JPH0117915B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0117915B2 JPH0117915B2 JP56122018A JP12201881A JPH0117915B2 JP H0117915 B2 JPH0117915 B2 JP H0117915B2 JP 56122018 A JP56122018 A JP 56122018A JP 12201881 A JP12201881 A JP 12201881A JP H0117915 B2 JPH0117915 B2 JP H0117915B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pair
- bell cranks
- shock absorber
- wheels
- present
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 18
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 15
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/12—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg
- B62K25/14—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg
- B62K25/16—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg for front wheel
- B62K25/18—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg for front wheel the arm being pivoted intermediate its ends
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/28—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
- B62K25/283—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay for cycles without a pedal crank, e.g. motorcycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/28—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
- B62K25/286—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay the shock absorber being connected to the chain-stay via a linkage mechanism
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車の懸架装置に関するもので
ある。
ある。
一般に、自動二輪車のフロントサスペンシヨン
は、凹凸のある路面を走行する際、車輪の上下動
による衝撃を搭乗者に直接与えることがないよう
に、緩衝用スプリングとオイルダンパとを一体に
した一対のシヨツク・アブソーバ、フロントサス
ペンシヨン等を車輪の上下動する方向に適宜設け
ることにより、その衝撃を緩和させるようになつ
ている。この場合に、一対のシヨツク・アブソー
バは車輪の上下動による衝撃を緩和し、かつ、車
両の安定性を確保するために、夫々のスプリング
およびオイルダンパの弾性、寸法、形状、その他
構成を同じに設定する必要があり、車両製作上工
数がかかるなどの問題があつた。
は、凹凸のある路面を走行する際、車輪の上下動
による衝撃を搭乗者に直接与えることがないよう
に、緩衝用スプリングとオイルダンパとを一体に
した一対のシヨツク・アブソーバ、フロントサス
ペンシヨン等を車輪の上下動する方向に適宜設け
ることにより、その衝撃を緩和させるようになつ
ている。この場合に、一対のシヨツク・アブソー
バは車輪の上下動による衝撃を緩和し、かつ、車
両の安定性を確保するために、夫々のスプリング
およびオイルダンパの弾性、寸法、形状、その他
構成を同じに設定する必要があり、車両製作上工
数がかかるなどの問題があつた。
本発明は従来のこうした問題を解消するための
もので、車輪の上下動を水平方向の動きにかえる
一対のベルクランクを対向して設け、そのベルク
ランク間にシヨツク・アブソーバを略水平に取付
けることにより車輪の上下動による衝撃を吸収す
るように構成してなる自動二輪車の懸架装置を提
供するものである。
もので、車輪の上下動を水平方向の動きにかえる
一対のベルクランクを対向して設け、そのベルク
ランク間にシヨツク・アブソーバを略水平に取付
けることにより車輪の上下動による衝撃を吸収す
るように構成してなる自動二輪車の懸架装置を提
供するものである。
以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
第１図乃至第３図において、１，１は後方に屈
曲した一対のフロントフオークで、そのフロント
フオーク１，１の下端部に夫々スイングアーム
２，２の基端部が枢着されている。一対のスイン
グアーム２，２は、フロントフオーク１，１に対
し適宜角度をなして前方に延びており、その先端
の間には前輪３が回動自在に軸支されている。ス
イングアーム２，２の上縁には、一対のロツド
６，６の下端部が車両の略前方方向に向う軸線の
回りに回動自在に枢着されている。スイングアー
ム２，２の回動にともなう枢着点の変動を吸収す
るため前記軸線方向に動きうるようにすることが
望ましい。中間部が各フロントフオーク１，１を
支持するブラケツトに、相対向する状態で、回動
自在に枢着されたベルクランク７，７の下端部に
一対のロツド６，６の上端部が、略前方向に向う
軸線の回りを回動するように枢着される。
曲した一対のフロントフオークで、そのフロント
フオーク１，１の下端部に夫々スイングアーム
２，２の基端部が枢着されている。一対のスイン
グアーム２，２は、フロントフオーク１，１に対
し適宜角度をなして前方に延びており、その先端
の間には前輪３が回動自在に軸支されている。ス
イングアーム２，２の上縁には、一対のロツド
６，６の下端部が車両の略前方方向に向う軸線の
回りに回動自在に枢着されている。スイングアー
ム２，２の回動にともなう枢着点の変動を吸収す
るため前記軸線方向に動きうるようにすることが
望ましい。中間部が各フロントフオーク１，１を
支持するブラケツトに、相対向する状態で、回動
自在に枢着されたベルクランク７，７の下端部に
一対のロツド６，６の上端部が、略前方向に向う
軸線の回りを回動するように枢着される。
ロツド６，６の上端部も下端部同様な配慮が必
要である。
要である。
また、一対のベルクランク７，７の対向した上
端部間には、緩衝用スプリング８ａとオイルダン
パ８ｂとを一体に形成してなるシヨツク・アブソ
ーバ８が介装される。なお、第３図中の９はフレ
ーム本体で、そのフレーム本体９の先端部にフロ
ントフオーク１，１の上部側が横方向に一定角度
で回動可能なように取付けられている。
端部間には、緩衝用スプリング８ａとオイルダン
パ８ｂとを一体に形成してなるシヨツク・アブソ
ーバ８が介装される。なお、第３図中の９はフレ
ーム本体で、そのフレーム本体９の先端部にフロ
ントフオーク１，１の上部側が横方向に一定角度
で回動可能なように取付けられている。
上述した構成よりなる本発明は、次のように作
用する。すなわち、車両が凹凸のある路面を走行
する場合に、搭乗者の重量と路面状態により、前
輪３がフレーム本体９に対し上昇するとき、フオ
ーク１に対しスイングアーム２，２が第３図矢印
Ａの方向に回動し、この動きでロツド６，６が上
方に移動してベルクランク７，７を第２図に示す
ように、その下端を拡げる方向に回動する。この
作動によりベルクランク７，７は、その上端部間
に介装されたシヨツク・アブソーバ８を圧縮し、
この間に前輪３の上昇衝撃を吸収する。前輪３が
上昇位置から下降するときは、前記とは逆の動作
が働く。ベルクランク７，７は、シヨツク・アブ
ソーバ８のスプリング８ａの付勢力によつて上端
が拡げられる方に力が加えられているので、前輪
３が下降すると、これに追従してロツド６，６が
下がり、ベルクランク７，７は回動してスプリン
グ８ａの拡張を許容する。なお、ベルクランク
７，７の腕部の長さl1，l2を種々変えてやれば、
シヨツク・アブソーバ８のスプリング８ａの弾性
を調節することができるので、車種に応じたシヨ
ツク・アブソーバ８のストロークの寸法を適宜選
定することができる。また、実施例ではスイング
アーム２，２を前輪３の支持部材としたが、これ
に限定されるものではなく、フオークの先端をテ
レスコピツクとし、これを支持部材として用いて
もよい。
用する。すなわち、車両が凹凸のある路面を走行
する場合に、搭乗者の重量と路面状態により、前
輪３がフレーム本体９に対し上昇するとき、フオ
ーク１に対しスイングアーム２，２が第３図矢印
Ａの方向に回動し、この動きでロツド６，６が上
方に移動してベルクランク７，７を第２図に示す
ように、その下端を拡げる方向に回動する。この
作動によりベルクランク７，７は、その上端部間
に介装されたシヨツク・アブソーバ８を圧縮し、
この間に前輪３の上昇衝撃を吸収する。前輪３が
上昇位置から下降するときは、前記とは逆の動作
が働く。ベルクランク７，７は、シヨツク・アブ
ソーバ８のスプリング８ａの付勢力によつて上端
が拡げられる方に力が加えられているので、前輪
３が下降すると、これに追従してロツド６，６が
下がり、ベルクランク７，７は回動してスプリン
グ８ａの拡張を許容する。なお、ベルクランク
７，７の腕部の長さl1，l2を種々変えてやれば、
シヨツク・アブソーバ８のスプリング８ａの弾性
を調節することができるので、車種に応じたシヨ
ツク・アブソーバ８のストロークの寸法を適宜選
定することができる。また、実施例ではスイング
アーム２，２を前輪３の支持部材としたが、これ
に限定されるものではなく、フオークの先端をテ
レスコピツクとし、これを支持部材として用いて
もよい。
第４図は、本発明を自動二輪車の後輪に適用し
た実施例を示す。自場二輪車の後輪側の上部フレ
ーム体９′，９′に、一体のベルクランク７′，
７′を対向して枢着し、このベルクランク７′，
７′の上端部間にシヨツク・アブソーバ８′を介装
するとともにベルクランク７′，７′の下端部は、
夫々ロツド６′，６′を介してフレーム本体９′の
中間部に基端部が上下方向に回動可能に枢着され
た後輪（図示せず）の支持部材であるスイングア
ーム１０に連結されている。
た実施例を示す。自場二輪車の後輪側の上部フレ
ーム体９′，９′に、一体のベルクランク７′，
７′を対向して枢着し、このベルクランク７′，
７′の上端部間にシヨツク・アブソーバ８′を介装
するとともにベルクランク７′，７′の下端部は、
夫々ロツド６′，６′を介してフレーム本体９′の
中間部に基端部が上下方向に回動可能に枢着され
た後輪（図示せず）の支持部材であるスイングア
ーム１０に連結されている。
この実施例の場合も、前記実施例と同様な作用
及び効果を有する。
及び効果を有する。
本発明は上述した構成よりなるもので、縦方向
の振動を水平方向に設けたシヨツク・アブソーバ
で吸収するようにしたものであるから、従来のよ
うに一つの車輪に一対のシヨツク・アブソーバを
車輪の振動方向に向けて取付ける必要もなくな
り、しかもシヨツク・アブソーバは１個とするこ
ともできるのでその場合には製品製作上の効率化
が計られるとともに部品単価を安価にする等の効
果を奏する。
の振動を水平方向に設けたシヨツク・アブソーバ
で吸収するようにしたものであるから、従来のよ
うに一つの車輪に一対のシヨツク・アブソーバを
車輪の振動方向に向けて取付ける必要もなくな
り、しかもシヨツク・アブソーバは１個とするこ
ともできるのでその場合には製品製作上の効率化
が計られるとともに部品単価を安価にする等の効
果を奏する。
第１図は本発明の一実施例を示す概略正面図、
第２図は第１図の作動状態を示す正面図、第３図
は第１図の側面図、第４図は本発明のその他の実
施例を示す概略斜視図である。 ３……前輪、４……支持部材、６，６′……ロ
ツド、７，７′……ベルクランク、８，８′……シ
ヨツク・アブソーバ、９，９′……フレーム本体、
１０……スイングアーム（支持部材）。
第２図は第１図の作動状態を示す正面図、第３図
は第１図の側面図、第４図は本発明のその他の実
施例を示す概略斜視図である。 ３……前輪、４……支持部材、６，６′……ロ
ツド、７，７′……ベルクランク、８，８′……シ
ヨツク・アブソーバ、９，９′……フレーム本体、
１０……スイングアーム（支持部材）。
Claims (1)
- １ 車輪を上下動自在に支持する一対の支持部材
に、ロツドを介してフレーム等に枢着された、前
記車輪の上下動を水平方向の動きに変える一対の
ベルクランクの一端を連結し、対向する前記一対
のベルクランクの他端間にシヨツクアブソーバを
介装したことを特徴とする自動二輪車の懸架装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56122018A JPS5822781A (ja) | 1981-08-04 | 1981-08-04 | 自動二輪車の懸架装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56122018A JPS5822781A (ja) | 1981-08-04 | 1981-08-04 | 自動二輪車の懸架装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5822781A JPS5822781A (ja) | 1983-02-10 |
| JPH0117915B2 true JPH0117915B2 (ja) | 1989-04-03 |
Family
ID=14825534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56122018A Granted JPS5822781A (ja) | 1981-08-04 | 1981-08-04 | 自動二輪車の懸架装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5822781A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT201700061180A1 (it) * | 2017-06-05 | 2018-12-05 | Vins S R L | Sospensione posteriore per una motocicletta |
-
1981
- 1981-08-04 JP JP56122018A patent/JPS5822781A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5822781A (ja) | 1983-02-10 |
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