JPH1121940A - 建設機械のブーム - Google Patents
建設機械のブームInfo
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- JPH1121940A JPH1121940A JP18774397A JP18774397A JPH1121940A JP H1121940 A JPH1121940 A JP H1121940A JP 18774397 A JP18774397 A JP 18774397A JP 18774397 A JP18774397 A JP 18774397A JP H1121940 A JPH1121940 A JP H1121940A
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- pin
- diameter
- hole
- pin hole
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 油圧ショベルがそのフロント部に取付けてい
るリアブームに対しバックホウアタッチメントを装着し
て掘削作業を行うときには、前記リアブーム前端ピン結
合部のピンに衝撃を伴う大きな負荷が作用するが、ロン
グアタッチメントに取付け替えしてビル解体などの高所
作業を行うときには比較的小さな負荷が作用する。本発
明は、バックホウアタッチメントを装着したときにはリ
アブーム前端ピン結合部に大径のピンを使用し、ロング
アタッチメントに取付け替えしたときには前記ピン結合
部に小径の軽量ピンを使用するようにしたブームを提供
することを目的とする。 【解決手段】 本発明では、前記リアブーム前端部に連
結する中継ぎブーム後端部のピン穴の穴径寸法を、前記
リアブーム前端部のピン穴の穴径寸法より小寸に設定
し、かつ前記リアブーム前端部のピン穴にブッシュを嵌
挿せしめ、前記リアブームと前記中継ぎブームとの結合
部のピンを小径の軽量ピンに設定した。
るリアブームに対しバックホウアタッチメントを装着し
て掘削作業を行うときには、前記リアブーム前端ピン結
合部のピンに衝撃を伴う大きな負荷が作用するが、ロン
グアタッチメントに取付け替えしてビル解体などの高所
作業を行うときには比較的小さな負荷が作用する。本発
明は、バックホウアタッチメントを装着したときにはリ
アブーム前端ピン結合部に大径のピンを使用し、ロング
アタッチメントに取付け替えしたときには前記ピン結合
部に小径の軽量ピンを使用するようにしたブームを提供
することを目的とする。 【解決手段】 本発明では、前記リアブーム前端部に連
結する中継ぎブーム後端部のピン穴の穴径寸法を、前記
リアブーム前端部のピン穴の穴径寸法より小寸に設定
し、かつ前記リアブーム前端部のピン穴にブッシュを嵌
挿せしめ、前記リアブームと前記中継ぎブームとの結合
部のピンを小径の軽量ピンに設定した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベルなど
建設機械，作業車両のフロント部に、リアブームとフロ
ントブームに分割可能なブームをそなえた作業アタッチ
メントが装着され、前記リアブームの前端部に対してロ
ングアタッチメント（超ロングアタッチメントと呼ばれ
ているものを含む）又はバックホウアタッチメントを取
付け替えできるようにしているブームの連結構造に関す
る。
建設機械，作業車両のフロント部に、リアブームとフロ
ントブームに分割可能なブームをそなえた作業アタッチ
メントが装着され、前記リアブームの前端部に対してロ
ングアタッチメント（超ロングアタッチメントと呼ばれ
ているものを含む）又はバックホウアタッチメントを取
付け替えできるようにしているブームの連結構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】図８は、実公平７−５２１８４号公報に
記載されている一実施例ロングアタッチメント１を装着
した油圧ショベル２の側面図である。図９は、バックホ
ウ用のフロントアタッチメント１７を装着した状態を示
す油圧ショベル２の側面図である。図１０は、図９にお
けるフロントブーム１８をＡ−Ａより見た図である。図
８に示す油圧ショベル２は、上部旋回体４のフロント部
にロングアタッチメント１を装着して、ビル解体などの
高所作業を行うようにしている。この場合にロングアタ
ッチメント１の最下部にメインブーム（リアブームとも
いう）５を枢着し、そのメインブーム５の上部先端に中
継ブーム６，７及びブームトップ８を接続し、さらにそ
の先端部にアーム１０及び破砕機９を取付けている。ま
た油圧ショベル２にて掘削作業を行うときには、図９に
示すように中継ブーム６，７を取外して、フロントアタ
ッチメント１７として、メインブーム５の先端部イにフ
ロントブーム１８、バックホウ用アーム１５、バケット
１６を順次回動可能に連結している。
記載されている一実施例ロングアタッチメント１を装着
した油圧ショベル２の側面図である。図９は、バックホ
ウ用のフロントアタッチメント１７を装着した状態を示
す油圧ショベル２の側面図である。図１０は、図９にお
けるフロントブーム１８をＡ−Ａより見た図である。図
８に示す油圧ショベル２は、上部旋回体４のフロント部
にロングアタッチメント１を装着して、ビル解体などの
高所作業を行うようにしている。この場合にロングアタ
ッチメント１の最下部にメインブーム（リアブームとも
いう）５を枢着し、そのメインブーム５の上部先端に中
継ブーム６，７及びブームトップ８を接続し、さらにそ
の先端部にアーム１０及び破砕機９を取付けている。ま
た油圧ショベル２にて掘削作業を行うときには、図９に
示すように中継ブーム６，７を取外して、フロントアタ
ッチメント１７として、メインブーム５の先端部イにフ
ロントブーム１８、バックホウ用アーム１５、バケット
１６を順次回動可能に連結している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】図１０に示すように、
図９におけるフロントブーム１８の後端部には、上方と
下方にそれぞれピン３，３’（図８及び図９に示すピン
３及び３’をいう）を嵌挿するピン穴１３，１３’が開
穿されている。実公平７−５２１８４号公報に記載はな
いが、油圧ショベル２にロングアタッチメント１を装着
する場合でも、またバックホウ用のフロントアタッチメ
ント１７に取付ける場合でも、共用するようにしてい
る。したがってピン３，３’の外径寸法は、前記ピン穴
１３，１３’と同寸（厳密に云えばピン３，３’はピン
穴１３，１３’に対して遊合嵌合するので遊合の隙間寸
法だけ若干小寸である）のφＤ0 に設定されている。し
かし、油圧ショベル２がバックホウ用のフロントアタッ
チメント１７を装着して掘削作業を行うときには、前記
ピン３，３’に衝撃を伴う大きな負荷が作用するが、ロ
ングアタッチメント１に取付け替えしてビル解体などの
高所作業を行うときには衝撃を伴わない比較的小さな負
荷が作用する。すなわち解体用のロングアタッチメント
１は、高所構築物の解体作業が可能なように軽量化され
ているが、前記ピン３，３’の外径寸法が不要に大径で
あるので、軽量なものにしたい。本発明は、油圧ショベ
ルにバックホウアタッチメントを装着したときにはリア
ブーム前端部のピン結合部に大径のピンを使用し、ロン
グアタッチメントに取付け替えしたときには前記ピン結
合部に小径の軽量ピンを使用するようにしたブームを提
供することを目的とする。
図９におけるフロントブーム１８の後端部には、上方と
下方にそれぞれピン３，３’（図８及び図９に示すピン
３及び３’をいう）を嵌挿するピン穴１３，１３’が開
穿されている。実公平７−５２１８４号公報に記載はな
いが、油圧ショベル２にロングアタッチメント１を装着
する場合でも、またバックホウ用のフロントアタッチメ
ント１７に取付ける場合でも、共用するようにしてい
る。したがってピン３，３’の外径寸法は、前記ピン穴
１３，１３’と同寸（厳密に云えばピン３，３’はピン
穴１３，１３’に対して遊合嵌合するので遊合の隙間寸
法だけ若干小寸である）のφＤ0 に設定されている。し
かし、油圧ショベル２がバックホウ用のフロントアタッ
チメント１７を装着して掘削作業を行うときには、前記
ピン３，３’に衝撃を伴う大きな負荷が作用するが、ロ
ングアタッチメント１に取付け替えしてビル解体などの
高所作業を行うときには衝撃を伴わない比較的小さな負
荷が作用する。すなわち解体用のロングアタッチメント
１は、高所構築物の解体作業が可能なように軽量化され
ているが、前記ピン３，３’の外径寸法が不要に大径で
あるので、軽量なものにしたい。本発明は、油圧ショベ
ルにバックホウアタッチメントを装着したときにはリア
ブーム前端部のピン結合部に大径のピンを使用し、ロン
グアタッチメントに取付け替えしたときには前記ピン結
合部に小径の軽量ピンを使用するようにしたブームを提
供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明では、車体のフロ
ント部にブーム、アーム、作業工具を回動可能に順次連
結し、また前記ブームをリアブームとフロントブームに
分割可能に形成し、前記リアブームの前端部と、前記フ
ロントブームの後端部との間に所要に応じてロングアタ
ッチメントを形成するための中継ぎブームを継ぎ足すこ
とができるようにしている建設機械の作業アタッチメン
トにおいて、前記中継ぎブームの後端部のピン穴の穴径
寸法を、前記リアブームの前端部のピン穴の穴径寸法よ
り小寸に設定し、前記リアブームの前端部と、前記中継
ぎブームの後端部とを連結するピン結合部のピンを、前
記リアブームの前端部と、前記フロントブームの後端部
とを連結する場合に挿通するバックホウ用ピンより小径
の軽量ピンに設定した。そして前記の場合、外径寸法が
前記リアブーム前端部のピン穴の穴径寸法と同寸で、穴
径寸法が前記中継ぎブーム後端部のピン穴の穴径寸法と
同寸のブッシュを形成し、前記ブッシュを前記リアブー
ム前端部のピン穴に着脱自在に嵌挿し、前記リアブーム
前端部と中継ぎブームのそれぞれピン穴を貫通して前記
小径の軽量ピンを挿通せしめるようにした。或いはま
た、前記小径の軽量ピンを挿通支持する前記リアブーム
前端部の左右のピン穴のうち、一方のピン穴にのみ前記
ブッシュを嵌挿し、他方のピン穴に対応する前記小径の
軽量ピンの部分の外径寸法を、前記リアブーム前端部の
ピン穴の穴径寸法と同寸に形成した。
ント部にブーム、アーム、作業工具を回動可能に順次連
結し、また前記ブームをリアブームとフロントブームに
分割可能に形成し、前記リアブームの前端部と、前記フ
ロントブームの後端部との間に所要に応じてロングアタ
ッチメントを形成するための中継ぎブームを継ぎ足すこ
とができるようにしている建設機械の作業アタッチメン
トにおいて、前記中継ぎブームの後端部のピン穴の穴径
寸法を、前記リアブームの前端部のピン穴の穴径寸法よ
り小寸に設定し、前記リアブームの前端部と、前記中継
ぎブームの後端部とを連結するピン結合部のピンを、前
記リアブームの前端部と、前記フロントブームの後端部
とを連結する場合に挿通するバックホウ用ピンより小径
の軽量ピンに設定した。そして前記の場合、外径寸法が
前記リアブーム前端部のピン穴の穴径寸法と同寸で、穴
径寸法が前記中継ぎブーム後端部のピン穴の穴径寸法と
同寸のブッシュを形成し、前記ブッシュを前記リアブー
ム前端部のピン穴に着脱自在に嵌挿し、前記リアブーム
前端部と中継ぎブームのそれぞれピン穴を貫通して前記
小径の軽量ピンを挿通せしめるようにした。或いはま
た、前記小径の軽量ピンを挿通支持する前記リアブーム
前端部の左右のピン穴のうち、一方のピン穴にのみ前記
ブッシュを嵌挿し、他方のピン穴に対応する前記小径の
軽量ピンの部分の外径寸法を、前記リアブーム前端部の
ピン穴の穴径寸法と同寸に形成した。
【０００５】本発明では油圧ショベルが掘削作業を行う
場合には、リアブームの前端部にバックホウ用のフロン
トブームを連結する。前記リアブーム前端部のピン穴、
及び前記フロントブーム後端部のピン穴のそれぞれ穴径
寸法は共に大寸の同じ寸法に設定されているので、前記
両ピン穴を貫通して大径のバックホウ用ピンを挿通す
る。したがって掘削作業時に衝撃を伴う大きな負荷が前
記バックホウ用ピンに作用しても、前記ピンの曲がり、
折損などのトラブルを防止することができる。
場合には、リアブームの前端部にバックホウ用のフロン
トブームを連結する。前記リアブーム前端部のピン穴、
及び前記フロントブーム後端部のピン穴のそれぞれ穴径
寸法は共に大寸の同じ寸法に設定されているので、前記
両ピン穴を貫通して大径のバックホウ用ピンを挿通す
る。したがって掘削作業時に衝撃を伴う大きな負荷が前
記バックホウ用ピンに作用しても、前記ピンの曲がり、
折損などのトラブルを防止することができる。
【０００６】また油圧ショベルが高所構築物解体作業を
行う場合には、前記リアブームの前端部にロングアタッ
チメントを連結するのであるが、前記ロングアタッチメ
ントの基部側に中継ぎブームがそなえられている。本発
明では前記中継ぎブームの後端部のピン穴の穴径寸法
を、前記リアブームの前端部のピン穴の穴径寸法より小
寸に設定しているので、外径寸法が前記リアブーム前端
部のピン穴の穴径寸法と同寸で穴径寸法が前記中継ぎブ
ーム後端部のピン穴の穴径寸法と同寸のブッシュを前記
リアブーム前端部のピン穴に嵌挿し、前記リアブーム前
端部と中継ぎブームのそれぞれピン穴を貫通して前記小
径の軽量ピンを確実に挿通させることができる。また前
記中継ぎブーム後端部のピン穴形成部分のボスの外径寸
法を、最小限度に小さく設定することができる。したが
って前記リアブ−ム前端部と前記中継ぎブーム後端部と
を連結するピン結合部のピンを許容強度を保有した小径
の軽量ピンに、かつ前記ボスの外径寸法を小さく設定す
ることにより、前記ロングアタッチメントの軽量化をは
かることができる。
行う場合には、前記リアブームの前端部にロングアタッ
チメントを連結するのであるが、前記ロングアタッチメ
ントの基部側に中継ぎブームがそなえられている。本発
明では前記中継ぎブームの後端部のピン穴の穴径寸法
を、前記リアブームの前端部のピン穴の穴径寸法より小
寸に設定しているので、外径寸法が前記リアブーム前端
部のピン穴の穴径寸法と同寸で穴径寸法が前記中継ぎブ
ーム後端部のピン穴の穴径寸法と同寸のブッシュを前記
リアブーム前端部のピン穴に嵌挿し、前記リアブーム前
端部と中継ぎブームのそれぞれピン穴を貫通して前記小
径の軽量ピンを確実に挿通させることができる。また前
記中継ぎブーム後端部のピン穴形成部分のボスの外径寸
法を、最小限度に小さく設定することができる。したが
って前記リアブ−ム前端部と前記中継ぎブーム後端部と
を連結するピン結合部のピンを許容強度を保有した小径
の軽量ピンに、かつ前記ボスの外径寸法を小さく設定す
ることにより、前記ロングアタッチメントの軽量化をは
かることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形
態を示す油圧ショベル１２の側面図である。図におい
て、１９は油圧ショベル１２の下部走行体、１４は下部
走行体１９の上部に旋回可能に載置した上部旋回体、１
１は上部旋回体１４のフロント部に装着したロングアタ
ッチメント、２０はロングアタッチメント１１の分割形
のブーム、２１はブーム２０のリアブーム、２２はフロ
ントブーム、２３は中継ぎブーム、２４はインタブロッ
ク、２５はアーム、２６は作業工具としての破砕機、２
７はブームシリンダである。図２は、図１におけるロン
グアタッチメント１１をバックホウアタッチメント２８
に取付け替えした状態を示す油圧ショベル１２の側面図
である。図において、２９はバックホウ用フロントブー
ム、３０はアーム、３１はバケットである。図３は、図
２のＢ−Ｂより見た要部断面図である。図において、３
２はリアブーム２１前端部とバックホウ用フロントブー
ム２９後端部とのピン結合部のうち上方側のピン結合
部、３２’は下方側のピン結合部である。なお前記上方
側のピン結合部３２と下方側のピン結合部３２’のそれ
ぞれ構成は互いに同様であるので、以下、上方側のピン
結合部３２を代表して説明する。図３において、３３
L ，３３R はリアブーム２１の左右一対のピン穴、３４
L ，３４R はバックホウ用フロントブーム２９の左右一
対のピン穴、３５はボス、３６はバックホウ用ピン、３
７はバックホウ用ピン３６頭部に溶着した止め板、３８
は座金、３９はナット、４０はナット３９緩み止め用リ
ングである。
に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形
態を示す油圧ショベル１２の側面図である。図におい
て、１９は油圧ショベル１２の下部走行体、１４は下部
走行体１９の上部に旋回可能に載置した上部旋回体、１
１は上部旋回体１４のフロント部に装着したロングアタ
ッチメント、２０はロングアタッチメント１１の分割形
のブーム、２１はブーム２０のリアブーム、２２はフロ
ントブーム、２３は中継ぎブーム、２４はインタブロッ
ク、２５はアーム、２６は作業工具としての破砕機、２
７はブームシリンダである。図２は、図１におけるロン
グアタッチメント１１をバックホウアタッチメント２８
に取付け替えした状態を示す油圧ショベル１２の側面図
である。図において、２９はバックホウ用フロントブー
ム、３０はアーム、３１はバケットである。図３は、図
２のＢ−Ｂより見た要部断面図である。図において、３
２はリアブーム２１前端部とバックホウ用フロントブー
ム２９後端部とのピン結合部のうち上方側のピン結合
部、３２’は下方側のピン結合部である。なお前記上方
側のピン結合部３２と下方側のピン結合部３２’のそれ
ぞれ構成は互いに同様であるので、以下、上方側のピン
結合部３２を代表して説明する。図３において、３３
L ，３３R はリアブーム２１の左右一対のピン穴、３４
L ，３４R はバックホウ用フロントブーム２９の左右一
対のピン穴、３５はボス、３６はバックホウ用ピン、３
７はバックホウ用ピン３６頭部に溶着した止め板、３８
は座金、３９はナット、４０はナット３９緩み止め用リ
ングである。
【０００８】次に図４は、図１のＣ−Ｃより見た要部断
面図である。図において、４１はリアブーム２１前端部
と中継ぎブーム２３後端部とのピン結合部のうち上方側
のピン結合部、４１’は下方側のピン結合部である。な
お前記上方側のピン結合部４１と下方側のピン結合部４
１’のそれぞれ構成は互いに同様であるので、以下、上
方側のピン結合部４１を代表して説明する。図４におい
て、４２，４２は左右一対のピン穴３３L ，３３R にそ
れぞれ嵌挿したブッシュであるつば付ブッシュ、４３
L ，４３R は中継ぎブーム２３の左右一対のピン穴、４
４はボス、４５は軽量ピン、４６は軽量ピン４５頭部に
溶着した止め板、４７はナットである。図５は、図４に
おけるピン結合部４１の要部分解組立構成図である。
面図である。図において、４１はリアブーム２１前端部
と中継ぎブーム２３後端部とのピン結合部のうち上方側
のピン結合部、４１’は下方側のピン結合部である。な
お前記上方側のピン結合部４１と下方側のピン結合部４
１’のそれぞれ構成は互いに同様であるので、以下、上
方側のピン結合部４１を代表して説明する。図４におい
て、４２，４２は左右一対のピン穴３３L ，３３R にそ
れぞれ嵌挿したブッシュであるつば付ブッシュ、４３
L ，４３R は中継ぎブーム２３の左右一対のピン穴、４
４はボス、４５は軽量ピン、４６は軽量ピン４５頭部に
溶着した止め板、４７はナットである。図５は、図４に
おけるピン結合部４１の要部分解組立構成図である。
【０００９】次に、本発明の一実施形態のブーム２０
（図１に示す）の構成を図１〜図５について述べる。本
実施形態では、油圧ショベル２０の上部旋回体１４のフ
ロント部にブーム２０、アーム２５、破砕機２６を回動
可能に順次連結し、また前記ブーム２０をリアブーム２
１とフロントブーム２２に分割可能に形成し、前記リア
ブーム２１の前端部と、前記フロントブーム２２の後端
部との間に所要に応じてロングアタッチメント１１を形
成するための中継ぎブーム２３を継ぎ足すことができる
ようにしているが、前記中継ぎブーム２３の後端部のピ
ン穴４３L ，４３R の穴径寸法φＥ（図５に示す）を、
前記リアブーム２１の前端部のピン穴３３L ，３３R の
穴径寸法φＦより小寸に設定し、また外径寸法が前記リ
アブーム２１前端部のピン穴３３L ，３３R の穴径寸法
φＦと同寸（厳密に云えば遊合嵌合させるために嵌合の
隙間分だけ小さいが説明を容易にするために同寸として
いる）で、穴径寸法が前記中継ぎブーム２３後端部のピ
ン穴４３L ，４３R の穴径寸法φＥと同寸のブッシュ４
２，４２を形成し、前記ブッシュ４２，４２を前記リア
ブーム２１前端部のピン穴３３L ，３３R に着脱自在に
嵌挿し、前記リアブーム２１のピン穴３３L に嵌挿した
ブッシュ４２の内径穴、前記中継ぎブーム２３のピン穴
４３L 、ピン穴４３R 、前記リアブーム２１のピン穴３
３R に嵌挿したブッシュ４２の内径穴を貫通して、外径
寸法がφＥなる軽量ピン４５を挿通せしめるようにし
た。
（図１に示す）の構成を図１〜図５について述べる。本
実施形態では、油圧ショベル２０の上部旋回体１４のフ
ロント部にブーム２０、アーム２５、破砕機２６を回動
可能に順次連結し、また前記ブーム２０をリアブーム２
１とフロントブーム２２に分割可能に形成し、前記リア
ブーム２１の前端部と、前記フロントブーム２２の後端
部との間に所要に応じてロングアタッチメント１１を形
成するための中継ぎブーム２３を継ぎ足すことができる
ようにしているが、前記中継ぎブーム２３の後端部のピ
ン穴４３L ，４３R の穴径寸法φＥ（図５に示す）を、
前記リアブーム２１の前端部のピン穴３３L ，３３R の
穴径寸法φＦより小寸に設定し、また外径寸法が前記リ
アブーム２１前端部のピン穴３３L ，３３R の穴径寸法
φＦと同寸（厳密に云えば遊合嵌合させるために嵌合の
隙間分だけ小さいが説明を容易にするために同寸として
いる）で、穴径寸法が前記中継ぎブーム２３後端部のピ
ン穴４３L ，４３R の穴径寸法φＥと同寸のブッシュ４
２，４２を形成し、前記ブッシュ４２，４２を前記リア
ブーム２１前端部のピン穴３３L ，３３R に着脱自在に
嵌挿し、前記リアブーム２１のピン穴３３L に嵌挿した
ブッシュ４２の内径穴、前記中継ぎブーム２３のピン穴
４３L 、ピン穴４３R 、前記リアブーム２１のピン穴３
３R に嵌挿したブッシュ４２の内径穴を貫通して、外径
寸法がφＥなる軽量ピン４５を挿通せしめるようにし
た。
【００１０】次に、本発明の一実施形態のブーム２０の
作用について述べる。本発明では油圧ショベル１２が掘
削作業を行う場合には、リアブーム２１の前端部にバッ
クホウ用のフロントブーム２９（図２に示す）を連結す
る。図３に示すように前記リアブーム２１前端部のピン
穴３３L ，３３R 、及び前記フロントブーム２９後端部
のピン穴３４L ，３４R のそれぞれ穴径寸法は共に大寸
の同じ寸法φＦに設定されているので、前記両ピン穴
（３３L ，３４L ，３４R ，３３R ）を貫通して大径
（直径寸法はφＦ）のバックホウ用ピン３６を挿通す
る。したがって掘削作業時に衝撃を伴う大きな負荷が前
記バックホウ用ピン３６に作用しても、前記バックホウ
用ピン３６の曲がり、折損などのトラブルを防止するこ
とができる。
作用について述べる。本発明では油圧ショベル１２が掘
削作業を行う場合には、リアブーム２１の前端部にバッ
クホウ用のフロントブーム２９（図２に示す）を連結す
る。図３に示すように前記リアブーム２１前端部のピン
穴３３L ，３３R 、及び前記フロントブーム２９後端部
のピン穴３４L ，３４R のそれぞれ穴径寸法は共に大寸
の同じ寸法φＦに設定されているので、前記両ピン穴
（３３L ，３４L ，３４R ，３３R ）を貫通して大径
（直径寸法はφＦ）のバックホウ用ピン３６を挿通す
る。したがって掘削作業時に衝撃を伴う大きな負荷が前
記バックホウ用ピン３６に作用しても、前記バックホウ
用ピン３６の曲がり、折損などのトラブルを防止するこ
とができる。
【００１１】また前記油圧ショベル１２が高所構築物解
体作業を行う場合には、前記リアブーム２１の前端部に
ロングアタッチメント（図１に示す符号１１）を連結す
るのであるが、前記ロングアタッチメント１１の基部側
に中継ぎブーム２３がそなえられている。本発明では前
記中継ぎブーム２３の後端部のピン穴４３L ，４３Rの
穴径寸法φＥを、前記リアブーム２１の前端部のピン穴
３３L ，３３R の穴径寸法φＦより小寸に設定している
ので、前記ブッシュ４２，４２を前記リアブーム２１前
端部のピン穴３３L ，３３R に着脱自在に嵌挿し、前記
リアブーム２１のピン穴３３L に嵌挿したブッシュ４２
の内径穴、前記中継ぎブーム２３のピン穴４３L 、ピン
穴４３R 、前記リアブーム２１のピン穴３３R に嵌挿し
たブッシュ４２の内径穴を貫通して外径寸法がφＥなる
小径の軽量ピン４５を確実に挿通させることができる。
また前記中継ぎブーム２３後端部のピン穴４３L ，４３
R形成部のボス４４の外径寸法φＧ（図５に示す）を、
最小限度に小さく設定することができる。したがって前
記リアブーム２１前端部と前記中継ぎブーム２３後端部
とを連結するピン結合部４１のピンを許容強度を保有し
た小径の軽量ピン４５に、かつ前記ボス４４の外径寸法
φＧを小さく（図３に示すバックホウ用のフロントブー
ム２９のボス３５の外径寸法φＨに比べて小さい）設定
することにより、前記ロングアタッチメント１１の軽量
化をはかることができる。
体作業を行う場合には、前記リアブーム２１の前端部に
ロングアタッチメント（図１に示す符号１１）を連結す
るのであるが、前記ロングアタッチメント１１の基部側
に中継ぎブーム２３がそなえられている。本発明では前
記中継ぎブーム２３の後端部のピン穴４３L ，４３Rの
穴径寸法φＥを、前記リアブーム２１の前端部のピン穴
３３L ，３３R の穴径寸法φＦより小寸に設定している
ので、前記ブッシュ４２，４２を前記リアブーム２１前
端部のピン穴３３L ，３３R に着脱自在に嵌挿し、前記
リアブーム２１のピン穴３３L に嵌挿したブッシュ４２
の内径穴、前記中継ぎブーム２３のピン穴４３L 、ピン
穴４３R 、前記リアブーム２１のピン穴３３R に嵌挿し
たブッシュ４２の内径穴を貫通して外径寸法がφＥなる
小径の軽量ピン４５を確実に挿通させることができる。
また前記中継ぎブーム２３後端部のピン穴４３L ，４３
R形成部のボス４４の外径寸法φＧ（図５に示す）を、
最小限度に小さく設定することができる。したがって前
記リアブーム２１前端部と前記中継ぎブーム２３後端部
とを連結するピン結合部４１のピンを許容強度を保有し
た小径の軽量ピン４５に、かつ前記ボス４４の外径寸法
φＧを小さく（図３に示すバックホウ用のフロントブー
ム２９のボス３５の外径寸法φＨに比べて小さい）設定
することにより、前記ロングアタッチメント１１の軽量
化をはかることができる。
【００１２】なお本実施形態では図４及び図５に示すよ
うに、リアブーム２１のピン穴３３L ，３３R に嵌挿す
るブッシュの着脱操作を容易にするためにつば付ブッシ
ュ４２を用いているが、つば無しのブッシュ（図示して
いない）でも着脱自在に嵌挿することは可能である。
うに、リアブーム２１のピン穴３３L ，３３R に嵌挿す
るブッシュの着脱操作を容易にするためにつば付ブッシ
ュ４２を用いているが、つば無しのブッシュ（図示して
いない）でも着脱自在に嵌挿することは可能である。
【００１３】次に図６は、図４及び図５におけるピン結
合部４１の変形例実施形態を示すピン結合部４１’の要
部断面図である。図において、図４及び図５における構
成要素と同一のものに対しては同符号を付す。４８は軽
量ピン、４９は軽量ピン４８頭部に溶着した止め板、５
０は軽量ピン４８の頭部側に形成した外径寸法がφＦな
る大径部である。図６に示すピン結合部４１’では、前
記リアブーム２１前端部の左右のピン穴３３L ，３３R
のうち、一方のピン穴例えばピン穴３３R にのみブッシ
ュ４２を嵌挿し、他方のピン穴３３L に対応する軽量ピ
ン４８の部分（大径部５０をいう）の外径寸法を、前記
リアブーム２１前端部のピン穴３３L の穴径寸法φＦと
同寸に形成し、前記大径部５０以外の外径寸法は寸法φ
Ｅに設定している。したがってこのピン結合部４１’
が、図４及び図５に示す前記ピン結合部４１と異なる点
は、リアブーム２１の左側のピン穴３３L に嵌挿するブ
ッシュ４２を不要にした点である。なお図７は、図６に
おける軽量ピン４８の変形例軽量ピン４８’を示す図で
ある。図において、４９’は軽量ピン４８’の止め板、
５０’は止め板４９’と一体形に形成した大径カラー部
である。図７に示す軽量ピン４８’では大径カラー部５
０’（外径寸法は寸法φＦである）を止め板４９’と一
体形に形成したので、軽量ピン４８’の丸棒粗材を前記
軽量ピン４８（図６に示す）に比べて、安価な材料とす
ることができる。
合部４１の変形例実施形態を示すピン結合部４１’の要
部断面図である。図において、図４及び図５における構
成要素と同一のものに対しては同符号を付す。４８は軽
量ピン、４９は軽量ピン４８頭部に溶着した止め板、５
０は軽量ピン４８の頭部側に形成した外径寸法がφＦな
る大径部である。図６に示すピン結合部４１’では、前
記リアブーム２１前端部の左右のピン穴３３L ，３３R
のうち、一方のピン穴例えばピン穴３３R にのみブッシ
ュ４２を嵌挿し、他方のピン穴３３L に対応する軽量ピ
ン４８の部分（大径部５０をいう）の外径寸法を、前記
リアブーム２１前端部のピン穴３３L の穴径寸法φＦと
同寸に形成し、前記大径部５０以外の外径寸法は寸法φ
Ｅに設定している。したがってこのピン結合部４１’
が、図４及び図５に示す前記ピン結合部４１と異なる点
は、リアブーム２１の左側のピン穴３３L に嵌挿するブ
ッシュ４２を不要にした点である。なお図７は、図６に
おける軽量ピン４８の変形例軽量ピン４８’を示す図で
ある。図において、４９’は軽量ピン４８’の止め板、
５０’は止め板４９’と一体形に形成した大径カラー部
である。図７に示す軽量ピン４８’では大径カラー部５
０’（外径寸法は寸法φＦである）を止め板４９’と一
体形に形成したので、軽量ピン４８’の丸棒粗材を前記
軽量ピン４８（図６に示す）に比べて、安価な材料とす
ることができる。
【００１４】
【発明の効果】本発明では油圧ショベルが掘削作業を行
う場合には、従来から行われているようにリアブームの
前端部にバックホウ用のフロントブームを連結する。前
記リアブーム前端部のピン穴、及び前記フロントブーム
後端部のピン穴のそれぞれ穴径寸法は共に大寸の同じ寸
法に設定されているので、前記両ピン穴を貫通して大径
のバックホウ用ピンを挿通する。したがって掘削作業時
に衝撃を伴う大きな負荷が前記バックホウ用ピンに作用
しても、従来と同様に前記ピンの曲がり、折損などのト
ラブルを防止することができる。また油圧ショベルが高
所構築物解体作業を行う場合には、前記リアブームの前
端部にロングアタッチメントを連結するのであるが、前
記リアブーム前端部に連結する中継ぎブームの後端部の
ピン穴の穴径寸法を、前記リアブームの前端部のピン穴
の穴径寸法より小寸に設定しているので、前記リアブー
ム前端部のピン穴にブッシュを嵌挿する。それによっ
て、前記リアブーム前端部と中継ぎブームのそれぞれピ
ン穴を貫通して小径の軽量ピンを確実に挿通させること
ができる。また前記中継ぎブーム後端部のピン穴形成部
分のボスの外径寸法を、最小限度に小さく設定すること
ができる。したがって前記ロングアタッチメントの軽量
化と、作業メンテナンス性の向上をはかることができ
る。
う場合には、従来から行われているようにリアブームの
前端部にバックホウ用のフロントブームを連結する。前
記リアブーム前端部のピン穴、及び前記フロントブーム
後端部のピン穴のそれぞれ穴径寸法は共に大寸の同じ寸
法に設定されているので、前記両ピン穴を貫通して大径
のバックホウ用ピンを挿通する。したがって掘削作業時
に衝撃を伴う大きな負荷が前記バックホウ用ピンに作用
しても、従来と同様に前記ピンの曲がり、折損などのト
ラブルを防止することができる。また油圧ショベルが高
所構築物解体作業を行う場合には、前記リアブームの前
端部にロングアタッチメントを連結するのであるが、前
記リアブーム前端部に連結する中継ぎブームの後端部の
ピン穴の穴径寸法を、前記リアブームの前端部のピン穴
の穴径寸法より小寸に設定しているので、前記リアブー
ム前端部のピン穴にブッシュを嵌挿する。それによっ
て、前記リアブーム前端部と中継ぎブームのそれぞれピ
ン穴を貫通して小径の軽量ピンを確実に挿通させること
ができる。また前記中継ぎブーム後端部のピン穴形成部
分のボスの外径寸法を、最小限度に小さく設定すること
ができる。したがって前記ロングアタッチメントの軽量
化と、作業メンテナンス性の向上をはかることができ
る。
【図１】本発明の一実施形態を示す油圧ショベルの側面
図である。
図である。
【図２】図１におけるロングアタッチメントをバックホ
ウアタッチメントに取付け替えした状態を示す油圧ショ
ベルの側面図である。
ウアタッチメントに取付け替えした状態を示す油圧ショ
ベルの側面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂより見た要部断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃより見た要部断面図である。
【図５】図４におけるピン結合部の要部分解組立構成図
である。
である。
【図６】図４及び図５におけるピン結合部の変形例実施
形態を示すピン結合部の要部断面図である。
形態を示すピン結合部の要部断面図である。
【図７】図６における軽量ピンの変形例を示す図であ
る。
る。
【図８】従来技術の一実施例ロングアタッチメントを装
着した油圧ショベルの側面図である。
着した油圧ショベルの側面図である。
【図９】図８における油圧ショベルにバックホウ用のフ
ロントアタッチメントを取付け替えした状態を示す側面
図である。
ロントアタッチメントを取付け替えした状態を示す側面
図である。
【図１０】図９におけるフロントブームをＡ−Ａより見
た図である。
た図である。
１，１１ ロングアタッチメント ２，１２ 油圧ショベル １３，１３’，３３L ，３３R ，３４L ，３４R ，４３
L ，４３R ピン穴 １８，２２，２９ フロントブーム ２０ ブーム ２１ リアブーム ２３ 中継ぎブーム ２８ バックホウアタッチメント ３２，３２’，４１，４１’ ピン結合部 ３５，４４ ボス ３６ バックホウ用ピン ４２ つば付ブッシュ ４５，４８，４８’ 軽量ピン ５０，５０’ 大径部
L ，４３R ピン穴 １８，２２，２９ フロントブーム ２０ ブーム ２１ リアブーム ２３ 中継ぎブーム ２８ バックホウアタッチメント ３２，３２’，４１，４１’ ピン結合部 ３５，４４ ボス ３６ バックホウ用ピン ４２ つば付ブッシュ ４５，４８，４８’ 軽量ピン ５０，５０’ 大径部
Claims (4)
- 【請求項１】 車体のフロント部にブーム、アーム、作
業工具を回動可能に順次連結し、また前記ブームをリア
ブームとフロントブームに分割可能に形成し、前記リア
ブームの前端部と、前記フロントブームの後端部との間
に所要に応じてロングアタッチメントを形成するための
中継ぎブームを継ぎ足すことができるようにしている建
設機械の作業アタッチメントにおいて、前記リアブーム
の前端部と、前記中継ぎブームの後端部とを連結するピ
ン結合部のピンを、前記リアブームの前端部と、前記フ
ロントブームの後端部とを連結する場合に挿通するバッ
クホウ用ピンより小径の軽量ピンに設定したことを特徴
とする建設機械のブーム。 - 【請求項２】 前記中継ぎブームの後端部のピン穴の穴
径寸法を、前記リアブームの前端部のピン穴の穴径寸法
より小寸に設定したことを特徴とする請求項１記載の建
設機械のブーム。 - 【請求項３】 外径寸法が前記リアブーム前端部のピン
穴の穴径寸法と同寸で、穴径寸法が前記中継ぎブーム後
端部のピン穴の穴径寸法と同寸のブッシュを形成し、前
記ブッシュを前記リアブーム前端部のピン穴に着脱自在
に嵌挿し、前記リアブーム前端部と中継ぎブームのそれ
ぞれピン穴を貫通して前記小径の軽量ピンを挿通せしめ
るようにしたことを特徴とする請求項１及び請求項２記
載の建設機械のブーム。 - 【請求項４】 前記小径の軽量ピンを挿通支持する前記
リアブーム前端部の左右のピン穴のうち、一方のピン穴
にのみ前記ブッシュを嵌挿し、他方のピン穴に対応する
前記小径の軽量ピンの部分の外径寸法を、前記リアブー
ム前端部のピン穴の穴径寸法と同寸に形成したことを特
徴とする請求項１、請求項２、及び請求項３記載の建設
機械のブーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18774397A JPH1121940A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 建設機械のブーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18774397A JPH1121940A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 建設機械のブーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1121940A true JPH1121940A (ja) | 1999-01-26 |
Family
ID=16211428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18774397A Pending JPH1121940A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 建設機械のブーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1121940A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1039040A1 (en) * | 1999-03-23 | 2000-09-27 | Kabushiki Kaisha Muroto Tekkosho | Attachment fixture of power shovel |
| WO2009044821A1 (ja) * | 2007-10-05 | 2009-04-09 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | 作業機械の二部材連結構造 |
| JP2017186117A (ja) * | 2016-04-04 | 2017-10-12 | 日立住友重機械建機クレーン株式会社 | 移動式クレーンおよび移動式クレーンの分解方法 |
-
1997
- 1997-06-27 JP JP18774397A patent/JPH1121940A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1039040A1 (en) * | 1999-03-23 | 2000-09-27 | Kabushiki Kaisha Muroto Tekkosho | Attachment fixture of power shovel |
| WO2009044821A1 (ja) * | 2007-10-05 | 2009-04-09 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | 作業機械の二部材連結構造 |
| JP2009091766A (ja) * | 2007-10-05 | 2009-04-30 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 作業機械の二部材連結構造 |
| US8430593B2 (en) | 2007-10-05 | 2013-04-30 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Two-member connection structure for working machine |
| JP2017186117A (ja) * | 2016-04-04 | 2017-10-12 | 日立住友重機械建機クレーン株式会社 | 移動式クレーンおよび移動式クレーンの分解方法 |
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