JPH11264426A - ２方向同時空転・ロック切替えクラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 正転・逆転方向のいずれの方向にも同時にロ
ック状態と回転可能状態とに切替え可能になるという新
たな機能を持ち、さらに構造が簡易で低価格化が可能で
あり、幅寸法も小さくできるものとする。 【解決手段】 内輪１および外輪２と、内輪１のカム面
６に摩擦接触して内外輪１，２の相対回転をロックする
転動体３とを備える。この転動体３の保持器４を、所定
の外力が加わることで、転動体３の位置がカム面６の中
立位置となるように内輪１に拘束状態とする案内手段１
４を設ける。保持器４は櫛型のものとし、柱部４ｂの先
端にリングばね５を取付ける。リングばね５は、摩擦付
与用ばね片５ｂおよび戻しばね片５ｃを一体に有するも
のとする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、各種の機器の機
械構造部分、例えば、自然状態では正転・逆転方向共に
自由に回転できないが、必要に応じて正転・逆転方向共
に同時に自由に回転が可能な機能を必要とする機械構造
部分、例えばリクライニングシートの背もたれ傾き調整
装置等に使用できる２方向同時空転・ロック切替えクラ
ッチに関する。

【０００２】

【従来の技術と発明が解決しようとする課題】例えば、
手押し車の車輪やドアの車輪は、何らかの方法で止めな
い限り、傾斜面においては水平方向の分力や慣性力のた
めに動くことが可能である。このために、用途によって
は、外部から車輪にブレーキ機構を付加して危険の防止
を図っているのが現状である。また、従来、自動車等の
マニュアル式のリクライニングシートにおいて、その背
もたれ傾き調整装置は、ラチェット機構を利用したもの
が主流となっいる。この他に、遊星ギヤ式のものも一部
で使用されている。しかし、ラチェット式のものは、段
階的にしか調整できず、操作性が悪い。また、遊星ギヤ
式のものは構成が複雑でコスト高くなる。このため、上
記のような各種用途にクラッチを改良して用いることを
試みたが、従来のワンウェイクラッチおよびツーウェイ
クラッチは、いずれも要求される機能を満たすことがで
きない。

【０００３】図２５に、従来から知られているワンウェ
イクラッチの代表的な構造例を示す。このクラッチは、
軸８１、外輪８２、ころ８３、保持器８４、およびばね
８５で構成されている。外輪８２には、傾斜カム面８６
が設けられており、ばね８５は、ころ８３をカム面の狭
い側に押し付けて、軸固定時には外輪８２の時計方向へ
の回転に対しては即座にロックする構造となっている。
また、図２６にツーウェイクラッチの代表的な構造例を
示す。このクラッチの特徴は、外輪９２に、互いに対向
する２つの傾斜カム面９７を持つことと、保持器９４を
必要に応じて周方向に移動させるための手段（この例で
はレバー９８）を持つことである。これによって、時計
方向あるいは反時計方向に外輪９２のロック方向を切り
替える機能を持つことができる。

【０００４】ワンウェイクラッチは、名前のとおり一方
向への回転のみをロックするだけであり、ツーウェイク
ラッチはレバー等の操作によって、時計方向あるいは反
時計方向だけにロックする機能があるが、両方向回転共
に同時にロックする機能は持っていない。したがって、
安全性を要求する手押し車の車輪やドア用の車輪等が要
求するクラッチとしての機能はなかった。また、これら
は、例えば単独ではシート背もたれ傾き調整装置に要求
される機能を満たすことができない。

【０００５】そこで、本発明者は、正転・逆転方向のい
ずれの方向にもロック状態を保ち、外部からの操作によ
って、正転・逆転方向のいずれの方向も同時に回転可能
になるという新たな機能を持った２方向同時空転・ロッ
ク切替えクラッチを開発し、提案した（特願平９−３５
４９４４号等）。

【０００６】しかし、前記の提案のものは、要求価格や
要求寸法に余裕のある場合には、機能面でも信頼性があ
り、良い構造であるが、低価格や幅寸法の要求が厳しい
場合にはさらなる改良が必要であった。

【０００７】この発明の目的は、正転・逆転方向のいず
れの方向にもロック状態を保ち、外部からの操作によっ
て、正転・逆転方向のいずれの方向も同時に回転可能に
なるという新たな機能を持ち、さらに構造が簡易で低価
格化が可能であり、幅寸法も小さくできる２方向同時空
転・ロック切替えクラッチを提供することである。この
発明の他の目的は、各部品の寸法公差にばらつきがあっ
ても、その許容機能を持ち、良好な操作性が得られるよ
うにすることである。この発明のさらに他の目的は、上
記２方向同時空転・ロック切替えクラッチに用いられて
小型化および部品点数の削減に寄与できるばね付き保持
器を提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明の２方向同時空
転・ロック切替えクラッチは、互いに正逆に回転可能で
内外に位置する第１の回転部材および第２の回転部材
と、両回転部材の間の円周方向複数個所に介在していず
れか一方の回転部材に対する中立位置から正逆いずれか
の回転方向にずれることでそのずれ方向に対応する方向
の回転を摩擦接触によりロックする係合子と、保持器
と、リングばねと、前記保持器を、所定の外力が加わる
ことで、前記係合子の位置が前記中立位置となるように
前記一方の回転部材に対して拘束状態とする案内手段と
を備える。前記保持器は、鍔リング部およびこの鍔リン
グ部の片方の幅面に櫛歯状に突出する複数の柱部を有し
各柱部間で形成されるポケット内に前記各係合子を保持
するものとする。前記リングばねは、保持器の鍔リング
部と同心位置で前記各柱部の先端に取付けられるものと
し、かつ円周方向複数個所に、他方の回転部材の円周面
に摺接する摩擦付与用ばね片または保持器を軸方向に付
勢する戻しばね片を有するものとする。なお、この明細
書で言う「回転部材」は相対的な回転が可能な部材のこ
とであり、片方の回転部材が常に角度固定状態で用いら
れるものであっても良い。この構成によると、第１の回
転部材と第２の回転部材とは、常時は係合子で互いの相
対回転が不能なように回転がロックされる。すなわち回
転が阻止される。所定の外力を加え、係合子の位置が中
立位置となるように一方の回転部材に対して保持器を案
内手段で拘束状態とすることにより、係合子による回転
ロックが解除され、第１の回転部材と第２の回転部材間
の正逆両方向の回転が可能となる。リングばねの摩擦付
与用ばね片は、ロック解除後に外力を除いて再度ロック
状態とするときに、回転部材の回転による保持器の連れ
回りを生じさせ、係合子を中立位置から移動させるもの
であり、これにより確実にロックを生じさせる。リンク
ばねの戻しばね片は、前記前記外力を除いたときに、保
持器を元の位置に戻すものである。保持器は、ポケット
の一側が開放された櫛型のものとしてあるが、リングば
ねを取付けてあるため、そのリング部分が保持器の片方
の鍔リング部の役目をしている。そのため、窓型の保持
器と同様に係合子を幅方向の両方の向きに規制すること
ができる。また、複数の摩擦付与用ばね片または戻しば
ね片を一体化させて保持器に取り付けるリングばねで保
持器の片方の鍔リング部を兼用させるため、窓型保持器
にリングばねを設ける場合に比べて、ばね付き保持器の
全体の幅寸法を小さくできる。これに伴い、クラッチ全
体の幅寸法も小さくすることができる。また、保持器が
櫛型であるため、保持器の製作のための金型費用も安価
になる。

【０００９】この発明の２方向同時空転・ロック切替え
クラッチにおいて、前記係合子が転動体からなり、前記
一方の回転部材の円周面にカム面を設け、このカム面
は、回転部材円周方向の中央部が深くかつ両側に次第に
浅くなるように形成されて、その中央部が前記中立位置
となり、この中立位置で、前記転動体の径に対して前記
円面とカム面間の間隔に若干の径方向隙間が生じるもの
としても良い。この構成の場合、保持器を一方の回転部
材に対して拘束して転動体をカム面の最も深い中立位置
に保つことで、回転部材が回転自在状態となる。保持器
の拘束を解除することで、回転部材の回転に伴い、転動
体がカム面の浅い位置に移動し、回転ロック状態とな
る。このように係合子を転動体とした場合、転動体の形
状が簡単で、その製造が容易なことから、一層のコスト
低下が図れる。

【００１０】また、この発明の２方向同時空転・ロック
切替えクラッチにおいて、前記係合子が、前記いずれか
一方の回転部材に円周方向に揺動自在に支持されて他方
の回転部材の円周面に係合可能なスプラグであっても良
い。この構成の場合、保持器を一方の回転部材に対して
拘束してスプラグを中立位置、すなわち中立の角度位置
に保持することで、回転部材が回転自在状態となる。保
持器の拘束を解除すると、回転部材の回転に伴い、スプ
ラグが傾き、他方の回転部材の円周面に摩擦接触して回
転ロック状態となる。

【００１１】これらの発明において、前記案内手段が、
前記一方の回転部材および前記保持器に互いに軸方向に
対面して設けられた保持器固定溝と係合突部とでなり、
これら保持器固定溝と係合突部とが、前記軸方向の外力
の非付与状態で互いに緩み状態に噛み合い、かつ前記外
力の付与状態で密に噛み合うものとしても良い。この場
合に、前記軸方向の外力に対して保持器を復帰させる戻
しばね片と、前記摩擦付与用ばね片との両方を、前記リ
ングばねに一体に形成することが好ましい。この構成の
場合、常時は、保持器固定溝と係合突部とが緩み状態に
噛み合っており、この緩み範囲で保持器とカム面側の回
転部材との相対回転が可能となる。そのため、保持器で
係合子を中立位置に保持する機能は生じず、前記のよう
に係合子の摩擦接触で両回転部材の両方向の回転がロッ
クされる。保持器に所定の外力を与えると、保持器固定
溝と係合突部とが密に噛み合い、保持器は前記一方の回
転部材に拘束されて、その保持している係合子を中立位
置に保持する。そのため、回転部材の両方向の回転が可
能となる。戻しばねは、ロック解除後に外力を除いて再
度ロック状態とするときに、保持器を強制復帰させるも
のであり、これにより回転ロックが確実化される。この
場合に、摩擦付与用ばね片だけでなく、戻しばね片を前
記リングばねに一体に形成したため、専用の戻しばねが
不要で、戻しばねの部品価格分が安くできると共に、組
み立て工数が少なくなって、組み立て費用も削減され
る。また、部品点数が削減されることから、部品管理も
容易となる。

【００１２】また、この発明において、前記回転部材の
回転中心と同芯上で回転可能な操作部材を前記保持器の
側面と対面して設け、前記保持器の幅面における円周方
向複数個所に外力受け用の凸部を設け、回転に伴って前
記凸部を押し付けて前記外力となる軸方向力を前記保持
器に作用させる操作用カム面を前記操作部材に設け、前
記保持器の前記凸部と前記保持器に設けられる前記ロッ
ク用の係合突部とを互いに同じ周方向位置としても良
い。この構成の場合、回転ロック状態から、操作部材を
回転させると、操作用カム面の作用で、保持器に軸方向
力が与えられ、保持器固定溝と係合突部とが密に噛み合
う。これより、前記のように係合子が中立位置に保持さ
れ、回転部材の両方向の回転が可能となる。操作部材の
再度の回転または逆回転により、保持器の前記軸方向力
が解除される。この場合に、保持器の操作部材で押され
る凸部と位相合わせ用の係合突部とが互いに同じ周方向
位置にあるため、保持器に無理な力が加わらなくなると
共に、保持器の内輪に対する位相合わせの精度が向上す
る。

【００１３】また、この発明において、前記回転部材の
回転中心と同芯上で回転可能な操作部材を前記保持器の
側面と対面して設け、前記保持器の幅面における円周方
向複数個所に外力受け用の凸部を設け、回転に伴って前
記凸部を押し付けて前記外力となる軸方向力を前記保持
器に作用させる操作用カム面を前記操作部材の外周部に
設け、この操作部材の内周部に、円周方向に延びる複数
の主として軸方向剛性低下用の切欠孔または溝を設けて
も良い。この構成の場合、レバーの操作で操作部材を回
転させるが、内周部に円周方向に延びる複数の切欠孔ま
たは溝を設けたため、操作部材の軸方向の剛性が小さく
なる。このため、操作部材のカム面が保持器の凸部で押
し返されて変形することが可能であり、各部品の寸法公
差にばらつきがあっても、前記の変形で吸収でき、過大
な力が発生することがない。これにより、各部品の幅寸
法精度を厳しく管理する必要がなくなる。

【００１４】この発明において、前記リングばねの前記
各摩擦付与用ばね片の先端位置は、互いに軸方向に異な
らせることが好ましい。これにより、回転部材の摩擦付
与用ばね片が摺接する位置が特定の部分のみに集中せ
ず、耐久性が向上する。

【００１５】この発明の２方向同時空転・ロック切替え
クラッチ用ばね付き保持器は、鍔リング部およびこの鍔
リング部の片方の幅面に櫛歯状に突出する複数の柱部を
有し各柱部間で形成されるポケット内に回転ロック用の
係合子を保持する保持器と、この保持器の前記鍔リング
部と同心位置で前記各柱部の先端に取付けられたリング
ばねとを備え、このリングばねは、クラッチの回転部材
に摺接する摩擦付与用ばね片と、保持器に与えられる軸
方向の外力に対して保持器を復帰させる戻しばね片とを
各々円周方向の複数個所に有するものである。この構成
によると、戻しばね片および摩擦付与用ばね片をリング
ばねに一体に形成したため、専用の戻しばねが不要で、
戻しばねの部品価格分が安くできると共に、組み立て工
数が少なくなって、組み立て費用も削減される。部品点
数が削減されることから、部品管理も容易となる。ま
た、保持器の片方の鍔リング部が省略したことで、幅寸
法も狭くすることができ、かつ保持器製作のための金型
コストも安価になる。

【００１６】

【発明の実施の形態】この発明の第１の実施形態を図１
ないし図１０と共に説明する。この２方向同時空転・ロ
ック切替えクラッチ３０は、第１の回転部材である内輪
１と、第２の回転部材である外輪２と、ころからなる係
合子である転動体３と、保持器４と、リングばね５と、
操作部材１６とで構成される。この２方向同時空転・ロ
ック切替えクラッチは、いわば、２ウェイクラッチの基
本構造を応用したものである。内輪１は、一端に内鍔１
ａを有する円筒状に形成され、その内鍔１ａに設けられ
た中心の孔で主軸４１に嵌合し、半径方向に位置決めさ
れている。主軸４１は、第１の固定フレーム３１に溶接
または圧入によって片持ち状に固定されている。また、
内輪１は、第１の固定フレーム３１に対して内鍔１ａを
貫通するリベット等の固定具３６または溶接等で固定さ
れている。

【００１７】内輪１の外径面には、周方向複数箇所にカ
ム面６が設けられ、これとは別に直径が若干小さな円周
面部分１ｂが内鍔１ａ側の端縁に設けられ、この円周面
部分１ｂに隣接する段面と第１の固定フレーム３１との
間で構成される円周溝に、外輪２の内鍔２ａを、隙間が
生じる状態に挟み込み、滑り軸受からなるラジアルおよ
びアキシャル軸受部分４０を構成している。外輪２は、
この軸受部分４０での支持により、内輪１と第１の固定
フレーム３１に対して半径および軸方向共に位置が規制
され、回転方向のみ自由度がある。外輪２は、内鍔２ａ
と反対側の端部に外鍔２ｂを有しており、この外鍔２ｂ
を利用して第２の固定フレーム３２に溶接によって固定
されている。操作部材１６は、一部にレバー１６ａ（図
６，図７）を有する円板状の部材からなり、中心部の筒
部１６ｂで主軸４１に回転自在に嵌合し、保持器４と対
面するように、主軸４１に止め輪３７で軸方向に位置決
めされている。筒部１６ｂは、操作部材１６の保持器４
側への移動を制限するスペーサであり、内輪１の内鍔１
ａに先端が係合する。したがって、操作部材１６は、回
転はできるが、軸方向には移動できない。なお、筒部１
６ｂは、操作部材１６と別体のスリーブ状のスペーサと
しても良い。

【００１８】内輪１は、図２に示すように、外径面の周
方向複数箇所にカム面６が設けられている。各カム面６
は等間隔で設けられている。これらカム面６は、円周方
向の中央部が深くかつ両側に次第に浅くなるように形成
されたものであり、概ねＶ字状の断面形状とされてい
る。このカム面６は、図３（Ａ）のように凹円弧状など
の曲面状であっても、また同図（Ｂ）のように直線状で
あっても良い。カム面６のＶ字状の開き角度αは、例え
ば１５５°〜１７５°に設定されている。カム面６は、
内輪１の軸方向の全長に設けられているが、軸方向の一
部に設けたものであっても良い。内輪１の片側（前記内
鍔１ａとは反対側）の幅面には、保持器固定溝７が円周
方向の複数箇所に設けられている。例えば、保持器固定
溝７はカム溝６と交互に設けられている。保持器固定溝
７は、溝幅の中心部が深くなる断面形状のものであり、
この例では概ねＶ字状の断面形状とされている。Ｖ字状
の傾斜は、カム溝６に比べて急勾配としてある。なお、
内輪１は、この例では円筒状としたが、軸であっても良
い。すなわち、前記主軸４１等の軸に直接にカム溝６や
保持器固定溝７が加工されていても良い。

【００１９】図１に示すように、外輪２は、その内径面
部分を、ころからなる転動体３が転走可能なように、円
筒面状の円周軌道面２ｃとしてある。外輪２の円周軌道
面２ｃと、内輪１のカム溝６と、転動体３とで、内輪１
と外輪２との正逆両方向の相対回転を阻止するロック手
段１２が構成される。

【００２０】保持器４は、図４に示すように、鍔リング
部４ａおよびこの鍔リング部４ａの片方の幅面に櫛歯状
に突出する複数の柱部４ｂを有するリング状に形成さ
れ、隣合う柱部４ｂの間で、転動体３を保持するポケッ
ト８が形成されている。保持器４の鍔リング部４ａのも
う片方の幅面側における内径面には鍔部４ｃが設けられ
ている。この鍔部４ｃの柱部４ｂ側の幅面の周方向複数
個所に、内輪１の各保持器固定溝７と噛み合う係合突部
９が設けられ、かつこの幅面とは反対側の保持器幅面の
周方向複数個所に、外力受け用の凸部１８が設けられて
いる。凸部１８は、その表面が操作用カム面となるもの
である。これら係合突部９と、軸方向の外力受け用の凸
部１８とは、同じ周方向位置に設けられ、鍔部４ｃの表
裏に位置している。外力受け用の凸部１８は、側面形状
が円弧状とされているが、三角形状や球面状、その他種
々の形状であっても良い。保持器４の係合突部９と、内
輪１の保持器固定溝７（図１，図２）とで、案内手段１
４が構成される。また、この案内手段１４と保持器４と
で、ロック解除手段１３が構成される。保持器４の前記
各ポケット８の保持器円周方向の幅は、転動体３との間
に微小な隙間が生じる程度の幅、または負の隙間となる
幅とする。保持器４の材質は合成樹脂製としてある。保
持器４の各柱部４ｂの先端面には、ばね固定用ピン１０
が設けられている。

【００２１】リングばね５は、全体が一枚の金属板から
成形された板ばねからなり、リング状の側板５ａと、こ
の側板５ａの外周から放射状に延びるアーム状の複数の
摩擦付与用ばね片５ｂと、周方向複数個所の戻しばね片
５ｃとからなる。リングばね５は、保持器４の鍔リング
部４ａと同心位置で柱部４ｂの先端面に取付けられ、ポ
ケット８の開放部を蓋する。このリングばね５の取付け
は、保持器４のばね固定用ピン１０を側板５ａに設けら
れた孔５ｄに挿通し、加締めることで行われる。図５
（Ａ）はリングばね５を保持器４に取付けた状態を示
す。リングばね５の固定は、加締による他に、溶着やね
じ止め、あるいは鋲止め、または接着でも良い。この保
持器４にリングばね５を取付けた組立部品が、ばね付き
保持器２０となる。摩擦付与用ばね片５ｂは、側板５ａ
から斜め外径側に延びて先端部分が軸方向と略平行とな
るように折り曲げられており、その先端部分が外輪２の
内径面に押し付け状態に接触する。摩擦付与用ばね片５
ｂは、保持器４の各柱部４ｂと対応する位置に設けられ
ている。摩擦付与用ばね片５ｂの長さＷは、例えば保持
器４の幅の略１／２とする。これら各摩擦付与用ばね片
５ｂの長さＷ（図５（Ｂ））は、個々の摩擦付与用ばね
片５ｂ毎に、あるいは所定の摩擦付与用ばね片５ｂの組
み毎に互いに若干異ならせることが好ましい。これによ
り、外輪２の内径面における特定の部分のみに摩耗が集
中することが防止される。戻しばね片５ｃは、先端が外
輪２の内鍔２ａに係合して保持器４に外力に対する軸方
向の復元力を与えるものである。戻しばね片５ｃは、側
板５ａから切り起こした切り起こし片で形成され、リン
グばね５の円周方向に延びて、摩擦付与用ばね片５ｂと
は反対の幅面側に突出している。この戻しばね片５ｃ
は、一対ずつ、先端が対向し合うように設けられ、各戻
しばね片５ｃの対は、各摩擦付与用ばね片５ｂの間に配
置されている。

【００２２】図６および図７に示すように、操作部材１
６は、保持器４の幅面と対向する面の周方向複数箇所
に、操作部材１６の回転に伴って軸方向力を保持器４に
作用させる操作用カム面１７が設けてある。これら操作
用カム面１７は、保持器４の凸部１８に接触して凸部１
８を押す面であって、操作部材１６の回転方向に沿う勾
配を有する山形の断面に形成され、頂部に対する片方の
勾配面は緩やかに、もう片方の勾配面は急な勾配に形成
されている。この例では、操作部材１６は金属板のプレ
ス成形品からなり、操作用カム面１７は、その金属板の
山形の屈曲または湾曲部分で形成される。操作部材１６
の操作用カム面１７は、操作部材１６の円板状部分の外
周部に設けられ、操作用カム面１７と中心の筒部１６ｂ
との間の平板状部分に、軸方向剛性低下用の複数の切欠
孔１９が設けられている。これら切欠孔１９は、操作部
材１６の円周方向に延びる円弧状のものであり、各円周
に複数個ずつ同心円状に配置されている。内外に隣合う
切欠孔１９の円周方向位置は互いにずらせてある。な
お、切欠孔１９に代えて、切欠溝（図示せず）を設けて
も良く、これによっても剛性低下作用が得られる。操作
部材１６のレバー１６ａは、長手方向に延びる溝形断面
のリブ部１６ｃが形成されている。

【００２３】図１０は、この２方向同時空転・ロック切
替えクラッチ３０を応用したシート背もたれ傾き調整装
置を示す。第１の固定フレーム３１はシート固定フレー
ムとなるものであり、図９のシート３３に固定される。
第２の固定フレーム３２は背もたれ固定フレームとなる
ものであり、背もたれ３４に固定される。このシート背
もたれ傾き調整装置は、後に説明するように、クラッチ
３０の操作部材１６のレバー１６ａを引き上げて背もた
れ３４を倒し、その位置でレバー１６ａを戻すと、背も
たれ３４はその位置で固定される。なお、背もたれ３４
は、ばね部材３５で、常時起き上がる方向に付勢されて
いる。ばね部材３５は、コイルばねの形状で図示してあ
るが、実際にはぜんまいばねが第２の固定フレーム３２
の回転中心、すなわちこのクラッチ３０の近傍に使用さ
れることが多い。第１の固定フレーム３１および第２の
固定フレーム３２は、いずれもアーム状の板材からな
る。

【００２４】上記構成の動作を説明する。レバー１６ａ
が中立位置となっているとき、この例ではレバー１６ａ
が水平近くに下がっているときは、保持器４の幅面の凸
部１８と操作部材１６ａの操作用カム面１７の非突出部
分とが対向しているので、保持器４は軸方向の外力を受
けず、自然状態となっている。この状態では、クラッチ
３０は回転ロック機能があり、背もたれ３４は前にも後
ろにも、つまり起し側にも倒れ側にも動くことはできな
い。すなわち、保持器４は、内輪１に設けられた保持器
固定溝７に係合突部９で緩い噛み合い状態となってお
り、その隙間の範囲で保持器４は内輪１に対して自由に
回転位相が変わる。このため、外輪２が正逆いずれかの
方向に僅かでも回転すると、保持器４が外輪２に対して
連れ回りを生じ、この保持器４の移動により転動体３は
内輪１のカム面６の中央から偏った浅い位置となり、内
外輪１，２間の回転をロックする。

【００２５】この回転ロックを説明する。転動体３が内
輪１のカム面６と干渉した状態は図８に示すようであ
り、転動体３がカム面６および外輪２の接触点となる角
度βは５〜２５°〔１８０°−（１５５°〜１７５
°）〕となる。この角度は、一般的なクラッチのストラ
ト角として知られている。図８（Ａ）の状態になると、
外輪２はそれ以上時計方向に回転することが不可能とな
る。すなわち、ここで、クラッチとしての回転ロック機
能が生じることになる。なお、保持器４の係合突部９
は、この状態では、まだ内輪１の保持器固定溝７に干渉
しないような寸法に設定される。外輪２が反時計方向に
回転をするときも、各部品は前記と同じような動きをし
て、回転ロック機能が生じる（図８（Ｂ））。

【００２６】次に、レバー１６ａを所定角度（例えば操
作用カム面１８のピッチの７０％程度の角度）引き上げ
ると、操作部材１６の操作用カム面１７の突出部分が保
持器４の凸部１８に対面し、保持器４は操作部材１６で
軸方向に押される。これにより、保持器４の係合突部９
が内輪１の保持器固定溝７に密に嵌合し、この嵌合に伴
う案内作用で、保持器４と内輪１の回転位相が一致させ
られる。そのため、保持器４のポケット８に保持された
転動体３はカム面６の中央（中立位置）に位置し、その
位置が保持されることになり、転動体３の摩擦接触が解
消されて、回転ロック機能が失われる。したがって、背
もたれ３４は、いずれの方向にも自由に動くことができ
る。この場合に、背もたれ３４を倒すときは、人の背中
の力で、背もたれ３４が起き上がるときは、ばね部材３
５の復元力による。背もたれ３４の位置が決まった後、
レバー１６ａを元の下方位置に戻すと、回転ロック機能
が回復して、背もたれ３４は固定される。

【００２７】このように、この２方向同時空転・ロック
切替えクラッチ３０は、保持器４に軸方向の外力を加え
たり、その外力を除くことによって、時計・反時計方向
のいずれの方向へも同時に空転可能な状態と、両方向に
同時に回転ロック機能を生じる状態とに切替えることが
できる。このため、前記のシート背もたれ傾き調整装置
に適用した場合に、背もたれ３４を任意の角度で固定す
ることができる。また、この２方向同時空転・ロック切
替えクラッチ３０を応用したシート背もたれ傾き調整装
置によると、従来のラチェット式のものと異なり、不完
全噛み合い等による異音の発生がなく、したがって従来
品にない操作感触と高級感を得ることができる。また、
この２方向同時空転・ロック切替えクラッチ３０は、前
記のような両方向の同時切替え機能を有することから、
手押し車やドア用の軸受と共に使用した場合、手を放せ
ば車輪やドアはその場所に留まっている様な安全な機構
が安価に実現できる。

【００２８】また、この２方向同時空転・ロック切替え
クラッチ３０は、次の各効果が得られる。 ａ．戻しばね片５ｃおよび摩擦付与用ばね片５ｂをリン
グばね５に一体に形成したため、専用の戻しばねが不要
で、部品コストが低下すると共に、組み立て費用も削減
される。 ｂ．保持器４の片方の鍔リング部を省略したことで、ク
ラッチ３０の幅寸法を狭くすることができ、かつ保持器
製作のための金型コストも安価になる。省略された片方
の鍔リングの役目は、リングばね５のリング部５ａで代
用され、転動体３の保持機能は、いわゆる窓形の保持器
と同様に得られる。 ｃ．保持器４の位相合わせのための係合突部９と操作部
材１６から外力Ｆを受ける凸部１８との位相が一致した
ため、凸部１８に外力Ｆが直接に加わり、そのため保持
器４に無理な力が加わらなくなると共に、保持器４の内
輪１に対する位相合わせの精度が向上する。この効果
は、次の図１１〜図１２の実施形態と比較して後に説明
する。 ｄ．各摩擦付与用ばね片５ｂの長さに僅かな差を持たせ
たので、外輪２の内径面の特定の部分のみに摩耗が集中
せず、クラッチ寿命が向上する。 ｅ．操作部材１６に切欠孔１９を設けることにより操作
部材１６の剛性を小さくすることができたので、操作用
カム面１７で保持器４の凸部１８を押し付けたときに、
操作部材１６が軸方向に弾性変形することができ、過大
な力が発生することがない。そのため、各部品の幅寸法
精度を厳しく管理する必要が少なくなる。このため、部
品価格が低下し、また組立て後の全体幅寸法を管理する
ための在庫管理の費用が削減できる。この効果は、次の
図１３〜図１４の実施形態と比較して後に説明する。 ｆ．操作部材１６にスペーサとなる筒部１６ｂを一体化
させたため、部品点数が削減され、また操作部材１６自
体の耐モーメント荷重に対する強度が向上する。

【００２９】図１１および図１２は、この発明の他の実
施形態を示す。この例の２方向同時空転・ロック切替え
クラッチは、図１と共に前述した実施形態にかかるクラ
ッチにおいて、保持器４および操作部材１６を次の構成
の保持器４Ａおよび操作部材１６Ａに変えたものであ
る。その他の構成は図１の実施形態と同じであるため、
その図示および説明を省略する。この例における保持器
４Ａは、鍔リング４ａの幅面に、図４の例の凸部１８に
代えて、円周方向に沿って起伏する緩傾斜の操作用カム
面１８Ａが設けられている。操作用カム面１８Ａは、円
周方向の複数個所に設けられる。保持器４Ａのその他の
構成は図４の例と同じである。操作部材１６Ａは、レバ
ー１６ａを有するリング状の部材であり、そのリング部
分に、保持器４Ａの操作用カム面１８Ａと対応する緩傾
斜の操作用カム面１７Ａが設けてある。

【００３０】このような保持器４Ａおよび操作部材１６
Ａを設けた場合も、前記実施形態と同様な効果が得られ
る。ただし、この実施形態の場合、図１２に示すよう
に、操作部材１６Ａの操作によって保持器４Ａを内輪１
の保持器固定溝７に押し付ける場合に、保持器４Ａに加
えられる外力Ｆの中心位置と保持器４Ａの係合突部９の
突出側の中心とは、クラッチの各部品の組み合わせ条件
によっては必ずしも一致しない。そのため、保持器４Ａ
の鍔リング部４ａに無理な力が加わることがある。これ
に対して、第１の実施形態では、保持器４の位相合わせ
のための係合突部９と操作部材１６から外力Ｆを受ける
凸部１８との位相を一致させたため、凸部１８に外力Ｆ
が直接に加わり、保持器４に無理な力が加わらなくな
る。

【００３１】図１３および図１４は、この発明のさらに
他の実施形態を示す。この例は、第１の実施形態におい
て、操作部材１６を、次の構成の操作部材１６Ｂに代え
たものである。この操作部材１６Ｂは、図６の例の操作
部材１６における筒部１６ｂと切欠孔１９とを省略した
ものである。操作部材１６Ｂは、図６の例と同様に板金
のプレス成形品としても、また中実の削り出し品または
鋳造品等としても良い。操作部材１６Ｂは、図１３のよ
うに主軸４１の外周に回転自在に嵌合させる。主軸４１
には操作部材１６Ｂと内輪１の内鍔１ａとの間にスリー
ブからなるスペーサ２１を介在させ、操作部材１６Ｂを
主軸４１に止め輪３７で抜け止めする。その他の構成は
図１の実施形態と同じであるため、その図示および説明
を省略する。

【００３２】このような操作部材１６Ｂを設けた場合
も、前記実施形態と同様な各効果が得られる。ただし、
次の面で、図１の実施形態の方が、図１３，図１４の実
施形態よりも、操作感触等の面で優れている。すなわ
ち、シート背もたれ傾き角度調整装置に応用した場合、
操作部材１６Ｂのレバー（図示せず）の適正な持ち上げ
角度は、各部品の幅寸法公差のばらつきが積算されて、
一定値にならない。その結果、操作部材１６Ｂのレバー
を持ち上げて保持器４に対して軸方向に加える力Ｆを一
定とした場合、レバーの持ち上げ角度が一定値にならな
い。同じことであるが、レバーの持ち上げ角度を一定と
した場合には、保持器４に必要以上の力が加わることに
なるので、保持器４の凸部１８と操作部材１６Ｂとの接
触部分の摩耗を早める。図１４は、十分な管理をした製
品であっても、レバーの引き上げ角度の誤差等によって
不具合が生じる場合を示す。すなわち、このクラッチ
は、レバーをストッパ（図示せず）で制限されるまで引
き上げた時に、同時に保持器４の係合突部９と内輪１の
保持器固定用溝７が密着する必要があるが、各部品の組
み合わせ状況によっては、密着不足であったり、過剰に
なったりすることがある。密着不足の場合は、このクラ
ッチの構造上、完全に外輪２が自由に回転できないこと
がある。密着過剰の場合は、保持器４の凸部１８と操作
部材１６Ｂの操作用カム面１７との接触荷重が過大とな
るので、この部分の変形や摩耗を早めることがある。こ
の原因は、各構成部品の剛性が大きいために、自身の弾
性変形によって寸法誤差を許容する機能を持たないため
である。

【００３３】これに対して、図６の操作部材１６では、
切欠孔１９を設けて軸方向の剛性を低くし、ばね特性を
与えているため、各部品の幅方向の寸法ばらつきを許容
して、保持器４の凸部１８と操作部材１６の接触圧をほ
ぼ一定に保つことができる。すなわち、レバー１６ａを
一定角度まで引き上げた場合に、各部品の寸法公差に若
干のばらつきがあっても、保持器４の凸部１８と操作部
材１６の操作用カム面１７との接触圧をほぼ一定値にす
ることができる。そのため、シート背もたれ傾き角度調
整装置に応用した場合に、レバー操作の感触をより一層
優れたものとできる。

【００３４】図１５および図１６は、この発明のさらに
他の実施形態を示す。この例の２方向同時空転・ロック
切替えクラッチは、転がり軸受一体形のクラッチとした
ものであり、一側部が軸受部Ａとなり、他側部がクラッ
チ部Ｂとなる。クラッチ部Ｂを構成する第１，第２の回
転部材である内輪１および外輪２は、転がり軸受部Ａの
内外輪を兼用する。すなわち、内輪１および外輪２の軸
受部Ａとなる幅方向範囲に、軌道面２２，２３を形成
し、両軌道面間に、軸受保持器２５に保持された転動体
２４を介在させてある。転動体２４は、この例ではボー
ルとしてある。

【００３５】クラッチ部Ｂの構成は、前記各実施形態と
同様に、内輪１の外周面にカム面６を形成し、係合子と
なる転動体３を内輪１と外輪２の間に介在させたもので
ある。各転動体３は、図５の例の保持器４とリングばね
５とを一体化させたばね付き保持器２０から、保持器４
の凸部１８を無くした構成のばね付き保持器２０Ａで保
持されている。リングばね５の戻しばね片５ｃは、軸受
部Ａとクラッチ部Ｂとの間で内輪１に固定された戻しば
ね支持部材２６に接して軸方向力が受けられる。内輪１
は保持器４とには、互いに噛み合う保持器固定溝７と係
合突部９とが周方向複数個所に各々設けられている。こ
れら保持器固定溝７と係合突部９とは、前記各実施形態
と同様な深さ関係のものでも良いが、図示の例では前記
各実施形態のものに比べて深く形成されている。

【００３６】この構成の軸受一体型のクラッチによる
と、保持器４に軸方向の外力Ｆを付与したり、その付与
を解除することで、前記各実施形態と同様に、２方向同
時空転・ロック切替えクラッチとしての機能が得られ
る。また、このクラッチ機能と共に、転がり軸受として
機能を備え、内外輪１，２が軸受とクラッチとに兼用さ
れるため、コンパクトな構成となり、クラッチおよび軸
受使用機器の小型化と共に、部品点数の削減、組み立て
工数の削減の効果が得られる。

【００３７】図１６は、この実施形態の軸受一体型の２
方向同時空転・ロック切替えクラッチを、自動車の引き
戸式のドアを吊持する車両用ドア支持装置に用いた例を
示す。このドア支持装置は、クラッチ一体型軸受の内輪
１を、ドア４２に設けられた軸４３に固定し、その外輪
２はレール４４に設置して構成される。レール４４は車
体に設置されたものである。軸４３は中空に形成され、
その内部に軸方向移動自在に挿通された操作棒４５の一
端に、クラッチ一体型軸受の保持器４と対面する操作部
材４６が設けられている。操作棒４５の他端には、ノブ
（図示せず）等のハンドル部が連結されている。この構
成の場合、ドア４２を開け閉めするときは、操作棒４５
を引いて操作部材４６で保持器４を押しながらドア４２
をスライド操作する。これにより、クラッチ一体型軸受
の回転ロックが解除された状態でドア移動力が与えられ
ることになり、ドア４２の移動が自在に行われる。操作
棒４５を放すと、保持器４が戻しばね片５ｃの付勢力で
元の位置に戻り、回転ロック状態となる。そのため、ド
ア４２はその開閉状態が保持される。

【００３８】図１７ないし図２１は、この発明のさらに
他の実施形態を示す。この例は、第１の実施形態におい
て、係合子として、転動体３を用いた代わりにスプラグ
３Ａを用いたものである。内輪１は、第１の実施形態に
おけるカム面６の代わりに、揺動支点溝６Ａが円周方向
の複数箇所に設けられている（図１８）。各揺動支点溝
６Ａは円弧溝とされ、等間隔に配置されている。スプラ
グ３Ａは、側面形状が略Ｔ字状に形成され、各先端部分
が円弧状に丸められたものであり、その脚片部分の基端
が内輪１の揺動支点溝６Ａに嵌合して揺動自在に支持さ
れている。このスプラグ３Ａは、直立姿勢となる中立角
度で外輪２の内径面に非接触状態となって内外輪１，２
の相互間の回転を許し、かつ正逆の任意方向に傾くこと
で外輪２の内径面に摩擦接触して内外輪１，２間の相対
回転をロックするものとしてある。

【００３９】保持器４は、ポケット８の断面形状を除
き、図４の例と同じ構成のものとされ、かつ同図のリン
グばね５が取付けられてばね付き保持器２０Ｃを構成す
る。保持器４のポケット８の断面形状は、保持器４の厚
み方向の中間部分がスプラグ３の脚片部分の幅と略同じ
幅であって、この中間部分よりも外径側に大きく次第に
広がり、かつ内径側にも若干広がる形状とされている。
このスプラグ式の２方向同時空転・ロック切替えクラッ
チにおけるその他の構成は、第１の実施形態と同じであ
る。

【００４０】この構成のクラッチ機能の説明をする。図
１７に示す自然状態では、スプラグ３Ａは中立角度とな
っているが、保持器４は操作部材１６で押し付けられて
おらず、内輪１の保持器固定用溝７と保持器４の係合突
部９とは緩み状態で嵌まりあっている。そのため、この
保持器固定用溝７と係合突部９との隙間分だけ、保持器
４は内輪１に対して位相のずれが自在であり、その範囲
でスプラグ３Ａは正逆の任意方向に自由に傾動できる。
したがって、図１９（Ｂ）のように外輪２が時計方向に
回転しかけ、保持器４が弾性体５による摩擦力で若干の
連れ回りを生じると、保持器４でスプラグ３Ａが傾けら
れ、スプラグ３Ａが外輪２の内径面に強く摩擦接触し、
外輪２のそれ以上の時計方向の回転が阻止される。図１
７の自然状態から、図１９（Ｃ）のように外輪２が反時
計回りに回転しかけたときも、時計回りのときと同様
に、スプラグ３Ａで回転が阻止される。このように、操
作部材１６の保持器４に対する非作用状態では、内外輪
１，２間の正逆両方向の相対回転がロックされる。

【００４１】図１７の状態から、レバー１６ａの操作に
より操作部材１６を所定角度回転させると、操作部材１
６の操作用カム面１７で保持器４の凸部１８が押し付け
られ、保持器４は内輪１に軸方向に押し付けられる。そ
のため、内輪１の保持器固定用溝７と保持器４の係合突
部９とが隙間なく噛み合い、保持器４が内輪１と同じ位
相に拘束される。この状態で、保持器４のポケット８に
保持されているスプラグ３Ａは中立角度となり、保持器
４の位相が拘束されていることから、スプラグ３Ａは中
立角度に保持される。スプラグ３Ａは、中立角度では外
輪２の内径面に非接触状態となっており、内外輪１，２
の相互間の任意方向の回転を許す。 このように、この
スプラグ式のクラッチにおいても、常時は正転・逆転方
向のいずれの方向にもロック状態を保ち、外部からの操
作によって、正転・逆転方向のいずれの方向も同時に回
転可能になるという従来に例の無い機能を得ることがで
きる。また、第１の実施形態における前記の各効果ａ〜
ｆが得られる。

【００４２】図２０〜図２４は、この発明のさらに他の
実施形態を示す。この実施形態は、内輪１に設けられる
保持器固定用溝７Ｃと保持器４Ｃに設けられる係合突部
９Ｃとを、径方向に噛み合うようにしたものである。ま
た、図１の例の滑り軸受部分４０は設けていない。内輪
１は、第１の実施形態と同様にカム面６が円周方向の複
数箇所に設けられているが、保持器固定用溝７Ｃは、片
側の幅面の外径側において、円周方向の複数箇所に設け
られている。保持器固定用溝７Ｃは、溝幅の中心部が深
くなる断面形状のものであり、この例では概ねＶ字状の
断面形状とされている。保持器４Ｃは、図８の例と同様
に櫛歯状に形成され、その柱部４ｂにリングばね５Ｃが
取付けられるが、内輪１の各保持器固定溝７Ｃと噛み合
う係合突部９Ｃは、内径面に設けられている。これら保
持器固定溝７Ｃと係合突部９Ｃとで案内手段１４Ｃが構
成される。また、リングばね５Ｃは、図４の例における
戻しばね片５ｃを無くした構成のものとされている。

【００４３】操作部材１６Ｃは、円周方向の一部にレバ
ー１６を有するリング状の部材であり、内輪１を取付け
た軸４１Ａの外径面に回転自在に嵌合させてある。内輪
１は、軸４１Ａの小径部と大径部との間の段差面４１ａ
から若干離れてその小径部に嵌合状態に固定してあり、
また保持器固定用溝７Ｃのある幅面を前記段差面４１ａ
側に向けて配置してある。操作部材１６は、内輪１と前
記段差面４１ａとの間に介在している。操作部材１６Ｃ
は、保持器４の外周に位置する鍔状のリング部１６ｄを
有し、このリング部１６ｄの内径面の周方向複数箇所
（図示では４か所）に、操作部材１６Ｃの回転に伴って
前記外力Ｆに相当する径方向力Ｆ_R を保持器４に作用さ
せる操作用カム面１７Ｃが設けてある。操作用カム面１
７Ｃは、リング部１６ｄの内径面となる円の一部の弦と
なる直線に形成してある。また、これら操作用カム面１
７Ｃに各々接する複数の操作用カム面１８Ｃを、保持器
４の外径面に円弧状断面の突部によって形成してある。

【００４４】この構成の場合、図２４（Ａ）に示す回転
ロック状態から、操作部材１６Ｃを所定角度回すと、操
作用カム面１７Ｃ，１８Ｃ同志が係合し合い、保持器４
を内輪１に押し付ける径方向の外力Ｆ_R が操作部材１６
Ｃから保持器４Ｃに与えられる。これにより、保持器４
Ｃは押された部分が撓んで、図２４（Ｂ）のように保持
器４Ｃの係合突部９Ｃと内輪１の保持器固定溝７Ｃとの
隙間が無くなり、保持器４Ｃは内輪１に対して周方向の
位相関係が固定される。その結果、全数の転動体３がカ
ム面６の中立位置である中央に強制的に保持され、クラ
ッチとしての回転ロックの解除状態となる。操作部材１
６Ｃを元の角度に戻すと、保持器４Ｃは弾性で元の形状
に復帰し、回転ロック状態に戻る。

【００４５】なお、前記各実施形態のうち、図２０の実
施形態を除き、リングばね５は、摩擦付与用ばね片５ｂ
を省略して戻しばね片５ｃのみを設けたものとし、摩擦
付与用ばね片５ｂの代わりに、リングばね５と別体のば
ね部材やＯリング等の弾性体（図示せず）を、連れ回り
用の摩擦力付与用の部材として保持器４と外輪２の間に
介在させても良い。また、前記各実施形態では、カム面
６を内輪１に、円周軌道面２ａを外輪２に各々設けた
が、これとは逆に内輪１に円周軌道面を、外輪２にカム
面を設けても良い。

【００４６】

【発明の効果】この発明の２方向同時空転・ロック切替
えクラッチは、正転・逆転方向のいずれの方向にもロッ
ク状態を保ち、外部からの操作によって、正転・逆転方
向のいずれの方向も同時に回転可能になるという新たな
機能を持ち、しかも保持器の片方の鍔リング部を省略し
たことで、幅寸法も狭くすることができ、構造も簡易で
低価格化が可能となる。保持器に取付けられるリングば
ねに、摩擦付与用ばね片の他に戻しばね片も一体化させ
た場合は、部品点数が削減され、組み立て工数も削減さ
れ、一層のコスト低下が図れる。操作部材の内周部に、
円周方向に延びる複数の剛性低下用の切欠孔または溝を
設けた場合は、各部品の幅寸法精度を厳しく管理する必
要がなく、加工コストが低下する。この発明の２方向同
時空転・ロック切替えクラッチ用ばね付き保持器は、戻
しばね片および摩擦付与用ばね片をリングばねに一体に
形成したため、専用の戻しばねが不要で、部品コストが
低下すると共に、組み立て費用も削減される。また、保
持器の片方の鍔リング部が省略したことで、幅寸法も狭
くすることができ、かつ保持器製作のための金型コスト
も安価になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）はこの発明の一実施形態にかかる２方向
同時空転・ロック切替えクラッチの破断正面図、（Ｂ）
は同図（Ａ）のI-1 線断面図である。

【図２】同クラッチの内輪主要部の斜視図である。

【図３】同内輪のカム面の各種の例を示す拡大断面図で
ある。

【図４】同クラッチのばね付き保持器を保持器とリング
ばねとに分解して示す斜視図である。

【図５】（Ａ）は同ばね付き保持器の斜視図、（Ｂ）は
その部分断面図である。

【図６】レバー付きの操作部材の斜視図である。

【図７】同２方向同時空転・ロック切替えクラッチの部
分省略正面図である。

【図８】同クラッチの動作説明図である。

【図９】同実施形態のクラッチを応用したシート背もた
れ傾き角度調整装置を用いたシートの側面図である。

【図１０】同シート背もたれ傾き角度調整装置の正面図
である。

【図１１】この発明の他の実施形態における保持器と操
作部材との関係を示す分解斜視図である。

【図１２】同保持器と操作部材と内輪との関係を示す作
用説明図である。

【図１３】この発明のさらに他の実施形態にかかるクラ
ッチの断面図である。

【図１４】同クラッチの作用説明図である

【図１５】この発明のさらに他の実施形態にかかるクラ
ッチの断面図である。

【図１６】同クラッチを応用したドア支持装置の断面図
である。

【図１７】（Ａ）はこの発明のさらに他の実施形態にか
かるクラッチの破断正面図、（Ｂ）は同図（Ａ）のXVII
-XVII 線断面図である。

【図１８】同クラッチの内輪主要部の斜視図である。

【図１９】同クラッチの作用説明図である。

【図２０】（Ａ）はこの発明のさらに他の実施形態にか
かるクラッチの破断背面図、（Ｂ）はその破断側面図で
ある。

【図２１】（Ａ）は同クラッチの部分省略破断正面図、
（Ｂ）は同図（Ａ）のXXI- XXI線断面図である。

【図２２】同クラッチの内輪の斜視図である。

【図２３】同ばね付き保持器の斜視図である。

【図２４】その作用説明図である。

【図２５】従来例の断面図である。

【図２６】他の従来例の断面図である。

【符号の説明】

１…内輪（第１の回転部材） ６…カム面 ２…外輪（第２の回転部材） ７…保持器固定用
溝 ３…転動体（係合子） ９…係合突部 ３Ａ…スプラグ（係合子） １４…案内手段 ４…保持器 １６，１６Ａ，１６
Ｂ…操作部材 ５…リングばね １７…操作用カム面 ５ａ…リング部 １８…凸部 ５ｂ…摩擦付与用ばね片 １７Ａ，１８Ａ…
操作用カム面 ５ｃ…戻しばね片

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに正逆に回転可能で内外に位置する
   第１の回転部材および第２の回転部材と、両回転部材の
   間の円周方向複数個所に介在していずれか一方の回転部
   材に対する中立位置から正逆いずれかの回転方向にずれ
   ることでそのずれ方向に対応する方向の回転を摩擦接触
   によりロックする係合子と、鍔リング部およびこの鍔リ
   ング部の片方の幅面に櫛歯状に突出する複数の柱部を有
   し各柱部間で形成されるポケット内に前記各係合子を保
   持する保持器と、前記保持器の鍔リング部と同心位置で
   前記各柱部の先端に取付けられたリングばねと、このリ
   ングばねの円周方向複数個所に設けられて他方の回転部
   材の円周面に摺接する摩擦付与用ばね片，または前記保
   持器を軸方向に付勢する戻しばね片と、前記保持器を、
   所定の外力が加わることで、前記係合子の位置が前記中
   立位置となるように前記一方の回転部材に対して拘束状
   態とする案内手段とを設けた２方向同時空転・ロック切
   替えクラッチ。
2. 【請求項２】 前記係合子が転動体からなり、前記一方
   の回転部材の円周面にカム面を設け、このカム面は、回
   転部材円周方向の中央部が深くかつ両側に次第に浅くな
   るように形成されて、その中央部が前記中立位置とな
   り、この中立位置で、前記転動体の径に対して前記円周
   面とカム面間の間隔に若干の径方向隙間が生じるものと
   した請求項１記載の２方向同時空転・ロック切替えクラ
   ッチ。
3. 【請求項３】 前記係合子が、前記いずれか一方の回転
   部材に円周方向に揺動自在に支持されて他方の回転部材
   の円周面に係合可能なスプラグである請求項１記載の２
   方向同時空転・ロック切替えクラッチ。
4. 【請求項４】 前記案内手段が、前記一方の回転部材お
   よび前記保持器に互いに軸方向に対面して設けられた保
   持器固定溝と係合突部とでなり、これら保持器固定溝と
   係合突部とは、前記軸方向の外力の非付与状態で互いに
   緩み状態に噛み合い、かつ前記外力の付与状態で密に噛
   み合うものとし、前記軸方向の外力に対して保持器を復
   帰させる戻しばね片と前記摩擦付与用ばね片とを前記リ
   ングばねに一体に形成した請求項１ないし請求項３のい
   ずれかに記載の２方向同時空転・ロック切替えクラッ
   チ。
5. 【請求項５】 前記回転部材の回転中心と同芯上で回転
   可能な操作部材を前記保持器の側面と対面して設け、前
   記保持器の幅面における円周方向複数個所に外力受け用
   の凸部を設け、回転に伴って前記凸部を押し付けて前記
   外力となる軸方向力を前記保持器に作用させる操作用カ
   ム面を前記操作部材に設け、前記保持器の前記凸部と前
   記保持器に設けられる前記ロック用の係合突部とを互い
   に同じ周方向位置とした請求項４記載の２方向同時空転
   ・ロック切替えクラッチ。
6. 【請求項６】 前記回転部材の回転中心と同芯上で回転
   可能な操作部材を前記保持器の側面と対面して設け、前
   記保持器の幅面における円周方向複数個所に外力受け用
   の凸部を設け、回転に伴って前記凸部を押し付けて前記
   外力となる軸方向力を前記保持器に作用させる操作用カ
   ム面を前記操作部材の外周部に設け、この操作部材の内
   周部に、円周方向に延びる複数の主として軸方向剛性低
   下用の切欠孔または溝を設けた請求項４または請求項５
   記載の２方向同時空転・ロック切替えクラッチ。
7. 【請求項７】 前記リングばねが前記各摩擦付与用ばね
   片を有するものであり、これら各摩擦付与用ばね片の先
   端位置を互いに軸方向に異ならせた請求項１ないし請求
   項６のいずれかに記載の２方向同時空転・ロック切替え
   クラッチ。
8. 【請求項８】 鍔リング部およびこの鍔リング部の片方
   の幅面に櫛歯状に突出する複数の柱部を有し各柱部間で
   形成されるポケット内に回転ロック用の係合子を保持す
   る保持器と、この保持器の前記鍔リング部と同心位置で
   前記各柱部の先端に取付けられたリングばねとを備え、
   このリングばねは、クラッチの回転部材に摺接する摩擦
   付与用ばね片と、保持器に与えられる軸方向の外力に対
   して保持器を復帰させる戻しばね片とを各々円周方向の
   複数個所に有する２方向同時空転・ロック切替えクラッ
   チ用ばね付き保持器。