JPS6231285Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6231285Y2 JPS6231285Y2 JP1981025973U JP2597381U JPS6231285Y2 JP S6231285 Y2 JPS6231285 Y2 JP S6231285Y2 JP 1981025973 U JP1981025973 U JP 1981025973U JP 2597381 U JP2597381 U JP 2597381U JP S6231285 Y2 JPS6231285 Y2 JP S6231285Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- relay
- fan motor
- vehicle speed
- outside air
- solenoid valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
［考案の目的］
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車用空気調和装置におけるフア
ンモータの制御装置、特に車室内の空調状態を維
持しつつフアンモータで消費される電力を節減す
る装置に関する。
ンモータの制御装置、特に車室内の空調状態を維
持しつつフアンモータで消費される電力を節減す
る装置に関する。
（従来の技術）
従来の自動車用空気調和装置は、第１図に示す
ように、インテークドア５を回動させることによ
つてインテークユニツト１０の外気導入口１１ま
たは内気導入口１２から選択的に取り入れられた
空気を、フアン１３の回転により、エバポレータ
１４、ヒータコア１５を介して吹出口から車室内
へ吹出すものである。またフアンモータ１６は、
フアン１３を回転させるものであり、吹出口から
空気を吹出す際は常に作動しているものである。
ように、インテークドア５を回動させることによ
つてインテークユニツト１０の外気導入口１１ま
たは内気導入口１２から選択的に取り入れられた
空気を、フアン１３の回転により、エバポレータ
１４、ヒータコア１５を介して吹出口から車室内
へ吹出すものである。またフアンモータ１６は、
フアン１３を回転させるものであり、吹出口から
空気を吹出す際は常に作動しているものである。
したがつて空気調和装置が作動している間は、
フアンモータ１６を回転させるための電力が常に
消費されている。
フアンモータ１６を回転させるための電力が常に
消費されている。
（考案が解決しようとする問題点）
しかしながら、このような従来の自動車用空気
調和装置にあつては、走行時の外気圧（ラム圧）
を利用すれば、バツテリによつてフアンモータ１
６を回転させなくても吹出口から空気を吹出すこ
とができるような場合（例えば、空気調和装置が
外気導入モードであり、かつ吹出口から吹出す空
気の風量が少ない場合）であつてもフアンモータ
１６を常に回転させていたので、上記した場合に
あつては、フアンモータ１６に無駄な電力を消費
させていたことになる。
調和装置にあつては、走行時の外気圧（ラム圧）
を利用すれば、バツテリによつてフアンモータ１
６を回転させなくても吹出口から空気を吹出すこ
とができるような場合（例えば、空気調和装置が
外気導入モードであり、かつ吹出口から吹出す空
気の風量が少ない場合）であつてもフアンモータ
１６を常に回転させていたので、上記した場合に
あつては、フアンモータ１６に無駄な電力を消費
させていたことになる。
本考案は、上記した従来の欠点を解決するため
に成されたものであり、車速が所定値以上になつ
たときには、空気調和装置のモードを外気導入モ
ードにすると共にフアンモータ回路を開成する装
置を提供することを目的とする。
に成されたものであり、車速が所定値以上になつ
たときには、空気調和装置のモードを外気導入モ
ードにすると共にフアンモータ回路を開成する装
置を提供することを目的とする。
［考案の構成］
（問題点を解決するための手段）
前記目的を達成するための本考案は、車速を感
知する車速センサと、インテークドアを外気導入
位置に移行させるための電磁弁と、フアンモータ
を作動させるフアンモータ回路と、当該車速セン
サが所定車速以上を感知した時に当該フアンモー
タ回路を開成する第１リレー及び当該電磁弁を作
動させる第２リレーと、当該第１リレー及び当該
第２リレーを作動可能状態とする選択スイツチと
を設け、当該選択スイツチがオンであり、かつ、
所定車速以上の時には、当該フアンモータを停止
すると共に当該インテークドアを外気導入位置に
移行し、ラム圧によつて車室内に外気を導入する
ことを特徴とするものである。
知する車速センサと、インテークドアを外気導入
位置に移行させるための電磁弁と、フアンモータ
を作動させるフアンモータ回路と、当該車速セン
サが所定車速以上を感知した時に当該フアンモー
タ回路を開成する第１リレー及び当該電磁弁を作
動させる第２リレーと、当該第１リレー及び当該
第２リレーを作動可能状態とする選択スイツチと
を設け、当該選択スイツチがオンであり、かつ、
所定車速以上の時には、当該フアンモータを停止
すると共に当該インテークドアを外気導入位置に
移行し、ラム圧によつて車室内に外気を導入する
ことを特徴とするものである。
（作用）
このように構成すると、選択スイツチ４０がオ
ンであるときには、車速センサ５０によつて車速
が所定車速以上であることが感知された場合に、
第１リレー３０及び第２リレー６０が作動し、フ
アンモータ１６が停止すると共にインテークドア
５が外気導入位置に設定される。これにより、ラ
ム圧による空調が行なわれることになる。一方、
前記選択スイツチ４０がオフであるときには、車
速センサ５０により感知される車速のいかんにか
かわらず、上記動作は行なわれず空気調和装置は
通常の空調制御を行なうことになる。
ンであるときには、車速センサ５０によつて車速
が所定車速以上であることが感知された場合に、
第１リレー３０及び第２リレー６０が作動し、フ
アンモータ１６が停止すると共にインテークドア
５が外気導入位置に設定される。これにより、ラ
ム圧による空調が行なわれることになる。一方、
前記選択スイツチ４０がオフであるときには、車
速センサ５０により感知される車速のいかんにか
かわらず、上記動作は行なわれず空気調和装置は
通常の空調制御を行なうことになる。
（実施例）
以下添付図面に示す実施例に基づいて本考案を
詳述する。第２図は本考案の一実施例を示す回路
図である。バツテリ２０と、フアンモータ１６
と、フアンモータ１６の回転を制御する抵抗２
１，２２と、常閉リレー３０の固定接点とが直列
に接続されている。選択スイツチとしてのフアン
スイツチ４０は、高速回転用接点Ｈ、中速回転用
接点Ｍ、低速回転用接点Ｌ、オフ接点Off、エコ
ノミー用接点Ｅを有している。またバツテリ２０
とエコノミー用接点Ｅとの間には、第１リレーで
あるリレー３０のコイル３１及び第２リレーであ
るリレー６０のコイル６１が並列接続されたリレ
ー回路に車速センサ５０が直列に接続された回路
と、常開リレー６０の固定接点がインテークドア
５を駆動する電磁弁７０に直列に接続された回路
とが接続されている。この車速センサ５０は、た
とえばスピードメータ（図示せず）内に設置され
るものであつて所定の車速（たとえば50Km／Ｈ）
以上でオンするスイツチである。また、電磁弁７
０は、この導通時に前記インテークドア５を外気
導入位置に設定する弁であり、外気導入位置にイ
ンテークドア５を移行させるのは負圧制御により
行なう。
詳述する。第２図は本考案の一実施例を示す回路
図である。バツテリ２０と、フアンモータ１６
と、フアンモータ１６の回転を制御する抵抗２
１，２２と、常閉リレー３０の固定接点とが直列
に接続されている。選択スイツチとしてのフアン
スイツチ４０は、高速回転用接点Ｈ、中速回転用
接点Ｍ、低速回転用接点Ｌ、オフ接点Off、エコ
ノミー用接点Ｅを有している。またバツテリ２０
とエコノミー用接点Ｅとの間には、第１リレーで
あるリレー３０のコイル３１及び第２リレーであ
るリレー６０のコイル６１が並列接続されたリレ
ー回路に車速センサ５０が直列に接続された回路
と、常開リレー６０の固定接点がインテークドア
５を駆動する電磁弁７０に直列に接続された回路
とが接続されている。この車速センサ５０は、た
とえばスピードメータ（図示せず）内に設置され
るものであつて所定の車速（たとえば50Km／Ｈ）
以上でオンするスイツチである。また、電磁弁７
０は、この導通時に前記インテークドア５を外気
導入位置に設定する弁であり、外気導入位置にイ
ンテークドア５を移行させるのは負圧制御により
行なう。
次に上記実施例の動作について説明する。
フアンスイツチ４０を接点Ｈ，Ｍ，Ｌのどれか
に接続した場合、車速とは無関係にそれぞれ高
速、中速、低速でフアンモータ１６が回転する。
しかし、フアンスイツチ４０を接点Ｅに接続し、
しかも車速が所定値（たとえば50Km／Ｈ）以上な
ら、センサ５０がオンになり、リレー３０のコイ
ル３１が通電され、リレー３０がオフになるか
ら、フアンモータ１６は回転力を失う。そして、
これと同時にリレー６０がオンするので電磁弁７
０が作動し、インテークドア５が外気導入位置に
移行する。ところが、この場合ラム圧が大きくな
つているので、外気導入口から外気が進入し、こ
の外気は、エバポレータ１４及びヒータコア１５
で充分に熱交換され吹出口から車室内へ充分に吹
出される。したがつてフアンスイツチ４０を接点
Ｅにセツトし、かつ所定値以上の車速になつたと
きに、フアンモータ１６で消費する電力が零にな
る。
に接続した場合、車速とは無関係にそれぞれ高
速、中速、低速でフアンモータ１６が回転する。
しかし、フアンスイツチ４０を接点Ｅに接続し、
しかも車速が所定値（たとえば50Km／Ｈ）以上な
ら、センサ５０がオンになり、リレー３０のコイ
ル３１が通電され、リレー３０がオフになるか
ら、フアンモータ１６は回転力を失う。そして、
これと同時にリレー６０がオンするので電磁弁７
０が作動し、インテークドア５が外気導入位置に
移行する。ところが、この場合ラム圧が大きくな
つているので、外気導入口から外気が進入し、こ
の外気は、エバポレータ１４及びヒータコア１５
で充分に熱交換され吹出口から車室内へ充分に吹
出される。したがつてフアンスイツチ４０を接点
Ｅにセツトし、かつ所定値以上の車速になつたと
きに、フアンモータ１６で消費する電力が零にな
る。
一方、フアンスイツチ４０を接点Ｅにセツトし
ても車速が所定値未満であれば、センサ５０がオ
フになり、リレー３０及びリレー６０がオフにな
るので、フアンモータ１６はバツテリ２０により
回転し、インテークドア５は内気循環位置に移行
する。このようにフアンモータ１６をバツテリ２
０によつて回転させるのは、所定値以下の車速で
は、ラム圧を充分に利用することができず、所望
の車室内の空調状態が得られないためである。
ても車速が所定値未満であれば、センサ５０がオ
フになり、リレー３０及びリレー６０がオフにな
るので、フアンモータ１６はバツテリ２０により
回転し、インテークドア５は内気循環位置に移行
する。このようにフアンモータ１６をバツテリ２
０によつて回転させるのは、所定値以下の車速で
は、ラム圧を充分に利用することができず、所望
の車室内の空調状態が得られないためである。
尚、本実施例においては、リレー３０とリレー
６０とを別部材としたが、これらを１つのリレー
にまとめてもよい。
６０とを別部材としたが、これらを１つのリレー
にまとめてもよい。
また、前記説明ではエバポレータとヒータコア
とを有する空気調和装置について説明したが、本
考案はヒータコアのみを有するものまたはベンチ
レータのみに対しても適用できるものである。
とを有する空気調和装置について説明したが、本
考案はヒータコアのみを有するものまたはベンチ
レータのみに対しても適用できるものである。
［考案の効果］
上記の通り本考案は、車速が所定値以上になつ
た時にフアンモータ回路を開成すると共にインテ
ークドアを外気導入位置に移行するようにしたの
で、車室内の空調状態を維持しつつフアンモータ
で消費される電力を節減することができる。
た時にフアンモータ回路を開成すると共にインテ
ークドアを外気導入位置に移行するようにしたの
で、車室内の空調状態を維持しつつフアンモータ
で消費される電力を節減することができる。
第１図は従来の空気調和装置の説明図、第２図
は本考案の一実施例を示す回路図である。 ５……インテークドア、１３……フアン、１６
……フアンモータ、３０……リレー（第１リレ
ー）、４０……フアンスイツチ（選択スイツチ）、
５０……車速センサ、６０……リレ…（第２リレ
ー）、７０……電磁弁。
は本考案の一実施例を示す回路図である。 ５……インテークドア、１３……フアン、１６
……フアンモータ、３０……リレー（第１リレ
ー）、４０……フアンスイツチ（選択スイツチ）、
５０……車速センサ、６０……リレ…（第２リレ
ー）、７０……電磁弁。
Claims (1)
- 車速を感知する車速センサと、インテークドア
を外気導入位置に移行させるための電磁弁と、フ
アンモータを作動させるフアンモータ回路と、当
該車速センサが所定車速以上を感知した時に当該
フアンモータ回路を開成する第１リレー及び当該
電磁弁を作動させる第２リレーと、当該第１リレ
ー及び当該第２リレーを作動可能状態とする選択
スイツチとを設け、当該選択スイツチがオンであ
り、かつ、所定車速以上の時には、当該フアンモ
ータを停止すると共に当該インテークドアを外気
導入位置に移行し、ラム圧によつて車室内に外気
を導入することを特徴とする自動車用空気調和装
置におけるフアン・モータの制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981025973U JPS6231285Y2 (ja) | 1981-02-27 | 1981-02-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981025973U JPS6231285Y2 (ja) | 1981-02-27 | 1981-02-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57139415U JPS57139415U (ja) | 1982-08-31 |
| JPS6231285Y2 true JPS6231285Y2 (ja) | 1987-08-11 |
Family
ID=29823669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981025973U Expired JPS6231285Y2 (ja) | 1981-02-27 | 1981-02-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6231285Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6025816A (ja) * | 1983-07-21 | 1985-02-08 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 車両用空気調和装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50378A (ja) * | 1973-05-04 | 1975-01-06 | ||
| JPS5497941A (en) * | 1978-01-19 | 1979-08-02 | Mitsubishi Motors Corp | Automotive air conditioner |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58578Y2 (ja) * | 1978-06-27 | 1983-01-07 | 株式会社デンソー | 自動車用空調装置 |
-
1981
- 1981-02-27 JP JP1981025973U patent/JPS6231285Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50378A (ja) * | 1973-05-04 | 1975-01-06 | ||
| JPS5497941A (en) * | 1978-01-19 | 1979-08-02 | Mitsubishi Motors Corp | Automotive air conditioner |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57139415U (ja) | 1982-08-31 |
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