部２，２を有する自動車のリヤフロアであ
って、該リヤフロア１は前後に分割された前部リヤフロ
アパネル３と後部リヤフロアパネル４によって構成され
ている。
該後部リヤフロアパネル４の中央部には後部リヤフロア
パネル４前縁から後方へ延ひる断面矩形状のスペアタイ
ヤ収容凹部５がプレス加工によって一体に形成されてい
るとともに、該スペアタイヤ収容凹部５の前部にはスペ
アタイヤ収容凹部５底部から垂直上方へ延びる垂直平面
６が一体に形成されている。
パネル４前縁から後方へ延ひる断面矩形状のスペアタイ
ヤ収容凹部５がプレス加工によって一体に形成されてい
るとともに、該スペアタイヤ収容凹部５の前部にはスペ
アタイヤ収容凹部５底部から垂直上方へ延びる垂直平面
６が一体に形成されている。
一方、上記前部リヤフロアパネル３の後部には水平方向
後方へ延びる水平平面７が形成され、該水平平面７後縁
には、上記後部リヤフロアパネル４のスペアタイヤ収容
凹部５に対向して、該後縁から垂直下方へ延びる垂直平
面８が形成されている。
後方へ延びる水平平面７が形成され、該水平平面７後縁
には、上記後部リヤフロアパネル４のスペアタイヤ収容
凹部５に対向して、該後縁から垂直下方へ延びる垂直平
面８が形成されている。
しかして、上記前部リヤフロアパネル３後部は後部リヤ
フロアパネル４前部上方へ重合され、後部リヤフロアパ
ネル４の垂直平面６先端を上記水平平面に接続するとと
もに、前部リヤフロアパネル３の垂直平面８先端を上記
スペアタイヤ収容凹部５底部に接続せしめて、上記水平
平面７、スペアタイヤ収容凹部５底部および上記両垂直
平面６゜８によって車幅方向へ延びる閉断面構造体９が
スペアタイヤ収容凹部５と一体になって構成されている
。
フロアパネル４前部上方へ重合され、後部リヤフロアパ
ネル４の垂直平面６先端を上記水平平面に接続するとと
もに、前部リヤフロアパネル３の垂直平面８先端を上記
スペアタイヤ収容凹部５底部に接続せしめて、上記水平
平面７、スペアタイヤ収容凹部５底部および上記両垂直
平面６゜８によって車幅方向へ延びる閉断面構造体９が
スペアタイヤ収容凹部５と一体になって構成されている
。
さらに、上記閉断面構造体９の両側部には、車体前後方
向に延ひるリヤサイドフレーム１０゜１０が配設されて
おり、該リヤサイドフレーム１０は、断面山形状で上端
にプランジ部１０ａ。
向に延ひるリヤサイドフレーム１０゜１０が配設されて
おり、該リヤサイドフレーム１０は、断面山形状で上端
にプランジ部１０ａ。
１０ａを有し、リヤサイドフレーム１０の側面を上記閉
断面構造体９に結合するように上記フランジ部１０ａ、
１０ａを前部リヤフロアパネル３および後部リヤフロア
パネル４にそれぞれ固着せしめて設けられている。
断面構造体９に結合するように上記フランジ部１０ａ、
１０ａを前部リヤフロアパネル３および後部リヤフロア
パネル４にそれぞれ固着せしめて設けられている。
尚、１１は後部リヤフロアパネル４後縁に設けられたり
ャエンドパネル、１２はリヤホイールハウス、１３はリ
ヤクォータパネルである。
ャエンドパネル、１２はリヤホイールハウス、１３はリ
ヤクォータパネルである。
したがって、上記実施例においては、前部リヤフロアパ
ネル３の水平平面７、後部リヤフロアパネル４のスペア
タイヤ収容凹部５底部および上記両リヤフロアパネル３
，４の垂直平面８，６によって車幅方向に延びる閉断面
構成体９がスペアタイヤ収容凹部５と一体となって構成
されているため、閉断面構造体９とスペアタイヤ収容凹
部５とが互いに補完し合って、リヤフロア１の剛性ひい
ては後部車体の剛性を大巾に増大することができ、よっ
て車体後部において衝突が生じた場合でも、車体後部の
破壊を極力抑えて、乗員の安全性を充分に確保すること
ができる。
ネル３の水平平面７、後部リヤフロアパネル４のスペア
タイヤ収容凹部５底部および上記両リヤフロアパネル３
，４の垂直平面８，６によって車幅方向に延びる閉断面
構成体９がスペアタイヤ収容凹部５と一体となって構成
されているため、閉断面構造体９とスペアタイヤ収容凹
部５とが互いに補完し合って、リヤフロア１の剛性ひい
ては後部車体の剛性を大巾に増大することができ、よっ
て車体後部において衝突が生じた場合でも、車体後部の
破壊を極力抑えて、乗員の安全性を充分に確保すること
ができる。
しかも、上記閉断面構造体９の両側部に、車体前後方向
に延びるリヤサイドフレーム１０を該閉断面構造体９に
結合せしめて配設したので、リヤフロア１の１はさらに
増大し、乗員の安全対策を一層図ることができる。
に延びるリヤサイドフレーム１０を該閉断面構造体９に
結合せしめて配設したので、リヤフロア１の１はさらに
増大し、乗員の安全対策を一層図ることができる。
また、リヤフロア１を前部リヤフロアパネル３および後
部リヤフロアパネル４で構成したことにより、リヤフロ
ア１の構成部材が小型化し、リヤフロア１をプレス加工
する際の加工性および作業性を向上させることができる
。
部リヤフロアパネル４で構成したことにより、リヤフロ
ア１の構成部材が小型化し、リヤフロア１をプレス加工
する際の加工性および作業性を向上させることができる
。
さらに、上記閉断面構造体９により従来の如きクロスメ
ンバが不要となるので、部品点数の減少化および組付工
数の低減化を図り、ひいてはコストダウン化に寄与する
ことができる。
ンバが不要となるので、部品点数の減少化および組付工
数の低減化を図り、ひいてはコストダウン化に寄与する
ことができる。
以上説明したように、本発明の自動車のリヤフロア構造
によれば、リヤフロアを前部リヤフロアパネルおよび後
部リヤフロアパネルで構成し、該後部リヤフロアパネル
中央部に、後部リヤフロアパネル前縁から後方へ延びる
スペアタイヤ収容凹部を形成するとともに、該スペアタ
イヤ収容四部前部へ上方へ延びる垂直平面を形成する一
方、上記前部リヤフロアパネル後縁に、該後縁から下方
へ延びる垂直平面を形成し、該前部リヤフロアパネル後
部を上記後部リヤフロアパネル前部上方へ重合させて、
前部リヤフロアパネル後部、後部リヤフロアパネル前部
および上記両垂直平面で車幅方向へ延びる閉断面構造体
を構成し、該閉断面構造体の両側部に、車体前後方向に
延びるリヤサイドフレームメンバを閉断面構造体に結合
せしめて配設したことにより、リヤフロアの剛性ひいて
は後部車体の剛性を大巾に増大することができるので、
車体後部衝突時における安全対策を充分に施すことがで
きるとともに、リヤフロアの構成部材の小型化による加
工性および作業性の向上並びにクロスメンバの省略化に
よるコストダウン化をも併せ図ることができるものであ
る。
によれば、リヤフロアを前部リヤフロアパネルおよび後
部リヤフロアパネルで構成し、該後部リヤフロアパネル
中央部に、後部リヤフロアパネル前縁から後方へ延びる
スペアタイヤ収容凹部を形成するとともに、該スペアタ
イヤ収容四部前部へ上方へ延びる垂直平面を形成する一
方、上記前部リヤフロアパネル後縁に、該後縁から下方
へ延びる垂直平面を形成し、該前部リヤフロアパネル後
部を上記後部リヤフロアパネル前部上方へ重合させて、
前部リヤフロアパネル後部、後部リヤフロアパネル前部
および上記両垂直平面で車幅方向へ延びる閉断面構造体
を構成し、該閉断面構造体の両側部に、車体前後方向に
延びるリヤサイドフレームメンバを閉断面構造体に結合
せしめて配設したことにより、リヤフロアの剛性ひいて
は後部車体の剛性を大巾に増大することができるので、
車体後部衝突時における安全対策を充分に施すことがで
きるとともに、リヤフロアの構成部材の小型化による加
工性および作業性の向上並びにクロスメンバの省略化に
よるコストダウン化をも併せ図ることができるものであ
る。
第１図および第２図は従来例を示し、第１図は斜視図、
第２図は第１図のＨ−■線断面図であり、第３図ないし
第１０図は本発明の実施態様を例示し、第３図は平面図
、第４図は斜視図、第５図ないし第７図はそれぞれ第４
図における各部材の組付状態を示す部分斜視図、第８図
ないし第１０図はそれぞれ第４図の■−■線、ＩＸ−Ｘ
Ｘ線およびＸＸ線における断面図である。 １・・・・・・リヤフロア、２・・・・・・ホイールハ
ウス切欠部、３・・・・・・前部リヤフロアパネル、４
・・・・・・後部リヤフロアパネル、５・・・・・・ス
ペアタイヤ収容凹部、６．８・・・・・・垂直平面、７
・・・・・・水平平面、９・・・・・・閉断面構造体、
１０・・・・・・リヤサイドフレーム、１０ａ・・・・
・・フランジ部、１１・・・・・・リヤエンドパネル、
１２・・・・・・リヤホイールハウス、１３・・・・・
・リヤエンドパネル。
第２図は第１図のＨ−■線断面図であり、第３図ないし
第１０図は本発明の実施態様を例示し、第３図は平面図
、第４図は斜視図、第５図ないし第７図はそれぞれ第４
図における各部材の組付状態を示す部分斜視図、第８図
ないし第１０図はそれぞれ第４図の■−■線、ＩＸ−Ｘ
Ｘ線およびＸＸ線における断面図である。 １・・・・・・リヤフロア、２・・・・・・ホイールハ
ウス切欠部、３・・・・・・前部リヤフロアパネル、４
・・・・・・後部リヤフロアパネル、５・・・・・・ス
ペアタイヤ収容凹部、６．８・・・・・・垂直平面、７
・・・・・・水平平面、９・・・・・・閉断面構造体、
１０・・・・・・リヤサイドフレーム、１０ａ・・・・
・・フランジ部、１１・・・・・・リヤエンドパネル、
１２・・・・・・リヤホイールハウス、１３・・・・・
・リヤエンドパネル。
Claims (1)
- １ リヤフロアを前部リヤフロアパネルおよび後部リヤ
フロアパネルで構成し、該後部リヤフロアパネル中央部
に、後部リヤフロアパネル前縁から後方へ延びるスペア
タイヤ収容凹部を形成するとともに、該スペアタイヤ収
容凹部前部に上方へ延びる垂直平面を形成する一方、上
記前部リヤフロアパネル後縁に、該後縁から下方へ延び
る垂直平面を形成し、該前部リヤフロアパネル後部を上
記後部リヤフロアパネル前部上方へ重合させて、前部リ
ヤフロアパネル後部、後部リヤフロアパネル前部および
上記両垂直平面で車幅方向へ延びる閉断面構造体を構成
し、該閉断面構造体の両側部に、車体前後方向に延びる
リヤサイドフレームメンバを閉断面構造体に結合せしめ
て配設したことを特徴とする自動車のリヤフロア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10951380A JPS5857341B2 (ja) | 1980-08-08 | 1980-08-08 | 自動車のリヤフロア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10951380A JPS5857341B2 (ja) | 1980-08-08 | 1980-08-08 | 自動車のリヤフロア構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5733070A JPS5733070A (en) | 1982-02-23 |
| JPS5857341B2 true JPS5857341B2 (ja) | 1983-12-20 |
Family
ID=14512163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10951380A Expired JPS5857341B2 (ja) | 1980-08-08 | 1980-08-08 | 自動車のリヤフロア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5857341B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6084132U (ja) * | 1983-11-14 | 1985-06-10 | 本田技研工業株式会社 | プレス機のブランクロ−ダ |
| JPS61148429U (ja) * | 1985-03-07 | 1986-09-12 | ||
| JPH034417Y2 (ja) * | 1986-12-10 | 1991-02-05 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57138784U (ja) * | 1981-02-24 | 1982-08-30 | ||
| JP4303211B2 (ja) * | 2005-02-09 | 2009-07-29 | 本田技研工業株式会社 | 車体の後部構造 |
| JP5131169B2 (ja) * | 2008-12-02 | 2013-01-30 | トヨタ自動車株式会社 | フロア端部結合構造 |
| JP7225758B2 (ja) * | 2018-12-14 | 2023-02-21 | 株式会社豊田中央研究所 | 車体構造 |
-
1980
- 1980-08-08 JP JP10951380A patent/JPS5857341B2/ja not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6084132U (ja) * | 1983-11-14 | 1985-06-10 | 本田技研工業株式会社 | プレス機のブランクロ−ダ |
| JPS61148429U (ja) * | 1985-03-07 | 1986-09-12 | ||
| JPH034417Y2 (ja) * | 1986-12-10 | 1991-02-05 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5733070A (en) | 1982-02-23 |
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