JP2008055983A - 可動式ステアリング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】歯部と歯部の噛合を利用してステアリングホイールの固定及び固定解除を行うに際し、前記歯部同士の干渉を防止して噛合をスムーズに解除することができるステアリング装置を提供する。
【解決手段】ステアリングホイール２を有するステアリングジャケット１が固定されるとともに、歯部９ａを有するテレスコ可動側部材９が固設された可動ブラケット３と、この可動ブラケット３の外側に配設されるとともに車体側に固定され、且つ歯部１０ａを有するチルト固定側部材１０が固設された固定ブラケット４と、前記チルト固定側部材１０の歯部１０ａに噛合可能な歯部１２ａを有するチルト可動側部材１２と、前記テレスコ可動側部材９の歯部９ａに噛合可能な歯部１１ａを有するテレスコ固定側部材１１とを備えた可動式ステアリング装置Ｓ。
【選択図】図３

Description

本発明は可動式ステアリング装置に関する。さらに詳しくは、歯部と歯部の噛合を利用して、ステアリングホイールを有するステアリングジャケットの固定及び固定解除を行う可動式ステアリング装置に関する。

運転手が最適な姿勢で運転することができるように、ステアリングホイールを運転手の手前で上下方向へ傾動調節可能にするとともに、軸方向へ伸縮調節可能としたチルト及びテレスコピックステアリング装置が知られている。
かかるステアリング装置では、一般に、車体に固定されたアッパークランプ（固定ブラケット）に挟持されて上下動可能な可動ブラケットに、先端にステアリングホイールが取り付けられたコラムシャフトを回動自在に支持するステアリングジャケット（ジャケットチューブ）が固定されている。そして、前記両ブラケットを貫通する締付ボルトと螺合するナットに固定した操作レバーを回動させることにより、カム機構を利用して、前記固定ブラケットで可動ブラケットを締め付け、両ブラケット間に発生する摩擦力でステアリングジャケットの固定を行っている。

ところで、固定ブラケットと可動ブラケットとの間の摩擦力によって、当該可動ブラケットひいてはステアリングジャケットの固定を行う場合、この摩擦力よりも大きな力が前記ステアリングジャケットに作用すると、このステアリングジャケットが固定ブラケットを前側又は上方へ摺動し、当初に設定したステアリングホイールの位置が変化してしまう。例えば、衝突時に運転手がエアバッグにぶつかり、エアバッグを介してステアリングジャケットに過大入力が加わると当該ステアリングジャケットの固定位置がずれてしまい、その結果、エアバッグの展開位置が不適切になることがある。すなわち、エアバッグは運転手が正面から衝突しなければ充分な効果が期待できないが、エアバッグへの運転手の衝突に伴いステアリングジャケットの固定位置がずれ、エアバッグが車体前側又は上方へ動いてしまうと、エアバッグの性能を発揮できない惧れがある。

そこで、摩擦力による固定に代えて、歯部（ツース）と歯部の噛み合わせによる固定を採用したステアリング装置が提案されている。
例えば、特許文献１には、図８〜９に示されるように、アッパークランプ１０１に形成されたチルト用長孔１０８とディスタンスブラケット１０３に形成されたテレスコ用長孔１０９とを貫通する締付ボルト１１０に、操作レバー（図示せず）が軸方向移動可能に嵌合しているチルト及びテレスコピックステアリングコラムが記載されている。前記チルト用長孔１０８の縁にチルトロック歯部１１４を設けるとともに、テレスコ用長孔１０９の縁にテレスコロック歯部１１５を設けている。そして、前記締付ボルト１１０に、チルトロック歯部１１４と噛合するロック歯部１１６を有する第１可動部材１１８と、テレスコロック歯部１１５に噛合するロック歯部１１９を有する第２可動部材１２１を、それぞれアッパークランプ１０１及びディスタンスブラケット１０３に当接可能に設けている。締付ボルト１１０は、第１可動部材１１８及び第２可動部材１２１にそれぞれ形成されたボルト挿通孔１１７、１２０を貫通して設けられている。また、第１可動部材１１８は、第２可動部材１２１を係合させる上下方向の溝１２２を有している。

特許文献１記載のステアリングコラムでは、操作レバーを回動してディスタンスブラケット１０３をアッパークランプ１０１で締め付けると、第１可動部材１１８のロック歯部１１６がチルトロック歯部１１４に噛合して上下方向への締付ボルト１１０の移動を阻止し、且つ、第２可動部材１２１のロック歯部１１９がテレスコロック歯部１１５と噛合してディスタンスブラケット１０３が車体前後方向へ移動するのを阻止する。その結果、締付ボルト１１０の締付力に打ち勝つ過大入力があっても、設定したステアリングホイールの位置が変化することがない、とされている。

また、特許文献１記載のステアリングコラムでは、操作レバーと第１可動部材１１８との間にコイルスプリングなどの弾機が嵌装されており、当該第１可動部材１１８及びこの第１可動部材１１８と係合している第２可動部材１２１が噛合方向に付勢されることから、ディスタンスブラケット１０３の固定時においては、ロック歯部１１６とチルトロック歯部１１４、及びロック歯部１１９とテレスコロック歯部１１５を確実に噛合させることができる、とされている。

特開平８−９９６４０号公報（図１〜３）

しかしながら、ディスタンスブラケット１０３の解除時においては、第１可動部材１１８と第２可動部材１２１への弾性体の付勢力が均等ではなく、また、締付ボルト１１０の左右の重量が異なることによる当該締付ボルト１１０の傾きにより、第１可動部材１１８と第２可動部材１２１が傾きをもったまま解除状態となる場合があり、当該第１可動部材１１８及び第２可動部材１２１が軸方向に平行に移動しない。その結果、歯同士が干渉をして、スムーズにディスタンスブラケット１０３を解除することができないという問題がある。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、歯部と歯部の噛合を利用してステアリングホイールの固定及び解除を行うに際し、前記歯部同士の干渉を防止して噛合をスムーズに解除することができる可動式ステアリング装置を提供することを目的としている。

本発明の可動式ステアリング装置は、ステアリングホイールのチルト及びテレスコピック動作が可能な可動式ステアリング装置であって、
前記ステアリングホイールを有するステアリングジャケットが固定されるとともに、歯部を有するテレスコ可動側部材が固設された可動ブラケットと、
この可動ブラケットの外側に配設されるとともに車体側に固定され、且つ歯部を有するチルト固定側部材が固設された固定ブラケットと、
前記チルト固定側部材の歯部に噛合可能な歯部を有するチルト可動側部材と、
前記テレスコ可動側部材の歯部に噛合可能な歯部を有するテレスコ固定側部材と
を備えており、
前記固定ブラケットの外側面には、前記チルト可動側部材を、前記チルト固定側部材から離反する方向に付勢し得る噛合解除用弾性体が配設されており、且つ
前記チルト可動側部材がチルト固定側部材から離反する際に、前記テレスコ固定側部材を前記テレスコ可動側部材から離反させ得るように、当該チルト可動側部材とテレスコ固定側部材とが係合可能であることを特徴としている。

本発明の可動式ステアリング装置では、車体に固定される固定ブラケット（クランプ）の外側面に、チルト可動側部材を、チルト固定側部材から離反する方向に付勢し得る噛合解除用弾性体が配設されている。したがって、ステアリングホイール固定時には、操作レバーを回動させると、前記噛合解除用弾性体の付勢力に抗してチルト可動側部材がチルト固定側部材に近接し、当該チルト可動側部材の歯部とチルト固定側部材の歯部とが噛合する。一方、ステアリングホイール固定解除時には、操作レバーを回動させると、前記噛合解除用弾性体によってチルト可動側部材がチルト固定側部材から離反する方向に付勢される。このため、チルト可動側部材の歯部をチルト固定側部材の歯部から、噛合方向と平行にずらすことができ、両歯部を確実に引き離すことができる。

また、前記チルト可動側部材とテレスコ固定側部材は、当該チルト可動側部材がチルト固定側部材から離反する際に、前記テレスコ固定側部材を前記テレスコ可動側部材から離反させ得るように係合可能であるので、テレスコ固定側部材の歯部をテレスコ可動側部材の歯部から、噛合方向と平行にずらすことができ、両歯部を確実に引き離すことができる。このように、チルト可動側部材の歯部とテレスコ固定側部材の歯部を、いずれも噛合方向と平行に移動させることができるので、チルト動作時及びテレスコ動作時における歯と歯の引っかかりを防止して、スムーズにステアリングホイールの固定及び固定解除を行うことができる。

前記テレスコ固定側部材における歯部と反対側には、当該テレスコ固定側部材を前記テレスコ可動側部材の方向に付勢し得る噛合用弾性体が配設されているのが好ましい。この場合、テレスコ固定側部材の歯部とテレスコ可動側部材の歯部との噛合を、弾性力を用いて行うことから、チルト可動側部材の歯部とチルト固定側部材の歯部との噛合、及び、テレスコ固定側部材の歯部とテレスコ可動側部材の歯部との噛合の両方を締付ボルトの軸力を用いて行う場合に比べ、噛合用弾性体により寸法誤差が吸収できるため、歯の仕上がり寸法精度を低く抑えることができ、また組み付けも容易になる。

前記噛合解除用弾性体が、固定ブラケットの外側面から離反する方向に起立する一対の舌片を有しており、且つ
前記チルト可動側部材とチルト固定側部材との間に、当該チルト可動側部材と当接し得るとともに、前記舌片を固定ブラケットの外側面側に押圧し得るリリースプレートが配設されているのが好ましい。この構成によれば、一対の舌片によりリースプレートを介してチルト可動側部材を付勢し得ることから、当該チルト可動側部材に均等に押圧力を作用させて、チルト固定側部材から離反する方向に移動させることができる。その結果、チルト可動側部材をスムーズに噛合解除方向に移動させることができる。また、舌片という簡単な構成で、チルト可動側部材に噛合解除用の弾性力を付与することができる。

本発明の可動式ステアリング装置によれば、歯部と歯部の噛合を利用してステアリングホイールの固定及び固定解除を行うに際し、前記歯部同士の干渉を防止して噛合をスムーズに解除することができる。

以下、添付図面を参照しつつ、本発明の可動式ステアリング装置の実施の形態を詳細に説明する。
図１は本発明の一実施の形態に係る可動式ステアリング装置Ｓの要部斜視図であり、図２は図１に示される可動式ステアリング装置Ｓの部分拡大図である。

本実施の形態に係る可動式ステアリング装置Ｓは、ステアリングジャケット１に回動自在に支持されたコラムシャフト（図示せず）の先端又は上端（車両後部側端部）に取り付けられたステアリングホイール２のチルト及びテレスコピック動作が可能な可動式ステアリング装置であり、前記ステアリングジャケット１が固定される可動ブラケット３と、この可動ブラケット３の外側に配設されるとともに車体（図示せず）に固定される固定ブラケット４とを備えている。そして、両ブラケット３、４を貫通する締付ボルト５（図５〜６参照）の一端付近にはディスク状の座面６が配設されている。前記締付ボルト５は、この座面６を貫通しており、座面６は締付ボルト５廻りを回動自在にされている。なお、本明細書において、「外側」とは、可動式ステアリング装置Ｓを構成する可動ブラケット３及び固定ブラケット４を貫通する締付ボルト５の端部側のことであり、「内側」とはその逆側のことである。

また、前記締付ボルト５における前記座面６が配設される側の端部であって当該座面６の外側には、ナット７が固設されている。一方、締付ボルト５の他方の端部は、図１及び図７に示されるように、操作レバー８の根元側端部が締付ボルト５に同行回転可能に固定されている。操作レバー８の先端側には、当該操作レバー８を回動操作するための把持部３０が取り付けられている。前記操作レバー８の根元側端部付近に形成された開口部内には、傾斜部３１ａを有する第１カム３１の基部３１ｂが嵌め込まれており、一方、固定ブラケット４に形成された開口部内には、傾斜部３２ａを有する第２カム３２の基部３２ｂが嵌め込まれている。前記傾斜部３１ａ及び傾斜部３２ａは互いに対向するように配設されており、両傾斜部３１ａ、３２ａによってカム機構が構成されている。そして、前記操作レバー８を回動操作することにより、前記カム機構によって締付ボルト５が軸方向に沿って所定距離だけ移動し得るようになっている。なお、締付ボルト５の端部のディスク状頭部５ａの外周面にはセレーション５ｂが形成されており、このセレーション５ｂと噛合するセレーション（図示せず）が、キャップボルト３３により操作レバー８に固定されたひょうたん型のプレート３４に形成された孔部３４ａの内周縁に形成されている。

本発明の可動式ステアリング装置は、歯部と歯部の噛合を利用して、ステアリングジャケット１の固定及び固定解除を行っており、このため、本実施の形態では、前記可動ブラケット３に歯部９ａを有するテレスコ可動側部材９が固設されるとともに、前記固定ブラケット４に歯部１０ａを有するチルト固定側部材１０が固設されている。また、前記テレスコ可動側部材９に対応して、当該テレスコ可動側部材９の歯部９ａに噛合可能な歯部１１ａを有するテレスコ固定側部材１１が設けられるとともに、前記チルト固定側部材１０に対応して、当該チルト固定側部材１０の歯部１０ａに噛合可能な歯部１２ａを有するチルト可動側部材１２が設けられている。これらのテレスコ可動側部材９、チルト固定側部材１０、テレスコ固定側部材１１及びチルト可動側部材１２は、締付ボルト５を中心にして同軸状に配設されている。また、前記テレスコ固定側部材１１及びチルト可動側部材１２は、締付ボルト５の軸方向に沿って移動可能にされている。

つぎに、図３〜４を参照しつつ、各部材９、１０、１１、１２について説明をする。
テレスコ可動側部材９は長方形状を呈しており、前記締付ボルト５が挿通し得る幅の開口部９ｂが長手方向に沿って形成されている。テレスコ可動側部材９の内側面には前記開口部９ｂの縁に沿って壁部９ｃが立設されており、この壁部９ｃが、可動ブラケット３に形成された固定孔２０に圧入されることで当該テレスコ可動側部材９が可動ブラケット３に固定されている。前記テレスコ可動側部材９の外側面には、長辺に沿って一対の凸条からなる当接部９ｄが形成されている。この当接部９ｄの当接面９ｄ１は、ステアリングジャケット１の固定時において、前記固定ブラケット４の内側面４ａと当接し、また、解除時には、前記当接面９ｄ１が内側面４ａ上を摺動するか又は内側面４ａからわずかに離間した状態で前記ステアリングジャケット１のチルト動作及びテレスコ動作が行われる。また、テレスコ可動側部材９の外側面における前記当接部９ｄ以外の部分には、ステアリングジャケット１の軸方向に沿って連続して歯が形成されて歯部９ａを構成している。

前記チルト固定側部材１０も、前記テレスコ可動側部材９と同様に長方形状を呈しており、前記テレスコ固定側部材１１が挿通し得る幅の開口部１０ｂが長手方向に沿って形成されている。チルト固定側部材１０の内側面には前記開口部１０ｂの縁に沿って壁部１０ｃが立設されており、この壁部１０ｃが、固定ブラケット４に形成された固定孔２１に圧入されることで当該チルト固定側部材１０が固定ブラケット４に固定されている。前記チルト固定側部材１０の外側面には、長辺に沿って一対の凸条１０ｄが形成されており、この凸条１０ｄの上面に、ステアリングジャケット１の軸方向と直交する方向に沿って連続して歯が形成されて歯部１０ａを構成している。

また、チルト可動側部材１２は矩形状を呈しており、中央には前記テレスコ固定側部材１１が挿通し得る大きさの開口部１２ｂが形成されている。このチルト可動側部材１２の内側面には、前記チルト固定側部材１０の歯部１０ａと噛合可能な歯部１２ａが形成されている。

テレスコ固定側部材１１は、角柱形状を呈しており、軸方向に沿って前記締付ボルト５が挿通し得る大きさの孔２２が形成されている。テレスコ固定側部材１１の内側の端面には、前記テレスコ可動側部材９の歯部９ａと噛合可能な歯部１１ａが形成されている。また、外側の端面近傍の壁面１１ｂから一対の係合部１１ｃが径方向外方に突設されている。この一対の係合部１１ｃは、前記孔２２を挟んで対向する位置に形成されている。なお、前記係合部１１ｃに対応して、前記チルト可動側部材１２の内側の端面近傍の内壁面１２ｃには径方向内方に環状のつば部１２ｄが突設されている。

このように、本実施の形態では、チルト可動側部材１２及びチルト固定側部材１０はいずれも開口部を有しており、前記テレスコ固定側部材１１の歯部１１ａは、当該チルト可動側部材１２及びチルト固定側部材１０を貫通して前記テレスコ可動側部材９の歯部９ａに噛合可能なように構成されていることから、チルト可動側部材１２、チルト固定側部材１０、テレスコ可動側部材９及びテレスコ固定側部材１１の４つの部材を同軸化することができ、これらの組み付けを容易に行うことができる。

前記テレスコ可動側部材９とチルト固定側部材１０との間であって、前記固定ブラケット４の外側面には、前記チルト可動側部材１２を、前記チルト固定側部材１０から離反する方向に付勢し得る噛合解除用弾性体１３が配設されている。この噛合解除用弾性体１３は、矩形状のフレーム体からなっており、その短辺には、固定ブラケット４の外側面から離反する方向に起立する一対の舌片１４が互いに対向するように形成されている。

また、前記チルト固定側部材１０とチルト可動側部材１２の間には、当該チルト可動側部材１２と当接し得るとともに、前記舌片１４を固定ブラケット４の外側面側に押圧し得るリリースプレート１５が配設されている。このリリースプレート１５は、前記テレスコ固定側部材１１が挿通し得る大きさの開口部１５ｃを有する短角筒部１５ａと、この短角筒部１５ａの一端において外方に延設された押圧部１５ｂとで構成されている。押圧部１５ｂは、前記舌片１４と当接して当該舌片１４を押圧し得るように、上下（図３において上下）に一対形成されている。また、リリースプレート１５の幅ｒｗは、前記チルト固定側部材１０の一対の凸条１０ｄ間の幅ｔｗよりも若干小さく設定されており、また前記短角筒部１５ａはチルト固定側部材１０の開口部１０ｂに挿通し得る大きさに設定されている。

さらに、前記テレスコ固定側部材１１における歯部１１ａと反対側、すなわち端面１１ｄ側には、当該テレスコ固定側部材１１を前記テレスコ可動側部材９の方向に付勢し得る噛合用弾性体１６が配設されている。この噛合用弾性体１６は、矩形状の板ばねからなっており、その中央には前記締付ボルト５が挿通し得る孔１６ａが形成されている。噛合用弾性体１６は、組み付け時において、前記チルト可動側部材１２の内壁面１２ｃ、座面６の内側面及びテレスコ固定側部材１１の端面１１ｄにより構成される空間内に収容される（図５〜６参照）。

つぎに、図５〜６を参照しつつ、本実施の形態に係る可動式ステアリング装置におけるステアリングジャケット１の固定及び固定解除操作について説明をする。
図５は操作レバー８による締付時の要部説明図である。この状態では、前記第１カム３１と第２カム３２の互いに対向する面に形成された傾斜部３１ａ、３２ａからなるカム機構によって、操作レバー８の回動により座面６が軸方向に沿って内側に移動しており、これにより座面６の内側面がチルト可動側部材１２の外側端面と当接して当該チルト可動側部材１２の歯部１２ａをチルト固定側部材１０の歯部１０ａと噛合させている。一方、テレスコ固定側部材１１の歯部１１ａは、噛合用弾性体１６によりテレスコ可動側部材９側に付勢されつつ歯部９ａと噛合している。また、操作レバー８の締付方向への回動に伴い、チルト可動側部材１２の内側面は前記リリースプレート１５の外側面と当接して当該リリースプレート１５とともに軸方向内側に移動し、ついでこのリリースプレート１５の押圧部１５ｂが前記噛合解除用弾性体１３の舌片１４と当接してこの舌片１４を押圧した状態となっている。

この固定状態では、固定側部材の歯部と可動側部材の歯部との噛合により可動ブラケット３の移動が規制されているので、外部の力がステアリングジャケット１などに作用しても、当該ステアリングジャケット１が設定位置から移動するのを確実に防止することができる。したがって、衝突時に運転手がエアバッグにぶつかり、エアバッグを介してステアリングジャケット１に過大入力があった場合においても、エアバッグの展開位置が不適切になることがなく、当該エアバッグの所期の性能を発揮させることができる。また、テレスコ方向の噛合が確実であることから、固定ブラケット４と車体側との固定部（図示せず）の衝撃による分断を可能としている。

本実施の形態では、テレスコ固定側部材１１の歯部１１ａとテレスコ可動側部材９の歯部９ａとの噛合を、噛合用弾性体１６の弾性力を用いて行うことから、チルト可動側部材１２の歯部１２ａとチルト固定側部材１０の歯部１０ａとの噛合、及び、テレスコ固定側部材１１の歯部１１ａとテレスコ可動側部材９の歯部９ａとの噛合の両方を締付ボルト５の軸力を用いて行う場合に比べ、噛合用弾性体１６により寸法誤差が吸収できるため、歯の仕上がり寸法精度を低く抑えることができ、また組み付けも容易になる。

図６は操作レバー８による固定解除時の要部説明図である。締付（固定）状態においては、前述したように、前記噛合解除用弾性体１３の舌片１４によりリリースプレート１５の押圧部１５ｂが外側に押圧された状態になっているが、操作レバー８を解除方向に回動させると、この押圧力によってリリースプレート１５が軸方向外側に移動する。そして、このリリースプレート１５の移動により、当該リリースプレート１５と当接しているチルト可動側部材１２、さらには当該チルト可動側部材１２と当接している座面６が軸方向外側に移動する。このように、噛合解除用弾性体１３によってチルト可動側部材１２がチルト固定側部材１０から離反する方向に付勢されているため、チルト可動側部材１２の歯部１２ａをチルト固定側部材１０の歯部１０ａから、噛合方向と平行にずらすことができ、両歯部を確実に引き離すことができる。また、前記噛合解除用弾性体１３には上下一対の舌片１４が形成されており、この舌片１４によってリリースプレート１５及びチルト可動側部材１２が押圧されることから、チルト可動側部材１２に均等に押圧力を作用させて、チルト固定側部材１０から離反する方向に移動させることができる。その結果、チルト可動側部材１２をスムーズに噛合解除方向に移動させることができる。また、舌片１４という簡単な構成で、チルト可動側部材１２に噛合解除用の弾性力を付与することができる。

一方、チルト可動側部材１２が軸方向外側に移動すると、当該チルト可動側部材１２のつば部１２ｄがテレスコ固定側部材１１の係合部１１ｃと係合していることから、テレスコ固定側部材１１も軸方向外側に移動する。これにより、テレスコ固定側部材１１の歯部１１ａとテレスコ可動側部材９の歯部９ａとの噛合が解除される。この場合、テレスコ固定側部材１１はチルト可動側部材１２との係合により噛合解除方向に強制的に移動させられるので、歯部１１ａと歯部９ａとを確実に離反させることができ、チルト及びテレスコ操作時に歯と歯が干渉し合うことがない。このため、ステアリングホイールの位置調整をスムーズに且つ確実に行うことができる。

また、本実施の形態では、チルト可動側部材１２とテレスコ固定側部材１１とが互いに独立して軸方向に移動可能であり、換言すれば、チルト可動側部材１２の歯部１２ａとチルト固定側部材１０の歯部１０ａの噛合、及びテレスコ可動側部材９の歯部９ａとテレスコ固定側部材１１の歯部１１ａの噛合が互いに影響し合わないことから、これら歯部の仕上がり寸法精度を、同時に噛合させる場合のように高く設定しなくてもよい。その結果、製作が容易になるとともに、コストダウンを図ることができる。
なお、本発明の可動式ステアリング装置は前記実施の形態に限定されるものではなく、各可動側部材及び固定側部材の形状は適宜変更が可能であり、また舌片１４や、噛合用弾性体１６である板ばねに代えて、例えばコイルばねを採用することも可能である。

本発明の可動式ステアリング装置の一実施の形態の要部斜視図である。 図１に示される可動式ステアリング装置の部分拡大図である。 図１に示される可動式ステアリング装置の主要部の分解説明図である。 図１に示される可動式ステアリング装置の主要部の分解説明図である。 レバーによる固定時の要部説明図である。 固定解除時の要部説明図である。 図１に示される可動式ステアリング装置の操作レバー側の部分断面図である。 従来のステアリングコラムの要部分解斜視図である。 図８の一部背面斜視図である。

符号の説明

１ ステアリングジャケット
２ ステアリングホイール
３ 可動ブラケット
４ 固定ブラケット
５ 締付ボルト
６ 座面
７ ナット
８ 操作レバー
９ テレスコ可動側部材
９ａ 歯部
１０ チルト固定側部材
１０ａ 歯部
１１ テレスコ固定側部材
１１ａ 歯部
１１ｃ 係合部
１２ チルト可動側部材
１２ａ 歯部
１２ｄ つば部
１３ 噛合解除用弾性体
１４ 舌片
１５ リリースプレート
１５ｂ 押圧部
１６ 噛合用弾性体
３１ 第１カム
３２ 第２カム
Ｓ 可動式ステアリング装置

Claims (3)

1. ステアリングホイールのチルト及びテレスコピック動作が可能な可動式ステアリング装置であって、
   前記ステアリングホイールを有するステアリングジャケットが固定されるとともに、歯部を有するテレスコ可動側部材が固設された可動ブラケットと、
   この可動ブラケットの外側に配設されるとともに車体側に固定され、且つ歯部を有するチルト固定側部材が固設された固定ブラケットと、
   前記チルト固定側部材の歯部に噛合可能な歯部を有するチルト可動側部材と、
   前記テレスコ可動側部材の歯部に噛合可能な歯部を有するテレスコ固定側部材と
   を備えており、
   前記固定ブラケットの外側面には、前記チルト可動側部材を、前記チルト固定側部材から離反する方向に付勢し得る噛合解除用弾性体が配設されており、且つ
   前記チルト可動側部材がチルト固定側部材から離反する際に、前記テレスコ固定側部材を前記テレスコ可動側部材から離反させ得るように、当該チルト可動側部材とテレスコ固定側部材とが係合可能であることを特徴とする可動式ステアリング装置。
2. 前記テレスコ固定側部材における歯部と反対側には、当該テレスコ固定側部材を前記テレスコ可動側部材の方向に付勢し得る噛合用弾性体が配設されている請求項１に記載の可動式ステアリング装置。
3. 前記噛合解除用弾性体が、固定ブラケットの外側面から離反する方向に起立する一対の舌片を有しており、且つ
   前記チルト可動側部材とチルト固定側部材との間に、当該チルト可動側部材と当接し得るとともに、前記舌片を固定ブラケットの外側面側に押圧し得るリリースプレートが配設されている請求項１〜２のいずれかに記載の可動式ステアリング装置。

Images