JPH11286846A - エアバッグ用織物 - Google Patents
エアバッグ用織物Info
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- JPH11286846A JPH11286846A JP10088746A JP8874698A JPH11286846A JP H11286846 A JPH11286846 A JP H11286846A JP 10088746 A JP10088746 A JP 10088746A JP 8874698 A JP8874698 A JP 8874698A JP H11286846 A JPH11286846 A JP H11286846A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】本発明は、エアバッグ用織物として必要な機械
的特性を保持しつつ、コンパクト化、柔軟かつ低通気度
化が可能で、かつ経済的に優れたエアバッグ用織物を提
供しようとするものである。 【解決手段】本発明のエアバッグ用織物は、沸水収縮率
の異なる少なくとも２種以上の熱可塑性繊維を経糸およ
び／あるいは緯糸に混在使用したことを特徴とするもの
である。
的特性を保持しつつ、コンパクト化、柔軟かつ低通気度
化が可能で、かつ経済的に優れたエアバッグ用織物を提
供しようとするものである。 【解決手段】本発明のエアバッグ用織物は、沸水収縮率
の異なる少なくとも２種以上の熱可塑性繊維を経糸およ
び／あるいは緯糸に混在使用したことを特徴とするもの
である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用安全装置の
一つであるエアバッグ用織物に関するものであり、更に
詳しくは、必要な機械的特性を保持しつつ、コンパクト
化、低通気度化が可能で、かつ経済的に優れソフトな風
合いをもったエアバッグ用織物を提供しようとするもの
である。
一つであるエアバッグ用織物に関するものであり、更に
詳しくは、必要な機械的特性を保持しつつ、コンパクト
化、低通気度化が可能で、かつ経済的に優れソフトな風
合いをもったエアバッグ用織物を提供しようとするもの
である。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車安全部品の一つとしてのエ
アバッグは乗員の安全意識の向上に伴い、急速に装着率
が向上している。エアバッグは自動車の衝突事故の際、
衝撃をセンサーが感知し、インフレーターから高温、高
圧のガスを発生させ、このガスによってエアバッグを急
激に展開させ、乗員保護に役立つものである。
アバッグは乗員の安全意識の向上に伴い、急速に装着率
が向上している。エアバッグは自動車の衝突事故の際、
衝撃をセンサーが感知し、インフレーターから高温、高
圧のガスを発生させ、このガスによってエアバッグを急
激に展開させ、乗員保護に役立つものである。
【０００３】従来、エアバッグにはクロロプレン、クロ
ルスルフォン化オレフィン、シリコーンなどの合成ゴム
が塗布された基布が、耐熱性、空気遮断性（通気度）、
難燃性の目的から使用されていた。
ルスルフォン化オレフィン、シリコーンなどの合成ゴム
が塗布された基布が、耐熱性、空気遮断性（通気度）、
難燃性の目的から使用されていた。
【０００４】しかしながら、これらのコーティング基布
は基布重量の増加、柔軟性の低下、製造コストの増加、
リサイクル不可のため、エアバッグ用基布に使用するに
は不具合な点が多かった。現在でも一部で使用されてい
るシリコーンコーティング基布は上記不具合点がかなり
改善されてはきたが、まだ満足できるものではない。
は基布重量の増加、柔軟性の低下、製造コストの増加、
リサイクル不可のため、エアバッグ用基布に使用するに
は不具合な点が多かった。現在でも一部で使用されてい
るシリコーンコーティング基布は上記不具合点がかなり
改善されてはきたが、まだ満足できるものではない。
【０００５】そこで、最近はコーティングを施さないノ
ンコートエアバッグ用基布が主流になっており、軽量
化、良好な収納性、低通気度化のために様々な提案がな
されている。例えば、特許第２５３８９３４号公報にあ
るように、8.5g/d以上、3dpf以下の原糸を用いて、収納
性に優れた方法（）、特開平１−１２２７５２号公報
にあるように、高密度織物を製織した後に収縮加工やカ
レンダー加工を施すことで軽量、低通気度基布を得よう
とする方法（）、特開平４−２８３５号公報にあるよ
うに、両面カレンダー加工することで軽量かつ124Pa 差
圧で0.5cc/cm2/s以下の低通気度基布を得ることができ
る方法（）、特開平６−４１８４４号公報にあるよう
に、織物に化学収縮処理を施すことによって、布を構成
する糸条を膨潤させて低通気度基布を得ようとする方法
（）、特開平８−３２５８８８号公報にあるように、
単糸繊度が1.5d〜7.0dの熱可塑性合成繊維Ａと、0.2d〜
1.5dの熱可塑性合成繊維Ｂとを混合する方法（）等が
ある。
ンコートエアバッグ用基布が主流になっており、軽量
化、良好な収納性、低通気度化のために様々な提案がな
されている。例えば、特許第２５３８９３４号公報にあ
るように、8.5g/d以上、3dpf以下の原糸を用いて、収納
性に優れた方法（）、特開平１−１２２７５２号公報
にあるように、高密度織物を製織した後に収縮加工やカ
レンダー加工を施すことで軽量、低通気度基布を得よう
とする方法（）、特開平４−２８３５号公報にあるよ
うに、両面カレンダー加工することで軽量かつ124Pa 差
圧で0.5cc/cm2/s以下の低通気度基布を得ることができ
る方法（）、特開平６−４１８４４号公報にあるよう
に、織物に化学収縮処理を施すことによって、布を構成
する糸条を膨潤させて低通気度基布を得ようとする方法
（）、特開平８−３２５８８８号公報にあるように、
単糸繊度が1.5d〜7.0dの熱可塑性合成繊維Ａと、0.2d〜
1.5dの熱可塑性合成繊維Ｂとを混合する方法（）等が
ある。
【０００６】上記〜までの従来の方法では解決でき
ていない柔軟性、良効な収納性、低通気度で、経済的に
優れたエアバッグ用織物を製造するためには、上記従来
例の場合、収納性には優れているが、その他の点で問
題があり、また単糸繊度が小さくなると、製織時のフィ
ラメント切れを起こしやすくなり基布品位上、また製織
稼動上問題が多く、織機回転数も上げにくくなり、製織
製造コストは高くなってしまう。また従来例の場合カ
レンダー加工することで製造工程が一工程増加により製
造がコストアップし、また柔軟性が損なわれる問題点を
有する。また、従来例の場合は、軽量、低通気度化は
得られるが、カレンダー加工することで製造工程が一工
程増加により製造コストアップし、また柔軟性が損なわ
れる問題点を有する。また、従来例の場合は、化学処
理するため製造コスト のアップと、化学薬品による原糸強
度低下すなわち基布強度低下を引き起こし、エアバッグ
として使用するには信頼性に問題がある。従来例の場
合は、別々に作製した単糸繊度の異なる２種類の糸条を
合糸しており、一工程増加することによる製造コストア
ップが問題となる。
ていない柔軟性、良効な収納性、低通気度で、経済的に
優れたエアバッグ用織物を製造するためには、上記従来
例の場合、収納性には優れているが、その他の点で問
題があり、また単糸繊度が小さくなると、製織時のフィ
ラメント切れを起こしやすくなり基布品位上、また製織
稼動上問題が多く、織機回転数も上げにくくなり、製織
製造コストは高くなってしまう。また従来例の場合カ
レンダー加工することで製造工程が一工程増加により製
造がコストアップし、また柔軟性が損なわれる問題点を
有する。また、従来例の場合は、軽量、低通気度化は
得られるが、カレンダー加工することで製造工程が一工
程増加により製造コストアップし、また柔軟性が損なわ
れる問題点を有する。また、従来例の場合は、化学処
理するため製造コスト のアップと、化学薬品による原糸強
度低下すなわち基布強度低下を引き起こし、エアバッグ
として使用するには信頼性に問題がある。従来例の場
合は、別々に作製した単糸繊度の異なる２種類の糸条を
合糸しており、一工程増加することによる製造コストア
ップが問題となる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記従来の方
法では達成できなかった問題点を解決し、エアバッグ用
織物として、必要な機械特性を保持しつつ、コンパクト
化、低通気度化が可能で、かつ経済的に優れ、ソフトな
風合をもったエアバッグ用織物を提供することを目的と
する。
法では達成できなかった問題点を解決し、エアバッグ用
織物として、必要な機械特性を保持しつつ、コンパクト
化、低通気度化が可能で、かつ経済的に優れ、ソフトな
風合をもったエアバッグ用織物を提供することを目的と
する。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段、即ち本発明の第１は、熱可塑性合成繊維よりな
る織物であり、該織物が沸水収縮率の異なる少なくとも
２種以上のヤーン経糸および／又は緯糸に用いて織成さ
れ、熱処理されていることを特徴とするエアバッグ用織
物であり、その第２は、ヤーンの沸水収縮率の最大のも
のと最小のものとの差が、２〜１０％である請求項１記
載のエアバッグ用織物であり、その第３は、織物の構成
において、沸水収縮率の異なるヤーンが規則的に配置製
織されている請求項１記載のエアバッグ用織物であり、
その第４は、熱可塑性合成繊維がポリアミド繊維である
請求項１記載のエアバッグ用織物であり、その第５は、
織物の構成において、組織が平織である請求項１記載の
エアバッグ用織物であり、その第６は、織物の構成にお
いて、ヤーンが実質的に無撚あるいは甘撚である請求項
１記載のエアバッグ用織物である。
の手段、即ち本発明の第１は、熱可塑性合成繊維よりな
る織物であり、該織物が沸水収縮率の異なる少なくとも
２種以上のヤーン経糸および／又は緯糸に用いて織成さ
れ、熱処理されていることを特徴とするエアバッグ用織
物であり、その第２は、ヤーンの沸水収縮率の最大のも
のと最小のものとの差が、２〜１０％である請求項１記
載のエアバッグ用織物であり、その第３は、織物の構成
において、沸水収縮率の異なるヤーンが規則的に配置製
織されている請求項１記載のエアバッグ用織物であり、
その第４は、熱可塑性合成繊維がポリアミド繊維である
請求項１記載のエアバッグ用織物であり、その第５は、
織物の構成において、組織が平織である請求項１記載の
エアバッグ用織物であり、その第６は、織物の構成にお
いて、ヤーンが実質的に無撚あるいは甘撚である請求項
１記載のエアバッグ用織物である。
【０００９】
【発明の実施の形態】ここで本発明のエアバッグ用織物
の特徴を詳細に説明すると、沸水収縮率の異なる少なく
とも２種以上の熱可塑性繊維を経糸および／あるいは緯
糸に使用している布帛を熱処理することにより得られる
織物である。通常経糸及び緯糸の繊維はそれぞれ１種類
の繊維で構成されており、エアバッグ用の場合には経、
緯糸に同一種類の繊維を使用することが多い。本発明品
は経糸および／あるいは緯糸に沸水収縮率の異なる少な
くとも２種類の熱可塑性繊維を製織し、製織後熱処理し
収縮させることにより低通気度化が容易にできるように
なる。また、乾熱収縮率の異なる繊維を用いることによ
り収縮後の繊維長にばらつきを持たせることによりソフ
トな風合いを兼ね備えた織物を得ることができる。
の特徴を詳細に説明すると、沸水収縮率の異なる少なく
とも２種以上の熱可塑性繊維を経糸および／あるいは緯
糸に使用している布帛を熱処理することにより得られる
織物である。通常経糸及び緯糸の繊維はそれぞれ１種類
の繊維で構成されており、エアバッグ用の場合には経、
緯糸に同一種類の繊維を使用することが多い。本発明品
は経糸および／あるいは緯糸に沸水収縮率の異なる少な
くとも２種類の熱可塑性繊維を製織し、製織後熱処理し
収縮させることにより低通気度化が容易にできるように
なる。また、乾熱収縮率の異なる繊維を用いることによ
り収縮後の繊維長にばらつきを持たせることによりソフ
トな風合いを兼ね備えた織物を得ることができる。
【００１０】本発明に用いられる熱可塑性繊維の沸水収
縮率の差は、２〜１０％で有ることが必要である。沸水
収縮率の差が２％より少ないとソフトな風合いを与える
効果が少なく、１０％より大きいと収縮後の繊維む長差
により織物の厚さが厚くなりコンパクト性を損ねること
となり良くない。沸収縮率の値は、規定するものではな
いが０〜１５％程度の物を用いるのが好ましい。本発明
における加熱処理温度は特に規定するものではなく、通
常１００〜２００℃で実施する。処理は、ヒートセッタ
ー、沸水バス等特に規定はしない。
縮率の差は、２〜１０％で有ることが必要である。沸水
収縮率の差が２％より少ないとソフトな風合いを与える
効果が少なく、１０％より大きいと収縮後の繊維む長差
により織物の厚さが厚くなりコンパクト性を損ねること
となり良くない。沸収縮率の値は、規定するものではな
いが０〜１５％程度の物を用いるのが好ましい。本発明
における加熱処理温度は特に規定するものではなく、通
常１００〜２００℃で実施する。処理は、ヒートセッタ
ー、沸水バス等特に規定はしない。
【００１１】製織の仕方としては特に限定するものでは
ないが、基布物性の均一性や基布外観上の点を勘案する
と規則的に配置するのが良く、交互に使用するのが好ま
しい。経糸の場合には準備工程で経糸を交互になるよう
にし、緯糸の場合には緯糸２色選択用織機で交互に打ち
込むようにすればよい。
ないが、基布物性の均一性や基布外観上の点を勘案する
と規則的に配置するのが良く、交互に使用するのが好ま
しい。経糸の場合には準備工程で経糸を交互になるよう
にし、緯糸の場合には緯糸２色選択用織機で交互に打ち
込むようにすればよい。
【００１２】本発明におけるエアバッグを構成する熱可
塑性繊維としては、特に素材を限定するものではない
が、特にナイロン６、ナイロン６６、ナイロン４６、ナ
イロン１２等の脂肪族ポリアミド繊維、アラミド繊維の
ような芳香族ポリアミド繊維、ポリエチレンテレフタレ
ートやポリブチレンテレフタレートなどのホモポリエス
テルが使用される。他には全芳香族ポリエステル、超高
分子量ポリエチレン繊維、ＰＰＳ繊維、ポリエーテルケ
トン繊維等が挙げられる。ただし、経済性や耐衝撃性を
勘案するとナイロン６６、ナイロン４６、ナイロン６が
特に好ましい。また、これらの合成繊維には原糸製造工
程や後加工工程での工程通過性を向上させるために、各
種添加剤を含有していても何ら問題はない。例えば、酸
化防止剤、熱安定剤、平滑剤、帯電防止剤、増粘剤、難
燃剤等である。
塑性繊維としては、特に素材を限定するものではない
が、特にナイロン６、ナイロン６６、ナイロン４６、ナ
イロン１２等の脂肪族ポリアミド繊維、アラミド繊維の
ような芳香族ポリアミド繊維、ポリエチレンテレフタレ
ートやポリブチレンテレフタレートなどのホモポリエス
テルが使用される。他には全芳香族ポリエステル、超高
分子量ポリエチレン繊維、ＰＰＳ繊維、ポリエーテルケ
トン繊維等が挙げられる。ただし、経済性や耐衝撃性を
勘案するとナイロン６６、ナイロン４６、ナイロン６が
特に好ましい。また、これらの合成繊維には原糸製造工
程や後加工工程での工程通過性を向上させるために、各
種添加剤を含有していても何ら問題はない。例えば、酸
化防止剤、熱安定剤、平滑剤、帯電防止剤、増粘剤、難
燃剤等である。
【００１３】また、使用する原糸の総繊度および単糸繊
度は総繊度が50〜700d、単糸繊度が8d以下が好ましい。
更に好ましくは総繊度140 〜420d、単糸繊度6d以下であ
る。すなわち、総繊度が50d 未満場合にはその部分での
引張強力及び引裂強力が不足し、700dを超える場合には
織物の柔軟性が損なわれ、収納性にとって不利になる。
単糸繊度が8dを超える場合には、これも織物の柔軟性が
損なわれ、収納性にとって不利になる。
度は総繊度が50〜700d、単糸繊度が8d以下が好ましい。
更に好ましくは総繊度140 〜420d、単糸繊度6d以下であ
る。すなわち、総繊度が50d 未満場合にはその部分での
引張強力及び引裂強力が不足し、700dを超える場合には
織物の柔軟性が損なわれ、収納性にとって不利になる。
単糸繊度が8dを超える場合には、これも織物の柔軟性が
損なわれ、収納性にとって不利になる。
【００１４】また、原糸は実質的に無撚あるいは甘撚が
好ましく、更に好ましくは無撚が使用される。これは低
単糸繊度糸を使用して低通気度織物を得ようとした場
合、撚りを加えると単糸の拡がりを阻害し、低通気度化
が困難になるためである。
好ましく、更に好ましくは無撚が使用される。これは低
単糸繊度糸を使用して低通気度織物を得ようとした場
合、撚りを加えると単糸の拡がりを阻害し、低通気度化
が困難になるためである。
【００１５】
【実施例】次に実施例により、本発明を更に詳しく説明
する。なお、実施例中の物性は下記の方法で測定した。 目付：JIS L1096 6.4.2 厚さ：JIS L1096 6.5 織密度：JIS L1096 6.6 通気度：JIS L1096 6.27.1.A法 剛軟度：JIS L1096 6.19.1.A法（45°カンチレバー法） 沸水収縮率：JIS L1013 熱水収縮率B 法 100℃
する。なお、実施例中の物性は下記の方法で測定した。 目付：JIS L1096 6.4.2 厚さ：JIS L1096 6.5 織密度：JIS L1096 6.6 通気度：JIS L1096 6.27.1.A法 剛軟度：JIS L1096 6.19.1.A法（45°カンチレバー法） 沸水収縮率：JIS L1013 熱水収縮率B 法 100℃
【００１６】実施例１ 経糸に無撚の420d／72f （単糸繊度5.8d）、水収縮率＝
６％と315d／72f （単糸繊度5.8d）、沸水収縮率＝９．
５％を交互に使用し、緯糸には無撚の420d／72f （単糸
繊度5.8d）、沸水収縮率＝９．５％の１種類を平織にて
製織後、通常の精練、乾燥、セット工程にて仕上げ、生
機をタテヨコ各６％収縮セットし経密度５５本／in、緯
密度５５本／inのノンコートエアバッグ織物を得た。こ
のエアバッグ織物の物性評価結果を表１に示す。
６％と315d／72f （単糸繊度5.8d）、沸水収縮率＝９．
５％を交互に使用し、緯糸には無撚の420d／72f （単糸
繊度5.8d）、沸水収縮率＝９．５％の１種類を平織にて
製織後、通常の精練、乾燥、セット工程にて仕上げ、生
機をタテヨコ各６％収縮セットし経密度５５本／in、緯
密度５５本／inのノンコートエアバッグ織物を得た。こ
のエアバッグ織物の物性評価結果を表１に示す。
【００１７】
【表１】
【００１８】実施例２ 経糸に無撚の420d／72f （単糸繊度5.8d）沸水収縮率＝
５％、緯糸は無撚の420d／72f 、沸水収縮率＝５％と42
0d／72f （単糸繊度5.8d）沸水収縮率＝１２％の２種類
を緯糸２色打ち込み用織機を用いて交互５平織にて製織
後、通常の精練、乾燥、セット工程にて仕上げ、生機を
タテに３％、ヨコに７％収縮し経密度５３本／in、緯密
度５３本／inのノンコートエアバッグ織物を得た。この
エアバッグ織物の物性評価結果を表１に示す。
５％、緯糸は無撚の420d／72f 、沸水収縮率＝５％と42
0d／72f （単糸繊度5.8d）沸水収縮率＝１２％の２種類
を緯糸２色打ち込み用織機を用いて交互５平織にて製織
後、通常の精練、乾燥、セット工程にて仕上げ、生機を
タテに３％、ヨコに７％収縮し経密度５３本／in、緯密
度５３本／inのノンコートエアバッグ織物を得た。この
エアバッグ織物の物性評価結果を表１に示す。
【００１９】実施例３ 経糸に無撚の315d／72f （単糸繊度4.4d）沸水収縮率＝
１０．５％１種類、緯糸は無撚の315d／72f （単糸繊度
4.4d）、沸水収縮率＝１０．５％と315d／７２f （単糸
繊度4.4d）、沸水収縮率＝６．０％を緯糸２色打ち込み
用織機を用い交互に打ち込み、平織にて製織後、通常の
精練、乾燥、セット工程にて仕上げ、生機をタテヨコ各
９％収縮し経密度６２本／in、緯密度６４本／inのノン
コートエアバッグ織物を得た。このエアバッグ織物の物
性評価結果を表１に示す。
１０．５％１種類、緯糸は無撚の315d／72f （単糸繊度
4.4d）、沸水収縮率＝１０．５％と315d／７２f （単糸
繊度4.4d）、沸水収縮率＝６．０％を緯糸２色打ち込み
用織機を用い交互に打ち込み、平織にて製織後、通常の
精練、乾燥、セット工程にて仕上げ、生機をタテヨコ各
９％収縮し経密度６２本／in、緯密度６４本／inのノン
コートエアバッグ織物を得た。このエアバッグ織物の物
性評価結果を表１に示す。
【００２０】比較例１ 経糸に無撚の420d／72f （単糸繊度5.8d）沸水収縮率＝
６％１種類、緯糸に無撚の420d／72f 、沸水収縮率＝６
％の１種類を織機を用いて平織にて製織後、通常の精
練、乾燥、セット工程にて仕上げ生機をタテヨコ各４％
収縮し経密度５５本／in、緯密度５５本／inのノンコー
トエアバッグ織物を得た。このエアバッグ織物の物性評
価結果を表１に示す。
６％１種類、緯糸に無撚の420d／72f 、沸水収縮率＝６
％の１種類を織機を用いて平織にて製織後、通常の精
練、乾燥、セット工程にて仕上げ生機をタテヨコ各４％
収縮し経密度５５本／in、緯密度５５本／inのノンコー
トエアバッグ織物を得た。このエアバッグ織物の物性評
価結果を表１に示す。
【００２１】比較例２ 経糸に無撚り315d／72f （単糸繊度4.4d）沸水収縮率＝
１０．５％を使用し、緯糸に無撚り315d／72f 、沸水収
縮率＝１０．５を用い平織にて製織後、通常の精練、乾
燥、セット工程にて仕上げ、生機をタテヨコ各９％収縮
し経密度６２本／in、緯密度６４本／inのノンコートエ
アバッグ織物を得た。このエアバッグ織物の物性評価結
果を表１に示す。
１０．５％を使用し、緯糸に無撚り315d／72f 、沸水収
縮率＝１０．５を用い平織にて製織後、通常の精練、乾
燥、セット工程にて仕上げ、生機をタテヨコ各９％収縮
し経密度６２本／in、緯密度６４本／inのノンコートエ
アバッグ織物を得た。このエアバッグ織物の物性評価結
果を表１に示す。
【００２２】比較例３ 経糸に無撚り315d／72f （単糸繊度4.4d）沸水収縮率＝
９．５％を使用し、緯糸に無撚の420d／72f 、沸水収縮
率＝９．５％を用い平織にて製織後、通常の精練、乾
燥、セット工程にて仕上げ、生機をタテヨコ各７％収縮
し経密度５５本／in、緯密度５５本／inのノンコートエ
アバッグ織物を得た。このエアバッグ織物の物性評価結
果を表１に示す。表１から明らかなように、本発明の織
物が低通気度織物であり剛軟度が小さく柔軟性に優れて
いることが判る。
９．５％を使用し、緯糸に無撚の420d／72f 、沸水収縮
率＝９．５％を用い平織にて製織後、通常の精練、乾
燥、セット工程にて仕上げ、生機をタテヨコ各７％収縮
し経密度５５本／in、緯密度５５本／inのノンコートエ
アバッグ織物を得た。このエアバッグ織物の物性評価結
果を表１に示す。表１から明らかなように、本発明の織
物が低通気度織物であり剛軟度が小さく柔軟性に優れて
いることが判る。
【００２３】
【発明の効果】本発明によれば、エアバッグ用織物とし
て必要な機械的特性を保持しつつ、柔軟かつ低通気度化
が可能で、かつ経済的に優れたエアバッグ用織物を提供
することができる。
て必要な機械的特性を保持しつつ、柔軟かつ低通気度化
が可能で、かつ経済的に優れたエアバッグ用織物を提供
することができる。
Claims (6)
- 【請求項１】 熱可塑性合成繊維よりなる織物であり、
該織物が沸水収縮率の異なる少なくとも２種以上のヤー
ンを経糸および／又は緯糸に用いて織成され、熱処理さ
れていることを特徴とするエアバッグ用織物。 - 【請求項２】 ヤーンの沸水収縮率の最大のものと最小
のものとの差が、２〜１０％である請求項１記載のエア
バッグ用織物。 - 【請求項３】 織物の構成において、沸水収縮率の異な
るヤーンが規則的に配置製織されている請求項１記載の
エアバッグ用織物。 - 【請求項４】 熱可塑性合成繊維がポリアミド繊維であ
る請求項１記載のエアバッグ用織物。 - 【請求項５】 織物の構成において、組織が平織である
請求項１記載のエアバッグ用織物。 - 【請求項６】 織物の構成において、ヤーンが実質的に
無撚あるいは甘撚である請求項１記載のエアバッグ用織
物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08874698A JP3859038B2 (ja) | 1998-04-01 | 1998-04-01 | エアバッグ用織物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08874698A JP3859038B2 (ja) | 1998-04-01 | 1998-04-01 | エアバッグ用織物 |
Publications (2)
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