JPH0436966Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車の車内の空調を行なうため
の自動車用空調装置に関する。

（従来技術及びその問題点） 従来、自動車用の空調システムは、車外と連通
するエアーインレツトと、車内と連通するエアー
アウトレツト間にエアー流入路が形成され、この
通路内には熱交換器と、送風フアンが配設されて
形成されていた。

この従来自動車空調システムにおける送風フア
ンは車内又は車外の空気を熱交換器を通して車内
に送風するものであり、車内の空気を車外へ排気
するものではなかつた。そのため、例えば夏期に
おいて、直射日光下に駐車しておいた自動車の冷
房装置を運転すると、エアー流入路内の日射及び
エンジン放射熱によつて熱せられた空気が一度に
車内に送風されることとなる。このエアー流入路
内の空気はエンジンに近いためエンジン放射熱に
より車内空気よりはるかに高温であるため、車内
の冷却効果を低下させるばかりでなく、乗員に強
い不快感を与えるものであつた。

（問題を解決するための手段） 本考案は上記従来の問題点に鑑み案出したもの
であつて、冷却効果を向上させることのできる自
動車用空調装置を提供せんことを目的とし、その
要旨は、車外側に開口するエアーインレツトと、
車室内側に開口するエアーアウトレツト間に形成
された空調用エアー流入路内に、車室内へ送風可
能な送風フアンと、冷房用の熱交換器と、前記エ
アーインレツト側を開閉し得るフラツプとを備え
てなる空調装置において、前記エアー流入路内の
前記フラツプよりエアーインレツト側に同エアー
流入路内の空気を車外へ排出可能に排気用フアン
を設け、前記フラツプが開状態において前記送風
フアン作動用のスイツチがONされた時に、同送
風フアンの運転に先立つて所定時間前記排気用フ
アンが運転され、その後に前記フラツプが閉状態
となり前記送風フアンが運転されるように制御す
るタイマーを有する制御回路を備えたことであ
る。

（作用） 空調用エアー流入路内のエアーインレツト近傍
に設けられた排気用フアンにより、空調用エアー
流入路内の空気を車外に排出することができ、夏
期に冷却装置を運転する際に、空調用エアー流入
路内の熱せられた空気を予め車外に放出すること
ができ冷却効果を向上させることができる。

（実施例） 以下、本考案を具体化した一実施例を図面に基
づいて説明する。

図は自動車用空調システムＣの略体配置図を示
し、図中１は車外と連通しているエアーインレツ
トであり、図中２は自動車の車内と連通している
エアーアウトレツトである。このエアーインレツ
ト１とエアーアウトレツト２は空調用エアー流入
路Ｔにより連通されていて、同空調用エアー流入
路Ｔ内には冷房装置の一部を構成する熱交換器３
と、この熱交換器３の車外側に送風フアン４が配
設されている。この送風フアン４は車内へ空気を
送風するためのもので、熱交換器３を介して冷風
を車内に送出することができる。

図中５は外気、内気切り替えフラツプであつ
て、空調用エアー流入路Ｔに対して開閉可能に支
持され、車内からの乗員の操作により操作手段
（図示せず）を介して開閉される。即ち、開状態
ではフラツプ５は空調用エアー流入路Ｔの壁面側
に係着され、エアーインレツト１とエアーアウト
レツト２を連通させる。この状態では車外の空気
が車内に送風される。一方、閉状態ではフラツプ
５は空調用エアー流入路Ｔの内壁に突設されたス
トツパー６に一端を係着され、車外との空調用エ
アー流入路Ｔを遮断する。この状態では、車内の
空気が循環することとなる。

図中７は空調用エアー流入路Ｔ中のエアーイン
レツト１の近傍に設けられた排気用フアンであつ
て、空調用エアー流入路Ｔの内壁面に固設された
モーター８により駆動される。尚、このモーター
８は、フレツシユモードスイツチ９（前記フラツ
プ５を開状態でONされるスイツチ）及びメイン
スイツチ１０に直列に配線され、バツテリー１１
より通電される。

本例装置によれば、車内にて乗員がフレツシユ
モードを選択することにより、フラツプ５が開状
態となり、フレツシユモードスイツチ９がONさ
れる。さらに、メインスイツチ１０をONするこ
とにより排気用フアン７が作動し、排気用フアン
７の排気作用により空調用エアー流入路Ｔ内の空
気は車外に排出される。

特に夏期において、直射日光下に駐車しておい
た自動車の冷房運転をする際、排気用フアン７を
運転して空調用エアー流入路Ｔ内の熱せられた空
気をまず車外へ排出し、その後、送風フアン４に
より通常の運転を行なえば冷房効率が非常によく
なることに鑑み、前記送風フアン４作動用の制御
回路に、前記排気用フアン７を接続し、かつ、配
線中にタイマーを設けて、前記送風フアン４作動
用のスイツチがONされた時に、タイマーにより
一定時間、排気用フアン７が運転され、一定時間
後には排気用フアン７を停止させ、その後にフラ
ツプ５を閉止させ前記送風フアン４が運転を開始
するような制御回路構成とすることができる。

（効果） 本考案による自動車用空調装置は、車外側に開
口するエアーインレツトと、車室内側に開口する
エアーアウトレツト間に形成された空調用エアー
流入路内に、車室内へ送風可能な送風フアンと、
冷房用の熱交換器と、前記エアーインレツト側を
開閉し得るフラツプとを備えてなる空調装置にお
いて、前記エアー流入路内の前記フラツプよりエ
アーインレツト側に同エアー流入路内の空気を車
外へ排出可能に排気用フアンを設け、前記フラツ
プが開状態において前記送風フアン作動用のスイ
ツチがONされた時に、同送風フアンの運転に先
立つて所定時間前記排気用フアンが運転され、そ
の後に前記フラツプが閉状態となり前記送風フア
ンが運転されるように制御するタイマーを有する
制御回路を備えたことにより、排気用フアンによ
り、空調用エアー流入路内の空気を車外に排出す
ることができ、夏期に冷却装置を運転する際に
は、空調用エアー流入路内の熱せられた空気を予
め車外に放出することができ冷却効率を向上させ
ることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示す概略配置図であ
る。 Ｃ……空調システム、Ｔ……空調用エアー流入
路、１……エアーインレツト、３……熱交換器、
４……送風フアン、７……排気用フアン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車外側に開口するエアーインレツトと、車室内
   側に開口するエアーアウトレツト間に形成された
   空調用エアー流入路内に、車室内へ送風可能な送
   風フアンと、冷房用の熱交換器と、前記エアーイ
   ンレツト側を開閉し得るフラツプとを備えてなる
   空調装置において、前記エアー流入路内の前記フ
   ラツプよりエアーインレツト側に同エアー流入路
   内の空気を車外へ排出可能に排気用フアンを設
   け、前記フラツプが開状態において前記送風フア
   ン作動用のスイツチがONされた時に、同送風フ
   アンの運転に先立つて所定時間前記排気用フアン
   が運転され、その後に前記フラツプが閉状態とな
   り前記送風フアンが運転されるように制御するタ
   イマーを有する制御回路を備えたことを特徴とす
   る自動車用空調装置。