JPS5854249Y2 - 自動車用空気調和機の除霜装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用空気調和機、特に除霜装置の改良に関
する。

一般に自動車用空気調和装置の概略を示せば第１図に示
す構成になっている。

この装置１ではインテークドア２の開閉により外気取入
口３又は内気循還口４を選択し空気をファン装置５を用
いて取込み、ダクト６中を通過せしめた後、ミックスド
ア７によりヒータコア８に導びき、フロアドア９により
デフロスタ−及びサイドデミスタ用のダクト１０、リヤ
ダクト及びサイドデフロスタ用のダクト１１並びにフロ
ア用のダクト１２のそれぞれへ分流したり、あるいはダ
クト１３よりベントドア１４が開いている場合は、ベン
ト吹出口に通ずるサイドベンチレータのダクト１５及び
センターベンチレータのダクト１６に導びくようになっ
ている。

この装置１の空気調相に関する制御状態はコントロール
レバーＣＬの選択により主として行なわれ、第１図に示
すＡＣは内気循還、ＶＥＮＴは外気取入、ＢＬはパイレ
ベルすなわち、頭寒足熱、ＨＥＡＴは暖房、ＤＥＦは除
霜、ＲＥＣは外気遮断であり、このコントロールレバー
ＣＬの設定ポジションに応じて前記ドアを適宜開閉して
いる。

この装置では、フロントウィンドの除霜は暖気をこのウ
ィンドに吹きつげることにより行なっているが、リヤウ
ィンドに対しては別に特別の手段を講じない。

ところが最近の小型車にはとのリヤウィンドに熱線を埋
め込み、この熱線を計器盤に設けたデフロストスイッチ
により０Ｎ−ＯＦＦ制御しているものが多く見られるよ
うになった。

この場合、除霜装置によりフロントウィンドの除霜カ完
了すると、はとんどすべてのドライバーはコントロール
レバーＣＬを除霜ポジションより他のポジションにリセ
ットするが、この操作を行う場合にリヤーウィンド用の
デフロストスイッチは別体に設けられたスイッチである
ため切り忘れることがしばしばある。

又、リヤーウィンドの除霜を必要とするにもかかわらず
、デフロストスイッチをつげ忘れることもしばしばある
。

本考案はかかる欠陥を除去するためになされたもので、
コントロールレバーによりデフロストスイッチを０Ｎ−
ＯＦＦ制御することにより、デフロストスイッチの切り
忘れつけ忘れを防止するようにした自動車用の除霜装置
を提供することを目的とする。

以下、本考案に係る自動車用の除霜装置を図面につき説
明する。

第２図は同除霜装置の一実施例を示す概略回路図であり
、この装置２０は概して言えばリヤウィンドに直接埋め
込まれる熱線２１にクロム線等）と電源との間に例えば
マイクロスイッチ２２からなる開閉スイッチを介在させ
たものである。

すなわち、この装置２０は前述の第１図に示した空気調
和装置１のコントロールレバーＣＬの側縁に突出部材２
３を設け、このレバーＣＬを除霜ポジションにセットし
たとき、この突出部材２３がマイクロスイッチ２２をＯ
Ｎするように構成している。

こりマイクロスイッチ２２はイグニッションスイッチ２
４を介して電源と接続される一方マニアルスイッチ２５
を介して電源と接続されている。

したがって、このマイクロスイッチ２２の端子２６が突
出部材２３の抑圧によりＯＮするとイグニッションスイ
ッチ２４０回路とマニアルスイッチ２５０回路が接続さ
れ、自己保持されるリレー２１のコイル２８が励磁され
ることになる。

このコイル２８によりＯＮされろリレー２７の一方の端
子２９は前記イグニッションスイッチ２４と接続され、
他方の端子３０は熱線２１と接続されている。

このように構成した除霜装置２０を用いて除霜する場合
は、エンジンを始動する場合にイグニッションスイッチ
２４はＯＮされているため、コントロールレバーＣＬが
突出部材２３によりマイクロスイッチ２２をｏＮするこ
とにより、リレー２Ｔのコイル２８が励磁され、リレ一
端子２９．３０をＯＮする。

これによりリアウィンドに埋め込まれた熱線２１は加熱
され、リアウィンドに付着した霜等を除去する。

前述した空気調和装置１を動作し、フロントウィンドの
霜等を除去すれば、ドライバーはコントロールレバーＣ
Ｌを他のホシション例エバパイレベルの状態（頭寒足熱
状態となるように温風と冷風を出す状態）にすべく移行
すると、突出部材２３が端子２６から離れ、マイクロス
イッチ２２はＯＦＦとなり、熱線への給電は停止される
。

したがって除霜を終えた後に熱線への給電を切るスイッ
チ等を切り忘れる心配はな（・ことになる。

また空気調和機のコントロールレバーＣＬを制御してデ
フロスタ回路を動作することなく、リアーウィンドの熱
線のみを使用する場合は、マニアルスイッチ２５を投入
すれば、リレー２１のコイル２８が励磁されて、リレー
２７が入り熱線が加熱されろことになる。

なお除霜後はマニアルスイッチ２５を切ればよい。

第３図に示すものは開閉スイッチとしてマイクロスイッ
チ２２０代わりにロータリスイッチ３１を用いたもので
、このロータリスイッチ３１とコントロールレバーＣＬ
とを連動させるためにコントロールレバーＣＬに部分歯
車３２を取付けている。

このコントロールレバーＣＬを動作すれば部分歯車３２
も同期して回動し、このスイッチ３１をＯＮするように
なっているが、このスイッチ３１の０Ｎ−ＯＦＦ制御に
より熱線２１に給電、停止する回路は先の第２図に示す
ものと同様である。

以上の説明より明らかなように、本考案によれば、空気
調相装置のコントロールレバーを除霜ポジションにセッ
トしたときはＯＮＬ、それ以外のポジションにセットし
たとぎはＯＦＦ状態となるスイッチを介してリアーウィ
ンド等に埋め込まれた熱線と電源とを接続したため、前
記熱線を切り忘れ無用な電力を消費する虞れはなく、ま
た計器壁に不要なスイッチを設けなくても熱線の０Ｎ−
ＯＦＦ制御が可能となり、さらに空気調和機と連動して
いるため、除霜に費やされろ時間が短縮され、ひいては
安全運転にもつながる等きわめて優れた効果を奏するこ
とになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車用空気調和装置のドア及びレバー状態を
示す全体概略説明図、第２図はこの空気調和装置のコン
トロールレバーと連動するように設けられる本考案に係
る除霜装置の一例を示す回路図、第３図は同除霜装置の
他の実施例を示す回路図である。 １・・・・・・空気調相機、２・・・・・・インテーク
ドア、３・・・・・・外気取入口、５・・・・・・ファ
ン装置、７・・・・・・ミックスドア、８・・・・・・
ヒータコア、９・・・・・・フロアドア、１０・・・・
・・デフロスタ−及びサイドデミスタ用のダクト、１１
・・・・・・リヤダクト及びサイドデフロスタ用のダク
ト、１２・・・・−・フロア用のダクト、１４・・・・
・・ベントドア、１５，１６・・・・・・ベンチレータ
用タクト、２０・・・・・・除霜装置、２１・・・・・
・熱線、２２・・・・・・マイクロスイッチ、２３・・
曲突出部材、２１・・・・・・Ｉ）Ｖ−３１・・・山ロ
ータリスイッチ、３２・曲・部分歯車。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ファン装置によりダクト中を給送された空気をミックス
   ドアによりベント吹出口側とヒータコア側とに分配し、
   内外気取入口を開閉するインテークドア、前記ベント吹
   出口、フロア吹出口若しくはテフロスト吹出口等に空気
   を分配する複数のドアの開度を、コントロールレバーに
   より調整するようにした自動車用空気調和機において、
   前記コントロールレバーをテフロスト吹出口から空気を
   吹出す除霜ポジションにセットしたときはオンし、それ
   以外のポジションにセットしたときはオフ状態となる開
   閉スイッチを介してリアウィンド等の熱線と電源とを接
   続してなる除霜装置。