JPS5923662Y2 - 自動二輪車 - Google Patents
自動二輪車Info
- Publication number
- JPS5923662Y2 JPS5923662Y2 JP1979039765U JP3976579U JPS5923662Y2 JP S5923662 Y2 JPS5923662 Y2 JP S5923662Y2 JP 1979039765 U JP1979039765 U JP 1979039765U JP 3976579 U JP3976579 U JP 3976579U JP S5923662 Y2 JPS5923662 Y2 JP S5923662Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- seat
- tank
- vehicle body
- body frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動二輪車に関する。
更に詳しくは、車体フレームのヘッドパイプ近傍から後
端まで燃料タンクを延出し、該タンクの後部を低くして
この部分の上面にシートを取り付け、シート下部までタ
ンクを延出することにより燃料タンクの容量増大化、重
心の引き下げを図り、併せてシート、及びリヤフェンダ
の取付構造の簡単化を図った自動二輪車に関する。
端まで燃料タンクを延出し、該タンクの後部を低くして
この部分の上面にシートを取り付け、シート下部までタ
ンクを延出することにより燃料タンクの容量増大化、重
心の引き下げを図り、併せてシート、及びリヤフェンダ
の取付構造の簡単化を図った自動二輪車に関する。
自動二輪車はエンジン、電装品、エアクリーナ、燃料タ
ンク、シート等の多数の機器を組み合せて構成され、こ
れらを合理的、且つ無理なく車体フレームに組み付ける
ことが要求される。
ンク、シート等の多数の機器を組み合せて構成され、こ
れらを合理的、且つ無理なく車体フレームに組み付ける
ことが要求される。
自動二輪車の性能向上のためには夫々の機器の配置等を
充分に勿論検討しなければならないが、多数の機器の組
み合せであるため、機器相互の位置関係にも配慮し、む
だなスペースをなくし、スペースを有効に利用し、例え
ば燃料タンクであればタンク容量の増大を図ってその機
器の機能を一層高めることが望まれる。
充分に勿論検討しなければならないが、多数の機器の組
み合せであるため、機器相互の位置関係にも配慮し、む
だなスペースをなくし、スペースを有効に利用し、例え
ば燃料タンクであればタンク容量の増大を図ってその機
器の機能を一層高めることが望まれる。
又車体フレームに取り付ける構造については、多数の機
器を車体フレームに組み付けなければならないため、取
付構造を簡単化することが好ましく、機器相互の位置関
係を合理的なものとしつつも、これを改善することが要
望される。
器を車体フレームに組み付けなければならないため、取
付構造を簡単化することが好ましく、機器相互の位置関
係を合理的なものとしつつも、これを改善することが要
望される。
本考案者は自動二輪車を構成する上で要望されるかかる
点に応えるべく本考案を威したものである。
点に応えるべく本考案を威したものである。
本考案の目的は、燃料タンクを車体フレームのヘッドパ
イプ近傍から後端まで延出して締着し、後部を低くして
形成した偏平部の上面にシートを載せ、燃料タンクをシ
ート取付部材とするとともに、シート下部までタンクを
延ばすことによりスペースの有効な利用を図って燃料タ
ンク容量を増大せしめ、且つ燃料タンクの車体に対する
全体的な高さ位置を低くすることにより重心を下げるこ
とを企図した自動二輪車を提供する。
イプ近傍から後端まで延出して締着し、後部を低くして
形成した偏平部の上面にシートを載せ、燃料タンクをシ
ート取付部材とするとともに、シート下部までタンクを
延ばすことによりスペースの有効な利用を図って燃料タ
ンク容量を増大せしめ、且つ燃料タンクの車体に対する
全体的な高さ位置を低くすることにより重心を下げるこ
とを企図した自動二輪車を提供する。
又本考案の目的は、車体後方まで延出した燃料タンクの
後部にリヤフェンダを取り付けるようにし、タンクの幅
寸法、強度を利用してリヤフェンダの取り付けを容易、
簡単化し、上記シート取付構造と併せリヤフェンダの取
付構造をも簡単化できる自動二輪車を提供する。
後部にリヤフェンダを取り付けるようにし、タンクの幅
寸法、強度を利用してリヤフェンダの取り付けを容易、
簡単化し、上記シート取付構造と併せリヤフェンダの取
付構造をも簡単化できる自動二輪車を提供する。
以下に本考案の好適一実施例を添付図面に従って詳述す
る。
る。
第１図はフレーム構造とエンジン等の各種機器の配置を
示す側面図である。
示す側面図である。
ヘッドパイプ１に固着した連結プレート２からフレーム
部材となる３本のパイプ３． ４． ５を車体後方へ延
出し、車体フレームのバックボーンを形成する。
部材となる３本のパイプ３． ４． ５を車体後方へ延
出し、車体フレームのバックボーンを形成する。
第２図の如く中央の太パイプ４の両側に２本の細パイプ
３゜５を設け、第１図の如く直線状とした丸太パイプ４
と細パイプ３，５とを側面Ｘ字型に配設し、Ｘ字型交叉
点の前後に上向き空間部Ｓ１と下向き空間部Ｓ２を形成
する。
３゜５を設け、第１図の如く直線状とした丸太パイプ４
と細パイプ３，５とを側面Ｘ字型に配設し、Ｘ字型交叉
点の前後に上向き空間部Ｓ１と下向き空間部Ｓ２を形成
する。
リヤフレーム６に接続した細パイプ３，５の後部にボト
ムプレート７を固着し、後車輪８を支持するりャフォー
ク９の取付部９ａをボトムプレート７に設ける。
ムプレート７を固着し、後車輪８を支持するりャフォー
ク９の取付部９ａをボトムプレート７に設ける。
又、リヤフレーム６の後方へ延びる折曲部に取付ブラケ
ット１０を設け、第２図の如く太パイプ４の後部を接続
一体化したピボットパイプ１１をブラケッ） １０．１
０に架は渡し、リヤクッション１２の取付部１２ ａを
ピボットパイプ１１の端部とする。
ット１０を設け、第２図の如く太パイプ４の後部を接続
一体化したピボットパイプ１１をブラケッ） １０．１
０に架は渡し、リヤクッション１２の取付部１２ ａを
ピボットパイプ１１の端部とする。
エンジン１３はバンガー１４とボトムパイプ１５のプレ
ー） １６．１６に結合され、ボトムプレート７の結合
部７ａでも支持される。
ー） １６．１６に結合され、ボトムプレート７の結合
部７ａでも支持される。
上向き空間部Ｓ１に電装品ボックス１７を収納し、ボッ
クス１７は第２図の如く前端に係止部１７ ａを、後部
にボルト挿入孔１７ ｂを備え、係止部１７ ａを第１
図の如くヘッドパイプ１部分の掛止具１８に挿入嵌合し
、孔１７ｂにボルトを挿通して車体に螺締することによ
り車体フレームに取り付ける。
クス１７は第２図の如く前端に係止部１７ ａを、後部
にボルト挿入孔１７ ｂを備え、係止部１７ ａを第１
図の如くヘッドパイプ１部分の掛止具１８に挿入嵌合し
、孔１７ｂにボルトを挿通して車体に螺締することによ
り車体フレームに取り付ける。
ボックス１７内にはイグニッションコイル１８、バッテ
リー１９、ＣＤＩユニツ） ２０を収め、且つ工具収容
室２１を設ける。
リー１９、ＣＤＩユニツ） ２０を収め、且つ工具収容
室２１を設ける。
又電装品ボックス１７に臨ませてオイルタンク２２を組
み付け、このタンク２２は第４図のように３本のパイプ
３．４．５を連結したクロス部材２３のブラケット２４
に前部がボルト２５で結合され、後部は第５図のように
太パイプ４にボルト２６で螺着される。
み付け、このタンク２２は第４図のように３本のパイプ
３．４．５を連結したクロス部材２３のブラケット２４
に前部がボルト２５で結合され、後部は第５図のように
太パイプ４にボルト２６で螺着される。
下向き空間部Ｓ２にはエアクリーナ２７を組み付け、エ
アクリーナ２７は第６図に示す如く上部が太パイプ４の
支持部材２８にボルト２９で結合され、垂下片２７ａ、
２７ａに前記ボトムプレート７゜７の連結杆３０を挿通
させることにより下部が固定支持される。
アクリーナ２７は第６図に示す如く上部が太パイプ４の
支持部材２８にボルト２９で結合され、垂下片２７ａ、
２７ａに前記ボトムプレート７゜７の連結杆３０を挿通
させることにより下部が固定支持される。
燃料タンク３１は断面Ｕ字状の鞍型に形成され、内室前
部にオイルタンク２２が差し込まれる如くセットされる
。
部にオイルタンク２２が差し込まれる如くセットされる
。
燃料タンク３１をシート３２の前部に膨出した膨大部３
１ ａと、膨大部３１ ａがら一段低くなり上面を略々
平面状とした偏平部３１ ｂとで形成し、偏平部３１
ｂをシート３２の下面後方へ延出する。
１ ａと、膨大部３１ ａがら一段低くなり上面を略々
平面状とした偏平部３１ ｂとで形成し、偏平部３１
ｂをシート３２の下面後方へ延出する。
これによりシート３２の下部を燃料タンク３１の組込部
として利用するとともに、偏平部３１ ｂ分だけタンク
容量を増大せしめる。
として利用するとともに、偏平部３１ ｂ分だけタンク
容量を増大せしめる。
燃料タンク３１の内室前部左右には第３図の如くブラケ
ッ） ３３．３３を結着し、ブラケット３３にボルト３
４を挿入して前記クロス部材２３の孔２３ ａに螺締す
ることにより、タンク３１の前部を車体に結合する。
ッ） ３３．３３を結着し、ブラケット３３にボルト３
４を挿入して前記クロス部材２３の孔２３ ａに螺締す
ることにより、タンク３１の前部を車体に結合する。
又タンク３１の後部に延長板３５を後方へ延出一体化す
る。
る。
前記リヤフレーム６の後方へ折曲した延出部６ａの後端
に第３図に示す如く、左右一対のツヤフレーム６．６相
互にクロス板３６を横断架設し、延長板３５をゴム等の
緩衝材３７を介してクロス板３６に当てがい、ボルト３
８の螺着て燃料タンク３１の後部を固定する。
に第３図に示す如く、左右一対のツヤフレーム６．６相
互にクロス板３６を横断架設し、延長板３５をゴム等の
緩衝材３７を介してクロス板３６に当てがい、ボルト３
８の螺着て燃料タンク３１の後部を固定する。
以上により燃料タンク３１は車体フレームの上面に螺着
一体化され、タンク３１はパイプ３，４゜５、リヤフレ
ーム１０等で構成される車体フレームのヘッドパイプ１
近傍から後端まで長←延出して形成されているため、車
体フレームの補強部材ともなり、且つ車体フレームに密
着する如く取り付けられるため、車体に対する全体的な
高さ位置が低くなり、重心を下げることができる。
一体化され、タンク３１はパイプ３，４゜５、リヤフレ
ーム１０等で構成される車体フレームのヘッドパイプ１
近傍から後端まで長←延出して形成されているため、車
体フレームの補強部材ともなり、且つ車体フレームに密
着する如く取り付けられるため、車体に対する全体的な
高さ位置が低くなり、重心を下げることができる。
尚、燃料タンク３１を車体に組み付けるにさいして第７
図に示す如く、前記ブラケット１０の上面にゴム等の緩
衝材３９を介してタンク３１の底板３１Ｃを載せるもの
とする。
図に示す如く、前記ブラケット１０の上面にゴム等の緩
衝材３９を介してタンク３１の底板３１Ｃを載せるもの
とする。
シート３２は断面逆Ｕ字状に形成され、燃料タンク３１
の偏平部３１ ｂ上面に載せ得る形状となっている。
の偏平部３１ ｂ上面に載せ得る形状となっている。
シート底板３２ Ｈの前部に前方へ突出した突片４０を
設け、これと対応する燃料タンク３１の位置に保合片４
１を後方へ突出固定する。
設け、これと対応する燃料タンク３１の位置に保合片４
１を後方へ突出固定する。
突片４０を係合片４１の下面に差し込み圧接することで
シート３２の前部は燃料タンク３１に係着される。
シート３２の前部は燃料タンク３１に係着される。
又シート３２の底板３２ ａ後部にボルト４２を設け、
このボルト４２を燃料タンク３１の延長板３５に螺締す
ることでシート３２の後部を固定する。
このボルト４２を燃料タンク３１の延長板３５に螺締す
ることでシート３２の後部を固定する。
この結果、燃料タンクの後部に一段低くした偏平部３１
ｂはシート３２の受は面となり、燃料タンク３１をシ
ート３２の取付部材として活用でき、シート取付構造を
簡単化できる。
ｂはシート３２の受は面となり、燃料タンク３１をシ
ート３２の取付部材として活用でき、シート取付構造を
簡単化できる。
又シート３２の側縁３２ ｂは偏平部３１ ｂの両側面
を覆い、従って燃料タンク３１の前部膨大部３１ ａの
みが外部に露出し、外観性が良好になるとともに、外か
ら視認できる燃料タンク３１の大きさよりもシート３２
で隠れた偏平部３１ ｂ分だけタンク容量が大きくなる
。
を覆い、従って燃料タンク３１の前部膨大部３１ ａの
みが外部に露出し、外観性が良好になるとともに、外か
ら視認できる燃料タンク３１の大きさよりもシート３２
で隠れた偏平部３１ ｂ分だけタンク容量が大きくなる
。
燃料タンク３１の延長板３５は第８図の如く下面が開放
されたチャンネル型に形成され、左右両側に側板３５ａ
、３５ａを備える。
されたチャンネル型に形成され、左右両側に側板３５ａ
、３５ａを備える。
この延長板３５を介して燃料タンク３１の後部にリヤフ
ェンダ４３を取り付ける。
ェンダ４３を取り付ける。
リヤフェンダ４３は第３図の如く左右に離間し、前方へ
突出した一対の突板４３ａ、４３ａを備える。
突出した一対の突板４３ａ、４３ａを備える。
突板４３ ａを第８図のように延長板３５の側板３５
ａの外側に挿入嵌合し、ボルト４４で結合一体化する。
ａの外側に挿入嵌合し、ボルト４４で結合一体化する。
又延長板３５の後端には上下の挾持片３５ｂ、３５Ｃが
形成されており、リヤフェンダ４３の突片４３ ｂを挾
持片３５ｂ、３５Ｃに嵌入保持させる。
形成されており、リヤフェンダ４３の突片４３ ｂを挾
持片３５ｂ、３５Ｃに嵌入保持させる。
以上によりリヤフェンダ４３はシート下部後方まで延出
した燃料タンク３１の後端に取り付けられ、左右の幅寸
法を有し、且つ充分の強度を備える燃料タンク３１を利
用してリヤフェンダ４３の組み付けを行うことができ、
リヤフェンダ４３の取付構造を簡単化できる。
した燃料タンク３１の後端に取り付けられ、左右の幅寸
法を有し、且つ充分の強度を備える燃料タンク３１を利
用してリヤフェンダ４３の組み付けを行うことができ、
リヤフェンダ４３の取付構造を簡単化できる。
以上の説明で明らかなように本考案によれば、燃料タン
クを車体フレームのヘッドパイプ近傍から後端まで延出
し、後部の一段低くした部分の上面にシートを取り付け
、シート下部までタンクを延出したため、タンク容量の
増大を遠戚するとともに重心を下げることになり、且つ
燃料タンク上面にシートを載設し、二の燃料タンクの形
状をシート内面形状に沿わせて成形したため燃料タンク
の容量を有効且つ効果的に確保することができるととも
にシート保持の確実化、シート取付構造の簡単化を図る
ことができる。
クを車体フレームのヘッドパイプ近傍から後端まで延出
し、後部の一段低くした部分の上面にシートを取り付け
、シート下部までタンクを延出したため、タンク容量の
増大を遠戚するとともに重心を下げることになり、且つ
燃料タンク上面にシートを載設し、二の燃料タンクの形
状をシート内面形状に沿わせて成形したため燃料タンク
の容量を有効且つ効果的に確保することができるととも
にシート保持の確実化、シート取付構造の簡単化を図る
ことができる。
更にシート下部まで延出した燃料タンクの側面にシート
の両側を延出させたため乗員の脚部とシート下部の燃料
タンクが直接接触せず乗心地性を向上させることができ
る。
の両側を延出させたため乗員の脚部とシート下部の燃料
タンクが直接接触せず乗心地性を向上させることができ
る。
又燃料タンクは車体後方に延びているため、この部分を
リヤフェンダの取付部として利用することが可能となり
、リヤフェンダの取付構造の簡単化に資するとともに、
幅寸法及び充分なる強度を備える燃料タンクであるため
、リヤフェンダの大きな結合強度を確保でき、実用上益
する処大である。
リヤフェンダの取付部として利用することが可能となり
、リヤフェンダの取付構造の簡単化に資するとともに、
幅寸法及び充分なる強度を備える燃料タンクであるため
、リヤフェンダの大きな結合強度を確保でき、実用上益
する処大である。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図はフレー
ム構造及びエンジン等の配置を示す側面図、第２図はフ
レーム構造及び電装品ボックスの平面図、第３図は分解
図、第４図は第１図４−４線断面図、第５図は同５−５
線断面図、第６図は同６−６線断面図、第７図は同７−
７線断面図、第８図は同８−８線断面図である。 尚図面中、１はヘッドパイプ、３． ４． ５は車体フ
レームを構成するパイプ、３１は燃料タンク、３２はシ
ート、４３はリヤフェンダである。
ム構造及びエンジン等の配置を示す側面図、第２図はフ
レーム構造及び電装品ボックスの平面図、第３図は分解
図、第４図は第１図４−４線断面図、第５図は同５−５
線断面図、第６図は同６−６線断面図、第７図は同７−
７線断面図、第８図は同８−８線断面図である。 尚図面中、１はヘッドパイプ、３． ４． ５は車体フ
レームを構成するパイプ、３１は燃料タンク、３２はシ
ート、４３はリヤフェンダである。
Claims (1)
- 燃料タンクを車体フレームのヘッドパイプ近傍から後端
まで延出して車体フレームに固定し、且つ燃料タンクの
後部を低く形成するとともにシート内面形状に沿わせて
成形し、この燃料タンクの上面にシートを載設し、更に
シー１〜下部まで延出した燃料タンクの側面にシートの
両側を延出させたことを特徴とする自動二輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979039765U JPS5923662Y2 (ja) | 1979-03-27 | 1979-03-27 | 自動二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979039765U JPS5923662Y2 (ja) | 1979-03-27 | 1979-03-27 | 自動二輪車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55139988U JPS55139988U (ja) | 1980-10-06 |
| JPS5923662Y2 true JPS5923662Y2 (ja) | 1984-07-13 |
Family
ID=28907198
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979039765U Expired JPS5923662Y2 (ja) | 1979-03-27 | 1979-03-27 | 自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5923662Y2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4833178U (ja) * | 1971-08-24 | 1973-04-21 | ||
| JPS52116543A (en) * | 1976-03-25 | 1977-09-30 | Yamaha Motor Co Ltd | Fuel tank for motor cycle |
-
1979
- 1979-03-27 JP JP1979039765U patent/JPS5923662Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4833178U (ja) * | 1971-08-24 | 1973-04-21 | ||
| JPS52116543A (en) * | 1976-03-25 | 1977-09-30 | Yamaha Motor Co Ltd | Fuel tank for motor cycle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55139988U (ja) | 1980-10-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4918527B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JPH0648342A (ja) | 自動二輪車の収納ボックス | |
| JPS5923662Y2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JP2992880B2 (ja) | スクータ型低床車両 | |
| JP3685897B2 (ja) | 自動二輪車の物品収納構造 | |
| JPS5827153B2 (ja) | 自動二輪車のフレ−ム構造 | |
| JP4851875B2 (ja) | 自動二輪車のリヤステップ取付構造及び該リヤステップ取付構造を備えた自動二輪車 | |
| JPS5849581A (ja) | 自動二輪車の車体フレ−ム | |
| JP3844190B2 (ja) | 自動二輪車の燃料コック配置構造 | |
| JPS584678A (ja) | 自動二輪車 | |
| JP4762652B2 (ja) | 自動二輪車の車体フレーム | |
| JP4153120B2 (ja) | 二輪車のフレーム構造 | |
| JP2000313391A (ja) | スクータ型車両用車体フレーム | |
| CN217074599U (zh) | 多功能电动车尾部支架 | |
| JP3182776B2 (ja) | 自動２輪車の燃料タンク | |
| JP3100969B2 (ja) | 自動二輪車の燃料タンク | |
| JPH10203449A (ja) | 車体後部の灯火器取付構造 | |
| JPH04189691A (ja) | 自動二輪車のタンク支持構造 | |
| JPS621813Y2 (ja) | ||
| JP3047567U (ja) | 自転車サドル | |
| JP2000313390A (ja) | スクータ型車両におけるリヤクッションユニットの取付構造 | |
| JP2999210B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JPH0239856Y2 (ja) | ||
| JPS61202982A (ja) | スクータ型車両 | |
| JPS633579Y2 (ja) |