JPH11508980A - 野外通行領域を安定化するための人工石材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 記載は、野外において通行領域を安定化するための人工石材（１）に関する。互いに並置される石材間において幅広の継ぎ目を形成するために、この石材は、その側面（３，４）に一体の同形状のスペーサ突出部（５，６）を有し、互いに重ね合わされるスペーサ突出部（５，６）の自由端面には、隣接の石材（１）との係合用の歯部（１０）と凹状支持面（１１）とが並設されている。石材の周囲のすべてのスペーサ突起（５，６）用の前記歯部（１０）と凹部（１１）との配列関係は同じであり、一つの石材の中では、その敷設平面に対して平行な個々の側面の有効長は、最短有効長の単数又は整数倍であり、前記最短有効長の各側面セクション（３，４）がスペーサ突出部（５，６）を有し、すべてのスペーサ突出部（５，６）の中央軸心は、関連する側面セクションの中心に位置する。ここで、前記支持面は、前記歯部（１０）の寸法に対応するとともにこれを前記敷設平面の両側から包囲する歯部空隙（１１）として構成され、前記関連側面と、一方では前記方向に向けられ他方では前記歯部空隙（１１）に向けられた前記歯部（１０）のフランジは、少なくとも９０°の角を形成し、この角の二等分線（４２，４３）は前記関連側面への垂線にほぼ平行である。

Description

【発明の詳細な説明】 野外通行領域を安定化するための人工石材 本発明は、野外通行領域の強化用の「舗装材(模造石スラブ)」、特にコンクリー ト製のものに関する。ただし、隣接敷設された舗装材間に幅広の接合領域を形成 するために、舗装材は、敷設平面に対して垂直かつ互いに平行な側面に、完全に 同形状のスペーサ突起が一体形成されており、スペーサ突起の互いに重ね合わさ れる自由端面は、敷設平面及び対応する側面どうしの方向に、歯部と、並置関係 に敷設される隣接舗装材の歯部のための凹状接当面とを有し、舗装材の外周に沿 った方向における歯部と接当面の順序は、すべてのスペーサ突起について同一で あり、一個の舗装材の中では、個々の側面においては、敷設平面に平行な有効長 は、最短有効長の１倍または整数倍であり、最短有効長を持つ各側面セクション に一つのスペーサ突起が設けられており、歯部と接当面の間に位置し、敷設平面 に平行で、すべてのスペーサ突起の対応する側面に垂直な中心軸は、対応する側 面セクションの中心に位置する。 このような模造石スラブ(これにはプレートも含まれる)、特にコンクリート製 のものは、必要に応じて、領域の全体を構築された面とすることができる。又、 穿孔を有する舗装材又はプレート、たとえば、これら舗装材によってカバーされ た領域が自然な外観を呈するように土壌が充填され、草の種子を配した、いわゆ る芝格子舗装材も対象とされる。 上述したタイプの舗装材には、隣接敷設された舗装材間に鉱物材料又は土壌及 び草種子等の混合物によって充填されるための幅広の継ぎ目領域を形成するため に、スペーサ突起が設けられており、これらスペーサ突起に設けられた、対応す る側面に垂直な延出部分が前記継ぎ目領域の幅を決定する。 舗装材に継ぎ目領域を設けること、又、オプションとしてこれに穿孔を加える ことは、滞留している表面水を吸収することによって、ここで対象とされるタイ プの舗装材によってカバーされる領域の排水操作を省いたり、減らすことに役立 つ。 すべてのスペーサ突起は同一形状で、同様な効果を持つので、敷設作業におい て 特別な注意を必要としない。舗装材は作業者に受け取られるなり、先に敷設した 舗装材に継ぎ足してセットされれば良い。言い換えれば、正しく位置決めするた めに、次に敷設すべき舗装材を回転させることによって前回敷設した舗装材に種 類が合致する突起を探すための時間や労力が不要ということを意味する。従って 、全体として、敷設作業に必要な時間が大幅に短縮される。 舗装材の寸法設定は、一定のパターンでレイアウトされる舗装材の場合、その サイズは通常、最小基本寸法の一つ又はその倍数に由来するという事実に関係が ある。この最小基本寸法を用いれば、有効辺長は、舗装材の辺長に、長手方向に おいてこの辺に続く継ぎ目領域の幅の半分を２回加えたものとなり、一方、継ぎ 目領域のサイズ又は幅は、隣接舗装材に向かって有効な想定スペーサ突起のサイ ズから導かれる。もしも、例えば、舗装材が一つの長手方向に基本寸法の３倍を 持っていれば、この舗装材のこの長手方向における真ん中の長手セクションは、 基本寸法の有効長さに一致し、他方、その両側に続く長手セクションは、舗装材 の長手セクションに、この長手方向に続く継ぎ目領域の幅の半分を加えたもので ある。 もしも、そのような形状の舗装材を用い、スペーサ突起を前述した要領で配置 すると、隣接する舗装材どうしは常に、基本寸法によって決まるパターンにフィ ットし、このパターンは更に、隣接する舗装材どうしのオフセット度合いをも決 定する。所望のオフセット度合いが細かくなるほど、選択されるパターンの基本 寸法が小さくなることによって、与えられたサイズの舗装材において、隣接舗装 材の相互オフセットのために十分な数の隣接スペーサ突起を利用することができ る。 上に詳述したタイプの公知の舗装材の場合、隣接敷設される舗装材のスペーサ 突起は、敷設面および対応する側面の方向で、並置関係に配置された歯部の対向 フランク（側腹部）どうしのみを介して幾何形状的に係合されており、その結果 、１方向のみに結合された結合構造が得られる。そのため、舗装路は、その敷設 面に平行な強度に関しては、個々の舗装材が前述した幾何形状的係合と反対の方 向に相互移動したり、あるいは結合構造内において回転移動する可能性がある為 、通常に発生する負荷を支持できないことになる。この移動可能性は、高負荷を 受ける舗装路の箇所において、舗装材が徐々に回転することによって自由になる ことを意味し、同時に、舗装路が破損されるリスクをも伴う。このような高負荷 を受ける箇所は、た とえば、重量車輌の操舵がその低速走行又は静止状態において行われる場合に特 に発生する。この公知の舗装材の欠点は、縁領域に既に角度をもって敷設された 舗装材のコーナー部においても問題なく敷設作業が行える点に免じて、容認され ている。 上記問題に鑑みて、本発明の課題は、上述したタイプの舗装材を、既設の舗装 材に対して実質的に水平な移動によって自由に敷設出来るという舗装材の通常の 能力を保持しながら、かつ、隣接する舗装材に対して、その相互結合状態が舗装 材の側面に平行な二つの方向において確保されるように構成することにある。 上述したタイプの舗装材において、この課題は、本発明に依れば、前記接当面 を、前記歯部のサイズに対応し、かつ、この歯部を敷設平面および対応する側面 に平行な方向で両側から包囲する空隙領域として構成し、一方では前記方向を向 き、他方では歯と歯の間の空隙領域を向く前記歯部のフランクどうしが、少なく とも９０°の角をなし、この角の二等分線が対応する側面に対する垂線に対して ほぼ平行となるように構成することによって達成される。 この本発明の手段によって、先ず、前記歯部は、敷設面および対応する各側面 に平行な両側において、これに合う空隙によって支持されるので、継ぎ目領域の 方向に平行な水平力の場合に、各舗装材は、敷設平面に垂直な軸芯回りでの移動 又は回動によって、隣接して敷設された舗装材との幾何形状的係合状態から外れ ることができない。このように、本発明による模造石を利用して作られた舗装路 の安定性は、直線に沿って移動する交通から発生する負荷に対してのみならず、 敷設面に垂直な軸芯回りのトルクを発生する極度の負荷状況下においても確保さ れる。 しかしながら、他方において、本発明による角度形状によれば、如何なる事例 においても、先に敷設した隣接舗装材によって角度をもって形成されたコーナー 部にも、舗装材をほぼ水平な移動によって挿入することが可能となるので、通常 の舗装材敷設が可能である。 歯部のフランクとこれら歯部間の空隙部のフランクが９０°の角をなすように すると、本発明の範囲内において更に都合がよい。このようにすれば、隣接敷設 された舗装材間の最良の相互結合と、従って、これらの舗装材によって作られた 舗装路の最良の安定性とが得られるからである。歯部と空隙部のフランクは、通 常単純な形状として提供される直線からなる形状にすることができる。しかしな がら、歯部 と空隙部のフランクを、平坦面部を備えた改変形状、即ち、たとえば、それらを 円弧状にすることも可能である。その場合、フランクの平均傾斜が、少なくとも ９０°の角をなすようにすることだけは重要である。もちろん、舗装材の敷設容 易性を損なわないフランク形状のみが使用可能である。 スペーサ突起の端面の形状に関する限り、敷設面に平行な、スペーサ突起の歯 部および空隙領域の端面を鋭角状、円錐台状、又は曲線状にすることが可能であ る。 更に、スペーサ突起を、舗装材の敷設面に対向する上縁部から敷設面側に下が るように構成すると有利である。こうすれば、舗装材の敷設後において、突起部 の上方に土壌のための十分なスペースが残り、隣接する舗装材間にこの目的のた めの連続した継ぎ目領域が形成される。 舗装材本体の、敷設面に平行な断面形状としては、正方形、矩形、六角形、Ｌ 字状、Ｚ字状、Ｔ字状、或いは、二重のＴ字状等にすることができる。 特に、面積の大きな舗装材の場合、舗装材を少なくとも一つの幅広の継ぎ目領 域によって分割し、こうして形成された舗装材部分を恒久的な共通のブリッジ部 によって相互接続することが、本発明の更に発展構成として有利かもしれない。 この構成におけるこれらのブリッジ部は、スペーサ突起と形状が一致するように 形成することができる。 従って、所望のパターンを得るに当たって、大きめの舗装材を用いながら、対 応する数の小さな個別の舗装材を別々に敷設すること無く、より小さな石（互い にサイズが異なっても良い）で構成されたユニットであるかのような見掛け上の 印象が与えられる。 最後に、舗装材を、サイズの同じ又は異なる他の舗装材と組み合わせて敷設用 の一つのユニットを形成すれば、機械工具を用いて敷設を行うことが可能となる 。 本発明のその他の特徴及び詳細は、図面に示された以下の実施例の記載から明 らかとなるであろう。これら図面において、 図１は本発明に依る突起を備えた正方形の舗装材、 図２は、並置状に敷設された複数の図１の舗装材、 図３及び４は、図２のものに類似の、但し、改変形状のスペーサ突起を備えた 舗 装材、 図５は、ヘリンボーン型結合構造で敷設された複数の長い矩形の舗装材、 図６は、舗装材の改変されたＬ字形状、 図７は、本発明に依る形状およびスペーサ突起構成を備えた六角形の舗装材、 そして 図８は、並置関係に敷設された複数の図７の舗装材を示している。 図１は、図示された中心線に基づく４つの正方形の基本ユニット２から成る正 方形の舗装材１を示している。各基本ユニット２の側面には、スペーサ突起５、 ６が設けられている。これらのスペーサ突起の存在によって、基本ユニット２の 有効長が決まり、この事例では、辺長３又は４に、隣接する舗装材への継ぎ目領 域７の幅の半分を加えたもの、即ち、数字９が示す寸法を意味する。 突起部５，６の各端面には、歯部１０と、これに合う空隙領域１１とが並置形 成されている。舗装材１の周方向において、すべてのスペーサ突起５、６の歯部 １０と空隙領域１１とは、同じ順序で互いに交互に現れる。これによって、隣接 し合う舗装材１どうしのスペーサ突起の対向端面が互いに幾何形状的係合状態で フィットし、その結果、これら舗装材は、添付図面の面及び互いに対向する側面 に平行には相対移動不能である。 スペーサ突起５，６は、全ての有効長９に対して同じ位置にあり、これらすべ てのスペーサ突起の中心軸１２が有効長９の中心に位置するように配置されてい る。 歯部１０と空隙領域１１の双方のフランクは、少なくとも９０°、好ましくは ９０°の交差角４０，４１をなし、この角の二等分線４２、４３は、対応する舗 装材側面への垂線に対してほぼ平行である(この垂線は仮に舗装材の側面の中心 軸１２として示されている)。尚、この形状的特徴は、図２から図８に示される 実施例においても同様に採用されており、そこでは繰り返し説明しない。 図２は、並置関係に敷設された複数の舗装材１を示している。舗装材は、直線 状のみならず、互いにオフセットされた状態にも敷設可能であり、そのオフセッ トの度合いは、隣接するスペーサ突起５及び６それぞれの間の距離によって与え られることが判る。尚、このオフセットの度合いは、図１に示した基本寸法２が 小さいほ ど細かくなる。 図３は、図１を参照しつつ記したタイプの舗装材１３を示しているが、この場 合、そのスペーサ突起の形状が改変されており、空隙領域１０の歯部１０から離 間した側に、歯部１０に対応する幅広部１４が続いており、この部分は、主とし て、舗装材に対して作用する剪断力に対して、隣接する舗装材間の幾何形状的係 合に大きな安定性を持たせることに役立つ。 図１から３に示す実施例では、歯部１０と空隙部１１、並びに幅広部１４は、 対応する直線で構成されたほぼ台形状の断面を有する。これとは対照的に、図４ に示す舗装材１６のスペーサ突起１５では、歯部１７と歯部間の空隙領域１８の フランクは、互いに噛み合う円弧を有する。図１に関して記載された角４０、４ １は、図４の、歯部１７の脚部および空隙領域１８の開口部におけるフランクの 傾斜角にも適用される。 図５は、ヘリンボーン結合構造で敷設され、かつ、６つの基本ユニット２から 成る長い矩形舗装材２０を示している。従って、三つのスペーサ突起６が、舗装 材の一辺に並置されている。その結果、真ん中の基本ユニットの有効辺長は、舗 装材の辺の実際の長手セクション２１と一致している。これは、この長手セクシ ョンに対して、舗装材のこの辺の方向にスペーサ突起５が続かないからである。 図１を参照しつつ前述したタイプの舗装材に関連して、図６は、このような舗 装材の多数を敷設用のユニットとする際に可能な一体化の方法を示し、ここでは そのユニットはＬ字形状に形成されている。この目的の為に、通常であればその スペーサ突起５、６によって接当する箇所において、三つの舗装材部分が、ブリ ッジ２５によって相互接続されている、もしくは、ユニットが継ぎ目領域２６、 ２７によって細分化されており、その結果、ユニットを１回の操作で敷設するだ けで、図１の３個の並置配設された舗装材が現われる。このように、敷設作業の 時間を大幅に短縮することが可能となる。 図７は、長さの同じ辺と、図１の突起５、６と一致する突起３１とを備えた六 角形の舗装材３０を示している。ここでも、側面の最小長さの有効長さ３２のサ イズに関しては、図１を参照しつつ記載した内容が適用されるが、ここでは、舗 装材３０の隣接する辺どうしの角度が９０°から逸脱している結果、有効長３２ はもっ と短い。図１から図４を参照しつつ記載した内容は、スペーサ突起３１の形状お よび位置にも適用される。 最後に、図８は、図７の舗装材３０のいくつかを互いに隣接敷設した状態を示 している。この場合も、三つの舗装材間に示されている数対のスペーサ突起を、 図６に示した実施形態と同様、ブリッジで置き換えることが可能である。

───────────────────────────────────────────────────── 【要約の続き】 フランジは、少なくとも９０°の角を形成し、この角の 二等分線（４２，４３）は前記関連側面への垂線にほぼ 平行である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １． 野外通行領域を強化するための特にコンクリート製の舗装材（模造石スラ ブ）であって、隣接敷設される舗装材間に幅広の接合領域を形成するために、敷 設面に垂直で、かつ、互いにほぼ平行な前記舗装材の側面には、完全に同形状の スペーサ突起が一体的に設けられており、これらスペーサ突起の互いに重ね合わ される端面は、敷設面および対応する側面の方向に、歯部と、並置関係に敷設さ れた隣接舗装材の歯部を収納するための凹状接当面とを備え、舗装材の周方向で の歯部と接当面の順序は全てのスペーサ突起において同じ形状であり、一つの舗 装材の中では、敷設面に平行な有効長さは、個々の側面において、最小有効長さ の１または整数倍であり、最小有効長さの各側面セクションに一つのスペーサ突 起が設けられており、さらに、歯部と接当面の間に位置し、敷設平面に平行で、 すべてのスペーサ突起の対応する側面に垂直な中心軸は、対応する側面セクショ ンの中心に位置する舗装材において、 前記接当面は、前記歯部（１０，１７）のサイズに対応しつつ前記歯部を敷設 面に平行な方向で両側から包囲する空隙領域（１１，１８）として設けられてお り、一方では前述した方向を、他方では前記歯部間の前記空隙領域（１１，１８ ）を向いた前記歯部（１０，１７）のフランクが、少なくとも９０°の角（４０ ，４１）をなし、この角（４０，４１）の二等分線（４２，４３）は対応する側 面（３，４）への垂線にほぼ平行であることを特徴とする舗装材。 ２． 歯部（１０，１７）のフランクと歯部間の空隙領域（１１，１８）のフラ ンクは９０°の角（４０，４１）を有することを特徴とする請求項１による舗装 材。 ３． 前記歯部（１０，１７）のフランクと歯部間の前記空隙領域（１１，１８ ）のフランクは直線状であることを特徴とする請求項１または請求項２による舗 装材。 ４． 前記歯部（１０，１７）のフランクと歯部間の前記空隙領域（１１，１８ ）のフランクは、平坦面の形状を伴って変動し、前記フランクの平均的な勾配は 少な くとも９０°の角をなすことを特徴とする請求項１または請求項２による舗装材 。 ５． 前記歯部（１０，１７）の端面、従って、前記スペーサ突起（５，６，１ ５，３１）の歯部間の前記空隙領域（１１，１８）の端面が、敷設面に平行な、 鋭角、円錐台状、又は、円弧形状を有することを特徴とする請求項１から４のい ずれか一つまたは一つ以上による舗装材。 ６． 前記スペーサ突起（５，６，１５，３１）は、敷設面から離間した舗装材 （１，１３，１６，２０，３０）の上縁部に対して敷設面の方向にオフセットさ れた関係に配設されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一つまた は一つ以上による舗装材。 ７． 前記舗装材が、敷設面に平行な断面形状として、正方形(１，１３，１６) 、矩形(２０)、六角形(３０)、Ｌ字状(２２から２４)、Ｚ字状、Ｔ字状、または 、二重Ｔ字状を有することを特徴とする請求項１から６のいずれか一つまたは一 つ以上による舗装材。 ８． 前記舗装材は、少なくとも一つの幅広の継ぎ目領域（２４，２５）によっ て細分化されており、こうして形成された舗装材部分（２２ないし２４）は、恒 久的で一体的なブリッジ（２５）によって互いに連結されていることを特徴とす る請求項１から７のいずれか一つまたは一つ以上による舗装材。 ９． ブリッジ（２５）の構成はスペーサ突起（５，６，１５，３１）と形状的 に一致している請求項８による舗装材。 １０．舗装材部分（２２ないし２４）は、互いにサイズが異なることを特徴とす る請求項８または９による舗装材。 １１．同一サイズまたは異なるサイズの他の舗装材と組み合わされて敷設用のユ ニ ットを形成することを特徴とする請求項１から１０のいずれか一つまたは一つ以 上による舗装材。