JP2012530887A - アクチュエーターを備えている圧力レギュレーター - Google Patents

Abstract

【課題】アクチュエーターを備えている圧力レギュレーターを提供する。
【解決手段】本発明は、第一および第二のチャンバー（Ｖ_ｐ１，Ｖ_ｐ２）の間の液圧流れの圧力を調節するための圧力レギュレーターに関し、圧力は、ソレノイドの通電によって部分的または全体的に調節される。ソレノイドはドライバーの位置を調節し、ドライバーは、ソレノイドアーマチャーロッド（１３ａ）のまわりに配置された、またはそれと統合されたソレノイドアーマチャー（１３ｂ）を備えており、ハウジング（２）内のソレノイドチャンバー（Ｖ_ｓ）の内側において軸方向に変位可能である。ソレノイドチャンバー（Ｖ_ｓ）は、ソレノイドアーマチャーロッド（１３ａ）の一つ以上の穴（１３ｃ，１３ｄ）が第一のチャンバー（Ｖ_ｐ１）をソレノイドチャンバー（Ｖ_ｓ）に連結するという事実によってソレノイドチャンバー圧力（Ｐ_ｓ）で圧力調節される。

Description

本発明は、電気抑制圧力レギュレーターに関し、それは、ショックアブソーバーの減衰チャンバー間の減衰媒体流れの圧力を主として決定するように意図されたソレノイドの形態のアクチュエーターを備えている。

本発明の分野の既知の設計は、本出願人のスェーデン王国発明特許第５３１１０８号明細書によって説明されており、その中では、ショックアブソーバーバルブのパイロットステージの閉鎖作動力は電気抑制ソレノイドからの力によって決まる。

この特許出願では、パイロット制御二段バルブの形態のバルブ／圧力レギュレーターが説明されており、それは、液圧式ショックアブソーバーの二つの減衰チャンバー間の減衰媒体流れを制御するように意図されている。ショックアブソーバーバルブは、パイロットスライドを備えているパイロットバルブのほかに、メインバルブばね配列とシートの間に配置されたメインコーンの形態の可動バルブ部品を備えた少なくとも一つのメインバルブを有しているバルブハウジングを備えている。メインコーンは、バルブハウジング内のパイロットチャンバーの境界を定めており、その中に、バルブメインばねとパイロットスライドが配置されている。ショックアブソーバーバルブの特性は、パイロットチャンバーの圧力増大によって主に制御され、それは、パイロットチャンバー内のパイロットスライドの位置によって調節される。位置は、パイロットばねのばね力と電気抑制ソレノイドからの反対方向の作動力との間の力バランスによって、またパイロットチャンバー内の圧力によって作り出されるフィードバック圧力開放力によって決まる。ソレノイドの通電は、ソレノイド内のソレノイドチャンバーの内側の配置されたソレノイドアーマチャーロッドを有しているドライバーまたはソレノイドアーマチャーの位置を調節する。ソレノイドチャンバーは、縦および横穴がソレノイドアーマチャーロッドの中を走っており、パイロットチャンバーをソレノイドチャンバーに連結しているという事実によって圧力調整される。パイロットスライドの上側および下側部分の異なる直径の結果として、パイロットスライドの移動のある減衰が作り出される。

ソレノイドチャンバーの圧力調整は、減衰媒体がソレノイドを通って流れるようにし、したがって、それは汚れにより敏感になることが可能である。したがって、ソレノイドアーマチャーロッドとバルブハウジングの間の正確な許容差が、汚れ鈍感さが達成されることを可能にするために必要とされる。これは高い製造価格とある不所望な摩擦をもたらすことがある。

本発明は、ソレノイドによって調節される圧力レギュレーターの摩擦と製造価格を低減することを目標とする。

本発明はまた、頑丈な構築を有している圧力レギュレーターを作り出すことを目標とし、それは許容差に比較的鈍感である。

本発明はさらに、汚れることに最小の感度を有している圧力レギュレーターを作り出すことを提示する。

スェーデン王国発明特許第５３１１０８号明細書 欧州発明特許第０９４２１９５号明細書

本発明による圧力レギュレーターは、第一および第二のチャンバーの間の液圧流れの圧力を調節する。圧力は、ドライバーの位置を調節するソレノイドの通電によって部分的または全体的に調節される。前記ドライバーは、ソレノイドアーマチャーロッドのまわりに配置された、またはそれと統合されたソレノイドアーマチャーを備えており、ハウジング内のソレノイドチャンバーの内側において軸方向に変位可能である。前記ソレノイドチャンバーは、前記ソレノイドアーマチャーロッドの一つ以上の穴が前記第一のチャンバーを前記ソレノイドチャンバーに連結するという事実によってソレノイドチャンバー圧力で圧力調節される。本発明は、請求項１に説明される詳細によって特徴づけられる。

本発明は、添付図面を参照して、以下により詳細に説明される。

図１は、ショックアブソーバーに接続された圧力レギュレーターを示している。 図２は、互いに移動可能であり、それらの間で液圧流れが通過することが可能である圧力レギュレーターの部品の詳細図を示している。 図３ａは、圧力レギュレーターのソレノイド制御ドライバーの第一の実施形態を示している。 図３ｂは、圧力レギュレーターのソレノイド制御ドライバーの第二の実施形態を示している。 図３ｃは、圧力レギュレーターのソレノイド制御ドライバーの第三の実施形態の詳細図を示している。

図１は、乗り物のための液圧式ショックアブソーバーＳＡに接続されたショックアブソーバーバルブを示し、ショックアブソーバーの二つの減衰チャンバーＣ１，Ｃ２の中への、からの、または、の間の減衰媒体流れＱ_ｉｎ，Ｑ_ｏｕｔの圧力をバルブが制御する。二つの減衰チャンバー間の流れは、ダンパー本体内に配置され、二つの減衰チャンバーＣ１，Ｃ２の境界を定めるメインピストンＤＰの変位によって生じる。バルブ内の減衰媒体の流れは、メインピストンＤＰの速度によって、またそのピストンおよびピストンロッドの直径によって主に決まる。バルブは一方向バルブであり、流れＱ_ｉｎはバルブの中に入って行き、流れＱ_ｏｕｔはバルブから出て行き、すなわち、減衰媒体流れは同一経路を取り、メインピストンＤＰがダンパー本体の中で動く方向にかかわりない方向に流れる。圧力はＥＣＵ制御連続電気信号によって調節され、それは、欧州発明特許第０９４２１９５号明細書に説明された動作原則にしたがうバルブへの電源供給を制御する。

図１のショックアブソーバーバルブは、軸方向可動メインコーン９を有している少なくとも一つのメインバルブを備えているバルブハウジング２を有している。メインコーン９は、メインバルブばね１０によってメインシート１１に逆らってバイアスされている。メインコーン９はまた、バルブハウジング２内にパイロットチャンバーＶ_ｐの境界を定めるように配置されている。パイロットチャンバーＶ_ｐ内には、メインバルブばね１０と、パイロットバルブコーン４およびパイロットバルブシート３が配置されている。

メイン流れＱ_ｉｎは、バルブを開くレギュレーター力Ｒの原因となるメインコーン９に対する圧力を作り出す、すなわち、メインコーン９をメインシート１１から追いやる。一旦バルブが開いたならば、メイン流れは、メインシート１１とメインコーン９の間に発生する調節可能流れ開口を通ってＱ_ｉｎ〜Ｑ_ｏｕｔの方向に、またはパイロットチャンバーＶ_ｐの中へのメインコーン９中の穴９ａを通って移動する。バルブは好ましくは二段パイロット制御バルブであり、それは、メインバルブを開く力が、パイロットチャンバーＶ_ｐの中に発生するパイロット圧力Ｐ_ｐに依存することを意味する。

したがって、ショックアブソーバーバルブの特性は、第一のチャンバーＶ_ｐ１と第二のチャンバーＶ_ｐ２の間の液圧流れを調節する圧力レギュレーターによって主に制御される。チャンバー間の流れは、ソレノイドの通電によって部分的または全体的に調節され、それは、ハウジングに関するドライバーの軸方向位置を調節する。ドライバーはそれ自体接続され、シートに関する軸方向可動コーンの位置を調節する。

この場合、圧力レギュレーターは、パイロットバルブシート３に関するパイロットバルブコーン４の位置の調節によって、パイロットチャンバーＶ_ｐ内の圧力を、すなわち、第一および第二のパイロットバルブチャンバーＶ_ｐ１，Ｖ_ｐ２の間の流れを調節する、図２参照。

パイロットバルブコーン４とパイロットバルブシート３の相互の関係は、パイロット減衰媒体流れｑを制限するように配置された調節可能流れ開口を作り出す。調節可能流れ開口は、寸法Ｄ１によって規定される流れ直径を有しており、流れｑの制限を作り出し、それは、制限に上流と下流にそれぞれ発生する圧力Ｐ_ｐ１，Ｐ_ｐ２の間の圧力差を生成する。この圧力差は１０ｂａｒ近くになりえる。流れ開口の大きさとパイロットチャンバーＶ_ｐ内のパイロットバルブコーン４の位置は、パイロットバルブコーン４上の力バランスによって決まる。力バランスは、作動力Ｆと、メイン流れＱ_ｉｎによって作り出される調節力Ｒの動作に対抗するばね配列からの力Ｆの合計によって主に作り出される。ばね配列は、たとえば、第一および／または第二のばね５，６を備えており、それらは、コイルばねおよび／またはワッシャー形状シムばねとして構成されることが可能である。図１および２では、第一のばね５はコイルばねであり、第二のばね６はシムばねである。

作動力Ｆは、バルブハウジング２内において軸方向に移動可能であり、ソレノイドアーマチャーロッド１３ａとソレノイドアーマチャー本体１３ｂを備えているドライバー１３によってパイロットバルブシート３に関するパイロットバルブコーン４の位置を調節するために配置された電気抑制ソレノイド１２によって作り出される。

図３ａおよび３ｂには、ドライバー１３とその部品の拡大図が示されている。ソレノイドアーマチャーロッド１３ａは、ソレノイドアーマチャー本体１３ｂの直径ｄ２よりも小さい直径ｄ１を有している。ソレノイドアーマチャーロッド１３ａが軸方向に変位されると、それは、バルブハウジング２に配置された上側および下側滑り軸受１４ａ，１４ｂに対してスライドする。滑り軸受１４ａ，１４ｂとロッド１３ａの間には、生産工学理由のために（すなわち製造の視点から）、所定大きさの第一のすき間ｃｌ１がある。この第一のすき間ｃｌ１の大きさは、とりわけ、低減された摩擦の原因となり、ソレノイドアーマチャーロッド１３ａとバルブハウジング２の許容差要求をできる限り低減するのを助ける。

図３ａでは、穴１３ｃは、ロッド１３ａの対称性の軸と平行に、ソレノイドアーマチャーロッド１３ａの全体を貫いて延びている。この穴１３ｃを通って、減衰媒体は、バルブハウジング２の中にソレノイド１２の内側に配置されたソレノイドチャンバーＶ_ｓに通過することが可能である。減衰媒体は穴１３ｃを通って流れ、その結果、ソレノイドチャンバーＶ_ｓはソレノイドチャンバー圧力Ｐ_ｓで圧力調節される。穴１３ｃの大きい直径のおかげで、パイロットチャンバーＶ_ｐとソレノイドチャンバーＶ_ｓの間の減衰媒体流れの制限は、ソレノイドチャンバー圧力Ｐ_ｓがパイロット圧力Ｐ_ｐと実質的に同じくらい大きくなるほどに十分に小さい。

図１，２，３ａに示されるように、シムばねが第二のばね６として使用されるならば、その中央に直径ｄｈの穴１６が配置されることが可能であり、その穴は、ほとんどまたはまったく制限なくソレノイドアーマチャーロッド１３ａの軸方向穴を通って減衰媒体１３ｃが流れ得ることを確実にする。小さい制限は、ドライバー１３の動作のある程度の減衰をもたらす。

ばね配列の総力Ｆと反対方向に作用する作動力Ｆの大きさは、たとえば、流れ限定と空間理由、すなわちソレノイド設計のために限定される。言い換えれば、ばね配列からの力Ｆ_ｓと作動Ｆの間の差は、パイロット圧力Ｐ_ｐがどの程度高くなり得るかを制限する。パイロット圧力の最大レベルを増大させるために、総圧力フィードバックエリアＡと呼ばれる、パイロット圧力によって作用されるエリアは低減される。総フィードバックエリアＡは、第一および第二のエリアＡ１−Ａ２の間の差によって決まる。Ａ１は、パイロット圧力Ｐ_ｐによって作用される直径Ｄ１の有効第一のエリアであり、この場合、パイロット減衰媒体流れｑを制限する調節可能流れ開口のシート直径Ｄ１によって決まる。Ａ２は、ソレノイドロッド１３ａの直径ｄ１によって決まる、ソレノイドチャンバー圧力Ｐ_ｓによって作用される有効第二のエリアである。ソレノイドチャンバー内に配置された他の部品のまわりには、実質的に同一圧力Ｐ_ｓが普及しており、それは、それらが静的力のどんな変化の原因にならないことを意味する。したがって、Ａ＝ｐｉ*（Ｄ１^２−ｄ１^２）／４。

それぞれの有効エリアのための直径は自由に選択されることが可能であるので、圧力フィードバックエリアＡはどんな下方大きさ限界を有しておらず、また、パイロット圧力Ｐ_ｐが調節されることが可能である高さに対するどんな上側限界も理論的にはない。好ましくは、圧力フィードバックエリアを決めるために内側シート縁３ｂによって規定されるシート直径Ｄ１だけが使用される。一次元の成分の選択だけによってたくさんの圧力範囲を選択することを可能にすることは、製造価格にとって大きな重要性を有している。圧力フィードバックは、ソレノイドアーマチャーロッド１３ａの穴１３ｃを介したパイロットチャンバーＶ_ｐとソレノイドチャンバーＶ_ｓの液圧連結によって可能である。この圧力フィードバックまたは差分フィードバックを高めるために、それがまた呼ばれてよいように、上側滑り軸受１４ａの中に溝２０が配置されることが可能である。溝は、液圧媒体がパイロットからソレノイドチャンバーに制限なく流れるより大きい可能性を提供する。溝２０は、図３ａに破線で示されている。

ワッシャー１８の形態の境界限定部品は、バルブハウジング２に隣接してソレノイドアーマチャーロッド１３ａのまわりに配置されている。ワッシャー１８は、その内側直径ｄ_１８ｉとソレノイドアーマチャーロッド１３ａの間に適切に小さい第三のすき間ｃｌ３を有し、また、その外側直径ｄ_１８ｙとハウジング２の間に第二のより大きいすき間ｃｌ２を有している。第二のすき間ｃｌ２は、ソレノイドアーマチャーロッド１３ａとバルブハウジング２の間の第一のすき間ｃｌ１に一致するか、それよりも大きく、好ましくは三倍まで大きいが、この関係は変更可能である。すき間の間のこの関係の結果、ドライバーとハウジング２の間にある程度の半径方向移動が許される。さらに、ソレノイドアーマチャーロッド１３ａとパイロットバルブコーン４の間に遊び２１もあり、それは、ソレノイドからバルブハウジング２への横方向力の伝達をもたらさない。

第三のすき間ｃｌ３は、生産工学側面からできる限り小さく、好ましくはソレノイドロッドの外側直径ｄ１の６／１０００の最大すき間と１／１０００の最小すき間の間の大きさ、すなわちＨ７／ｇ６と最適でＨ６／ｇ５、最大でＨ６／ｆ５の間にあるソレノイドロッドの外側直径ｄ１とハウジング２の間のフィットを有している。ワッシャー１８の内側直径とソレノイドアーマチャーロッド１３ａの間の最小の第三のすき間ｃｌ３を有している結果、減衰媒体は、ソレノイドアーマチャーロッド１３ａの穴１３ｃを通って、ソレノイドチャンバーＶ_ｓを経由して下流パイロットチャンバーＶ_ｐ２にほとんど流れない。小さなすき間ｃｌ３は、ソレノイドの内側の汚れ敏感部品を介する低い漏れの要請のため要求される。

ワッシャー１８は、下側滑り軸受１４ｂに隣接しているバルブハウジング１２にもたれて摩耗する。バルブハウジング２とワッシャー１８の間の接触表面は、運転状況にかかわらず、閉鎖および密閉に維持される。これは、油が突き刺し力で働くという事実によって、ソレノイドチャンバー圧力Ｐ_ｓによってワッシャー１８が作用されるのと同時に、ワッシャー１８をバルブハウジング２に押し付ける。押し付け力は、ワッシャー１８にかかる圧力差によって作り出され、それは、第二のパイロット圧力Ｐ_ｐ２が、パイロットバルブシート３とパイロットバルブコーン４の間の制限に下流では、ソレノイドチャンバー圧力Ｐ_ｓよりも著しく小さく、第一のパイロット圧力Ｐ_ｐ１に実質的に等しいという事実によって発生する。

図３ｂには、ソレノイドアーマチャーロッド１３ａを通る軸方向延在穴１３ｃがもはや連続的ではなく、上側エリアＡ２と直径ｄ１を有しているソレノイドアーマチャーロッドの第二の部分が中実であるように終端している代替実施形態が示されている。したがって、穴１３ｃは、ソレノイドアーマチャーロッド１３ａの第一の部分のみを貫いて延びている。減衰媒体をソレノイドチャンバーＶ_ｓに導き、圧力バランスソレノイドアーマチャー１３ｂを作り出すために、軸方向穴１３ｃは、ソレノイドアーマチャーロッドの穴１３ｃとソレノイドチャンバーＶ_ｓの間に延びている半径方向穴１３ｄで終端している。この実施形態では、ソレノイドアーマチャーロッド１３ａは、ソレノイドアーマチャーロッド１３ａの上方に配置された上側ソレノイドチャンバーＶ_ｓｕの形態の限定空間内の余分な減衰ピストンとして動作する。減衰は、ソレノイドアーマチャーロッド１３ａによって追いやられる上側ソレノイドチャンバーＶ_ｓｕ内の減衰媒体が、第一のギャップｃｌ１を通ってソレノイドチャンバーＶ_ｓの中に流れ込むことが強いられるという事実によって作り出される。

さらに、この図３ｂでは、ばね力Ｆを作り出すばね配列は単一のコイルばね５に置き換えられている。もちろん、図１〜３ａに示されたばね配列もこの実施形態に使用されることが可能である。それから、第二のシムばね６の穴１６は、空間Ｖ_ｓｕ内のソレノイドアーマチャーロッドの減衰動作と直列の余分な減衰を作り出す。

さらなる圧力調節圧力が、ワッシャー１８とソレノイドアーマチャー本体１３ｂの間に、図３ｃ参照、ばね１９の配列によって作り出されることが可能である。ばね１９は、ワッシャー１８の自重よりも常にいくらか大きい低い力で、別な方法でバルブ機能に影響を与えないように低いばね係数で動作する。ばね１９は、真っ直ぐなまたは円錐状のコイルばね１９として、または曲げ上げアームを備えたシムばね／カップばねとしていずれかに構成される。別の代替物は、ワッシャー１８それ自体が密閉するとともに弾性があり、シム状特徴、好ましくは、曲げ上げアームを備えた薄いワッシャーの形態を有することが可能であることである。

本発明は、例として上に示された実施形態に制限されず、それよりも続く請求の範囲と発明概念の要旨の範囲内において修正されることが可能である。たとえば、ソレノイド制御圧力レギュレーターは、もちろん、ショックアブソーバーバルブ内のパイロット圧力以外を制御することに使用されることが可能であり、また、ばねによってバイアスされたさまざまなタイプの一方向またはチェックバルブなどの他のタイプのバルブに使用されることが可能である。

Claims (13)

1. 第一および第二のチャンバー（Ｖ_ｐ１，Ｖ_ｐ２）の間の液圧流れの圧力を調節するための圧力レギュレーターであって、圧力は、ドライバーの位置を調節するソレノイドの通電によって部分的または全体的に調節され、前記ドライバーは、ソレノイドアーマチャーロッド（１３ａ）のまわりに配置された、またはそれと統合されたソレノイドアーマチャー（１３ｂ）を備えており、ハウジング（２）内のソレノイドチャンバー（Ｖ_ｓ）の内側において軸方向に変位可能であり、前記ソレノイドチャンバー（Ｖ_ｓ）は、前記ソレノイドアーマチャーロッド（１３ａ）の一つ以上の穴（１３ｃ）が前記第一のチャンバー（Ｖ_ｐ１）を前記ソレノイドチャンバー（Ｖ_ｓ）に連結するという事実によってソレノイドチャンバー圧力（Ｐ_ｓ）で圧力調節される圧力レギュレーターにおいて、前記ハウジング（２）に隣接して前記ソレノイドアーマチャーロッド（１３ａ）のまわりに境界限定部品（１８）が配置され、前記境界限定部品（１８）は、その内側直径（ｄ_１８ｉ）と前記ソレノイドアーマチャーロッドの外側直径（ｄ１）の間に第三のすき間（ｃｌ３）を有し、また、その外側直径（ｄ_１８ｙ）とハウジング（２）の間に前記第三のすき間（ｃｌ３）よりも大きい第二のすき間（ｃｌ２）を有しており、前記第二のすき間（ｃｌ２）は、前記ソレノイドアーマチャーロッド（１３ａ）の外側直径（ｄ１）と前記ハウジング（２）の間の第一のすき間（ｃｌ１）に一致するか、それよりも大きく、それにより、前記ドライバーと前記ハウジング（２）の間にある程度の半径方向移動が許されると同時に、前記境界限定部品（１８）と前記ソレノイドアーマチャーロッド（１３ａ）の間には減衰媒体がほとんど流れないことを特徴とする圧力レギュレーター。
2. 前記第三のすき間（ｃｌ３）は、製造の視点からできる限り小さく、好ましくは、ソレノイドロッド（１３ａ）の外側直径（ｄ１）の６／１０００の最大すき間と１／１０００の最小すき間の間の大きさを有していることを特徴とする請求項１に記載の圧力レギュレーター。
3. ソレノイドチャンバー圧力（Ｐ_ｓ）が前記ソレノイドチャンバー（Ｖ_ｓ）内に作用し、前記境界限定部品（１８）を前記ハウジング（２）に対して押し付ける力を作り出すという事実によって、前記境界限定部品（１８）は前記ハウジング（２）にもたれて摩耗し、前記ハウジング（２）と前記境界限定部品（１８）の間の接触表面は、運転状況にかかわらず、閉鎖または密閉に維持されることを特徴とする請求項１または２に記載の圧力レギュレーター。
4. 前記境界限定部品（１８）にかかる押し付け力は、前記境界限定部品（１８）にかかる圧力差によって生み出され、それは、前記第二のチャンバー（Ｖ_ｐ２）内の第二の圧力（Ｐ_ｐ２）が前記ソレノイドチャンバー圧力（Ｐ_ｓ）よりも著しく小さいという事実によって発生することを特徴とする請求項３に記載の圧力レギュレーター。
5. さらなる押し付け圧力が、前記境界限定部品（１８）と前記ソレノイドアーマチャー本体（１３ｂ）の間のばね（１９）の配列によって作り出されることが可能であることを特徴とする請求項４に記載の圧力レギュレーター。
6. 前記ソレノイドアーマチャーロッド（１３ａ）に配置され、前記チャンバー（Ｖ_ｐ１，Ｖ_ｓ）を連結するする前記一つ以上の穴（１３ｃ）が、前記チャンバー間の実質的不乱液圧流れを可能にする直径を有しているという事実によって、前記ソレノイドチャンバー（Ｖ_ｓ）内の前記ソレノイドチャンバー圧力（Ｐ_ｓ）は、前記第一のチャンバー（Ｖ_ｐ１）内に普及している第一の圧力（Ｐ_ｐ１）に実質的に等しいことを特徴とする上記請求項のいずれかひとつに記載の圧力レギュレーター。
7. 前記ソレノイドチャンバー（Ｖ_ｓ）前記第一のチャンバー（Ｖ_ｐ１）の連結は、前記ソレノイドアーマチャーロッド（１３ａ）の全体を貫いて延びている軸方向穴（１３ｃ）によって実現されることを特徴とする請求項６に記載の圧力レギュレーター。
8. 前記ソレノイドチャンバー（Ｖ_ｓ）と前記第一のチャンバー（Ｖ_ｐ１）の連結は、前記ソレノイドアーマチャーロッド（１３ａ）の第一の部分のみを貫いて延びている軸方向穴（１３ｃ）によって実現され、前記ソレノイドアーマチャーロッド（１３ａ）の第二の部分は中実のままであり、前記軸方向穴（１３ｃ）は、前記ソレノイドアーマチャーロッド（１３ａ）の穴（１３ｃ）と前記ソレノイドチャンバー（Ｖ_ｓ）の間に延びている半径方向穴（１３ｄ）で終端していることを特徴とする請求項６に記載の圧力レギュレーター。
9. 前記ソレノイドアーマチャーロッド（１３ａ）の前記第二の中実部分は、前記ソレノイドアーマチャーロッド（１３ａ）の上方の、前記ハウジング（２）によって前記ソレノイドチャンバー（Ｖ_ｓ）から分割された上側ソレノイドチャンバー（Ｖ_ｓｕ）の形態の限定区間内を移動するように配置されており、それにより、前記ソレノイドアーマチャーロッド移動の減衰が達成されることを特徴とする請求項８に記載の圧力レギュレーター。
10. 前記上側ソレノイドチャンバー（Ｖ_ｓｕ）は、前記ソレノイドアーマチャーロッド（１３ａ）と前記ハウジング（２）の間の第一のギャップ（Ｃｌ１）を介して前記ソレノイドチャンバー（Ｖ_ｓ）に連結されることを特徴とする請求項９に記載の圧力レギュレーター。
11. 前記ソレノイドアーマチャーロッド移動の減衰は、前記ソレノイドアーマチャーロッド（１３ａ）によって追いやられる液圧媒体が第一のギャップ（ｃｌ１）を通って前記ソレノイドチャンバー（Ｖ_ｓ）の中に流れ込むことが強いられるという事実によって達成されることを特徴とする請求項１０に記載の圧力レギュレーター。
12. 前記圧力レギュレーターは、前記ショックアブソーバーバルブ内のメインバルブ上のメイン減衰媒体流れを決定するパイロット圧力（Ｐ_ｐ）を調節することを特徴とする請求項１−１１のいずれかひとつに記載の圧力レギュレーター。
13. 前記メインバルブはメインコーン（９）を備えており、それは、少なくとも一つの第一のメインバルブばね（１０ａ）の作用と圧力レギュレーターによって決定されるパイロット圧力（Ｐ_ｐ）に反してメインシート（１１）に対して軸方向に移動するように配置されていることを特徴とする請求項１２に記載の圧力レギュレーター。

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