JPS5822781A - 自動二輪車の懸架装置 - Google Patents
自動二輪車の懸架装置Info
- Publication number
- JPS5822781A JPS5822781A JP56122018A JP12201881A JPS5822781A JP S5822781 A JPS5822781 A JP S5822781A JP 56122018 A JP56122018 A JP 56122018A JP 12201881 A JP12201881 A JP 12201881A JP S5822781 A JPS5822781 A JP S5822781A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pair
- motorcycle
- wheels
- suspension system
- bell cranks
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/12—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg
- B62K25/14—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg
- B62K25/16—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg for front wheel
- B62K25/18—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg for front wheel the arm being pivoted intermediate its ends
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/28—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
- B62K25/283—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay for cycles without a pedal crank, e.g. motorcycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/28—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
- B62K25/286—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay the shock absorber being connected to the chain-stay via a linkage mechanism
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車の懸架装置に関する本のである。
一般に、自動二輪車の７０ンドサスベンシ１ンは、凹凸
のある路面を走行する際、車輪の上下動による衝撃を搭
乗者に直接与えることがないように、緩衝用スプリング
とオイルダンパザとを一体にした一対のシーツク・アブ
ソーバ。
のある路面を走行する際、車輪の上下動による衝撃を搭
乗者に直接与えることがないように、緩衝用スプリング
とオイルダンパザとを一体にした一対のシーツク・アブ
ソーバ。
フロントサスベンジ目ン等を車輪の上下動する方向く適
宜設けることＫより、その衝撃を緩和させるよう和なっ
ている。この場合に、一対のショック・アブソーバは車
輪の上下動による衝撃を緩和し、かつ、車両の安定性を
確保するために、夫々のスプリングおよびオイルダンパ
の弾性、寸法、形状、その他構成を同じに設定する必要
があり、車両製作上工数がかかるなどの問題があった。
宜設けることＫより、その衝撃を緩和させるよう和なっ
ている。この場合に、一対のショック・アブソーバは車
輪の上下動による衝撃を緩和し、かつ、車両の安定性を
確保するために、夫々のスプリングおよびオイルダンパ
の弾性、寸法、形状、その他構成を同じに設定する必要
があり、車両製作上工数がかかるなどの問題があった。
本発明は従来のこうした問題を解消するための吃ので、
車輪の上下動を水平方向の動きにかえる一対のベルクラ
ンクを対向して設け、そのベルクランク間（シ冒ツク・
アブソーバを略水平に取付けることによ抄車輪の上下動
くよる衝撃を吸収するように構成してなる自動二輪車の
懸架装置を提供するものである。
車輪の上下動を水平方向の動きにかえる一対のベルクラ
ンクを対向して設け、そのベルクランク間（シ冒ツク・
アブソーバを略水平に取付けることによ抄車輪の上下動
くよる衝撃を吸収するように構成してなる自動二輪車の
懸架装置を提供するものである。
以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図乃至第５図において、１ 、ｌ＃ｉ後方に屈曲し
た一対のフロントフォークで、そのフロントフォーク１
，１の下端部に夫々スイングア−ム２，２の基端部が枢
着されている。一対のスイングアーム２，２は、フロン
トフォーク１．１に対し適宜角度をなして前方に延びて
おり、その先端の間には前輪３が回動自在に軸支されて
いる。スイングアーム２，２の上縁には、一対のロッド
６．６の下端部が車両の略前方方向に向う軸線の回りに
回動自在に枢着されている。スイングアーム２，２の回
動にともなう枢着点の変動を吸収するため前記軸線方向
に動きうるようにすることが望ましい。中間部が各フロ
ントフォーク１．１を支持するブラケットに、相対向す
る状態で１回動自在に枢着されたベルクランク７．７の
下端部に一対のロッド６．６の上端部が、略前方向に向
う軸線の回りを回動するように枢着される。
た一対のフロントフォークで、そのフロントフォーク１
，１の下端部に夫々スイングア−ム２，２の基端部が枢
着されている。一対のスイングアーム２，２は、フロン
トフォーク１．１に対し適宜角度をなして前方に延びて
おり、その先端の間には前輪３が回動自在に軸支されて
いる。スイングアーム２，２の上縁には、一対のロッド
６．６の下端部が車両の略前方方向に向う軸線の回りに
回動自在に枢着されている。スイングアーム２，２の回
動にともなう枢着点の変動を吸収するため前記軸線方向
に動きうるようにすることが望ましい。中間部が各フロ
ントフォーク１．１を支持するブラケットに、相対向す
る状態で１回動自在に枢着されたベルクランク７．７の
下端部に一対のロッド６．６の上端部が、略前方向に向
う軸線の回りを回動するように枢着される。
ロッド６．６の上端部も下端部間様な配慮が必要である
。
。
また、一対のベルクランク７．７の対向した上端部間に
は、緩衝用スプリング８ｍとオイルダンパ８ｂとを一体
に形成してなるシ■ツク・アブソーバ８が介装される。
は、緩衝用スプリング８ｍとオイルダンパ８ｂとを一体
に形成してなるシ■ツク・アブソーバ８が介装される。
なお、第３図中の９はフレーム本体で、そのフレーム本
体９の先端部にフロントフォーク１．１の上部側が横方
向に一定角度で回動可能なように取付けられている。
体９の先端部にフロントフォーク１．１の上部側が横方
向に一定角度で回動可能なように取付けられている。
上述した構成よりなる本発明は、次のように作用する。
すなわち、車両が凹凸のある路面を走行する場合に、搭
乗者の重量と路面状態により、前輪３がフレーム本体９
に対し上昇するとき、フォーク１に対しスイングアーム
２，２が第３図矢印前の方向に回動し、この動きでロッ
ド６．６が上方に移動してベルクランク７．７を第２図
に示すように、その下端を拡げる方向圧回動する。この
作動によりベルクランク７，７は、その上端部間に介装
されたシ璽ツク・アブソーバ８を圧縮し、この間に前輪
５の上昇衝撃を吸収する。前輪３が上昇位置から下降す
るときは、前記とは逆の動作が働く。ベルクランク７．
７は、シ璽ツク・アブソーバ８のスプリング８ａの付勢
力によって上端が拡げられる方に力が加えられているの
で、前輪３が下降すると、これに追従してロッド６．６
が下がり、ベルクランク７．７は回動してスプリング８
ａの拡張を許容する。なお、ベルクランク７．７の腕部
の長さｔｌ、ｔ、を種々変えてやれば、シ冒ツク・アブ
ソーバ８のスプリング８ａの弾性を調節することができ
るので、車種に応じたシ環ツク・アブソーバ８のス）ａ
−りの寸法を適宜選定することができる。また、実施例
ではスイングアーム２，２を前輪３の支持部材としたが
、これに限定されるものではなく、フォークの先端をテ
レスコピックとし、これを支持部材として用いて本よい
。
乗者の重量と路面状態により、前輪３がフレーム本体９
に対し上昇するとき、フォーク１に対しスイングアーム
２，２が第３図矢印前の方向に回動し、この動きでロッ
ド６．６が上方に移動してベルクランク７．７を第２図
に示すように、その下端を拡げる方向圧回動する。この
作動によりベルクランク７，７は、その上端部間に介装
されたシ璽ツク・アブソーバ８を圧縮し、この間に前輪
５の上昇衝撃を吸収する。前輪３が上昇位置から下降す
るときは、前記とは逆の動作が働く。ベルクランク７．
７は、シ璽ツク・アブソーバ８のスプリング８ａの付勢
力によって上端が拡げられる方に力が加えられているの
で、前輪３が下降すると、これに追従してロッド６．６
が下がり、ベルクランク７．７は回動してスプリング８
ａの拡張を許容する。なお、ベルクランク７．７の腕部
の長さｔｌ、ｔ、を種々変えてやれば、シ冒ツク・アブ
ソーバ８のスプリング８ａの弾性を調節することができ
るので、車種に応じたシ環ツク・アブソーバ８のス）ａ
−りの寸法を適宜選定することができる。また、実施例
ではスイングアーム２，２を前輪３の支持部材としたが
、これに限定されるものではなく、フォークの先端をテ
レスコピックとし、これを支持部材として用いて本よい
。
第４図は、本発明を自動二輪車の後輪に適用した実施例
を示す。白場二輪車の後輪側の上部 １フレ一ム本体
９’、？’に、一対のベルクランク７′、７１を対向し
て枢着し、このベルクランク７１．７１の上端部間にシ
璽ツク・アブソーバ８′を介装するとともにベルクラン
ク７’ 、 ７／の下端部は、夫々ロッド６ｔ 、 ６
ｔを介してフレーム本体９′の中間部に基端部が上下方
向に回動可能に枢着された後輪（図示せず）の支持部材
であるスイングアーム１０に連結されている。
を示す。白場二輪車の後輪側の上部 １フレ一ム本体
９’、？’に、一対のベルクランク７′、７１を対向し
て枢着し、このベルクランク７１．７１の上端部間にシ
璽ツク・アブソーバ８′を介装するとともにベルクラン
ク７’ 、 ７／の下端部は、夫々ロッド６ｔ 、 ６
ｔを介してフレーム本体９′の中間部に基端部が上下方
向に回動可能に枢着された後輪（図示せず）の支持部材
であるスイングアーム１０に連結されている。
この実施例の場合も、前記実施例と同様な作用及び効果
を有する。
を有する。
本発明は上述した構成よシなる本ので、縦方向の振動を
水平方向に設けたシｌツク・アブソーバで吸収するよう
圧したものであるから、従来のように一つの車輪に一対
のシ璽ツク・アブソーバを車輪の振動方向に向けて取付
ける必要本なくなり、しかもシ冒ツク・アブソーバは１
個とすることもできるのでその場合には製品製作上の効
率化が計られるとともに部品単価を安価にする等の効果
を奏する。
水平方向に設けたシｌツク・アブソーバで吸収するよう
圧したものであるから、従来のように一つの車輪に一対
のシ璽ツク・アブソーバを車輪の振動方向に向けて取付
ける必要本なくなり、しかもシ冒ツク・アブソーバは１
個とすることもできるのでその場合には製品製作上の効
率化が計られるとともに部品単価を安価にする等の効果
を奏する。
第１図は本発明の一実施例を示す概略正面図、第２図は
第１図の作動状態を示す正面図、第３図は第１図の側面
図、第４図は本発明のその他の実施例を示す概略斜視図
である。 ３・・・前輪 ４・・・支持部材６ 、６”
＝ ａ ｙド ７，７／−・・ベルクランク８，
８１・・・シ冒ツク・アプノーバ ９．９Ｉ・・・フレーム本体
第１図の作動状態を示す正面図、第３図は第１図の側面
図、第４図は本発明のその他の実施例を示す概略斜視図
である。 ３・・・前輪 ４・・・支持部材６ 、６”
＝ ａ ｙド ７，７／−・・ベルクランク８，
８１・・・シ冒ツク・アプノーバ ９．９Ｉ・・・フレーム本体
Claims (1)
- （１）車輪を上下動自在に支持する一対の支持部材に％
ロッドを介してフレーム等に枢着された、前記車輪の上
下動を水平方向の動きに変える一対のベルクランクの一
端を連結し、対向する前記一対のベルクランクの他端間
にシ冒ツクアプンーバを介装したことを特徴とする自動
二輪車の懸架装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56122018A JPS5822781A (ja) | 1981-08-04 | 1981-08-04 | 自動二輪車の懸架装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56122018A JPS5822781A (ja) | 1981-08-04 | 1981-08-04 | 自動二輪車の懸架装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5822781A true JPS5822781A (ja) | 1983-02-10 |
| JPH0117915B2 JPH0117915B2 (ja) | 1989-04-03 |
Family
ID=14825534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56122018A Granted JPS5822781A (ja) | 1981-08-04 | 1981-08-04 | 自動二輪車の懸架装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5822781A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT201700061180A1 (it) * | 2017-06-05 | 2018-12-05 | Vins S R L | Sospensione posteriore per una motocicletta |
-
1981
- 1981-08-04 JP JP56122018A patent/JPS5822781A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT201700061180A1 (it) * | 2017-06-05 | 2018-12-05 | Vins S R L | Sospensione posteriore per una motocicletta |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0117915B2 (ja) | 1989-04-03 |
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