JPH11315874A

JPH11315874A - 緩衝器の減衰力調整弁

Info

Publication number: JPH11315874A
Application number: JP11103063A
Authority: JP
Inventors: Lars Soensteroed; センステレッドラース; Hakan Malmborg; マルムボリホカン; Martin Lindholm; リンドホルムマーチン
Original assignee: Ohlins Racing AB
Current assignee: Ohlins Racing AB
Priority date: 1998-03-10
Filing date: 1999-03-04
Publication date: 1999-11-16
Anticipated expiration: 2019-03-04
Also published as: DE69938984D1; SE9800775L; EP0942195A2; EP0942195A3; EP2028391B1; US6311812B1; SE9800775D0; SE523534C2; JP3655489B2; EP0942195B1; EP2028391A1

Abstract

(57)【要約】【課題】減衰力特性曲線における凸凹なあるいは不安
定な動作を防止でき、かつ低コストの減衰力調整弁を提
供する。【解決手段】弁穴を有する弁座１３及び該弁穴を開閉
する弁体１４を有し、該弁体１４の一方の面には上記弁
穴を介して作動液体の開方向力が作用し、他方の面には
閉方向力が作用し、該弁体１４のストロークｓに伴っ
て、かつ該ストロークｓの大きさに応じた減衰力を発生
させるように構成された緩衝器の減衰力調整弁におい
て、上記弁体１４のストロークｓに伴って同時に作動し
て上記減衰力Ｒ１，Ｒ２を発生させる少なくとも２つの
減衰部ｒ１，ｒ２を有し、該各減衰部ｒ１，ｒ２は、上
記減衰力Ｒ１，Ｒ２を、上記ストロークｓの大きさに応
じて互いに異なる大きさに段階的に又は連続的に変化さ
せる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車や自動二輪車等
の乗物の車輪懸架装置に採用される緩衝器の減衰力調整
弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】乗物の車輪懸架装置に採用される緩衝器
の減衰力調整弁として、従来、その開閉動作を、減衰力
−ピストン速度曲線に基づいて実現するように構成され
たものがある。この減衰力調整弁は、作用部品としての
弁体と弁座とが異なる速度と加速度において相互に作用
し合うように構成したタイプのものである。なお、上記
作用部品としては、スライドとハウジングであっても良
い。また上記作用部品は、ストロークの大きさに従っ
て、これらの部品が実現している減衰機能によって液体
の経路を決定するものであり、少なくとも、弁体やスラ
イドなどの一方の部品はその両側面に力を受ける。

【０００３】図１は従来の減衰力調整弁を備えた緩衝器
における静的ピストン速度−減衰力特性図、図２は従来
の減衰力調整弁を備えた緩衝器における動的ピストン速
度−減衰力特性図、図５は従来の減衰力調整弁における
開放状態，閉鎖状態を示す模式図である。

【０００４】図５に示すように、従来の緩衝器に使用さ
れている減衰力調整弁では、通常、例えばシム、円錐体
あるいは板からなる弁体１の外周部２と、弁座５の弁穴
５ａの周縁とで主たる減衰部を形成している。この従来
の減衰力調整弁は、弁体１の一方の面に作用する作動流
体による開方向力３と、他方の面に作用するばねの力、
流れの力、弁の緩衝の力、摩擦力、そしてある場合には
パイロット圧の力等からなる閉方向力４との間の力の均
衡によって作動する。上記流れの力，ばねの力のレベル
によって、異なった減衰特性（図１の５）が得られる。
即ち、ピストン速度の増加の関数としての減衰力のある
程度の増加について圧力の制御が行われる。このような
タイプの構成は流体用語では圧力調整器と称されてい
る。

【０００５】上記従来の減衰力調整弁を備えた緩衝器の
減衰力特性は、明確な開放点（図１の６）を持ってお
り、緩衝器が加速している期間にこの開放点で、上記減
衰力調整弁が、速度の関数として開放しようとするか、
閉鎖しようとする。ピストン速度が低速度の場合、上記
開放点以前では、圧力は固定された１つあるいは複数の
減衰孔（図５の７）にのみ依存し、これは漏洩あるいは
流出曲線（図１の８）を引き起こす。この減衰孔の機能
は「バイパス」と称されることがしばしばある。そして
緩衝器用の通常の減衰力調整弁は、予め選んだ漏洩曲線
と減衰力特性を使って構成される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】従来の減衰力調整弁を
備えた緩衝器では、例えば減衰特性の調整により、流出
量が小さく平らで平面的な減衰力特性を得ることは困難
であった。これらの場合、凸凹なあるいは不安定な働き
をすることが不可避である。緩衝器にスムーズな挙動を
させて任意の異なるタイプの調整を可能にする必要があ
る。本発明は、この課題を解決する。

【０００７】緩衝器が正の速度と負の速度との間で、即
ち、圧縮（図１のＣ）と膨張（図１のＲ）との間で変移
するときはいつも、明確な開放点（「放出点」）におけ
る力のレベルの変化によって振動が生じる。この挙動
は、減衰力調整弁が平坦な減衰特性を持つように、即
ち、速度が上がっても減衰力があまり上がらないように
構成されなければならない場合に、上記の「バイパス」
レベルが低ければ低いほど目立つようになる。このタイ
プの弁は、緩衝器が働いているときはいつも、明らかに
凸凹なあるいは不安定な動きをする。本発明はこの課題
も解決しようとしている。

【０００８】従来から上記凸凹や不安定さを平坦にする
方法はあった。最も簡単で容易な方法は、緩衝器とシャ
ーシとの間に軟らかいゴムのばねを挟むことである。上
記課題に対する解決法を見出そうとするこの方法は、他
の同様の方法のように、不要な減衰力の跳ね返り（図２
の９）をもたらしてしまう。この問題は、例えば、圧縮
と膨張のサイクルの間の速度に対する減衰力を示す線図
（図２）の助けを借りればよく解る。この関連でいえ
ば、この凸凹することと気まぐれで不安定な動きをする
こととがゴムの跳ね返りでの不要な減衰振動（図２の１
０）に反映していることも明らかで、これを遮断する必
要が生じる。本発明はこれらの問題も解決する。

【０００９】従来の減衰力調整弁の開放および閉鎖過程
で起こる振動は弁内部で減衰させ、減衰されていない、
あるいは定在している発振を防止しなければならない。
このような内部での減衰も、また、弁に慣性を与えるこ
とになり、この慣性が遅れを生じさせ、また減衰された
発振の振幅を大きくしてしまう。本発明はこれらの問題
も解決する。

【００１０】この種の減衰力調整弁においては、上記流
出量を減少させるために弁をより高い調節レベルでより
気密に封止するように作らなければならないという問題
が生じる。同様に、単純な調整手順によって、静的速度
と減衰力特性曲線を変える必要がある。ある場合には、
許容誤差の感度を回避する必要もある。１つの実施形態
においては、特に開放機能において、円錐体（弁体）と
弁座の１つの面または複数の面に液体が粘着する傾向を
防止することができるということも重要なことである。
本発明はこれらの問題も解決する。

【００１１】問題となっている課題を本質的で、技術的
に単純な手段で解決することができるということが重要
である。本発明はこの問題も解決する。

【００１２】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、弁穴
を有する弁座及び該弁穴を開閉する弁体を有し、該弁体
の一方の面には上記弁穴を介して作動液体の開方向力が
作用し、他方の面には閉方向力が作用し、該弁体のスト
ロークに伴って、かつ該ストロークの大きさに応じた減
衰力を発生させるように構成された緩衝器の減衰力調整
弁において、上記弁体のストロークに伴って同時に作動
して上記減衰力を発生させる少なくとも２つの減衰部を
有し、該各減衰部は、上記減衰力を、上記ストロークの
大きさに応じて互いに異なる大きさに段階的に又は連続
的に変化させることを特徴としている。

【００１３】請求項２の発明は、請求項１において、上
記２つの減衰部は、上記ストロークに伴って大きさが変
化する減衰部面積を有し、該減衰部面積の変化速度に応
じて各減衰部の発生する減衰力の大きさが変化するよう
に構成されていることを特徴としている。

【００１４】請求項３の発明は、請求項１又は２におい
て、上記２つの減衰部が、外側減衰部と内側減衰部とか
らなり、内側減衰部は、上記弁体のストロークが小さい
ときにはその減衰力が相対的に大きくなり、減衰機能の
発生過程に実質的な影響を与えず、ストロークが大きい
ときにはその減衰力が相対的に小さくなり、減衰機能の
発生過程に実質的な影響を与えることを特徴としてい
る。

【００１５】請求項４の発明は、請求項１ないし３の何
れかにおいて、上記２つの減衰部が、外側減衰部と内側
減衰部とからなり、該外側減衰部は、上記弁体のストロ
ークが小さいときにはその減衰力が相対的に小さくな
り、減衰機能の発生過程に実質的な影響を与え、ストロ
ークが大きいときにはその減衰力が相対的に大きくな
り、減衰機能の発生過程に実質的な影響を与えないこと
を特徴としている。

【００１６】請求項５の発明は、請求項１ないし４の何
れかにおいて、上記２つの減衰部が、外側減衰部と内側
減衰部とからなり、該２つの減衰部は、該各減衰部の大
きさを相対的に小さくしたり大きくしたりすることによ
って、減衰機能の発生過程に対する影響を連続して大き
くしたり小さくしたりすることを特徴としている。

【００１７】請求項６の発明は、請求項１ないし５の何
れかにおいて、上記弁座は、大径弁穴部と、該大径弁穴
部の内面の弁体から離れる側の開口縁から内方にフラン
ジ状に突出する小径弁穴部とを有する円盤状のものであ
り、上記弁体は、上記弁座の小径弁穴部の座面に対向す
る内側端部と、上記大径弁穴部の座面に対向する外側端
部とを有し、該弁体の内側端部と外側端部との間には上
記弁座との間に空室を形成する凹部が形成されており、
上記弁体が閉鎖位置にあるとき、該弁体の内側端部は、
上記弁座の小径弁穴部の座面に所定の隙間を開けて対向
し、かつ上記大径弁穴部の内周面と所定幅で重なってお
り、上記外側端部は、大径弁穴部の座面に当接してお
り、弁体のストロークに伴って上記内側端部と小径弁穴
部の座面とで形成される内側減衰部面積及び上記外側端
部と大径弁穴部の座面とで形成される外側減衰部面積が
連続的に変化することを特徴としている。

【００１８】請求項７の発明は、請求項１ないし６の何
れかにおいて、弁座が可撓性を有し、弁体のストローク
に伴って僅かに弾むように構成されていることを特徴と
している。

【００１９】請求項８の発明は、請求項１において、上
記２つの減衰部が、外側減衰部と内側減衰部とからな
り、上記弁体と弁座の少なくとも一方には他方に対向す
る凹みが設けられ、上記外側減衰部と内側減衰部とは、
同じ平面上に位置し、上記弁体の往復運動により同時に
作動するように配設されていることを特徴としている。

【００２０】請求項９の発明は、請求項８において、上
記弁体と弁座のそれぞれに互い対向しかつ環状をなす凹
みが設けられ、それぞれの凹みは、軸直角方向に相互に
ずれており、かつ該各凹みの外周縁同士，内周縁同士が
重なり部を形成していることを特徴としている。

【００２１】請求項１０の発明は、請求項８又９におい
て、上記弁座は、上記凹みに連通する連通孔を備えてい
ることを特徴としている。

【００２２】請求項１１の発明は、請求項８又９におい
て、上記弁体は、弁座と対向する側の底面に、直径方向
に延在し、該弁体に形成された上記凹みに連通する溝を
備えていることを特徴としている。

【００２３】請求項１２の発明は、請求項８又は９にお
いて、上記弁座は、貫通孔を有し上記凹みに連通するよ
うに螺挿されたブッシュを備えていることを特徴として
いる。

【００２４】請求項１３の発明は、請求項１において、
上記２つの減衰部が、外側減衰部と内側減衰部とからな
り、該外側，内側減衰部が、それぞれ大きさの異なる減
衰部面積を有するように構成されており、外側減衰部
は、弁体のストロークが小さいとき、内側減衰部より減
衰部面積が小さく、内側減衰部より減衰力発生過程に対
する影響力が大きく、内側減衰部は、弁体のストローク
が大きいとき、外側減衰部より減衰面積が小さく、外側
減衰部より減衰力発生過程に対する影響力が大きく、内
側，外側減衰部が開放機能，閉鎖機能を果たしている期
間に、内側，外側減衰部の間に生じている中間圧力が連
続して変化することを特徴としている。

【００２５】請求項１４の発明は、請求項１３におい
て、上記弁座は、大径弁穴部と、該大径弁穴部の内面か
ら内方にフランジ状に突出する小径弁穴部とを有し、上
記弁体は、上記弁座の小径弁穴部の座面に対向する内側
端部と、上記大径弁穴部の座面に対向する外側端部とを
有し、該弁体の内側端部と外側端部との間には上記弁座
との間に空室を形成する凹部が形成されており、上記弁
体が閉鎖位置にあるとき、該弁体の内側端部が上記弁座
の小径弁穴部の座面に所定の隙間を開けて対向し、上記
外側端部が大径弁穴部の座面に当接しており、弁体のス
トロークに伴って上記内側端部と小径弁穴部の座面とで
形成される内側減衰部面積及び上記外側端部と大径弁穴
部の座面とで形成される外側減衰部面積が連続的に変化
することを特徴としている。

【００２６】請求項１５の発明は、請求項１４におい
て、上記弁体の内側端部と外側端部との間に凹設され弁
座との間に空室を形成する上記凹部は、上記外側端部か
ら内側端部にかけて内側端部側ほど弁座から離れるテー
パ状をなしていることを特徴としている。

【００２７】ここで本発明の構成は、以下のように説明
することもできる。本発明の減衰力調整弁の特性につい
て考慮できることは、先ず、上記減衰機能が少なくとも
２つの部分からなり、それぞれ弁体のストロークに伴っ
て同時に動作させることができる減衰部で行われている
ということであって、その結果、これらの減衰部は、対
応する弁体ストロークの大きさによってその減衰部の寸
法（減衰部面積）が、好ましくは連続して変化して、減
衰機能において作動液体の流通を引き起こし、開放ある
いは閉鎖機能のそれぞれの開始あるいは終了部分におけ
る減衰特性曲線の形を滑らかにするようにするのであ
る。

【００２８】本発明の減衰力調整弁をより洗練されたも
のにするには、上記２部分になった減衰部は、それら自
身の減衰部面積にそれぞれ関連しており、減衰部面積は
大きさが異なっている。減衰部面積は、共通の弁体スト
ロークのサイズによってそれらの寸法が変えられてお
り、各減衰部は、共通の弁体ストロークの機能として減
衰部面積が大きくなったり減少したりする速さによって
それらのサイズが相互に変わる。

【００２９】別の実施形態では、２つの減衰部は、内側
減衰部と外側減衰部とからなっている。内側減衰部は、
弁体ストロークが小さいときにはその寸法が外側減衰部
に比較して大きくなるが、これは減衰力発生機能の過程
に実質的な影響を与えないということを意味し、弁体ス
トロークが大きくなると寸法が小さくなり、減衰機能の
過程を支配するということになる。

【００３０】上記外側減衰部は、弁体ストロークが大き
くなると減衰力発生機能の過程に与える影響を減らすこ
とができる。外側減衰部では、弁体ストロークが大きく
なると、即ち、ピストン速度が上がると、その減衰部の
寸法が大きくなるのである。上記２つ減衰部は、それら
の寸法を小さくしたり大きくしたりして、減衰機能の過
程に対する影響を連続して増やしたり減らしたりするこ
とができるのである。このことから明らかなように、上
記２つの減衰部によるそれぞれの減衰機能は、面積に関
連した変数なのである。

【００３１】緩衝器とばねからなる車輪懸架システムと
本発明の新規な減衰力調整弁との組合せに関して言え
ば、この減衰力調整弁は、減衰力を十分滑らかに変化さ
せることができ、ピストンとシリンダの相対運動におけ
る凸凹，及び気まぐれな不安定さを作り出さないように
するのである。減衰力が滑らかに変化することによっ
て、システムそれ自体での振動の度合いが低くなり、ま
た内部の減衰の必要が減ることによって、ピストン速度
を速くすることができる。

【００３２】また、本発明の減衰力調整弁では、上記外
側，内側減衰部を、弁体ストロークの大きさによって変
わり、存在する流れの定数と一緒になって両者を直に画
成する外側，内側減衰部面積が得られるように構成す
る、というところに主たる特徴があると考えられる。

【００３３】弁体ストロークの大きさが小さいときは、
外側減衰部の大きさが内側減衰部よりも小さく、そのた
めこの外側減衰部が減衰力発生機能の過程に対して大き
な影響力を持っている。一方、上記ストロークが大きく
なると、内側減衰部の大きさが外側減衰部よりも小さく
なり、そのためこの内側減衰部が減衰力発生機能の過程
に対して大きな影響力を持っている。減衰部の大きさが
このように変わると、外側，内側減衰部の間に生じてい
る中間の圧力が、連続して減少し、また、それぞれ開放
と閉鎖の機能に対応する第１と第２部分の期間（開放直
後，閉鎖過程の後半部の期間）は増加する。作動液体に
よる閉方向力は、弁体の２つの圧力面積に対して作用す
るが、これらの２つの面積の差の部分に上記中間圧力が
作用して、それぞれ開放と閉鎖機能の導入（開放直後）
および終結部（閉鎖過程後半部）に関係している滑らか
な減衰特性曲線形状の基礎となる力を作り出すのであ
る。

【００３４】また、この新規な減衰力調整弁は、それぞ
れ滑らかな開放および閉鎖過程を達成するために、弁体
に作用する開方向力と、ばね力あるいはパイロット弁力
等を含む閉方向力との間の力の平衡を、弁体の開放過程
の直後、弁体の閉鎖過程の後半部から引き続いて連続し
て減少させ、増加させる減衰部面積によって実現すると
いうことに特徴があると主として考えられる。

【００３５】またある実施形態では、貫通孔を弁座に開
け、又は切り込み溝を弁体に形成し利用する。こうすれ
ば製造精度を高くでき、同じ平面に外側，内側減衰部を
配設する構成とこの貫通孔，切り込み溝の構成とを併せ
た場合には、この減衰力調整弁による減衰機能の再現性
を高くできる。

【００３６】本発明における減衰力調整弁では、２つの
直列に接続された減衰部が、一緒になって減衰機能を果
たすように、また、この中に液体の経路を作り出すよう
に使用されるが、この液体経路によって、それぞれ開放
および閉鎖機能の少なくとも導入部および終結部での減
衰特性曲線の形状を、それらの減衰部の大きさを弁体ス
トロークに合わせて、好ましくは連続して、相互に変え
ることによって滑らかにするということに特徴があると
本来考えられる。

【００３７】

【発明の作用効果】本発明にかかる緩衝器の減衰力調整
弁によれば、緩衝器と緩衝ばねとからなる車輪懸架シス
テムの減衰力特性曲線における凸凹や、気まぐれな不安
定さや、振動の発生を抜本的に減少させることができ
る。また、弁体をより高速にすることができ、高い調整
レベルにおいてもよりしっかりとした封止性が得られ
る。そして減衰力調整機能もより単純になる。

【００３８】また本発明では、それ自体は公知の部品を
使うので、技術的には単純な構成で、製造コストがかな
り安くなる。同じ平面に内側，外側減衰部を配置した場
合には、この減衰部を１回で同じ弁体と弁座のの作業で
仕上げることができ、このことは小さな公差の部品を得
ることができるということを意味し、この結果、部品が
性能よく機能し人件費が安くつくのである。

【００３９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を添付図
面に基づいて説明する。まず、本発明の第１実施形態に
かかる緩衝器の減衰力調整弁を図３，図４，及び図６に
基づいて説明する。図３，図４は本第１実施形態減衰力
調整弁を備えた緩衝器の静的ピストン速度−減衰力特性
図，動的ピストン速度−減衰力特性図、図６は上記減衰
力調整弁の要部を拡大して示す模式断面側面図である。

【００４０】本実施形態の減衰力調整弁は、図７に示す
ような緩衝器２４に接続されるものであり、図７のハウ
ジング２２内に挿入配置された弁体１８，弁座１９に相
当する図６に示された弁体１４と弁座１３とを備えてい
る。この弁体１４は円盤状のもので、弁座１３は円形の
大径弁穴部１３ａと小径弁穴部１３ｂとを有する。上記
弁体１４の環状の外側端部１６と弁座１３の大径弁穴部
１３ａの周縁の座面１３ｃとで環状の外周減衰部（外側
減衰部）ｒ１が形成され、環状の内側端部１７と小径弁
穴部１３ｂの周縁の座面１３ｄとで環状の内周減衰部
（内側減衰部）ｒ２が形成されている。そして弁体１４
の外側端部１６から内側端部１７にわたる部分は内側ほ
ど弁座１３から離れるテーパ面となっており、該テーパ
面と弁座１３との間には空室１４ａが形成されている。

【００４１】ここで弁体１４が閉鎖位置にあるときに
は、上記外側端部１６と座面１３ｃとは当接している
が、一方内側端部１７と座面１３ｄとの間には隙間ｕｌ
が形成されており、また内側端部１７と大径弁穴部１３
ａの内周面とは所定寸法だけ重なっている。

【００４２】上記外周，内周減衰部ｒ１，ｒ２の減衰力
Ｒ１，Ｒ２は弁体１４のストロークｓに依存し、以下の
式で表される。Ｒ１＝ｋｑ＊π＊ｄ１＊ｓ＝ｋｑ＊ａ１Ｒ２＝ｋｑ＊π＊ｄ２＊（ｓ＋ｕｌ）＝ｋｑ＊ａ２ここでａ１，ａ２はそれぞれ弁体１４のストロークに依
存する減衰部面積で、ｋｑは流体定数であって、面積を
乗じて面積に関連づけられた減衰力を与える。また、面
積係数ｋａ１＝π＊ｄ１とｋａ２＝π＊ｄ２は、この場
合、ｄ１とｄ２の大きさに依存する２つの定数である。
さらにまた、ｓ＝０の期間は、Ｒ１＝０とＲ２＝ｋｑ＊
ｋａ２＊ｕｌが得られる。減衰力特性曲線における上記
ｓ＝０に対応する位置は開放点（別の言い方では、開口
点、放出点）と称される。減衰力調整弁による減衰力
は、弁体ストロークが小さいときも含めて、この場合Ｒ
２よりも小さいＲ１によって決定される。しかしなが
ら、面積係数ｋａ２はｋａ１よりも小さいので、Ｒ１と
Ｒ２の式を見れば明らかなように、弁体１４のストロー
クが大きくなればなる程、Ｒ２はＲ１よりも小さくな
る。

【００４３】上記外周，内周減衰部ｒ１，ｒ２における
減衰力Ｒ１，Ｒ２の変化によって、弁体１４が開放過程
の初期に、２つの減衰部ｒ１，ｒ２の間の空室１４ａで
連続的に減少する中間圧力（Ｐｉｎｔ）が生じる。この
中間圧力Ｐｉｎｔは、Ｐｉｎｔ＝Ｐ＊Ｒ２²／（Ｒ２²＋Ｒ１²）＝Ｐ＊Ｇ１となる。ここでＧ１は、上記２つの直列に接続された減
衰部が圧力Ｐにより上記中間圧力に与える影響を表して
いる幾何学的因子である。

【００４４】従って、２つの受圧面積Ａ１＝π／４＊ｄ
１²とＡ２＝π／４＊ｄ２²とは相互に作用し合うよう
になる。中間圧力Ｐｉｎｔは、Ｆｉｎｔ＝Ｐｉｎｔ＊Ａ
ｄに基づいて受圧面積Ａｄ＝（Ａ１−Ａ２）によって決
定される開方向力を与えるが、Ｐｉｎｔが弁体１４のス
トロークとともに減少し、Ａｄは一定であるので、この
開方向力は弁体ストロークとともに減少する。なお、開
方向力Ｆｍ＝Ｐ＊Ａ１は、弁体１４のストロークの間Ｆ
ｉｎｔと同じ向きに働く。

【００４５】累積すると、本減衰機構の減衰力Ｆは、Ｆ＝Ｆｉｎｔ＋Ｆｍ＝Ｐ＊Ａ１＋Ｐｉｎｔ＊Ａｄ＝Ｐ＊Ａ１＋Ｐ＊Ｇ１＊Ａｄ＝Ｐ＊（Ａ１＋Ｇ１＊Ａｄ）＝Ｐ＊Ｇ２となる。ここでＧ２は更に純粋に幾何学的な条件因子で
ある。

【００４６】上記２つの直列に接続された外周，内周減
衰部ｒ１，ｒ２の減衰力は合成されて、Ｒ＝Ｒ１＊Ｒ２／√（Ｒ１²＋Ｒ２²）の大きさを持ち、これは圧力流方程式に代入されてｐ＝ｑ²／Ｒ²＝ｑ²＊Ｇ３となるが、ここでＧ３は全く幾何学的な条件因子であ
り、上記減衰部を通る流れをｑとしている。

【００４７】累積した本減衰機構の減衰力Ｆは、Ｆ＝ｑ²＊Ｇ２＊Ｇ３＝ｑ²＊Ｇであり、これは総て上記減衰部の形状と、この部分の流
れの速度にのみ依存するので、結局緩衝器（あるいは等
価なもの）のピストン速度に依存する。

【００４８】減衰力調整弁（圧力制限弁）においては、
圧力は、減衰力調整弁の減衰力、この場合Ｆと、これに
対応し、弁のタイプによって変わる累積力（例えば、ば
ね力、流れの力、パイロット圧力など）との間で平衡し
ている状態の下で調整されるのである。

【００４９】上記の滑らかな開放過程の間は、例示した
幾何学的条件の付いた連続して減少する開放直後の減衰
部面積によって、圧力が強制的に増加せしめられること
によって、この力の平衡は維持される。この過程は逆の
場合、即ち、流れ（速度）が減少しながら閉鎖する場合
も起こる。

【００５０】上記した開放点における減衰力の急激な変
化によって、減衰力特性が凸凹になるという上記の課題
は、新しいタイプの減衰力調整弁によって無くなるので
あるが、これが本発明の特徴である。本発明の減衰力調
整弁は、ある実施形態では多段開放機能で作動する。

【００５１】図３の特性曲線を参照すると、ここでは、
水平軸がピストン速度ｖ、垂直軸が減衰力Ｆを表してい
て、これらのパラメータは、上記によればそれぞれ流れ
ｑと圧力Ｐに匹敵する。図３の特性曲線では、滑らかな
開放点が１１で示され、減衰機能の直線部の開始部分が
１２で表されている。点１１と１２との間には、滑らか
な開放区間（遷移区間）１３がある。該遷移区間１３
は、公知技術に関する図１の急変点あるいは肘形６と比
較すれば滑らかになっている。また本発明による滑らか
な遷移区間の利点は、公知技術に関する図２と本発明に
関する図４とを比較すれば明らかとなろう。

【００５２】図６を参照すると、２つの段階で動作す
る、この新規な装置の運用法の原理が示されている。第
１段階では弁体１４の外径ｄ１を利用している。この第
１段階は、ゼロ点、即ち、弁体１４のストロークｓの開
始点を定義している。直径ｄ２の内側端部１７は、外側
端部１６と同じストロークで動作するが、そのゼロ点、
即ち、開始点は弁座１３のフランジ状に形成された小径
弁穴部１３ｂの座面１３ｄとの間に隙間ｕｌを有すると
して定義されている。図６に示した新規な減衰力調整弁
では、図５における流出孔（バイパス孔）７からの流出
に相当するものは無い。図６の実際の構造は図５の従来
の構造に対応するものである。

【００５３】図６において、弁体１４には開方向力１５
が作用している。この開方向力１５は、弁体１４がスト
ロークする間に、それ自体の通常の圧力変化に依存する
だけでなく、弁体１４の面積の変化にも依存して変わ
る。第１開放点１１（図３）は、直径ｄ１と上記受圧面
積Ａ１＝π／４＊ｄ１²のみによって定義される。この
受圧面積Ａ１は大きく、このことは減衰力、即ち、滑ら
かな第１開放点１１の圧力Ｐo が低いということであ
る。

【００５４】外側端部１６は外周減衰部ｒ１の減衰部面
積Ｓ１に関係するのであるが、前記の値をＳ１＝π＊ｄ
１＊ｓ（同様に前記と対比）と仮定する。弁体１４のス
トロークｓが隙間ｕｌの寸法によって定まるあるレベル
まで増加したら、その直後に、内側端部１７に関係する
前記の値Ｓ２＝π＊ｄ２（ｕｌ＋ｓ）（同様に前記と対
比）が圧力に大きく影響するようになる。このことは、
弁体１４の受圧面積としては新規な値Ａ２＝π／４＊ｄ
２²を定義しなければならないということである。

【００５５】滑らかな開放１３（図３）が完了した後に
は、上記弁体１４にはほとんど上記後者の受圧面積Ａ２
のみに開方向力が作用する。弁体１４における上記受圧
面積の差Ａｄ＝Ａ１−Ａ２は、弁体１４の内部の流体圧
力遷移とともに作用する。外周，内周減衰部ｒ１，ｒ２
の間の中間の圧力Ｐｉｎｔは、開放圧力Ｐo から０又は
滑らかな開放段階と関連する低い値まで変化する。２つ
のもの、即ち、中間圧力Ｐｉｎｔの変化と、Ａ１からＡ
２までの受圧面積の変化とが滑らかな開放の大きさに影
響する。

【００５６】図５に、図６による構造に関連する相違が
示してある。図５において、弁体１は１つの外周端部２
と１つの直径とを有するだけである。この場合、弁体１
に作用する開方向力は３で示し、閉方向力は４で示して
ある。

【００５７】図５のものにおける、上述の直径ｄ１、ｄ
２及び隙間ｕｌに依存する幾何学的因子、即ち緩衝器が
ピストン速度ｖで運動し流れｑを作り出すときの滑らか
な開放を実現するための形状と寸法は不明である。上記
の例では、開放の向き、即ち、速度を増加させる向きを
考慮に入れている。弁は、速度が低下する、即ち閉鎖方
向の運動も滑らかに制御する。上記に開放点として参照
したところが今度は閉鎖点ともなる。

【００５８】上記の例には多数の変形が含まれるが、基
本的には説明した機能を変えてしまうものではない。本
発明による減衰力調整弁は、あらゆるタイプの独立して
動作する圧力調整弁に応用することができる。

【００５９】図７および図８は本発明の第２実施形態を
説明するための図である。本第２実施形態は、テーパ面
（円錐形状部分）１８ｃを有する弁体１８と、該弁体１
８によりその弁穴が開閉され、該弁体１８と相互作用す
るように構成された弁座１９を備えた減衰力調整弁であ
る。上記弁体１８は外周端部２０を有し、該外周端部２
０は、該弁体１８が閉鎖位置にあるときは弁座１９の座
面１９ａを押し付けることができる。この弁座１９には
内向きに突き出ているフランジ１９ｂが設けられてい
る。

【００６０】上記弁座１９には、直径がｄ３の大径弁穴
部１９ｃと、直径がｄ４の小径弁穴１９ｄが形成されて
いる。この場合、弁体１８は、上記外周端部２０を支持
している円盤形あるいは円筒形の外周部分１８ａと、上
記弁座１９の弁穴１９ｃ，１９ｄに向かって下方に延伸
している円筒形状の内周部分１８ｂとを備えている

【００６１】上記の内周部分１８ｂの直径はｄ４かこれ
より僅かに大径である。図６によれば、直径ｄ３は直径
ｄ２よりも大きく、隙間ｕｌが設けられていた。図７，
８の場合、図６に示されている隙間ｕｌは非常に小さく
設定されており、図では判りにくい。外周端部２０の構
成については、上記外周部分１８ａに円錐状のテーパ面
１８ｃがあり、これは上記内周部分１８ｂと融合してお
り、即ち、外周端部２０を支持している外周部分１８ａ
の断面にテーパが付いている。上記テーパ面１８ｃと弁
座１９とで空室１８ｄが形成されている。

【００６２】円錐状のテーパ面１８ｃを有する弁体１８
は、ハウジング２２の中に形成された凹み２１内に挿入
されており、また該ハウジング２２はインサート２３の
内側の所定位置にねじ込みで取り付けられる。この構成
によって、図７に示している緩衝器２４とともに公知の
方法で動作するのである。

【００６３】具体的には、緩衝器２４の作動液体２５内
でピストン２６が移動すると弁体１８がハウジング２２
内で移動するのであるが、該弁体１８の最大ストローク
はハウジング２２の頂面２２ａによってｓに規制され
る。そして弁体１８は、作動液体中でのシリンダに対す
るピストン２６の運動に対して調整可能な抵抗となる。

【００６４】弁体１８を通る主たる流れｑは、弁体１８
の底部側と頂部側（即ち、入力と出力）の２つの隙間
Ｕ’とＵ”とを通る。減衰力調整弁の出力位置、即ち閉
鎖位置では、ピストン２６が加速しているときは、常
時、上記の隙間で圧力Ｐ’とＰ”が得られる。弁体１８
が開放位置に来ると、それは、上記の隙間Ｕ’とＵ”と
の間での媒体の流れに対して抵抗となる。

【００６５】図示しており、また文章説明している実施
形態では、上記主流と並行して流れるパイロット流を制
御するパイロット弁組立体２７も組み込んである。この
組立体２７はソレノイド２８で駆動される。このソレノ
イド２８を使うと、図３および図４に示す減衰力特性が
得られる。

【００６６】上記ソレノイド２８、パイロット弁組立体
２７、調整機構、ハウジング２２、インサート２３およ
び緩衝器２４は、それ自体は公知であるので、ここでは
詳しい説明はしない。これに関しては、ＥＰ０５０８４
６５および０５０８４６６と、ＪＰ０９１３３１７１−
Ａ、ＪＰ０９１１２６２２−Ａ、ＪＰ０９１１９４７２
−Ａ、ＪＰ０９１１２６２１−Ａ、ＪＰ８１２１５２３
−Ａが引用できる。本発明は、自動二輪車や多輪の乗り
物などのための緩衝器における圧力調整器、圧力制限
器、圧力調整弁に使用することができる。

【００６７】図９は本発明の第３実施形態を示す。本第
３実施形態では、弁座１９の頂面２９と同じ平面に弁体
１８の底面１ａが位置するように、言い換えると、内周
端部１７，外周端部１６により形成されている内周減衰
部ｒ２，外周減衰部ｒ１が同じ平面上に位置するように
弁座１９及び弁体１８が構成されている。この場合、図
６，図８の隙間（ｕｌ）及び重なり部は設けられていな
い。

【００６８】また上記内周減衰部ｒ２の隙間の代わり
に、この場合は、弁座１９に形成された連通孔３０が利
用されており、この連通孔３０は図９に示している凹状
の環状溝（凹み）１ｃ，１９ａ´に通じている。この連
通孔３０の代わりに、あるいは補助的に、図９（ｂ）に
は、弁体１８の底面に形成した溝３１を利用している。
この溝３１は直径方向に延伸し、上記環状溝１ｃ，及び
弁座１９に形成された凹状の環状溝１９ａ’に通じてい
る。

【００６９】上記の凹状の環状溝１ｃと１９ａ’は対向
し、かつ弁体１８の内周端部１７，外周端部１６と弁座
１９の内周端部，外周端部との間に内側および外側の重
なりｏｌ’およびｏｌ”を形成するために半径方向にず
れている。上記環状溝１９ａ’によって、弁座１９の弁
穴周縁には、上向きに突き出た端あるいは部分ができ、
その厚さｔはおよそ１mm以下になっている。内側および
外側の重なりはおよそ０．１mmである。作動液体のジェ
ット流ｓｔ（図９）は、作動液体が環状溝１ｃと１９
ａ’の形状によって放出制限機能が作動すること、即
ち、弁体１８，弁座１９の表面に作動液体が粘着してし
まうことを防止している。

【００７０】図１０は本発明の第４実施形態を示す。本
実施形態は、弁体３４の内側と外側の減衰部が同じ平面
上にある場合の例である（図９のものと比較された
い）。この場合、可撓性を有する弁座３２が使用されて
いて、該弁座３２の内周端３３が、圧力が変化（例え
ば、増加）するにつれて、ある程度までは弁体３４に追
随する傾向があるという特性をこの弁座３２が持ってい
るので、弁体３４をもっと高い減衰力（図１０（ｂ）の
３５参照）でより高い気密性を持つように作ることがで
きるのである。図１０（ｂ）の静的ピストン速度−減衰
力線図を図３のものと比較されたい。

【００７１】図１１は本発明の第５実施形態を示す。本
実施形態では、図１０（ｂ）のいろいろな異なった減衰
力特性に調整するための連通孔を有する調整ねじ３６を
弁座１９の環状溝１９ａ′に連通するように螺挿した例
である。この例では、調整ねじ３６を上記連通孔の直径
の異なるものと取り替えることにより上記各種の減衰力
特性を実現できる。

【００７２】図１２は本発明の第６実施形態を示す。本
実施形態では、内周減衰部に隙間ｕｌ′を設けた場合の
別の例を示している。この隙間ｕｌ′は、外側のねじ３
７ａによって弁座１９′の弁穴の内周の雌ねじにねじ込
まれているブッシュ３７で得ることができる。ブッシュ
３７の頂端部は弁体１９の底面に対向している。そして
この隙間ｕｌ′は、ブッシュ３７の頂端部と弁体１８の
底面との間に形成されており、該ブッシュ３７のねじ込
み量を調整することにより上記隙間ｕｌ´の調整、ひい
ては減衰特性の調整が可能である。

【００７３】図１３は本発明の第７実施形態を示す。本
実施形態では、ソレノイド制御、パイロット動作の減衰
力調整弁を示している。これは、ソレノイド１’と、パ
イロット弁２’と、フェイル・セーフ機構３’と、減衰
およびばね構成４’と、そして主機構５’とを含んでい
る。図１３（ｂ）に主弁ポペット６’の拡大した部分を
示している。パイロット・システムへの流入ジェットが
孔７’に設けてある。

【００７４】図９と比較して、内周減衰部ｒ２（８’）
と外周減衰部制限ｒ１（９’）は、この場合、内側１
０’と外側１１’の輪の形をした、弁体のストロークｓ
に依存し、かつ同じ平面にある仕切領域を形成し、これ
は図１３（ｃ）に更に明確に示してある。内周減衰部ｒ
２の面積を隙間（ｕｌ）で画成しないで、この実施形態
では輪の形をした環状溝１３’に導く孔１２’を持って
いる。

【００７５】外周減衰部ｒ１および内周減衰部ｒ２の振
動によって、環状溝１３′内の圧力（ｐｉｎｔ）１４’
を調整後の圧力（ｐ）１５’よりも連続して低くしてい
る。その圧力（ｐｉｎｔ）は、調整器面積（Ａｄ）全体
の内の、面積１６’から投影されて見える輪の形をした
部分に作用し、調整器面積（Ａ２）の残りの部分は円形
の形をした１７’である。総合的な開方向力は、（ｐ＊
Ａ２＋ｐｉｎｔ＊Ａｄ）で定義され、パイロット圧力、
ばねおよび流れからの他の力の総和と釣り合っている。
面積（Ａ２）と（Ａｄ）の大きさは、減衰力−速度特性
曲線である圧力流を形作り注文通りにする強力なツール
なのである。

【００７６】図１ないし図１３で使用されている参照記
号は、下記の構造要素に対して用いられている。ストロ
ークという表現は、動的変化あるいは振動と言い換えて
もよい。減衰力（制限）という用語は減衰部面積あるい
は調整（制御）面積に適用されている。減衰力（制限）
が増加すると、調整、または制御、または調整器面積が
増加し、逆も成立する。従って、減衰部が大きくなると
いうことは、減衰部面積あるいは調整器面積が増加する
ことに適用され、減衰力が減少するということは減衰面
積あるいは調整器面積が減少することに適用される。軟
らかい、あるいはより軟らかな特性曲線構成または形状
という用語を使うときは、軟らかい、あるいはより軟ら
かいは公知の減衰器との比較である。本発明による改善
された、あるいは新規な減衰力調整弁によって、所要の
特性曲線形状ができるようになり、大きな動作範囲で動
作することができる。この減衰力調整弁は、公知の弁に
対して非常に迅速な動作をするように作ることができ
る。

【００７７】本発明は、連続して、あるいは小さなステ
ップで調整、あるいは制御動作を行う減衰力調整弁に関
する。その動作状態では本質的に妨害されること無しに
働くものと考えられる。それは、弁体のストロークの大
きさに依存した減衰部面積に関して働く。１つの実施態
様では、円錐形状を有する弁体と弁座との間に、ある空
室を持つ新規な弁である。１つの実施態様では、内周減
衰部，外周減衰部を持つ弁である。しかし、内周および
外周減衰部のように２つまたはそれ以上の減衰部を設け
る必要は必ずしもなく、別の相互の位置関係を持てばよ
いのであって、これは図１４の例を参照されたい。

【００７８】図１４は本発明の第８実施形態を示す。本
実施形態では、ソレノイド１”と、パイロット弁２”
と、フェイル・セーフ機構３”と、減衰およびばね構成
４”と、そして主機構５”を持っており、公知のソレノ
イドで制御され、パイロット動作の弁全体を含み、別の
形状をした減衰力調整弁が示してある。

【００７９】図１４（ｂ）には、主弁ポペット（弁体）
６”の部分を拡大したものを示してある。パイロット系
への入口ジェットは孔７”である。受圧面積（Ａ３）の
うち弁ストローク（ｓ）や減衰機能に影響を受けない部
分が調整後の圧力（ｐ）８”が作用している２つの場所
に分布している。

【００８０】固定された入口減衰孔１１”が輪の形をし
た室１２”に連通しているので、弁ストロークに伴って
一方の減衰部（ｒ３）１０”が開いて、変動する圧力
（ｐｖａｒ）９”は減少する。調整器面積の投影されて
いる部分（Ａ４）１３”が上記受圧面積（Ａ３）に加え
られる。従って総合的な減衰力は（Ａ３＊ｐ＋Ａ４＊ｐ
ｉｎｔ）で定義され、パイロット圧力、ばねおよび流れ
からの他の力の総和と平衡させている。調整された他方
の減衰部（ｒ４）１４”は、大きな別の直径で主圧力流
の変形を扱い、主流が孔１６”を通るのを妨げているバ
ッフル板１５”があるので運動しているポペットには干
渉しない。これは、乱流や妨害流の力を受けていないき
れいな流れによる利点である。孔１６”も、また、減衰
部面積のはけ口となっている。

【００８１】上記第１〜第７実施形態のものと図１４の
ものとの間には違いがある。上記第１〜第７実施形態に
おける減衰部（ｒ２）と（ｒ１）は直列に位置づけられ
おり、両方とも主流を調整している。一方図１４の第８
実施形態では、減衰部（ｒ３）と（ｒ４）は完全に分離
されていて、（ｒ４）だけが主流を調整している。図１
４（ｃ）は図１３（ｃ）と比較されたい。

【００８２】

【図面の簡単な説明】

【図１】簡単化した従来の緩衝器の静的速度−力線図で
ある。

【図２】簡単化した従来のショック・アブソーバの動的
速度−力線図である。

【図３】本発明の第１実施形態の静的速度−力線図であ
る。

【図４】本発明の第１実施形態の動的速度−力線図であ
る。

【図５】公知の緩衝器の減衰部を単純化して示する模式
図である。

【図６】本発明の第１実施形態の減衰部を単純化して示
す模式図である。

【図７】本発明の第２実施形態による緩衝器に接続され
た減衰力調整弁の断面側面図である。

【図８】上記第２実施形態の減衰部を拡大して示す断面
側面図である。

【図９】本発明の第３実施形態及びその変形例を単純化
して示す模式図である。

【図１０】本発明の第４実施態様を単純化して示す模式
図及び静的速度−力線図である。

【図１１】本発明の第５実施形態を単純化して示す模式
図である。

【図１２】本発明の第６実施形態を単純化して示す模式
図である。

【図１３】本発明の第７実施形態を単純化して示す模式
図である。

【図１４】本発明の第８実施形態を単純化して示す模式
図である。

【符号の説明】

１ｃ，１９ａ´ 環状溝（凹み）４閉方向力１３，１９弁座１３ａ大径弁穴部１３ｂ小径弁穴部１３ｄ小径弁穴部の座面１４，１８弁体１４ａ，１８ｄ空室１５開方向力１７内側端部１３ｃ大径弁穴部の座面１６外側端部１８ｃテーパ面２４緩衝器３０連通孔３１切り込み溝３６ブッシュ ol´，ol´´ 重なり部ｒ１外周減衰部ｒ２内周減衰部ｓ弁体ストロークｕｌ隙間

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者ラースセンステレッドスウェーデン国、エス−194 27 ウップーランズベスビイピーオーボックス722 オーリンスレーシングアクティエボラーグ内 (72)発明者ホカンマルムボリスウェーデン国、エス−194 27 ウップーランズベスビイピーオーボックス722 オーリンスレーシングアクティエボラーグ内 (72)発明者マーチンリンドホルムスウェーデン国、エス−194 27 ウップーランズベスビイピーオーボックス722 オーリンスレーシングアクティエボラーグ内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】弁穴を有する弁座及び該弁穴を開閉する
弁体を有し、該弁体の一方の面には上記弁穴を介して作
動液体の開方向力が作用し、他方の面には閉方向力が作
用し、該弁体のストロークに伴って、かつ該ストローク
の大きさに応じた減衰力を発生させるように構成された
緩衝器の減衰力調整弁において、上記弁体のストローク
に伴って同時に作動して上記減衰力を発生させる少なく
とも２つの減衰部を有し、該各減衰部は、上記減衰力
を、上記ストロークの大きさに応じて互いに異なる大き
さに段階的に又は連続的に変化させることを特徴とする
緩衝器の減衰力調整弁。
【請求項２】請求項１において、上記２つの減衰部
は、上記ストロークに伴って大きさが変化する減衰部面
積を有し、該減衰部面積の変化速度に応じて各減衰部の
発生する減衰力の大きさが変化するように構成されてい
ることを特徴とする緩衝器の減衰力調整弁。
【請求項３】請求項１又は２において、上記２つの減
衰部が、外側減衰部と内側減衰部とからなり、内側減衰
部は、上記弁体のストロークが小さいときにはその減衰
力が相対的に大きくなり、減衰機能の発生過程に実質的
な影響を与えず、ストロークが大きいときにはその減衰
力が相対的に小さくなり、減衰機能の発生過程に実質的
な影響を与えることを特徴とする緩衝器の減衰力調整
弁。
【請求項４】請求項１ないし３の何れかにおいて、上
記２つの減衰部が、外側減衰部と内側減衰部とからな
り、該外側減衰部は、上記弁体のストロークが小さいと
きにはその減衰力が相対的に小さくなり、減衰機能の発
生過程に実質的な影響を与え、ストロークが大きいとき
にはその減衰力が相対的に大きくなり、減衰機能の発生
過程に実質的な影響を与えないことを特徴とする緩衝器
の減衰力調整弁。
【請求項５】請求項１ないし４の何れかにおいて、上
記２つの減衰部が、外側減衰部と内側減衰部とからな
り、該２つの減衰部は、該各減衰部の大きさを相対的に
小さくしたり大きくしたりすることによって、減衰機能
の発生過程に対する影響を連続して大きくしたり小さく
したりすることを特徴とする緩衝器の減衰力調整弁。
【請求項６】請求項１ないし５の何れかにおいて、上
記弁座は、大径弁穴部と、該大径弁穴部の内面の弁体か
ら離れる側の開口縁から内方にフランジ状に突出する小
径弁穴部とを有する円盤状のものであり、上記弁体は、
上記弁座の小径弁穴部の座面に対向する内側端部と、上
記大径弁穴部の座面に対向する外側端部とを有し、該弁
体の内側端部と外側端部との間には上記弁座との間に空
室を形成する凹部が形成されており、上記弁体が閉鎖位
置にあるとき、該弁体の内側端部は、上記弁座の小径弁
穴部の座面に所定の隙間を開けて対向し、かつ上記大径
弁穴部の内周面と所定幅で重なっており、上記外側端部
は、大径弁穴部の座面に当接しており、弁体のストロー
クに伴って上記内側端部と小径弁穴部の座面とで形成さ
れる内側減衰部面積及び上記外側端部と大径弁穴部の座
面とで形成される外側減衰部面積が連続的に変化するこ
とを特徴とする緩衝器の減衰力調整弁。
【請求項７】請求項１ないし６の何れかにおいて、弁
座が可撓性を有し、弁体のストロークに伴って僅かに弾
むように構成されていることを特徴とする緩衝器の減衰
力調整弁。
【請求項８】請求項１において、上記２つの減衰部
が、外側減衰部と内側減衰部とからなり、上記弁体と弁
座の少なくとも一方には他方に対向する凹みが設けら
れ、上記外側減衰部と内側減衰部とは、同じ平面上に位
置し、上記弁体の往復運動により同時に作動するように
配設されていることとを特徴とする緩衝器の減衰力調整
機構。
【請求項９】請求項８において、上記弁体と弁座のそ
れぞれに互い対向しかつ環状をなす凹みが設けられ、そ
れぞれの凹みは、軸直角方向に相互にずれており、かつ
該各凹みの外周縁同士，内周縁同士が重なり部を形成し
ていることを特徴とする緩衝器の減衰力調整弁。
【請求項１０】請求項８又９において、上記弁座は、
上記凹みに連通する連通孔を備えていることを特徴とす
る緩衝器の減衰力調整弁。
【請求項１１】請求項８又９において、上記弁体は、
弁座と対向する側の底面に、直径方向に延在し、該弁体
に形成された上記凹みに連通する溝を備えていることを
特徴とする緩衝器の減衰力調整弁。
【請求項１２】請求項８又は９において、上記弁座
は、貫通孔を有し上記凹みに連通するように螺挿された
ブッシュを備えていることを特徴とする緩衝器の減衰力
調整弁。
【請求項１３】請求項１において、上記２つの減衰部
が、外側減衰部と内側減衰部とからなり、該外側，内側
減衰部が、それぞれ大きさの異なる減衰部面積を有する
ように構成されており、外側減衰部は、弁体のストロー
クが小さいとき、内側減衰部より減衰部面積が小さく、
内側減衰部より減衰力発生過程に対する影響力が大き
く、内側減衰部は、弁体のストロークが大きいとき、外
側減衰部より減衰面積が小さく、外側減衰部より減衰力
発生過程に対する影響力が大きく、内側，外側減衰部が
開放機能，閉鎖機能を果たしている期間に、内側，外側
減衰部の間に生じている中間圧力が連続して変化するこ
とを特徴とする緩衝器の減衰力調整弁。
【請求項１４】請求項１３において、上記弁座は、大
径弁穴部と、該大径弁穴部の内面から内方にフランジ状
に突出する小径弁穴部とを有し、上記弁体は、上記弁座
の小径弁穴部の座面に対向する内側端部と、上記大径弁
穴部の座面に対向する外側端部とを有し、該弁体の内側
端部と外側端部との間には上記弁座との間に空室を形成
する凹部が形成されており、上記弁体が閉鎖位置にある
とき、該弁体の内側端部が上記弁座の小径弁穴部の座面
に所定の隙間を開けて対向し、上記外側端部が大径弁穴
部の座面に当接しており、弁体のストロークに伴って上
記内側端部と小径弁穴部の座面とで形成される内側減衰
部面積及び上記外側端部と大径弁穴部の座面とで形成さ
れる外側減衰部面積が連続的に変化することを特徴とす
る緩衝器の減衰力調整弁。
【請求項１５】請求項１４において、上記弁体の内側
端部と外側端部との間に凹設され弁座との間に空室を形
成する上記凹部は、上記外側端部から内側端部にかけて
内側端部側ほど弁座から離れるテーパ状をなしているこ
とを特徴とする緩衝器の減衰力調整弁。