JPS58134258A - ダブルテンションクラッチの操作構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 零発Ｉ１４は、エンジンに連係の出力軸上車輪に連係の
入力軸とにわた〕、伝動比を異ならせて富本の伝動ベル
トを！１１回すると共に、前記第１及び第一伝動ベルト
夫々に択一的に入シ操作自在にテンシ１ンプーザを付設
した田植機用変速装置に輿する。

従来の上記装置では、両チンジョンプーリに手動操作レ
バーを連係して変速操作するよう（構成するＪ：共に、
責禅蝿作のために、両テンシ薗ンプーリのいずれをも切
り状態にした後にいずれか一方のテンシー曹ンプーリが
入り操作されることを利用して、°その操作レバーによ
りエンジンから車輪へ０４！動を断つようにしてい、＋
−ところが、田植機で社、−ＩｋＫ畦際近くでの旋目に
際し、操向操作に加えて！−力の使用姿勢と格納姿勢へ
の切換え等、多くの操作が必要であり、それらの１１１
囮時において畦への衝実關避の丸めに走行停止しなけれ
ばならないような場合、他の操作を中断してテンション
プーリｔｔＵ）操作しなければならず実用上極めて不便
であった。

又、従来のものでは、テンションプーリが切シ側に付勢
されると共に、機体左右方向での操作によってテンショ
ンプーリを選択す為ように、υ字状経路に沿って操作さ
れる手動操作レバーによシ入シ操作してお夛、入夛操作
に際し、切９伺村勢力とベルトの伝動反力に抗して入シ
操作しなければならず、入ｐ操作が重くなる欠点がある
と共に、レバーに対する操ｆ１１ｔ−が）成鶏で行うた
めに迅速な操作−行いづらい欠点があった 本発明鉱、上記０点に鎌み、両テンシ曹ンプーリに対す
るＩＦＪ＊操作を手動操作及び足踏み操作のいずれｋよ
っても行え、実用±極めて便利に操作できるように、か
つ、テンションプーリに対する入切夛操作を楽に、Ｌか
も容易迅速に行えるようＫすることを目的とする、 次に、零発ｔｇ４ｏ夾施例を例示図に基いて詳述する。

前後に車輪（ｘ）ｔ’（幻を軸架した走行車体の前部に
エンジン（１）を搭載すると共に、後部に苗植付装置（
４）を油圧シリンダ挿）を介して駆動昇降自在ＦＣ設け
、かつ、機体前後方向中間に位置させて運転車Ｈ（１１
を設け、乗用割田櫨機を構成しであるや 前記エンジン（１）から車輪（１）ｔ、（ｔｌに動力を
伝達するに、エンジン【３）からミッション（７）に、
ダブルテンシ１ン式の変速装置（８）を介して伝達する
一′ と共に、前記ミ：ツション（７）から、その内部のギア
式変速機構（図示せず）を介して前後車輪（１）。

閑に伝達するようＫＩＩＩＩＥしである。

前記変速装置（組を一構成するに１エンジン（３）のク
ランク軸（・）Ｋ連動Ｏカ五軸■を機体横一側方に突出
させ、その突出部分をエンジン側出力軸−として、その
出力軸＠に出力プーリαａｔ取付け、他方、ミッション
（７）から突Ｒ（）入力軸１埠に大小異径の入力プーリ
０１、（１４を取付け、出力プーリ（１１）と入力プー
リ（Ｉ場、Ｈとｋわたりて第１及び＠＊伝動ベルト■、
−１０回すると共に両伝動ベル）ａｌｌ、α呻夫々によ
の上方側に位置させて第１及び第８テンシ冒ンプーリ輌
を鱒を付設し、七ｆ）Ｉｌｌ及び第禽テンシコンプーリ
拳η、ａ呻を機体前後方向の直線ａｍ（ＩＩ）Ｋ沿って
操作自在な手動操作レバー−によって択−鈎に人〕操作
するように構成しである。

前記第１及び第畠テンションプーリ輌、−夫々のテンシ
ョンアーム＃４＠を、ミツシ冒ンケース（至）の上部か
ら機体左右方向に突設した車軸−ｋ、機体左右向き軸芯
に）周多で揺動自在に枢支連結し、かつ、テンションア
ームー、＠と、正宵視て門麿のフレームＩｌ七にわたっ
て引り張夛スプリングーーーを張設して第１及び第ｇテ
ンシ璽ンプーリ拳′１１．幀犬々を常時人身何に付勢し
である拳前記車軸−の１！出端伺に手動操作レバー伽呻
を揺動自在に枢支連結し、支持プツクット（至）Ｋ横軸
芯（デ１）周）で揺動自在ＫＫ＊連結し之板体勃を前記
操作レバーＵの長手方向途中箇所に長孔■を介して連結
すると共に板体−の所定電析に一端側を枢支連結した第
１及び第２リンク（２）・−と、前記両テンシヲンアー
五ｍ、ｃ１）夫々とを長孔（２）を介して枢支連結し、
かつ、前記鈑体鋤に、所定の幅を有する凹溝（２）を備
えさせると共に１凹溝ａＳＯ両側ＩＩ（８１ｍ＋）−Ｑ
ｌｌａ）Ｋ’ｌｋ当サセす同定ビン（８３）を突設して
板体（２）を所定範囲内で揺動させるように構成しであ
る。

上記構成によ〕、レバー（ＩＩの揺動に伴り、第３リン
ク■を介し、スプリング（２）の付勢力に抗して第８テ
ンションプーリｅ＊ｔ−第２伝動ベルト参肴から離間さ
せながｂも、ｇＩＩｌテンショングーリ輌を、長孔ｒＩ
ＩｊＫよ）第１リンク（２）Ｋ作用すること無くスプリ
ング−の付勢力によって第１伝動ベル）ＵＫ入り操゛作
する高適状１１（第４図の（イ）参照）と、第１テンシ
ヨンプーリα乃を第１伝動ベルト横から離間させながら
も第２テンションプー！Ｊ（ｌｌｉｌを入シ祿作する低
速状Ｉｔ（第４図の（榊参照）、及び、第１及びｗＩ２
テンションブー！Ｊ（１７）、（１１のいずれをも第１
及び第８伝動ベルト（ＩＯ，顛から難関させる切り状１
Ｋ（Ｊ＋図のＧ−１参照）が得られるのである。

前記低速状態及び高速状悪天々において、第１及び第２
リンク（２）、ｃｎのいずれもが、レバー績の揺動軸芯
（ト）と板体匈の揺動軸芯（Ｐｌ）とを繋ぐ仮想直線（
Ｌ）Ｋ対して同じ側に変位するように構成し、スプリン
グ（至）、＠のいずれか一方の付勢力によシ低速状態及
び高速状態のいずれをも安定維持するよ５に構成しであ
る。

前記支持ブラケット（至）と板体啼七の間にボールスト
ッパー（至）を付設し、前記切９状ａｔ紬持するよ・う
にＷ成しである。

１ ０ンド（至）の先嘲に連設し次長孔形成部材−を、□゛
シ１ 第１及びＩｓ２リンクｃｉｓ、ａｅ間に入れ込ませると
共に％Ｉ１１及び繁！サンタ＠−■夫々に前記スプリン
グ（至）書−を取付ける良めに挿通止着されるビン−９
＠を前記長孔形ｖｌｓ材−〇長孔ＩＩＫ嵌入させ、両リ
ンク＠−（至）をしてロンド（至）を位置決めさせる状
態でロンド（至）とテンションプーリ参η、−を連係し
、そして、ロンド製と、スプリング国を介して付勢され
た足踏みペダルーとを連結し、通常時は、前記長孔（至
）に本って、陶テンシツンプーリＯη−ａ１４の択一的
な入〕操作を許容しながらも、ペダル−の踏み込み操作
に伴い、第１及び第２リンク＠う■に形成され次長孔−
ｔ＠によ）操作レバーＩＩＩを何ら変位させる事無く、
両テンションプーリＯｆ１．０１１）のうち、入シ状ｌ
ｉＫあるものを強制的に切り操作し、ミッション（７）
への伝動を停止できるように構成しである。。

図中＠は、ペダル−を切シ状ＷＡＫ維持するロック部材
を示し１．ｊ＝けペダル−を切多操作した状態でのみセ
ルモ、、、１．［、二りの作動を許容する安全スイッチ
を示す。

又、図中−は、機体左右方向において、前記ペダルーと
同じＩＩＫ設けられたデフロックペダルを示す。

図中（４４）は、足踏みペダル−のＩＰ、俸伶時の復層
位置を規制するストッパーを示し、千の復帰状態におい
て、ペダルｌ！ＩＫ何ら影響されること無く、第３図及
び４ｓ６図に示すように１長孔形成部材（至）の長孔（
至）内でテンションアーム−＃（社）が入切り操作変位
されるように構成しである。

前記両テンションプーリ（１Ｍ、（１１１を択一的に入
り操作するために、レバー−に連係される第１及び第３
リンク−９−と、夫々に形成された長孔（社）、（９）
、板体−１及び、レバーαｉＩＫ形成され次長孔＠をし
て選択操作機構と総称する。

前記ペダル−によって入り状態のテンションプーリｖ′
４あるいは（Ｌ４を切シ操作するく、上記長孔形成部材
（至）に代えて、例えば、アングル状部材等、要するに
１両テンションプーリｅ乃、参躊のうち、入シ状態のも
のを受は止めて、ペダル−の操作に停い、それを切り操
作できるものであれば曳く、それらをしてストッパー−
と総称する。

以上要するに１本発明は、胃記した田植機用変速装置に
おりて、前記両テンションプーリαη。

−夫々に１それを入）側に付勢するスプリング（２）、
＠を付設すると共に１前記両テンションプーリ輌、拳尋
と１本の手動操作レバーＱ１とを、両テンションプーリ
Ｏｆ）、ＩＯ一方を切って両者を切り状１１ＫＬえ稜に
他方を入）状態に操作する選択操作機構を介して連動連
結し、前記両テンションプーリｒＪ′ｌ）、舖に対して
入９状急にあるものに作用可能にストッパー（２）を設
けると共に、前記ストッパー（至）と足踏みペダル−と
を、入シ状態のテンションアーム・７）う輌を前記スト
ッパー＠によって切シ状１１に接当押圧操作する状態で
連動連結し、かつ、前記操作レバー（ｌ＠を機体前後方
向の直線経路（２）ｋ沿って操作自在に設けである事を
特徴とする。

り１１シ、選択操作機構による、選択操作途中での両テ
ンションプーリ傷ｆＪ−幀の切シ状態を現出させる構成
を利用して、手動操作レバーＱ榊によって単輪（１）Ｌ
（幻への伝動を断つことができ、かつ、手動操作レバー
ウ呻が両テンションプーリ韓、０１１のいずれか一方を
入り操作した状態でも、その入り状態のテンションプー
リ（Ｉηあるいは輪を足踏みペダル−の操作によりスト
ッパー（至）を介して切シ操作でき、たとえ、畦際近く
で左右の手で他の操作をしている場合でも、足で容易に
走行停止操作でき、又、逆に、デフロックペダル−を操
作している等、足で操作できない場合でも、手によって
容易に走行停止操作でき、実用±極めて便利になった。

しかも、テンションプーリ・７）、０樽を入りｆＲＫ付
勢するから、ベルト（Ｉ＠−一の伝動反力に抗して入り
位置に強制的に押圧するための操作をスプリング（至）
、＠の付勢力をして行え、入り操作を楽に行えるに至っ
た。尚、テンションプーリａｓ、ｏｎを入り側に付勢す
本結果として切多操作が重くなるが、切）操作時には、
ベルト争鴫。

−の伝動反力が切夛操作−加□わる状態となシ、従来の
入）操作力に比べて小さなもので済み、全体として、大
切）操作を、即ち、変速連作を楽に行えるようＫなった
。

その上、操作レバー−を機体前後方向に直線操作して変
速操作するから、腕を屈伸してレバーα１を押し引き操
作するといつ友ように、容易迅速に行えるようになつ九
。

【図面の簡単な説明】

図面は本発Ｆ！ＡＫ係る田植機用変速装置の実施例を示
し、第１図は田植後の全体側面図、第２図灯要部の一部
切欠正面図、第８図ｔｉ要部の一部切欠側面図、第４図
は作用説明図であり、（イ）は高速状Ｓを、＠は低速状
ｔｔ１そしてｔｉは停止状１１を示す。第１図は要部の
一部切欠斜視図、第６因は停止状塾における要部の断囲
１である。 （ｉ）ｅｔｚ）・・・・・・車輪、（３）・・・・・・
エンジン、ＵＬｏｌ・・・・・・出力軸、Ｉ・・・・・
・入力軸、〜ａ１！、−・・・・・・伝動ベルト、ｌ−
・・・・・・テリジョンプーリ、０碕・・・・・・手Ｍ
ＩＪ操作レバー（２）・・・・・・スプリング、缶・・
・・・・ストッパー、−・・・・・・足踏みペダル、（
２）・・・・・・直ｍｉ路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジン（３）に連係の出力軸−と車輪ｉｉ）’Ｌ’（
   ’りに連係の入力軸Ｉｎ乏にわたシ、伝動比を異表らせ
   て３木の伝動ベルト−＃鱒を＊＊する２共に１前記第１
   及び第１伝動ベルトも＠、鱒夫々に択一的に入）操作自
   在にテンレヨンプー９輌・−を付設し九田植機用責遮装
   置であって、前記両テンシ１ンプー９輌を一夫々に、そ
   れを入り側に付勢するスプリング＠、＠倉付設すると共
   に、前記両テンションブー１７（Ｉ乃伊輌と１本の手動
   操作レバー−とを、両テンシヲンプーリ拳吟−−の一方
   を切って両者を＠夛状態にし禽後に他方を入）状ｍｇ操
   作す為遁択操作機榔を介して連動連結し、前記両テンシ
   １ンプーリ参η、−に対して入９状１１にあるものに作
   用可能にストッパー−を設けると共に、前記ストッパー
   −と足鳥みペダル−とを、入）状ＩＩＯテンシ曹ンプー
   リ輌−Ｕｔ前記ストッパー＃によって切シ状態に接当抑
   圧操作する状態で連動連結し、かつ、前記操作レバー−
   を機体前後方向の直線経路（９）に沿って操作自在に殴
   打そある事を特徴とする田植機Ｍ変速装置。