JPH11268655A - チルト式ステアリング装置用ステアリングコラムの揺動支持装置 - Google Patents
チルト式ステアリング装置用ステアリングコラムの揺動支持装置Info
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- JPH11268655A JPH11268655A JP10071713A JP7171398A JPH11268655A JP H11268655 A JPH11268655 A JP H11268655A JP 10071713 A JP10071713 A JP 10071713A JP 7171398 A JP7171398 A JP 7171398A JP H11268655 A JPH11268655 A JP H11268655A
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- steering column
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- swing support
- swing
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/187—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable with tilt adjustment; with tilt and axial adjustment
- B62D1/189—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable with tilt adjustment; with tilt and axial adjustment the entire column being tiltable as a unit
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
- B62D1/195—Yieldable supports for the steering column
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 衝突時に於けるコラプス荷重を安定させる事
により、運転者の保護充実を図る。 【解決手段】 弾性を有する金属板を折り曲げて成る揺
動支持ブラケット１１ａにより、ステアリングコラム２
０の前端部を揺動自在に支持する。揺動支持ブラケット
１１ａの円孔１５ａの周縁部に、それぞれが直径方向内
方に向かう複数の支持舌片１９ａを設ける。これら各支
持舌片１９ａの内周縁に、これら各内周縁から前方に向
け直角に折れ曲がる円弧壁１６ａ、１６ａを設ける。ス
テアリングコラム２０の前端部は、各円弧壁１６ａ、１
６ａより成る支持円筒状部１８ａ内に押し込む。
により、運転者の保護充実を図る。 【解決手段】 弾性を有する金属板を折り曲げて成る揺
動支持ブラケット１１ａにより、ステアリングコラム２
０の前端部を揺動自在に支持する。揺動支持ブラケット
１１ａの円孔１５ａの周縁部に、それぞれが直径方向内
方に向かう複数の支持舌片１９ａを設ける。これら各支
持舌片１９ａの内周縁に、これら各内周縁から前方に向
け直角に折れ曲がる円弧壁１６ａ、１６ａを設ける。ス
テアリングコラム２０の前端部は、各円弧壁１６ａ、１
６ａより成る支持円筒状部１８ａ内に押し込む。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明に係るチルト式ステ
アリング装置用ステアリングコラムの揺動支持装置は、
ステアリングホイールの高さ調節を自在とすべく、ステ
アリングコラムの前部を揺動自在に支持するのに利用す
る。更に、請求項２に記載したものは、衝突時に、衝突
に伴なうエネルギを吸収しつつ、上記ステアリングコラ
ムが前方に変位するのを許容する。
アリング装置用ステアリングコラムの揺動支持装置は、
ステアリングホイールの高さ調節を自在とすべく、ステ
アリングコラムの前部を揺動自在に支持するのに利用す
る。更に、請求項２に記載したものは、衝突時に、衝突
に伴なうエネルギを吸収しつつ、上記ステアリングコラ
ムが前方に変位するのを許容する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のステアリングホイールの高さ位
置を、運転者の体格、或は運転姿勢に合わせて調節する
為、チルト式ステアリング装置と呼ばれるステアリング
ホイールの高さ調節装置が、従来から広く使用されてい
る。そしてこの様なチルト式ステアリング装置には、ス
テアリングコラムの前部を揺動自在に支持する為の、ス
テアリングコラムの揺動支持装置が組み込まれている。
置を、運転者の体格、或は運転姿勢に合わせて調節する
為、チルト式ステアリング装置と呼ばれるステアリング
ホイールの高さ調節装置が、従来から広く使用されてい
る。そしてこの様なチルト式ステアリング装置には、ス
テアリングコラムの前部を揺動自在に支持する為の、ス
テアリングコラムの揺動支持装置が組み込まれている。
【０００３】図９〜１１は、この様なステアリングコラ
ムの揺動支持装置を組み込んだチルト式ステアリング装
置の１例として、実開平４−１１４８７２号公報に記載
されたものを示している。固定側ブラケット１は、ダッ
シュボードの下面等に於いて、車体に対し支持固定す
る。この固定側ブラケット１は、互いに平行な１対の鉛
直壁２を有し、これら各鉛直壁２の互いに整合する位置
に、それぞれ鉛直方向（図９の上下方向）に亙って１対
の長孔３を形成している。
ムの揺動支持装置を組み込んだチルト式ステアリング装
置の１例として、実開平４−１１４８７２号公報に記載
されたものを示している。固定側ブラケット１は、ダッ
シュボードの下面等に於いて、車体に対し支持固定す
る。この固定側ブラケット１は、互いに平行な１対の鉛
直壁２を有し、これら各鉛直壁２の互いに整合する位置
に、それぞれ鉛直方向（図９の上下方向）に亙って１対
の長孔３を形成している。
【０００４】一方、ステアリングシャフト１０を挿通し
たステアリングコラム４の中間部には昇降側ブラケット
５を固定し、この昇降側ブラケット５を、上記１対の鉛
直壁２同士の間に挟持している。又、上記昇降側ブラケ
ット５を左右方向（図９の表裏方向）に亙って貫通した
昇降ロッド６の両端部を、上記１対の長孔３を通じて上
記１対の鉛直壁２の外壁面から突出させると共に、その
一端部にチルトレバー７を支持している。このチルトレ
バー７は、上記固定側ブラケット１と昇降側ブラケット
５とを係脱させる為のものである。
たステアリングコラム４の中間部には昇降側ブラケット
５を固定し、この昇降側ブラケット５を、上記１対の鉛
直壁２同士の間に挟持している。又、上記昇降側ブラケ
ット５を左右方向（図９の表裏方向）に亙って貫通した
昇降ロッド６の両端部を、上記１対の長孔３を通じて上
記１対の鉛直壁２の外壁面から突出させると共に、その
一端部にチルトレバー７を支持している。このチルトレ
バー７は、上記固定側ブラケット１と昇降側ブラケット
５とを係脱させる為のものである。
【０００５】上記チルトレバー７が図９に示した状態に
ある場合には、このチルトレバー７の回動中心に固定さ
れ、上記昇降ロッド６の端部に螺合している図示しない
ナットにより、上記固定側ブラケット１の鉛直壁２の内
側面が上記昇降側ブラケット５の外側面に押圧される。
そして、上記固定側ブラケット１に対して上記昇降側ブ
ラケット５が固定される。これと同時に、上記チルトレ
バー７の基端部に形成したストッパ８の端縁と、上記固
定側ブラケット１に形成した突っ張り壁９とが衝合す
る。又、上記チルトレバー７を、図９の状態から、同図
の時計方向に回動させた場合には、上記ストッパ８の端
縁と上記突っ張り壁９とが離隔すると共に、上記押圧状
態が解除される。そして、上記昇降側ブラケット５が昇
降自在となる。
ある場合には、このチルトレバー７の回動中心に固定さ
れ、上記昇降ロッド６の端部に螺合している図示しない
ナットにより、上記固定側ブラケット１の鉛直壁２の内
側面が上記昇降側ブラケット５の外側面に押圧される。
そして、上記固定側ブラケット１に対して上記昇降側ブ
ラケット５が固定される。これと同時に、上記チルトレ
バー７の基端部に形成したストッパ８の端縁と、上記固
定側ブラケット１に形成した突っ張り壁９とが衝合す
る。又、上記チルトレバー７を、図９の状態から、同図
の時計方向に回動させた場合には、上記ストッパ８の端
縁と上記突っ張り壁９とが離隔すると共に、上記押圧状
態が解除される。そして、上記昇降側ブラケット５が昇
降自在となる。
【０００６】又、上記ステアリングコラム４の前端部
（図９の左端部）外周面には、揺動支持ブラケット１１
を設けている。この揺動支持ブラケット１１は、鋼板
等、弾性を有する金属板をプレス成形する事により、一
体に形成している。この揺動支持ブラケット１１の上縁
部は、後方（図９〜１０の右方）に向け直角に折り曲げ
る事により、車体に取り付ける為の取付部１２を形成
し、この取付部１２の左右両端部に、取付ボルト挿通用
の円孔１３、１３を形成している。又、上記取付部１２
の前縁から下方に垂下した支持部１４の中央部には、ス
テアリングコラム４を挿通する為の円孔１５を穿設して
いる。そして、この円孔１５の周縁部に複数（図示の例
では４個）の支持舌片１９、１９を、隣り合う支持舌片
１９、１９の円周方向端縁同士の間にそれぞれ切り割１
７、１７を形成する事により、間欠的に設けている。
又、これら各支持舌片１９、１９の内端縁には、これら
各支持舌片１９、１９の内端縁から後方に向け直角に折
れ曲がった円弧壁１６、１６を設けている。これら各円
弧壁１６、１６は、合わさって支持円筒状部１８を構成
するが、自由状態に於けるこの支持円筒状部１８の内径
が、上記ステアリングコラム４の前部の外径よりも少し
小さくなる様に、上記各円弧壁１６、１６を形成してい
る。
（図９の左端部）外周面には、揺動支持ブラケット１１
を設けている。この揺動支持ブラケット１１は、鋼板
等、弾性を有する金属板をプレス成形する事により、一
体に形成している。この揺動支持ブラケット１１の上縁
部は、後方（図９〜１０の右方）に向け直角に折り曲げ
る事により、車体に取り付ける為の取付部１２を形成
し、この取付部１２の左右両端部に、取付ボルト挿通用
の円孔１３、１３を形成している。又、上記取付部１２
の前縁から下方に垂下した支持部１４の中央部には、ス
テアリングコラム４を挿通する為の円孔１５を穿設して
いる。そして、この円孔１５の周縁部に複数（図示の例
では４個）の支持舌片１９、１９を、隣り合う支持舌片
１９、１９の円周方向端縁同士の間にそれぞれ切り割１
７、１７を形成する事により、間欠的に設けている。
又、これら各支持舌片１９、１９の内端縁には、これら
各支持舌片１９、１９の内端縁から後方に向け直角に折
れ曲がった円弧壁１６、１６を設けている。これら各円
弧壁１６、１６は、合わさって支持円筒状部１８を構成
するが、自由状態に於けるこの支持円筒状部１８の内径
が、上記ステアリングコラム４の前部の外径よりも少し
小さくなる様に、上記各円弧壁１６、１６を形成してい
る。
【０００７】上述の様に構成する揺動支持ブラケット１
１の支持円筒状部１８の内側には、上記ステアリングコ
ラム４の前端部を、この支持円筒状部１８を構成する各
円弧壁１６、１６を直径方向外方に向け弾性変形させつ
つ押し込む。そして、押し込み後に、この支持円筒状部
１８の内側に上記ステアリングコラム４の前端部を弾性
的に支持する。又、この状態でこのステアリングコラム
４の前端部は、上記各円弧壁１６、１６が構成する上記
支持円筒状部１８により、（上記各切り割１７、１７部
分を除き）ほぼ全周に亙って弾性的に抑え付けられる。
更に、上記揺動支持ブラケット１１は、上記取付部１２
の円孔１３、１３を下方から挿通したボルトにより、車
体に固定する。
１の支持円筒状部１８の内側には、上記ステアリングコ
ラム４の前端部を、この支持円筒状部１８を構成する各
円弧壁１６、１６を直径方向外方に向け弾性変形させつ
つ押し込む。そして、押し込み後に、この支持円筒状部
１８の内側に上記ステアリングコラム４の前端部を弾性
的に支持する。又、この状態でこのステアリングコラム
４の前端部は、上記各円弧壁１６、１６が構成する上記
支持円筒状部１８により、（上記各切り割１７、１７部
分を除き）ほぼ全周に亙って弾性的に抑え付けられる。
更に、上記揺動支持ブラケット１１は、上記取付部１２
の円孔１３、１３を下方から挿通したボルトにより、車
体に固定する。
【０００８】上述の様に構成するチルト式ステアリング
装置の場合、ステアリングホイールの高さ位置調節に伴
なってステアリングコラム４が揺動する際には、支持円
筒状部１８を構成する各円弧壁１６、１６が弾性変形す
る。これと同時に、一部の円弧壁１９の内周面とステア
リングコラム４の外周面との間が滑る事により、上記ス
テアリングコラム４の円滑な揺動を許容する。又、上記
支持円筒状部１８に上記ステアリングコラム４の前端部
を押し込んだ状態では、この支持円筒状部１８がこのス
テアリングコラム４の前端部を、ほぼ全周に亙って弾性
的に抑え付ける。
装置の場合、ステアリングホイールの高さ位置調節に伴
なってステアリングコラム４が揺動する際には、支持円
筒状部１８を構成する各円弧壁１６、１６が弾性変形す
る。これと同時に、一部の円弧壁１９の内周面とステア
リングコラム４の外周面との間が滑る事により、上記ス
テアリングコラム４の円滑な揺動を許容する。又、上記
支持円筒状部１８に上記ステアリングコラム４の前端部
を押し込んだ状態では、この支持円筒状部１８がこのス
テアリングコラム４の前端部を、ほぼ全周に亙って弾性
的に抑え付ける。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上述の様に構成される
従来のチルト式ステアリング装置の場合には、以下の様
な不都合を有する。即ち、上述した様に上記従来構造の
場合には、二次衝突時にステアリングコラム４を前方に
変位させる為に要するコラプス荷重を安定させる事を、
揺動支持ブラケット１１部分では行なえない。即ち、上
記従来構造の場合、上記各円弧壁１６、１６は、各支持
舌片１９、１９の内周縁から後方に向け直角に折り曲が
った状態で形成している。この為、二次衝突時に上記ス
テアリングコラム４の前端部が前方に変位する場合に、
これら各円弧壁１６、１６のうちの全部又は一部の円弧
壁１６、１６の先端縁（図９〜１０の右端縁）が、上記
ステアリングコラム４の外周面に食い込む可能性があ
る。この様に食い込んだ場合には、上記ステアリングコ
ラム４が前方に変位しづらくなり、上記コラプス荷重が
安定しなくなる可能性がある。この為従来は、上記ステ
アリングコラム４を、アウターコラムとインナーコラム
とをテレスコープ状に組み合わせて、二次衝突時にこの
ステアリングコラム４が収縮する様にしている。但し、
この様な収縮可能なステアリングコラム４は、１本構造
のステアリングコラムと比べてコストが嵩んでしまう。
従来のチルト式ステアリング装置の場合には、以下の様
な不都合を有する。即ち、上述した様に上記従来構造の
場合には、二次衝突時にステアリングコラム４を前方に
変位させる為に要するコラプス荷重を安定させる事を、
揺動支持ブラケット１１部分では行なえない。即ち、上
記従来構造の場合、上記各円弧壁１６、１６は、各支持
舌片１９、１９の内周縁から後方に向け直角に折り曲が
った状態で形成している。この為、二次衝突時に上記ス
テアリングコラム４の前端部が前方に変位する場合に、
これら各円弧壁１６、１６のうちの全部又は一部の円弧
壁１６、１６の先端縁（図９〜１０の右端縁）が、上記
ステアリングコラム４の外周面に食い込む可能性があ
る。この様に食い込んだ場合には、上記ステアリングコ
ラム４が前方に変位しづらくなり、上記コラプス荷重が
安定しなくなる可能性がある。この為従来は、上記ステ
アリングコラム４を、アウターコラムとインナーコラム
とをテレスコープ状に組み合わせて、二次衝突時にこの
ステアリングコラム４が収縮する様にしている。但し、
この様な収縮可能なステアリングコラム４は、１本構造
のステアリングコラムと比べてコストが嵩んでしまう。
【００１０】又、上記支持円筒状部１８の内側に上記ス
テアリングコラム４の前部を挿通すべく、このステアリ
ングコラム４の前端部を上記支持円筒状部１８の内側
に、揺動支持ブラケット１１の後方側（図９〜１０の右
側）から挿入する場合には、このステアリングコラム４
の前端縁と上記各円弧壁１６、１６の先端縁とが干渉し
易い。この為、上記ステアリングコラム４の前部に上記
揺動支持ブラケット１１を組み付ける作業が面倒であ
る。反対に、上記ステアリングコラム４を上記支持円筒
状部１８の内側に、上記揺動支持ブラケット１１の前方
側（図９〜１０の左側）から挿通する場合には、上記ス
テアリングコラム４の後端部側から挿通した上記揺動支
持ブラケット１１を、上記各円弧壁１６、１６を直径方
向外方に向け弾性変形させつつ、上記ステアリングコラ
ム４の前部にまで移動させる必要がある。この為、やは
り上記ステアリングコラム４の前部に上記揺動支持ブラ
ケット１１を組み付ける作業が面倒になる。
テアリングコラム４の前部を挿通すべく、このステアリ
ングコラム４の前端部を上記支持円筒状部１８の内側
に、揺動支持ブラケット１１の後方側（図９〜１０の右
側）から挿入する場合には、このステアリングコラム４
の前端縁と上記各円弧壁１６、１６の先端縁とが干渉し
易い。この為、上記ステアリングコラム４の前部に上記
揺動支持ブラケット１１を組み付ける作業が面倒であ
る。反対に、上記ステアリングコラム４を上記支持円筒
状部１８の内側に、上記揺動支持ブラケット１１の前方
側（図９〜１０の左側）から挿通する場合には、上記ス
テアリングコラム４の後端部側から挿通した上記揺動支
持ブラケット１１を、上記各円弧壁１６、１６を直径方
向外方に向け弾性変形させつつ、上記ステアリングコラ
ム４の前部にまで移動させる必要がある。この為、やは
り上記ステアリングコラム４の前部に上記揺動支持ブラ
ケット１１を組み付ける作業が面倒になる。
【００１１】又、上記揺動支持ブラケット１１は、上記
ステアリングコラム４の前端部に、上記支持円筒状部１
８の弾性力により組み付けられている。この為、上記ス
テアリングコラム４の前部に組み付けた上記揺動支持ブ
ラケット１１を搬送したり、或は車体に組み付ける際
に、この揺動支持ブラケット１１が他の部品等にぶつか
った場合には、この揺動支持ブラケット１１が上記ステ
アリングコラム４の前部に於ける正規の組み付け位置か
らずれる可能性がある。この様に揺動支持ブラケット１
１の組み付け位置がずれた場合には、この揺動支持ブラ
ケット１１を構成する取付部１２の円孔１３、１３（図
１１参照）に挿通したボルトが、車体の一部に形成した
ねじ孔に螺合できなくなる。この為、上記揺動支持ブラ
ケット１１の組み付け位置がずれない様に、上記取付部
１２の取付作業を慎重に行なう必要があり、その分、組
付作業性が低下する。
ステアリングコラム４の前端部に、上記支持円筒状部１
８の弾性力により組み付けられている。この為、上記ス
テアリングコラム４の前部に組み付けた上記揺動支持ブ
ラケット１１を搬送したり、或は車体に組み付ける際
に、この揺動支持ブラケット１１が他の部品等にぶつか
った場合には、この揺動支持ブラケット１１が上記ステ
アリングコラム４の前部に於ける正規の組み付け位置か
らずれる可能性がある。この様に揺動支持ブラケット１
１の組み付け位置がずれた場合には、この揺動支持ブラ
ケット１１を構成する取付部１２の円孔１３、１３（図
１１参照）に挿通したボルトが、車体の一部に形成した
ねじ孔に螺合できなくなる。この為、上記揺動支持ブラ
ケット１１の組み付け位置がずれない様に、上記取付部
１２の取付作業を慎重に行なう必要があり、その分、組
付作業性が低下する。
【００１２】又、上述の様な自身の弾性力によりステア
リングコラムの前部を揺動自在に支持する揺動支持ブラ
ケットに、衝突時に於けるエネルギ吸収機能を持たせた
いという要請もある。本発明のチルト式ステアリング装
置用ステアリングコラムの揺動支持装置は、上述の様な
事情に鑑みて発明したものである。
リングコラムの前部を揺動自在に支持する揺動支持ブラ
ケットに、衝突時に於けるエネルギ吸収機能を持たせた
いという要請もある。本発明のチルト式ステアリング装
置用ステアリングコラムの揺動支持装置は、上述の様な
事情に鑑みて発明したものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明のチルト式ステア
リング装置用ステアリングコラムの揺動支持装置は、前
述した従来構造と同様、チルト式ステアリング装置を構
成するステアリングコラムの前部を、車体に対して揺動
自在に支持する為、弾性を有する板材により一体に形成
した揺動支持ブラケットに、この揺動支持ブラケットを
車体に取り付ける為の取付部と、この揺動支持ブラケッ
トに上記ステアリングコラムを支持する為の支持部とを
設けて成る。そして、このうちの支持部は、上記ステア
リングコラムを挿通する為の円孔と、この円孔の内周縁
部に間欠的に直径方向外方に凹入する複数の切り割を形
成する事によりこれら各切り割の間部分に形成した、複
数の支持舌片とを備える。
リング装置用ステアリングコラムの揺動支持装置は、前
述した従来構造と同様、チルト式ステアリング装置を構
成するステアリングコラムの前部を、車体に対して揺動
自在に支持する為、弾性を有する板材により一体に形成
した揺動支持ブラケットに、この揺動支持ブラケットを
車体に取り付ける為の取付部と、この揺動支持ブラケッ
トに上記ステアリングコラムを支持する為の支持部とを
設けて成る。そして、このうちの支持部は、上記ステア
リングコラムを挿通する為の円孔と、この円孔の内周縁
部に間欠的に直径方向外方に凹入する複数の切り割を形
成する事によりこれら各切り割の間部分に形成した、複
数の支持舌片とを備える。
【００１４】特に、本発明のチルト式ステアリング装置
用ステアリングコラムの揺動支持装置のうち、請求項１
に記載したものは、やはり上述した従来構造の場合と同
様、上記各支持舌片の内周縁に、合わさって上記ステア
リングコラムの前部外周面をほぼ全周に亙って弾性的に
抑え付ける支持円筒状部を構成する複数の円弧壁を備え
る。但し、本発明の場合、これら各円弧壁は、上記各支
持舌片の内周縁から前方に向け折れ曲がる状態で設けて
いる。そして、上記各円弧壁を上記支持円筒状部の直径
方向外方に向け弾性変形させつつ、上記ステアリングコ
ラムの前部を上記支持円筒状部の内側に押し込む事によ
り、この支持円筒状部の内側に上記ステアリングコラム
の前部を揺動自在に支持している。
用ステアリングコラムの揺動支持装置のうち、請求項１
に記載したものは、やはり上述した従来構造の場合と同
様、上記各支持舌片の内周縁に、合わさって上記ステア
リングコラムの前部外周面をほぼ全周に亙って弾性的に
抑え付ける支持円筒状部を構成する複数の円弧壁を備え
る。但し、本発明の場合、これら各円弧壁は、上記各支
持舌片の内周縁から前方に向け折れ曲がる状態で設けて
いる。そして、上記各円弧壁を上記支持円筒状部の直径
方向外方に向け弾性変形させつつ、上記ステアリングコ
ラムの前部を上記支持円筒状部の内側に押し込む事によ
り、この支持円筒状部の内側に上記ステアリングコラム
の前部を揺動自在に支持している。
【００１５】又、請求項２に記載したものは、上記各支
持舌片の内周縁により、上記ステアリングコラムの前部
外周面をほぼ全周に亙って弾性的に押圧自在としてお
り、これら各支持舌片のうち上記円孔の上端部と下端部
との何れか一方に設けた支持舌片の内周縁の中央部に、
この内周縁の他の部分よりも直径方向内方に突出する突
出部を備える。そして、上記各支持舌片を上記円孔の直
径方向外方に向け弾性変形させつつ、上記ステアリング
コラムの前部をこれら各支持舌片の内側に押し込むと共
に、上記突出部と、上記ステアリングコラムの前部で上
記突出部と整合する部分に穿設した上記突出部を挿入自
在なスリットとを係合させる事により、上記各支持舌片
の内側に上記ステアリングコラムの前部を、上記突出部
と上記スリットとの係合部を揺動中心とする揺動自在に
支持している。更に、衝突時に上記ステアリングコラム
が軸方向前方に変位した場合に、このステアリングコラ
ムの外周面の一部で上記揺動支持ブラケットよりも後方
部分に設けた衝合手段と上記揺動支持ブラケットの一部
とを衝合させる事により、上記揺動支持ブラケットを塑
性変形させつつ上記衝突に伴うエネルギを吸収する。
持舌片の内周縁により、上記ステアリングコラムの前部
外周面をほぼ全周に亙って弾性的に押圧自在としてお
り、これら各支持舌片のうち上記円孔の上端部と下端部
との何れか一方に設けた支持舌片の内周縁の中央部に、
この内周縁の他の部分よりも直径方向内方に突出する突
出部を備える。そして、上記各支持舌片を上記円孔の直
径方向外方に向け弾性変形させつつ、上記ステアリング
コラムの前部をこれら各支持舌片の内側に押し込むと共
に、上記突出部と、上記ステアリングコラムの前部で上
記突出部と整合する部分に穿設した上記突出部を挿入自
在なスリットとを係合させる事により、上記各支持舌片
の内側に上記ステアリングコラムの前部を、上記突出部
と上記スリットとの係合部を揺動中心とする揺動自在に
支持している。更に、衝突時に上記ステアリングコラム
が軸方向前方に変位した場合に、このステアリングコラ
ムの外周面の一部で上記揺動支持ブラケットよりも後方
部分に設けた衝合手段と上記揺動支持ブラケットの一部
とを衝合させる事により、上記揺動支持ブラケットを塑
性変形させつつ上記衝突に伴うエネルギを吸収する。
【００１６】
【作用】上述の様に構成する本発明のチルト式ステアリ
ング装置用ステアリングコラムの揺動支持装置の場合、
前述した従来構造の場合と同様、ステアリングホイール
の高さ位置調節に伴なってステアリングコラムが揺動す
る際には、支持部を構成する各支持舌片及び各円弧壁が
弾性変形する事により、ステアリングコラムの揺動を許
容する。
ング装置用ステアリングコラムの揺動支持装置の場合、
前述した従来構造の場合と同様、ステアリングホイール
の高さ位置調節に伴なってステアリングコラムが揺動す
る際には、支持部を構成する各支持舌片及び各円弧壁が
弾性変形する事により、ステアリングコラムの揺動を許
容する。
【００１７】特に、本発明のチルト式ステアリング装置
用ステアリングコラムの揺動支持装置のうち、請求項１
に記載したものの場合には、ステアリングコラムの前部
外周面を弾性的に支持する支持円筒状部を構成する各円
弧壁は、各支持舌片の内周縁から前方に向け直角に折り
曲がった状態で設けている。この為、二次衝突時にステ
アリングコラムが前方に変位する場合に、上記各円弧壁
の先端縁が上記ステアリングコラムの外周面に食い込む
事はない。この結果、このステアリングコラムとして、
収縮自在なものを使用しなくても、二次衝突時に於ける
コラプス荷重を確実に安定させる事ができる。又、ステ
アリングコラムの前端部を支持円筒状部の内側に、揺動
支持ブラケットの後方側から挿入する際にも、上記各円
弧壁が邪魔になる事はない。この為、上記支持円筒状部
にステアリングコラムの前端部を挿入する作業を容易に
行なえる。
用ステアリングコラムの揺動支持装置のうち、請求項１
に記載したものの場合には、ステアリングコラムの前部
外周面を弾性的に支持する支持円筒状部を構成する各円
弧壁は、各支持舌片の内周縁から前方に向け直角に折り
曲がった状態で設けている。この為、二次衝突時にステ
アリングコラムが前方に変位する場合に、上記各円弧壁
の先端縁が上記ステアリングコラムの外周面に食い込む
事はない。この結果、このステアリングコラムとして、
収縮自在なものを使用しなくても、二次衝突時に於ける
コラプス荷重を確実に安定させる事ができる。又、ステ
アリングコラムの前端部を支持円筒状部の内側に、揺動
支持ブラケットの後方側から挿入する際にも、上記各円
弧壁が邪魔になる事はない。この為、上記支持円筒状部
にステアリングコラムの前端部を挿入する作業を容易に
行なえる。
【００１８】又、請求項２に記載したものの場合には、
各支持舌片の内周縁をエッジ状に形成している。この
為、ステアリングコラムの前部外周面を各支持舌片の内
周縁により弾性的に抑え付けた状態で、これら外周面と
各内周縁との当接圧を大きくでき、揺動支持ブラケット
によるステアリングコラム前部の支持剛性をより大きく
できる。尚、上記各支持舌片の内周縁は、ステアリング
コラムの外周面にほぼ垂直乃至は少し前方に傾斜した状
態で当接している。この為、二次衝突時にステアリング
コラムが前方に変位する場合にも、上記各支持舌片の内
周縁が上記ステアリングコラムの外周面から退避する方
向に直ちに変位する。従って、上記各支持舌片の内周縁
がステアリングコラムの外周面に食い込んで、このステ
アリングコラムが前方へ変位するのを妨げる事はない。
又、ステアリングコラムの前部に揺動支持ブラケットを
組み付けた状態では、円孔の上端部と下端部との何れか
一方に設けた支持舌片の内周縁に形成した突出部と、ス
テアリングコラムの前部外周面の一部で上記突出部と整
合する部分に形成したスリットとが係合する。従って、
ステアリングコラムの前部に組み付けた揺動支持ブラケ
ットの取付部を車体に組み付ける際に、この揺動支持ブ
ラケットが他の部品等にぶつかった場合でも、上記突出
部とスリットとの係合部の存在に基づいて、この揺動支
持ブラケットがステアリングコラムの前部に於ける正規
の組み付け位置からずれる事はない。又、ステアリング
コラムは、上記突出部とスリットとの係合部を中心に揺
動する為、このステアリングコラム前部の振れ回り範囲
を確実に規制できる。従って、ステアリングホイールの
高さ調節時に、上記ステアリングコラムの前部が周辺の
部材と干渉する事を防止できる。
各支持舌片の内周縁をエッジ状に形成している。この
為、ステアリングコラムの前部外周面を各支持舌片の内
周縁により弾性的に抑え付けた状態で、これら外周面と
各内周縁との当接圧を大きくでき、揺動支持ブラケット
によるステアリングコラム前部の支持剛性をより大きく
できる。尚、上記各支持舌片の内周縁は、ステアリング
コラムの外周面にほぼ垂直乃至は少し前方に傾斜した状
態で当接している。この為、二次衝突時にステアリング
コラムが前方に変位する場合にも、上記各支持舌片の内
周縁が上記ステアリングコラムの外周面から退避する方
向に直ちに変位する。従って、上記各支持舌片の内周縁
がステアリングコラムの外周面に食い込んで、このステ
アリングコラムが前方へ変位するのを妨げる事はない。
又、ステアリングコラムの前部に揺動支持ブラケットを
組み付けた状態では、円孔の上端部と下端部との何れか
一方に設けた支持舌片の内周縁に形成した突出部と、ス
テアリングコラムの前部外周面の一部で上記突出部と整
合する部分に形成したスリットとが係合する。従って、
ステアリングコラムの前部に組み付けた揺動支持ブラケ
ットの取付部を車体に組み付ける際に、この揺動支持ブ
ラケットが他の部品等にぶつかった場合でも、上記突出
部とスリットとの係合部の存在に基づいて、この揺動支
持ブラケットがステアリングコラムの前部に於ける正規
の組み付け位置からずれる事はない。又、ステアリング
コラムは、上記突出部とスリットとの係合部を中心に揺
動する為、このステアリングコラム前部の振れ回り範囲
を確実に規制できる。従って、ステアリングホイールの
高さ調節時に、上記ステアリングコラムの前部が周辺の
部材と干渉する事を防止できる。
【００１９】又、二次衝突時にステアリングコラムが前
方に変位する場合には、このステアリングコラムの外周
面の一部で上記揺動支持ブラケットよりも後方部分に設
けた衝合手段と、この揺動支持ブラケットの一部とが衝
合する事により、上記揺動支持ブラケットを塑性変形さ
せつつ、二次衝突時に伴うエネルギを十分に吸収でき
る。この為、揺動支持部材にエネルギ吸収機能を持たせ
る事ができる。
方に変位する場合には、このステアリングコラムの外周
面の一部で上記揺動支持ブラケットよりも後方部分に設
けた衝合手段と、この揺動支持ブラケットの一部とが衝
合する事により、上記揺動支持ブラケットを塑性変形さ
せつつ、二次衝突時に伴うエネルギを十分に吸収でき
る。この為、揺動支持部材にエネルギ吸収機能を持たせ
る事ができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】図１〜３は、請求項１に対応す
る、本発明の実施の形態の第１例を示している。尚、本
発明の特徴は、ステアリングコラム２０の前端部を支持
する揺動支持ブラケット１１ａ、１１ｂ（図４〜８に示
した第２例）の支持部１４ａ、１４ｂ（同じく第２例）
の構造、更に、請求項２に記載した発明にあっては、上
記ステアリングコラム２０の前端部外周面部分の構造に
ある。その他の部分の構造及び作用は、前述の図９〜１
１に示した従来構造とほぼ同様であるから、同等部分に
は同一符号を付して重複する部分の説明は省略若しくは
簡略にし、以下、本発明の特徴部分及び上記従来構造と
異なる部分を中心に説明する。
る、本発明の実施の形態の第１例を示している。尚、本
発明の特徴は、ステアリングコラム２０の前端部を支持
する揺動支持ブラケット１１ａ、１１ｂ（図４〜８に示
した第２例）の支持部１４ａ、１４ｂ（同じく第２例）
の構造、更に、請求項２に記載した発明にあっては、上
記ステアリングコラム２０の前端部外周面部分の構造に
ある。その他の部分の構造及び作用は、前述の図９〜１
１に示した従来構造とほぼ同様であるから、同等部分に
は同一符号を付して重複する部分の説明は省略若しくは
簡略にし、以下、本発明の特徴部分及び上記従来構造と
異なる部分を中心に説明する。
【００２１】本例の場合、チルト式ステアリング装置を
構成するステアリングコラム２０は、一本の筒状部材に
より構成している。このステアリングコラム２０の前部
（図１の左部）外周面に設けた揺動支持ブラケット１１
ａは、鋼板等、弾性を有する金属板をプレス成形する事
により、一体に形成している。この揺動支持ブラケット
１１ａの上縁部は、前方（図１〜２の左方）に向け鋭角
に折り曲げる事により、車体に取り付ける為の取付部１
２ａを形成し、この取付部１２ａの左右両端部に、取付
ボルト挿通用の円孔１３、１３を形成している。又、上
記取付部１２ａの上縁から下方に垂下した支持部１４ａ
の中央部には、１本の筒状部材により構成し、それ自体
は収縮機能を持たないステアリングコラム２０を挿通す
る為の円孔１５ａを穿設している。そして、この円孔１
５ａの周縁部に複数（図示の例では４個）の支持舌片１
９ａ、１９ａを、隣り合う支持舌片１９ａ、１９ａの円
周方向端縁同士の間にそれぞれ切り割１７、１７を設け
る事により、間欠的に設けている。又、これら各支持舌
片１９ａ、１９ａの内端縁には、これら各支持舌片１９
ａ、１９ａの内端縁から前方に向け直角に折れ曲がった
円弧壁１６ａ、１６ａを設けている。これら各円弧壁１
６ａ、１６ａは、合わさって支持円筒状部１８ａを構成
するが、自由状態に於けるこの支持円筒状部１８ａの内
径が、上記ステアリングコラム２０の前端部の外径より
も少し小さくなる様に、上記各円弧壁１６ａ、１６ａを
形成している。
構成するステアリングコラム２０は、一本の筒状部材に
より構成している。このステアリングコラム２０の前部
（図１の左部）外周面に設けた揺動支持ブラケット１１
ａは、鋼板等、弾性を有する金属板をプレス成形する事
により、一体に形成している。この揺動支持ブラケット
１１ａの上縁部は、前方（図１〜２の左方）に向け鋭角
に折り曲げる事により、車体に取り付ける為の取付部１
２ａを形成し、この取付部１２ａの左右両端部に、取付
ボルト挿通用の円孔１３、１３を形成している。又、上
記取付部１２ａの上縁から下方に垂下した支持部１４ａ
の中央部には、１本の筒状部材により構成し、それ自体
は収縮機能を持たないステアリングコラム２０を挿通す
る為の円孔１５ａを穿設している。そして、この円孔１
５ａの周縁部に複数（図示の例では４個）の支持舌片１
９ａ、１９ａを、隣り合う支持舌片１９ａ、１９ａの円
周方向端縁同士の間にそれぞれ切り割１７、１７を設け
る事により、間欠的に設けている。又、これら各支持舌
片１９ａ、１９ａの内端縁には、これら各支持舌片１９
ａ、１９ａの内端縁から前方に向け直角に折れ曲がった
円弧壁１６ａ、１６ａを設けている。これら各円弧壁１
６ａ、１６ａは、合わさって支持円筒状部１８ａを構成
するが、自由状態に於けるこの支持円筒状部１８ａの内
径が、上記ステアリングコラム２０の前端部の外径より
も少し小さくなる様に、上記各円弧壁１６ａ、１６ａを
形成している。
【００２２】上述の様に構成する揺動支持ブラケット１
１ａの場合、上記ステアリングコラム２０の前端部外周
面を弾性的に支持する支持円筒状部１８ａを構成する各
円弧壁１６ａ、１６ａは、各支持舌片１９ａ、１９ａの
内周縁から前方に向け直角に折れ曲がった状態で設けて
いる。この為、二次衝突時にステアリングコラム２０が
前方に変位する場合に、上記各円弧壁１６ａ、１６ａの
先端縁が上記ステアリングコラム２０の外周面に食い込
む事はない。この結果、上記ステアリングコラム２０が
前方へ変位するのを妨げる事なく、二次衝突時に於ける
コラプス荷重を安定させる事ができる。又、ステアリン
グコラム２０の前端部を支持円筒状部１８ａの内側に、
揺動支持ブラケット１１ａの後方側から挿入する際に
も、上記各円弧壁１６ａ、１６ａが邪魔になる事はな
い。この為、上記支持円筒状部にステアリングコラム２
０の前端部を挿入する作業を簡単にできる。尚、二次衝
突時には、昇降側ブラケット５が固定側ブラケット１か
ら前方に脱落し、上記ステアリングコラム２０が前方に
変位する。この際、エネルギ吸収部材３２が塑性変形し
つつ衝撃エネルギを吸収し、図示しないステアリングホ
イールに衝突した運転者の身体に加わる衝撃を緩和す
る。
１ａの場合、上記ステアリングコラム２０の前端部外周
面を弾性的に支持する支持円筒状部１８ａを構成する各
円弧壁１６ａ、１６ａは、各支持舌片１９ａ、１９ａの
内周縁から前方に向け直角に折れ曲がった状態で設けて
いる。この為、二次衝突時にステアリングコラム２０が
前方に変位する場合に、上記各円弧壁１６ａ、１６ａの
先端縁が上記ステアリングコラム２０の外周面に食い込
む事はない。この結果、上記ステアリングコラム２０が
前方へ変位するのを妨げる事なく、二次衝突時に於ける
コラプス荷重を安定させる事ができる。又、ステアリン
グコラム２０の前端部を支持円筒状部１８ａの内側に、
揺動支持ブラケット１１ａの後方側から挿入する際に
も、上記各円弧壁１６ａ、１６ａが邪魔になる事はな
い。この為、上記支持円筒状部にステアリングコラム２
０の前端部を挿入する作業を簡単にできる。尚、二次衝
突時には、昇降側ブラケット５が固定側ブラケット１か
ら前方に脱落し、上記ステアリングコラム２０が前方に
変位する。この際、エネルギ吸収部材３２が塑性変形し
つつ衝撃エネルギを吸収し、図示しないステアリングホ
イールに衝突した運転者の身体に加わる衝撃を緩和す
る。
【００２３】次に、図４〜８は、請求項２に対応する、
本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の場
合、揺動支持ブラケット１１ｂの支持部１４ｂを構成す
る各支持舌片１９ｂ、１９ｂの内周縁に、前述した従来
構造及び上述した第１例の様な円弧壁１６、１６ａ（図
９〜１１、１〜３参照）は設けていない。即ち、本例の
場合、上記各支持舌片１９ｂ、１９ｂの内周縁は、エッ
ジ状の円弧縁２１、２１としている。又、上記各支持舌
片１９ｂ、１９ｂは、これら各支持舌片１９ｂ、１９ｂ
の基端縁（外周縁）を前方に向け少し折り曲げる事によ
り、それぞれ先端縁（内周縁）に向かう程上記支持部１
４ｂの前面（図４、５、８の左面）からの突出量が増大
する様に形成している。又、自由状態に於ける上記各円
弧縁２１、２１の内接円の直径、即ち、上記支持部１４
ｂに形成した円孔１５ｂの直径は、上記ステアリングコ
ラム２０の前部の外径よりも少し小さくしている。
本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の場
合、揺動支持ブラケット１１ｂの支持部１４ｂを構成す
る各支持舌片１９ｂ、１９ｂの内周縁に、前述した従来
構造及び上述した第１例の様な円弧壁１６、１６ａ（図
９〜１１、１〜３参照）は設けていない。即ち、本例の
場合、上記各支持舌片１９ｂ、１９ｂの内周縁は、エッ
ジ状の円弧縁２１、２１としている。又、上記各支持舌
片１９ｂ、１９ｂは、これら各支持舌片１９ｂ、１９ｂ
の基端縁（外周縁）を前方に向け少し折り曲げる事によ
り、それぞれ先端縁（内周縁）に向かう程上記支持部１
４ｂの前面（図４、５、８の左面）からの突出量が増大
する様に形成している。又、自由状態に於ける上記各円
弧縁２１、２１の内接円の直径、即ち、上記支持部１４
ｂに形成した円孔１５ｂの直径は、上記ステアリングコ
ラム２０の前部の外径よりも少し小さくしている。
【００２４】又、上記各支持舌片１９ｂ、１９ｂのう
ち、上記円孔１５ｂの上端部に設けた支持舌片１９ｂの
内周縁中央部には、この内周縁の他の部分よりも直径方
向内方に存在する直線部２２を形成している。そして、
この直線部２２を含み、上記内周縁の他の部分よりも直
径方向内方に突出する部分（図７に斜格子で示した部
分）を、突出部２３としている。又、上記各支持舌片１
９ｂ、１９ｂのうち、上記円孔１５ｂの下端部に設けた
支持舌片１９ｂの内周縁中央部に、直径方向外方に凹入
する凹部２７を形成している。
ち、上記円孔１５ｂの上端部に設けた支持舌片１９ｂの
内周縁中央部には、この内周縁の他の部分よりも直径方
向内方に存在する直線部２２を形成している。そして、
この直線部２２を含み、上記内周縁の他の部分よりも直
径方向内方に突出する部分（図７に斜格子で示した部
分）を、突出部２３としている。又、上記各支持舌片１
９ｂ、１９ｂのうち、上記円孔１５ｂの下端部に設けた
支持舌片１９ｂの内周縁中央部に、直径方向外方に凹入
する凹部２７を形成している。
【００２５】又、上記円孔１５ｂの上端部に設けた支持
舌片１９ｂの円周方向両側に存在する各切り割１７、１
７の円周方向端部奥縁で、それぞれこの円孔１５ｂの上
端部に設けた支持舌片１９ｂと隣接する部分には、上方
に向け切り欠き２４、２４を形成している。この様な各
切り欠き２４、２４を形成する事により、上記円孔１５
ｂの上端部に設けた支持舌片１９ｂの弾性変形量を確保
している。又、上記支持部１４ｂの一部で、上記円孔１
５ｂの左右両端部に設けた各支持舌片１９ｂ、１９ｂの
直径方向外方部分には、それぞれ上記円孔１５ｂの中心
部をほぼその中心とする、円弧状の透孔２５、２５を形
成している。これら各透孔２５、２５も、やはり、上記
円孔１５ｂの左右両端部に設けた各支持舌片１９ｂ、１
９ｂの弾性変形量を確保する為に形成している。尚、上
記揺動支持ブラケット１１ｂを車体に取り付ける為の取
付部１２ｂは、この揺動支持ブラケット１１ｂの上端部
を後方（図４の右方）に向け鈍角に折り曲げる事により
形成している。
舌片１９ｂの円周方向両側に存在する各切り割１７、１
７の円周方向端部奥縁で、それぞれこの円孔１５ｂの上
端部に設けた支持舌片１９ｂと隣接する部分には、上方
に向け切り欠き２４、２４を形成している。この様な各
切り欠き２４、２４を形成する事により、上記円孔１５
ｂの上端部に設けた支持舌片１９ｂの弾性変形量を確保
している。又、上記支持部１４ｂの一部で、上記円孔１
５ｂの左右両端部に設けた各支持舌片１９ｂ、１９ｂの
直径方向外方部分には、それぞれ上記円孔１５ｂの中心
部をほぼその中心とする、円弧状の透孔２５、２５を形
成している。これら各透孔２５、２５も、やはり、上記
円孔１５ｂの左右両端部に設けた各支持舌片１９ｂ、１
９ｂの弾性変形量を確保する為に形成している。尚、上
記揺動支持ブラケット１１ｂを車体に取り付ける為の取
付部１２ｂは、この揺動支持ブラケット１１ｂの上端部
を後方（図４の右方）に向け鈍角に折り曲げる事により
形成している。
【００２６】一方、上記揺動支持ブラケット１１ｂを組
み付ける部分である、ステアリングコラム２０の前端部
外周面で、上記突出部２３と整合する部分（即ち、ステ
アリングコラム２０の前部上面部分）には、この突出部
２３を挿入自在なスリット２９を、同じく上記凹部２７
と整合する部分（即ち、ステアリングコラム２０の前部
下面部分）には係合孔２８を、それぞれ形成している。
上記凹部２７は、この係合孔２８に進入した、ステアリ
ングシャフト１０支持用のラジアルニードル軸受を構成
するホルダ３０の突部３１と、上記支持舌片１９ｂとの
干渉防止の為、並びに上記ステアリングコラム２０の揺
動変位の円滑化の為に設けている。又、上記ステアリン
グコラム２０の前端部下面で、上記揺動支持ブラケット
よりも後方部分には、衝合手段である、衝合部材２６を
固定している。
み付ける部分である、ステアリングコラム２０の前端部
外周面で、上記突出部２３と整合する部分（即ち、ステ
アリングコラム２０の前部上面部分）には、この突出部
２３を挿入自在なスリット２９を、同じく上記凹部２７
と整合する部分（即ち、ステアリングコラム２０の前部
下面部分）には係合孔２８を、それぞれ形成している。
上記凹部２７は、この係合孔２８に進入した、ステアリ
ングシャフト１０支持用のラジアルニードル軸受を構成
するホルダ３０の突部３１と、上記支持舌片１９ｂとの
干渉防止の為、並びに上記ステアリングコラム２０の揺
動変位の円滑化の為に設けている。又、上記ステアリン
グコラム２０の前端部下面で、上記揺動支持ブラケット
よりも後方部分には、衝合手段である、衝合部材２６を
固定している。
【００２７】上述の様な上記揺動支持ブラケット１１ｂ
により上記ステアリングコラム２０の前端部を揺動自在
に支持する際には、上記各支持舌片１９ｂ、１９ｂを上
記円孔１５ｂの直径方向外方に向け弾性変形させつつ、
上記ステアリングコラム２０の前端部をこれら各支持舌
片１９ｂ、１９ｂの内側に、後方から前方に向けて押し
込む。これと共に、上記円孔１５ｂの上端部に設けた支
持舌片１９ｂの内周縁に形成した突出部２３と、上記ス
テアリングコラム２０の前端部上面に形成したスリット
２９とを係合させる。この状態で上記ステアリングコラ
ム２０の前端部は、上記各支持舌片１９ｂ、１９ｂの先
端部に設けた円弧縁２１、２１より、（各切り割１７、
１７部分を除き）ほぼ全周に亙って弾性的に抑え付けら
れる。更に、上記揺動支持ブラケット１１ｂは、上記取
付部１２ｂの円孔１３、１３を後方下側から挿通したボ
ルトにより、車体に固定する。ステアリングホイールの
高さ位置を調節する際には、上記ステアリングコラム２
０が上記突出部２３と上記スリット２９との係合部を中
心に揺動する。又、この様にステアリングコラム２０が
揺動する際には、上記各支持舌片１９ｂ、１９ｂが弾性
変形すると共に、上記円孔１５ｂの上端部に設けた支持
舌片１９ｂ以外の各支持舌片１９ｂ、１９ｂの円弧縁２
１、２１と上記ステアリングコラム２０の外周面との間
が滑る事により、上記ステアリングコラム２０の円滑な
揺動を許容する。
により上記ステアリングコラム２０の前端部を揺動自在
に支持する際には、上記各支持舌片１９ｂ、１９ｂを上
記円孔１５ｂの直径方向外方に向け弾性変形させつつ、
上記ステアリングコラム２０の前端部をこれら各支持舌
片１９ｂ、１９ｂの内側に、後方から前方に向けて押し
込む。これと共に、上記円孔１５ｂの上端部に設けた支
持舌片１９ｂの内周縁に形成した突出部２３と、上記ス
テアリングコラム２０の前端部上面に形成したスリット
２９とを係合させる。この状態で上記ステアリングコラ
ム２０の前端部は、上記各支持舌片１９ｂ、１９ｂの先
端部に設けた円弧縁２１、２１より、（各切り割１７、
１７部分を除き）ほぼ全周に亙って弾性的に抑え付けら
れる。更に、上記揺動支持ブラケット１１ｂは、上記取
付部１２ｂの円孔１３、１３を後方下側から挿通したボ
ルトにより、車体に固定する。ステアリングホイールの
高さ位置を調節する際には、上記ステアリングコラム２
０が上記突出部２３と上記スリット２９との係合部を中
心に揺動する。又、この様にステアリングコラム２０が
揺動する際には、上記各支持舌片１９ｂ、１９ｂが弾性
変形すると共に、上記円孔１５ｂの上端部に設けた支持
舌片１９ｂ以外の各支持舌片１９ｂ、１９ｂの円弧縁２
１、２１と上記ステアリングコラム２０の外周面との間
が滑る事により、上記ステアリングコラム２０の円滑な
揺動を許容する。
【００２８】上述の様に構成する本例の場合、上記各支
持舌片１９ｂ、１９ｂの先端縁は前方に向け少し突出さ
せている。この為、これら各支持舌片１９ｂ、１９ｂの
内側に上記ステアリングコラム２０の前端部を、上記揺
動支持ブラケット１９ｂ、１９ｂの後方側から挿入する
際にも、これら各支持舌片１９ｂ、１９ｂの先端縁が邪
魔にならず挿入し易い。又、上記ステアリングコラム２
０の前端部に上記揺動支持ブラケット１１ｂを組み付け
た状態では、上記円孔１５ｂの上端部に設けた支持舌片
１９ｂの内周縁に形成した突出部２３と、上記ステアリ
ングコラム２０の前端部上面に設けたスリット２９とが
係合する。従って、上記ステアリングコラム２０の前部
に組み付けた上記揺動支持ブラケット１１ｂを車体に組
み付ける際に、この揺動支持ブラケット１１ｂが他の部
品等にぶつかった場合でも、上記突出部２３と上記スリ
ット２９との係合部の存在に基づいて、この揺動支持ブ
ラケット１１ｂが、上記ステアリングコラム２０の前部
に於ける正規の組み付け位置からずれる事を防止でき
る。
持舌片１９ｂ、１９ｂの先端縁は前方に向け少し突出さ
せている。この為、これら各支持舌片１９ｂ、１９ｂの
内側に上記ステアリングコラム２０の前端部を、上記揺
動支持ブラケット１９ｂ、１９ｂの後方側から挿入する
際にも、これら各支持舌片１９ｂ、１９ｂの先端縁が邪
魔にならず挿入し易い。又、上記ステアリングコラム２
０の前端部に上記揺動支持ブラケット１１ｂを組み付け
た状態では、上記円孔１５ｂの上端部に設けた支持舌片
１９ｂの内周縁に形成した突出部２３と、上記ステアリ
ングコラム２０の前端部上面に設けたスリット２９とが
係合する。従って、上記ステアリングコラム２０の前部
に組み付けた上記揺動支持ブラケット１１ｂを車体に組
み付ける際に、この揺動支持ブラケット１１ｂが他の部
品等にぶつかった場合でも、上記突出部２３と上記スリ
ット２９との係合部の存在に基づいて、この揺動支持ブ
ラケット１１ｂが、上記ステアリングコラム２０の前部
に於ける正規の組み付け位置からずれる事を防止でき
る。
【００２９】又、ステアリングコラム２０の前端部外周
面には、エッジ状に形成した各支持舌片１９ｂ、１９ｂ
の円弧縁２１、２１を、弾性的に当接させている。この
為、上記各支持舌片１９ｂ、１９ｂの円弧縁２１、２１
とステアリングコラム２０の前端部外周面との当接圧を
大きくでき、揺動支持ブラケット１１ｂによるステアリ
ングコラム２０前端部の支持剛性を大きくできる。この
結果、自動車が走行する際の振動等に基づき、揺動支持
ブラケット１１とステアリングコラム４との嵌合部にが
たつきが生じる事を、より有効に防止できる。又、ステ
アリングコラム２０は、上記突出部２３と上記スリット
２９との係合部を中心に揺動する為、このステアリング
コラム２０前端部の振れ回り範囲を規制できる。従っ
て、ステアリングホイールの高さ調節時に、上記ステア
リングコラム２０の前端部が周辺の部材と干渉する事を
防止できる。
面には、エッジ状に形成した各支持舌片１９ｂ、１９ｂ
の円弧縁２１、２１を、弾性的に当接させている。この
為、上記各支持舌片１９ｂ、１９ｂの円弧縁２１、２１
とステアリングコラム２０の前端部外周面との当接圧を
大きくでき、揺動支持ブラケット１１ｂによるステアリ
ングコラム２０前端部の支持剛性を大きくできる。この
結果、自動車が走行する際の振動等に基づき、揺動支持
ブラケット１１とステアリングコラム４との嵌合部にが
たつきが生じる事を、より有効に防止できる。又、ステ
アリングコラム２０は、上記突出部２３と上記スリット
２９との係合部を中心に揺動する為、このステアリング
コラム２０前端部の振れ回り範囲を規制できる。従っ
て、ステアリングホイールの高さ調節時に、上記ステア
リングコラム２０の前端部が周辺の部材と干渉する事を
防止できる。
【００３０】尚、本例の様に、上記ステアリングコラム
２０の揺動中心をこのステアリングコラム２０の前端部
上面部分にした場合には、このステアリングコラム２０
の前端部下面側の触れが大きくなる。この為、本例の場
合には、上記ステアリングコラム２０の前部下面に係合
孔２８を、上記円孔１５ｂの下端部に設けた支持舌片１
９ｂの内周縁に凹部２７を、それぞれ形成する事によ
り、上記ステアリングコラム２０が揺動する場合にも、
これらステアリングコラム２０の前部下面と上記支持舌
片１９ｂの内周縁中央部とが干渉しない様にしている。
これにより、上記ステアリングコラム２０が揺動する際
の、上記ステアリングコラム２０の前部下面と上記支持
舌片１９ｂの内周縁との抵抗を小さくできる。
２０の揺動中心をこのステアリングコラム２０の前端部
上面部分にした場合には、このステアリングコラム２０
の前端部下面側の触れが大きくなる。この為、本例の場
合には、上記ステアリングコラム２０の前部下面に係合
孔２８を、上記円孔１５ｂの下端部に設けた支持舌片１
９ｂの内周縁に凹部２７を、それぞれ形成する事によ
り、上記ステアリングコラム２０が揺動する場合にも、
これらステアリングコラム２０の前部下面と上記支持舌
片１９ｂの内周縁中央部とが干渉しない様にしている。
これにより、上記ステアリングコラム２０が揺動する際
の、上記ステアリングコラム２０の前部下面と上記支持
舌片１９ｂの内周縁との抵抗を小さくできる。
【００３１】又、図８に示す様に、二次衝突時に上記ス
テアリングコラム２０が前方に変位する場合には、この
ステアリングコラム２０の前端部下面で上記揺動支持ブ
ラケット１１ｂよりも後方部分に固定した衝合部材２６
が、上記揺動支持ブラケット１１ｂを構成する支持部１
４ｂの下端部に衝突する。これにより、上記揺動支持ブ
ラケット１１ｂを前方に塑性変形させつつ、二次衝突時
に伴うエネルギを十分に吸収できる。この為、上記揺動
支持ブラケット１１ｂにエネルギ吸収部材としての機能
を持たせる事ができる。尚、本例の場合、上記各支持舌
片１９ｂ、１９ｂの内周縁である各円弧縁２１、２１
は、上記ステアリングコラム２０の前端部外周面に垂直
に近い角度であるが、前方に少し傾斜した状態で当接さ
せている。この為、上述の様にステアリングコラム２０
が前方に変位する場合にも、上記各円弧縁２１、２１が
上記ステアリングコラム２０の外周面に食い込んで、こ
のステアリングコラム２０が前方へ変位するのを妨げる
事はない。尚、本例のエネルギ吸収機能を備えたステア
リングコラムの揺動支持装置は、上記ステアリングコラ
ム２０の様に１本の筒状部材により構成され、自身によ
りエネルギを吸収する構造を有しないステアリングコラ
ムを支持するのに好適である。
テアリングコラム２０が前方に変位する場合には、この
ステアリングコラム２０の前端部下面で上記揺動支持ブ
ラケット１１ｂよりも後方部分に固定した衝合部材２６
が、上記揺動支持ブラケット１１ｂを構成する支持部１
４ｂの下端部に衝突する。これにより、上記揺動支持ブ
ラケット１１ｂを前方に塑性変形させつつ、二次衝突時
に伴うエネルギを十分に吸収できる。この為、上記揺動
支持ブラケット１１ｂにエネルギ吸収部材としての機能
を持たせる事ができる。尚、本例の場合、上記各支持舌
片１９ｂ、１９ｂの内周縁である各円弧縁２１、２１
は、上記ステアリングコラム２０の前端部外周面に垂直
に近い角度であるが、前方に少し傾斜した状態で当接さ
せている。この為、上述の様にステアリングコラム２０
が前方に変位する場合にも、上記各円弧縁２１、２１が
上記ステアリングコラム２０の外周面に食い込んで、こ
のステアリングコラム２０が前方へ変位するのを妨げる
事はない。尚、本例のエネルギ吸収機能を備えたステア
リングコラムの揺動支持装置は、上記ステアリングコラ
ム２０の様に１本の筒状部材により構成され、自身によ
りエネルギを吸収する構造を有しないステアリングコラ
ムを支持するのに好適である。
【００３２】尚、図示は省略するが、上述した第２例の
場合、ステアリングコラム２０の揺動中心である、前記
突出部２３と前記スリット２９との係合部は、上記ステ
アリングコラム２０の前端部下面側に設けても良い。但
し、揺動中心を下面側とした場合には、上記ステアリン
グコラム２０の前端部上側の振れ回りが大きくなる為、
このステアリングコラム２０の前端部上面とこのステア
リングコラム２０の前端部上方にある車体等の他の部材
との間隔を確保する必要が生じる。この為、上記ステア
リングコラム２０の揺動中心は、上述した第２例の様
に、このステアリングコラム２０の前端部上面側に設け
る方が好ましい。
場合、ステアリングコラム２０の揺動中心である、前記
突出部２３と前記スリット２９との係合部は、上記ステ
アリングコラム２０の前端部下面側に設けても良い。但
し、揺動中心を下面側とした場合には、上記ステアリン
グコラム２０の前端部上側の振れ回りが大きくなる為、
このステアリングコラム２０の前端部上面とこのステア
リングコラム２０の前端部上方にある車体等の他の部材
との間隔を確保する必要が生じる。この為、上記ステア
リングコラム２０の揺動中心は、上述した第２例の様
に、このステアリングコラム２０の前端部上面側に設け
る方が好ましい。
【００３３】又、上述した第２例の場合、揺動支持ブラ
ケット１１ｂにエネルギ吸収部材としての機能を持たせ
る為には、上記ステアリングコラム２０の前部下面に衝
合部材２６を固定する代わりに、このステアリングコラ
ム２０の前部下面で上記揺動支持ブラケット１１ｂより
も後方部分に、下方に突出する突出部を直接形成しても
良い。同様に、上記揺動支持ブラケット１１ｂにエネル
ギ吸収部材としての機能を持たせる為には、上記ステア
リングコラム２０の外周面の形状を、後部に向かう程直
径が大きくなるテーパ面にしたり、更には、この上記ス
テアリングコラム２０の外周面を、後部に向かう程直径
が順次に大きくなる多段状に形成しても良い。これらの
場合、二次衝突時に上記ステアリングコラム２０が前方
に変位する際には、この前方への変位に伴って上記ステ
アリングコラム２０の外周面が、上記揺動支持ブラケッ
ト１１ｂを徐々に塑性変形させる。この為、二次衝突時
に於けるコラプス荷重の調整を行なえる。
ケット１１ｂにエネルギ吸収部材としての機能を持たせ
る為には、上記ステアリングコラム２０の前部下面に衝
合部材２６を固定する代わりに、このステアリングコラ
ム２０の前部下面で上記揺動支持ブラケット１１ｂより
も後方部分に、下方に突出する突出部を直接形成しても
良い。同様に、上記揺動支持ブラケット１１ｂにエネル
ギ吸収部材としての機能を持たせる為には、上記ステア
リングコラム２０の外周面の形状を、後部に向かう程直
径が大きくなるテーパ面にしたり、更には、この上記ス
テアリングコラム２０の外周面を、後部に向かう程直径
が順次に大きくなる多段状に形成しても良い。これらの
場合、二次衝突時に上記ステアリングコラム２０が前方
に変位する際には、この前方への変位に伴って上記ステ
アリングコラム２０の外周面が、上記揺動支持ブラケッ
ト１１ｂを徐々に塑性変形させる。この為、二次衝突時
に於けるコラプス荷重の調整を行なえる。
【００３４】
【発明の効果】本発明のチルト式ステアリング装置用ス
テアリングコラムの揺動支持装置は、以上に述べた通り
構成され作用するので、組み付け作業の容易化を図れ
る。更に、請求項２に記載した発明の場合には、二次衝
突時に伴うエネルギを吸収できる。この為、衝突事故の
際に於ける運転者保護の充実を図れる。
テアリングコラムの揺動支持装置は、以上に述べた通り
構成され作用するので、組み付け作業の容易化を図れ
る。更に、請求項２に記載した発明の場合には、二次衝
突時に伴うエネルギを吸収できる。この為、衝突事故の
際に於ける運転者保護の充実を図れる。
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す、ステアリ
ングコラムの揺動支持装置を組み込んだチルト式ステア
リング装置の部分縦断側面図。
ングコラムの揺動支持装置を組み込んだチルト式ステア
リング装置の部分縦断側面図。
【図２】図１のＡ部拡大断面図。
【図３】一部の部品を省略して示す、図２のＢ−Ｂ断面
に相当する図。
に相当する図。
【図４】本発明の実施の形態の第２例を示す、ステアリ
ングコラムの揺動支持装置を組み込んだチルト式ステア
リング装置の部分縦断側面図。
ングコラムの揺動支持装置を組み込んだチルト式ステア
リング装置の部分縦断側面図。
【図５】図４のＣ部拡大断面図。
【図６】一部の部品を省略して示す、図５のＤ−Ｄ断面
に相当する図。
に相当する図。
【図７】ステアリングコラムを省略して示す、図６のＥ
部拡大図。
部拡大図。
【図８】二次衝突時の状態を示す、ステアリングコラム
の揺動支持装置を組み込んだチルト式ステアリング装置
の部分縦断側面図。
の揺動支持装置を組み込んだチルト式ステアリング装置
の部分縦断側面図。
【図９】従来のステアリングコラムの揺動支持装置を組
み込んだチルト式ステアリング装置の部分縦断側面図。
み込んだチルト式ステアリング装置の部分縦断側面図。
【図１０】図９のＦ部拡大断面図。
【図１１】一部の部品を省略して示す、図１０のＧ−Ｇ
断面に相当する図。
断面に相当する図。
１ 固定側ブラケット ２ 鉛直壁 ３ 長孔 ４ ステアリングコラム ５ 昇降側ブラケット ６ 昇降ロッド ７ チルトレバー ８ ストッパ ９ 突っ張り壁 １０ ステアリングシャフト １１、１１ａ、１１ｂ 揺動支持ブラケット １２、１２ａ、１２ｂ 取付部 １３ 円孔 １４、１４ａ、１４ｂ 支持部 １５、１５ａ、１５ｂ 円孔 １６、１６ａ 円弧壁 １７ 切り割 １８、１８ａ 支持円筒状部 １９、１９ａ、１９ｂ 支持舌片 ２０ ステアリングコラム ２１ 円弧縁 ２２ 直線部 ２３ 突出部 ２４ 切り欠き ２５ 透孔 ２６ 衝合部材 ２７ 凹部 ２８ 係合孔 ２９ スリット ３０ ホルダ ３１ 突部 ３２ エネルギ吸収部材
Claims (2)
- 【請求項１】 チルト式ステアリング装置を構成するス
テアリングコラムの前部を、車体に対して揺動自在に支
持する為、弾性を有する板材により一体に形成した揺動
支持ブラケットに、この揺動支持ブラケットを車体に取
り付ける為の取付部と、この揺動支持ブラケットに上記
ステアリングコラムを支持する為の支持部とを設けて成
り、このうちの支持部は、上記ステアリングコラムを挿
通する為の円孔と、この円孔の内周縁部に間欠的に直径
方向外方に凹入する複数の切り割を形成する事によりこ
れら各切り割の間部分に形成した、複数の支持舌片と、
それぞれこれら各支持舌片の内周縁部に設けられ、合わ
さって上記ステアリングコラムの前部外周面をほぼ全周
に亙って弾性的に抑え付ける支持円筒状部を構成する複
数の円弧壁とを備えたものであり、これら各円弧壁を上
記支持円筒状部の直径方向外方に向け弾性変形させつつ
上記ステアリングコラムの前部を上記支持円筒状部の内
側に押し込む事により、この支持円筒状部の内側に上記
ステアリングコラムの前部を揺動自在に支持するチルト
式ステアリング装置用ステアリングコラムの揺動支持装
置に於いて、上記各円弧壁は、上記各支持舌片の内周縁
から前方に向け折れ曲がった状態で設けている事を特徴
とするチルト式ステアリング装置用ステアリングコラム
の揺動支持装置。 - 【請求項２】 チルト式ステアリング装置を構成するス
テアリングコラムの前部を、車体に対して揺動自在に支
持する為、弾性を有する板材により一体に形成した揺動
支持ブラケットに、この揺動支持ブラケットを車体に取
り付ける為の取付部と、この揺動支持ブラケットに上記
ステアリングコラムを支持する為の支持部とを設けて成
るチルト式ステアリング装置用ステアリングコラムの揺
動支持装置に於いて、上記支持部は、上記ステアリング
コラムを挿通する為の円孔と、この円孔の内周縁部に間
欠的に直径方向外方に凹入する複数の切り割を形成する
事によりこれら各切り割の間部分に形成され、それぞれ
の内周縁により上記ステアリングコラムの前部外周面を
ほぼ全周に亙って弾性的に抑え付ける複数の支持舌片
と、これら各支持舌片のうち上記円孔の上端部と下端部
との何れか一方に設けた支持舌片の内周縁の中央部に形
成され、この内周縁の他の部分よりも直径方向内方に突
出する突出部とを備えたものであり、上記各支持舌片を
上記円孔の直径方向外方に向け弾性変形させつつ上記ス
テアリングコラムの前部をこれら各支持舌片の内側に押
し込むと共に上記突出部と上記ステアリングコラムの前
部で上記突出部と整合する部分に穿設したこの突出部を
挿入自在なスリットとを係合させる事により、上記各支
持舌片の内側に上記ステアリングコラムの前部を、上記
突出部と上記スリットとの係合部を揺動中心とする揺動
自在に支持しており、衝突時に上記ステアリングコラム
が軸方向前方に変位した場合に、このステアリングコラ
ムの外周面の一部で上記揺動支持ブラケットよりも後方
部分に設けた衝合手段と上記揺動支持ブラケットの一部
とを衝合させる事により、上記揺動支持ブラケットを塑
性変形させつつ上記衝突に伴うエネルギを吸収する事を
特徴とするチルト式ステアリング装置用ステアリングコ
ラムの揺動支持装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07171398A JP3591284B2 (ja) | 1998-03-20 | 1998-03-20 | チルト式ステアリング装置用ステアリングコラムの揺動支持装置 |
| DE19911485A DE19911485B4 (de) | 1998-03-20 | 1999-03-15 | Vorrichtung zur schwenkbaren Unterstützung einer Lenksäule für eine Lenkradhöhenverstellvorrichtung |
| US09/271,865 US6443491B1 (en) | 1998-03-20 | 1999-03-18 | Device for rockably supporting a steering column for a tilt-type steering apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07171398A JP3591284B2 (ja) | 1998-03-20 | 1998-03-20 | チルト式ステアリング装置用ステアリングコラムの揺動支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11268655A true JPH11268655A (ja) | 1999-10-05 |
| JP3591284B2 JP3591284B2 (ja) | 2004-11-17 |
Family
ID=13468458
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07171398A Expired - Lifetime JP3591284B2 (ja) | 1998-03-20 | 1998-03-20 | チルト式ステアリング装置用ステアリングコラムの揺動支持装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6443491B1 (ja) |
| JP (1) | JP3591284B2 (ja) |
| DE (1) | DE19911485B4 (ja) |
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| JP2010047115A (ja) * | 2008-08-21 | 2010-03-04 | Nsk Ltd | ステアリングコラムの支持装置 |
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