JPS58501242A - 内燃機関の出力制御ユニットと操作ユニットとの結合装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 内燃機関の出力制御ユニットと操作ユニットとの結合装置 技術分野 本発明は内燃機関の出力制御ユニットと操作ユニットとの結合装置に関する。こ の結合装置は電子制御ユニットを介してサーボモーターを操作する操作ユニット のエレメントとして設けられる。サーボモーターは内燃機関の出力制御ユニツシ を制御する。

背景技術 近年、燃料節約がますますその意義を増している。自動車用の従来の内燃機関に おりては操作ユニットは、通常アクセルペダルでＴｏ）、一般に出力制御ユニッ トと固く結合され、ガソリン機関の場合は一般に紋プ弁と、またディーゼル機関 の場合は制御ロッドと結合しているため、・操作ユニットの位置と出力制御ユニ ットの位置との間に一定の相関関係が存在する。これの欠点は内燃機関が比較的 高い比消費量で作動する好ましくない運転点に於て運転されることがかな９しば しばるることでるる。

この欠点を解消するために、西ドイツ公開特許公報第２９２６１０５号に於ては 型式に対応する結合装置が提案され、この装置ＫＸ’てアクセルペダルはボーデ ンケーブル機構ヲ介して絞シ弁と結合され、紋シ弁はさらに電子制御ユニットに よって制御されるサーボモーターによって操作されもξの構成では、紋り弁がア クセルペダルを大吉く操作するほど大吉な開放位置に動くことができ、この場合 アクセルペダルの位置は絞シ弁の最小間１１ｔ−決定する如く設けられる。サー ボモーターは絞シ弁を全負荷位置を除きそれぞれの関きから更に開いた位置に動 かすことができ、このと自ボーデンケー１ル撮構のケーブルは弛められる。公知 の装置ニヨって、内燃機関は加速の際に、アクセルペダルによって調節される軟 り弁位置によって先ず加速される。電子制御装置に記録された出力−回転数−特 性図の消費量好適曲線に達するや否や、紋プ弁は、自動的にサーボモーターによ り、内燃機関の選ばれた好適消費曲線に沿って更に加速される様に′：ｉらに側 かれる。

公知の装置の一つの特色は、電子制御ユニットは絞シ弁を例えばアクセルペダル が半操作された場合に七の閉塞又は殆んど開かれない位置に動かす可能性がない ことＫＴｏる。

発明の図示 本発明の目的は、従来の型式に依る結合装置を改良して、操作ユニットと出力制 御ユニットとの間の直接結合が存在するに拘らず、内燃機関の運転性を制御装置 く欠陥ある場合にも保証し制御装置のできる限り広い作動範囲を可能ならしめる ことＫるる。

この目的は特許請求の範囲の特徴によって達成される。

本発明に依る操作ユニットと出力制御ユニットとの連結器によって、操作ユニッ トの位置に対応し機械的結合装置によって定められる出力制御装置の開口は縮小 され、これによって制御装量にょ９定められる出力制御装置の、最小開口と全負 荷位置の間にるる、開口範囲は拡大される。所くして、内燃機関が制御装置の故 障の際に操作ユニットを介してもはや制御し得なくなる危険性なしく制御装置の 可能な作動範囲が拡げられる。この制御性は本発明に依る連結器によって老干不 精密となる。特許請求の範囲第２及び３項は結合装置の有利な実施＠様に関する 。

図面の簡単な説明 第１図は制御装置の可能表作動範囲の図解、第２図は出力制御ユニットの制御の 概略図、第３図は第２図の一部の拡大図を示す。

発明を実施するための最良の形態 第１図は横座標軸に操作ユニットの操作のための尺度として角度α、縦座標軸に 内燃機関の出力制御ユニットの位置の尺度として角度βをとり：αｍａｘは操作 ユニットの最大操作角を示し、βｍ５ｔｘは出力制御ユニットの全負荷位置を示 す。点線で示す直線は従来の形態で得られる操作ユニットの位置と出力制御ユニ ットの位置の間の関係を示す。この関係は直線的めるいは漸増的あるいは他の形 態ではその時々の要求に適合するものでるる。内燃機関の種々の運転パラメータ との相関で操作ユニットを開き、必要に応じその時々の操作ユニットの位ｆｌ＆ ｃよって定められる位置を超えて叉に操作ユニットの位置を関く、制御装置の作 動範囲は二重針線の範囲によりて与えられる。α、からαｒｍｘ／１１　ｍａ　 ｘの点に走る直線は本発明により提供される操作ユニツ）＋２）位置と出力制御 装置の位置との間の連結器に関する一例を示す。操作ユニットの角度α、ｔでの 操作までは出力制御ユニッシの開口は全く起らない、操作ユニツシのα、からα ｍ＠Ｘまでの操作ＫＰ′て出力制御ユニットは完全に開かれる。制御装置の可能 な作動範囲は一本斜線面だけ拡げられる。

第２図は作動範囲の上記の拡大が達成される結合装置の実施態様を示す。第２図 に於て（２）の位置で連結され次アクセルペダル（４）は、完全には図示されて いない固定グツシエ（８）を備えたボーデンケーブル機構（６）ｔ−介してレバ ー（２）と結合され、このレバーは図示されていない内燃機関の絞シ弁（２）と 固く結合される。ここでボーデンケーブル機構（６）のケーブル（ロ）は、レバ ー（至）に取付けられたプＶ工（２）を摺動目在に貫通する。ケーブル（ロ）の 末端にはストッパ（至）が設けら九これが装置中でグＶ工（ト）に達すると、レ バー（至）を第２図及び第３因に示す様に時計方向に回転しこれによって絞シ弁 （２）を開く、ストッパ（至）は戻しばね曽に保合し、仁のばねはアクセルペダ ル（４）を同じ無負荷位置に押し戻す。

レバー（至）には戻しばね（２）が係合し、これは紋り弁をその閉鎖または無負 荷位置に戻す。

絞シ弁（２）が完全に閉じられ、アクセルペダル（４）が操作されていな一部に 示す無負荷位置に放て、ストッパ（ト）とグＶ工（至）との間には間隔Ｓだけの 遊びがるり、この間隔はアクセルペダル（４）がその操作範囲のほぼ半分く相当 する角度α。

だけ操作されたときに、ストッパ（至）が動く距離にほぼ相当する。アクセルペ ダル（４）がα、からαｍａｗまで動かされると、絞〕弁（２）はストッパｏａ Ｋよって七〇完全開放位置まで動かされる。

レバー（至）の他端には他のグｖｘｇ４が取付けられ、これを通って操作ロッド （至）が延びその自由端にストッパ（至）が設けられている。操作ロッド（２） は、電子制御装置（５）によって制御されるサーボモーター（７）によって摺動 される。

電子制御装置（至）はアクセルペダル（４）の位置を検知する可変抵抗器例に結 合される。

制御装置の他の入力端子例及び（至）は例えば図に示されていない内燃機関の回 転数探子及び温度探子又は吸込管圧力探子と結合される。制御装置−の更に他の 入力端子は全開スイッチ−及び無負荷スイッチ−に結合される。

上記の装置の機能は以下の通〕でめる。アクセルペダル（４）が一定の角度αだ け操作されると、絞り弁（２）は第１図に対応してアクセルペダル（４）の操作 により与えられ九開放位置に動く。電子制御値を姉はこれに記憶せしめた内燃機 関のそれぞれの運転パフメーター及び図に示す例に於ては更にアクセルペダルの 位置に関する数値に対応してサーボモーター…を制御する。絞シ弁＠がアクセル ペダル（４Ｊによって最初は全く開かれないことによって、電子制御装置ｆｉｓ ｈの可能作動範囲は著しく大きくなる。

電子制御装置（至）及びその作動急様は本発明の主題を構成しない。この制御装 置は従って詳細に説明しない。制御装置（至）に於ては、例えば突然のアクセル ペダル踏み込みに拘わらず内燃機関の円滑なしかも好適消費量の走行始動を行な わせある埴はそれぞれのアクセルペダル位置に内熱機関の一定の目標回転数又は 自動車の目標速度を相関せしめるなどのプログラムを記憶させることができる。

産業上の利用可能性 本発明は特に自動車に於ける、内燃機関の制御に利用される。出力制御ユニット の絞り弁（２）の代９に制御ロッドを経て噴射ポンプが組込まれる場合、外部点 火内燃機関、並びにディーゼルエンジンへの利用可能性かめる。本装置によプ例 えばアクセルペダルの強力な操作の際に、エンジンの煤煙を防ぐために、制御ロ ッドを内燃機関の運転パラメーターとの相関に於てそれほど強力でなく操作する ことができる。

上記の装置はボート用機関及び定置機関にも利用し得ることは理解されることで ある。

ＦＩＧ、Ｉ ＦＩＧ、２ 国際調査報告

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １．内燃機関の操作ユニット及びその少なくとも一つの運転パラメーターとの相 関に於て出力制御ユニットを七の全負荷位置と操作ユニットのそれぞれの位置に よって与えられる最小開放位置との間の一定範囲に於て制御する制御装置を有し た、特に自動車用の内燃機関の出力制御ユニット及び操作ユニットとの結合装置 でめシ、該結合装置が出力制御ユニットを操作ユニットの全負荷操作の際に全員 前位置に動かす結合装置に於て１機械的結合装置６．１６．１８）が、操作ユニ ット（アクセルペダル（４）　）　及び出力制御装置（絞〕弁（２））の間の連 結器を形成し、この連結器は小さな操作の範囲に於ける操作ユニットの位置の一 定の変化に、より大きな操作範囲に於けるよ）も小さな出力制御装置の位置の変 化が対応することを特徴とする内燃機関の出力制御ユニットと操作ユニットとの 結合装置。 λ　操作ユニット（アクセルベダＡ／（４））の操作範囲の初めのほぼ半分にわ たって操作ユニットと出力制御ユニット（絞シ弁（至））の間の遊び区間がある ことを特徴とする請求の範囲第１項に記載の結合装置。 ３、　出力制御ユニット（絞多弁（２））と運動伝達し得る如く連結された構造 部品（プｙ、（至））が、操作ユニット（アクセルペダル（４））と運動伝達し 得る如く連結された構造部品（ケーブルα４）を摺動自在に収容し、該ケーブル は操作ユニットと出力制御ユニットとの間の運動伝達を生ずるストッパＱｌｔ− 有することｔｅａとする請求の範囲第１項又は第２項に記載の結合装置。