JPS584678A - 自動二輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動二輪車に係り、特に燃料タンクの後部に凹
部を設け、この上にシートを配設し、シートの下迄を燃
料タンクとして用い、燃料タンク容量の増大１乗員のラ
イティングポジションの多様化等を図った自動二輪車に
関するものである。

自動二輪車はエンジン、電装品、ニー゛アクリー虱燃料
タンク、シート等の多数の機器を組み合せて構成され、
これらを合理的、且つ無理なく車体フレームに組み付け
ることが要求される。自動二輪車の性能向上のためには
夫々の機器の配置等を充分に勿論検討しなければならな
いが、多数の機器の組み合せであるため１機器相互の位
置関係にも配慮し、むだなスペースをなくシ、スペース
を有効に利用し、例えば燃料タンクであればタンク容量
の増大を図ってその機器の機能を一層高めることが、望
まれる。又車体フレームに取り付ける構造については、
多数の機器を車体フレームに組み付けなければなら々い
ため、取付構造を簡単化することが好ましく５機器相互
の位置関係を合理的なものとしつつも、こトを改善する
ことが要望される。

本発明者は自動二輪車を構成する上で要望されるかかる
点に応えるべく本発明を成７したものである。

本発明の目的は、燃料タンクの・後部に前部よりも低に
凹部を設け、これの上に少くともシートの一部を配設し
、シートの下に燃料タンクを臨ませてタンク容量の増大
を図り、併せてシートの全長をシートが燃料タンク上進
延出されることにより長く設定し、ライティングポジシ
ョンの多様化ｔ−も企図し得る如くした自動二輪車を提
供する。

以下に本発明の好適一実施例を添付図面に従つて詳述す
る。

第１図はフレーム構造とエンジン等の各種機器の配置を
示す側面図である。ヘッドパイプ１に固着した連結プレ
ート２からフレーム部材となる３本のパイプ３．４．５
を車体後方へ延、出し、車体フレームのバックボーンを
形成する。第２図の如く中央の太パイプ４の両側に２本
の細パイプ３゜５を設け、第１図の如く直線状とした太
パイプ４−と細パイプ３．５とを側面Ｘ字型に配設し％
Ｘ字型交叉点の前後に上向き空間部Ｓ１と下向き空間部
８２ヲ形成する。リヤフレーム６に接続した細バイブ３
，５の後部にボトムプレート７を固着し、後車輪８を支
持するりャフォーク９の取付部９ａ＆ボトムプレート７
に設ける。又、リヤフレーム６の後方へ延びる折曲部に
取付ブラケットｉｏ’ｉ設け、第２図の如く太パイプ４
の後部を接続一体化したピボットパイプ１１をブラケッ
ト１０．１０に架は渡し、リヤクッション１２　ＯＭＭ
付部１２　ａをピボットパイプ１１の端部とする。

エンジン１６はハンガー１４とボトムパイプ１５ノフレ
ー）１６．１６に結合され、ボトムグレート７の結合部
７ａでも支持される。上向き空間部Ｓ１に電装品ボック
ス１７を収納し、ボックス１７は第２図の如く前端に係
止部１７ａｉ、後部にボルト挿入孔１７ｂを備え、係止
部１７’ａｆｆｉ第１図の如くヘッドパイプ１部分の掛
止具１８に挿入嵌合し、孔１７ｂにポル）１−挿通して
車体に螺締することにより車体フレームに取り付ける。

ボックス１７内にはイグニッションコイル１８％バッテ
リー１９．ＣＤＩユニット２０を収め、且つ工具収容室
２１を設ける。又電装品ボックス１７に臨ませてオイル
タンク２２を組み付け、このタンク２２Ｆｉ第４図のよ
うに３本のパイプ３，４．５′ｆｒ連結シたクロス部材
２６のブラケット２４に前部がボルト２５で結合され、
後部は第５図のように太パイプ４にボルト２６で螺着さ
れる。下向き空間部Ｓ２にはエアクリーナ２７を組み付
け、エアクリーナ２７Ｆｉ第６図に示す如く上部が太パ
イグ４の支持部材２８にボルト２９で結合され、垂下片
２７ａ、２７ａに前記ボトムプレート７．７の連結杆６
０を挿通させることにより下部が固定支持される。

燃料タンク６１は断面−逆Ｕ字状の鞍型に形成され、内
室前部にオイルタンク２２が差し込１れる如くセットさ
れる。燃料タンク３１をシート６２の前部に上方に膨出
した突状前部３１ａと、突状前部３１ａから一段低くな
り上面を略々平面状とした凹部３１ｂとで形成し、凹部
３１ｂｅシート３２の下面後方へ延出し、タンクの凹部
３ｉｂ上にシート６２が配設されることとなる。これに
よりシート６２の下部を燃料タンク３１の組込部として
利用するとともに凹部の上がシートとなり、シートは燃
料タンク前部迄喰い込んで前後が長くなり、又凹部３Ｉ
ｂ分だけタンク容量を増大せしめる。燃料タンク３１の
内室前部左右には第３図ト３６にボルト６４を挿入して
前記クロス部材２３の孔２３ａに螺締することにより、
タンク６１の前部を車体に結合する。又タンク６１の後
部に延長板３５を後方へ延出一体化する。前記リヤフレ
ーズ６の後方へ折曲した延出部６ａの後端に第３図に示
す如く、左右一対のリヤフレーム６．６相互にクロス板
６６を横断架設し、延長板３５をゴム等の緩衝材３７を
介してクロス板６６に当てがい、ボルト６８の螺着て燃
料タンク６１の後部を固定する。

以−上により燃料タンク６１は車体フレームの上面に螺
着一体化され、タンク６１はパイプ３．４゜５、リヤフ
レーム１０等で構成される車体フレームのヘッドパイプ
１近傍から後端まで長く延出して形成されているため、
車体フレームの補強部材ともなり、且つ車体フレームに
密着する如く取り付けられるため、車体に対する全体的
な高さ一位置が低くなり、重心を下げることができる。

尚、燃料タンク３１を車体に組み付けるにさいして第７
図に示す如く、前記ブラケット１０の上面にゴム等の緩
衝材６９を介してタンク３１の底板３１ｃｔ載せるもの
とする。

シート６２は断面逆Ｕ字状に形成され、燃料タンク３１
の凹部３１ｂ上面に載せ得る形状となつている。シート
底板３２ａの前部に前方へ突出した突片４０を設け、こ
れと対応する燃料タンク６１の位置に保合片４１を後方
へ突出固定する。

突片４０を係合片４１の下面に差し込み圧接することで
シート３２の前部は燃料タンク６１に係着される。又シ
ート３２の底板３２ａ後部にボルト４２を設け、このボ
ルト４２を燃料タンク３１の延長板６５に螺締すること
でシート３２の後部を固定する。この結果、燃料タイク
の後部に一段低くした凹部３１　ｂＶｉシート３２の受
は面となり。

燃料タンク３１をシート３２の取付部材として活用でき
、シート取付構造を簡単化できる。又シート３２の側線
、３２ｂは凹部３１ｂの両側面を覆い。

従って燃料夕〉り３１の突状前部３１ａのみが外部に露
出し、外観性が良好になるとともに、外から視認できる
燃料夕／り３１の太きさよりもシート３２で隠れた凹部
３Ｉｂ分だけタンク容量が大ぎくなる。

燃料タンク６１の延長板６５は第８図の如く下面が開放
されたチャンネル型に形成され、左右両側に側板３５ａ
、３５ａｆｆｉ備える。この延長板３５を介して燃料タ
ンク６１の後部にリヤフェンダ４３を取り付ける。リヤ
フェンダ４３は第３図の如く左右に離間し、前方へ突出
した一対の突板４６ａ。

４３ａを備える。突板４３ａｔ第８＠のように延長板３
５の側板３５ａの外側に挿入嵌合し、ボルト４（４で結
合一体化する。又延、長板３５の後端には上下の挾持片
３５ｂ、　６５０が形成されており。

リヤフェンダ４３の突片４３ｂ’ｉ挾持片６５ｂ。

３５ｃに嵌入保持させる。

以上によりリヤフェンダ４６はシート下部後方まで延出
した燃料夕／り３１の後端に取り付けられ、左右の幅寸
法を有し、且つ充分の強度を備える燃料タンク３１”を
利用してリヤフェンダ４３の組み付けを行うことができ
、リヤフェンダ４３の取付構造を簡単化できる。

以上実施例ではシート下面の略全面を燃料タンクの凹部
に臨ませたが、燃料タンクの凹部をシート前半部下面迄
形成し、シートの一部を燃料夕／り凹部上に配設しても
良い。

以上で明らかな如く本発明によれば、燃料タンクの後部
に凹部を設け、これの上にシートラ配設したため、燃料
タンクはシートの下まで延出されることとなり、この分
燃料タンクの容量カニ増大し。

併せてシートは燃料タンク前部の手前迄延長され前後方
向が長くなり、ライディングポジションの多様化を図る
ことができる。

【図面の簡単な説明】 図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図はフレー
ム構造及びエンジン等の配装置を示す（ＩＩ１面図、第
２図はフレーム構造及び電装品ボックスの平面図、第３
図は分解図、第４図は第１図４−４線断面図、第５図は
同５−５線断面図、第６図は同６−１−６線断面図、第
７図は同７−？７線断面図。 第８図は同８−８線断面図である。 尚図面中６１ゝは燃料夕／り、３１ａは前部。 ３１ｂは凹部、６２はシートである。 第３図 ３５ 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 燃料タンクの後部に前部よりも低い凹部を形成し、該凹
   部上にシートを配設するようにしたことを特−とする自
   動二輪車。