JPH11215666A - ワイヤハーネス用クランプ - Google Patents
ワイヤハーネス用クランプInfo
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- JPH11215666A JPH11215666A JP10011724A JP1172498A JPH11215666A JP H11215666 A JPH11215666 A JP H11215666A JP 10011724 A JP10011724 A JP 10011724A JP 1172498 A JP1172498 A JP 1172498A JP H11215666 A JPH11215666 A JP H11215666A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 クランプを利用して、ワイヤハーネスの幹線
からの分岐線に接続したコネクタをワイヤハーネスの外
周上の所要位置に位置決め保持する。 【解決手段】 ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線Ｗ−１の外
周に沿って取り付けられる本体部１２と、該本体部１２
の外面より突設した車体係止部１３とを備え、上記本体
部１２の一側から上記幹線ｗ−１の長さ方向に直交する
方向に保持片１４を一体的に延出し、該保持片１４の外
面所要位置に上記幹線Ｗ−１から分岐した分岐電線Ｗ−
２の端末に接続したコネクタ２０をロックして保持する
ためのコネクタ取付部１５を設けた。
からの分岐線に接続したコネクタをワイヤハーネスの外
周上の所要位置に位置決め保持する。 【解決手段】 ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線Ｗ−１の外
周に沿って取り付けられる本体部１２と、該本体部１２
の外面より突設した車体係止部１３とを備え、上記本体
部１２の一側から上記幹線ｗ−１の長さ方向に直交する
方向に保持片１４を一体的に延出し、該保持片１４の外
面所要位置に上記幹線Ｗ−１から分岐した分岐電線Ｗ−
２の端末に接続したコネクタ２０をロックして保持する
ためのコネクタ取付部１５を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はワイヤハーネス用バ
ンドクランプに関し、詳しくは、ワイヤハーネスを車体
に係止するクランプを利用して、ワイヤハーネスの幹線
からの分岐線に接続したコネクタをワイヤハーネスの外
周上の所要位置に位置決め保持するものである。
ンドクランプに関し、詳しくは、ワイヤハーネスを車体
に係止するクランプを利用して、ワイヤハーネスの幹線
からの分岐線に接続したコネクタをワイヤハーネスの外
周上の所要位置に位置決め保持するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車に配索するワイヤハーネス
には、図６に示すように、車体に固定するためのクラン
プ１がワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けられていると共
に、該ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線Ｗ−１より分岐する
分岐線Ｗ−２の先端にジョイントコネクタ等のコネクタ
２を接続し、該コネクタ２をワイヤハーネスＷ／Ｈに保
持しておく必要がある場合には、粘着テープ３を用いて
コネクタ２をワイヤハーネスＷ／Ｈに巻き付けて固定し
ている。
には、図６に示すように、車体に固定するためのクラン
プ１がワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けられていると共
に、該ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線Ｗ−１より分岐する
分岐線Ｗ−２の先端にジョイントコネクタ等のコネクタ
２を接続し、該コネクタ２をワイヤハーネスＷ／Ｈに保
持しておく必要がある場合には、粘着テープ３を用いて
コネクタ２をワイヤハーネスＷ／Ｈに巻き付けて固定し
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記ワイヤハーネスＷ
／Ｈに対するクランプ１とコネクタ２との取付順序は、
図７に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈにクランプ１
を取り付けた後、コネクタ２を粘着テープ３を用いて、
巻き付けるだけで固定しているため、クランプ１に対す
るコネクタ２の位置や方向に、図８に示すようにバラツ
キが発生している。
／Ｈに対するクランプ１とコネクタ２との取付順序は、
図７に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈにクランプ１
を取り付けた後、コネクタ２を粘着テープ３を用いて、
巻き付けるだけで固定しているため、クランプ１に対す
るコネクタ２の位置や方向に、図８に示すようにバラツ
キが発生している。
【０００４】そのため、ワイヤハーネスＷ／Ｈを自動車
に配索した場合、コネクタ２が車体４の段部４ａに接触
したり、車体４のクランプ取付面４ｂに接触したり、あ
るいは、車体以外の外部干渉材とも接触しやすく、その
場合には、自動車の走行時に発生する振動により異音が
発生する問題があり、かつ、コネクタ２に損傷が生じる
問題がある。
に配索した場合、コネクタ２が車体４の段部４ａに接触
したり、車体４のクランプ取付面４ｂに接触したり、あ
るいは、車体以外の外部干渉材とも接触しやすく、その
場合には、自動車の走行時に発生する振動により異音が
発生する問題があり、かつ、コネクタ２に損傷が生じる
問題がある。
【０００５】さらに、ワイヤハーネスＷ／Ｈにクランプ
１を取り付ける作業と、コネクタ２を取り付ける作業の
両作業が必要となり、作業手数がかかる問題もある。
１を取り付ける作業と、コネクタ２を取り付ける作業の
両作業が必要となり、作業手数がかかる問題もある。
【０００６】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、クランプに対するコネクタ２の位置を規制して車
体に接触しないようにし、かつ、クランプとコネクタと
のワイヤハーネスへの取付作業を簡単に行えるようにし
て、作業能率を向上させることを課題としている。
ので、クランプに対するコネクタ２の位置を規制して車
体に接触しないようにし、かつ、クランプとコネクタと
のワイヤハーネスへの取付作業を簡単に行えるようにし
て、作業能率を向上させることを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、ワイヤハーネスの幹線の外
周に沿って取り付けられる本体部と、該本体部の外面よ
り突設した車体係止部とを備え、上記本体部の一側から
上記幹線の長さ方向に直交する方向に保持片を一体的に
延出し、該保持片の外面所要位置に上記幹線から分岐し
た分岐電線の端末に接続したコネクタをロックして保持
するためのコネクタ取付部を設けたことを特徴とするワ
イヤハーネス用クランプを提供している。
め、本発明は、請求項１で、ワイヤハーネスの幹線の外
周に沿って取り付けられる本体部と、該本体部の外面よ
り突設した車体係止部とを備え、上記本体部の一側から
上記幹線の長さ方向に直交する方向に保持片を一体的に
延出し、該保持片の外面所要位置に上記幹線から分岐し
た分岐電線の端末に接続したコネクタをロックして保持
するためのコネクタ取付部を設けたことを特徴とするワ
イヤハーネス用クランプを提供している。
【０００８】上記のように、ワイヤハーネスを車体に固
定するクランプの本体部に一体的に延出した保持片にコ
ネクタ取付部を設けておくと、クランプの車体係止方向
に対してコネクタの取付位置を所定位置に規制すること
ができる。また、ワイヤハーネスへのコネクタの固定は
テープ巻きを必要とせず、クランプへのロック保持のみ
の簡易な操作にて行うことができる。
定するクランプの本体部に一体的に延出した保持片にコ
ネクタ取付部を設けておくと、クランプの車体係止方向
に対してコネクタの取付位置を所定位置に規制すること
ができる。また、ワイヤハーネスへのコネクタの固定は
テープ巻きを必要とせず、クランプへのロック保持のみ
の簡易な操作にて行うことができる。
【０００９】上記保持片は、本体部から略垂直に立ち上
がる第１の保持壁と、該第１の保持壁の先端から本体部
に平行に延びる第２の保持壁からなり、これら第１、第
２の保持壁と本体部とで上記ワイヤハーネスの幹線を受
け入れる略コ字状の導入空間を形成し、上記コネクタ取
付部は第１、第２の保持壁の少なくともいずれか一方の
外面に設けている（請求項２）。
がる第１の保持壁と、該第１の保持壁の先端から本体部
に平行に延びる第２の保持壁からなり、これら第１、第
２の保持壁と本体部とで上記ワイヤハーネスの幹線を受
け入れる略コ字状の導入空間を形成し、上記コネクタ取
付部は第１、第２の保持壁の少なくともいずれか一方の
外面に設けている（請求項２）。
【００１０】上記構成によれば、ワイヤハーネスへのク
ランプの取り付けの際、クランプの略コ字状の導入空間
をワイヤハーネスの幹線の外周に嵌め込むようにして仮
保持することで、クランプ固定時の位置決めおよび固定
作業の操作性を向上することができる。また、第１また
は第２の保護壁に設けたコネクタ取付部にコネクタをロ
ックして保持させることにより、コネクタを車体係止部
に対し９０゜または１８０゜位相した位置に確実に位置
規制することができる。
ランプの取り付けの際、クランプの略コ字状の導入空間
をワイヤハーネスの幹線の外周に嵌め込むようにして仮
保持することで、クランプ固定時の位置決めおよび固定
作業の操作性を向上することができる。また、第１また
は第２の保護壁に設けたコネクタ取付部にコネクタをロ
ックして保持させることにより、コネクタを車体係止部
に対し９０゜または１８０゜位相した位置に確実に位置
規制することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１、図２は本発明の実施形態を示
し、クランプ１０は、ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線Ｗ−
１の長さ方向外周に沿ってテープ巻き固定される固定部
１１を有する長板状の本体部１２と、該本体部１２の外
面より突設した車体係止部１３と、本体部１２の一側か
ら上記幹線Ｗ−１の長さ方向に直交する方向に一体的に
延出したコネクタ保持用の保持片１４とを備えている。
参照して説明する。図１、図２は本発明の実施形態を示
し、クランプ１０は、ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線Ｗ−
１の長さ方向外周に沿ってテープ巻き固定される固定部
１１を有する長板状の本体部１２と、該本体部１２の外
面より突設した車体係止部１３と、本体部１２の一側か
ら上記幹線Ｗ−１の長さ方向に直交する方向に一体的に
延出したコネクタ保持用の保持片１４とを備えている。
【００１２】上記車体係止部１３は、本体部１２の外面
より突出した軸部１３ａと該軸部１３ａの先端より両側
に突出させた係止羽根部１３ｂとを備え、該係止羽根部
１３ｂを車体の係止孔に嵌入することで、ワイヤハーネ
スＷ／Ｈを車体に固定するようにしている。
より突出した軸部１３ａと該軸部１３ａの先端より両側
に突出させた係止羽根部１３ｂとを備え、該係止羽根部
１３ｂを車体の係止孔に嵌入することで、ワイヤハーネ
スＷ／Ｈを車体に固定するようにしている。
【００１３】上記保持片１４の外面所要位置には、コネ
クタ２０をロックして保持するためのコネクタ取付部１
５を設けている。上記保持片１４は、本体部１２の一側
から略垂直に立ち上がる第１の保持壁１４ａと、該第１
の保持壁１４ａの先端から本体部１２に平行に延びる第
２の保持壁１４ｂからなっている。また、これら第１、
第２の保持壁１４ａ、１４ｂと本体部１２とで、上記ワ
イヤハーネスＷ／Ｈの幹線Ｗ−１を受け入れる略コ字状
の導入空間１４ｃを形成している。
クタ２０をロックして保持するためのコネクタ取付部１
５を設けている。上記保持片１４は、本体部１２の一側
から略垂直に立ち上がる第１の保持壁１４ａと、該第１
の保持壁１４ａの先端から本体部１２に平行に延びる第
２の保持壁１４ｂからなっている。また、これら第１、
第２の保持壁１４ａ、１４ｂと本体部１２とで、上記ワ
イヤハーネスＷ／Ｈの幹線Ｗ−１を受け入れる略コ字状
の導入空間１４ｃを形成している。
【００１４】上記コネクタ取付部１５は、図２に示すよ
うに、上記第１、第２の保持壁１４ａ、１４ｂの外面に
設けられ、該第１、第２の保持壁１４ａ、１４ｂを取付
面１５ａとして、該取付面１５ａの中央部に平面視コ字
形状のロック片１５ｂを突設している。該ロック片１５
ｂは断面Ｌ形状とした両側枠１５ｂ−１、１５ｂ−２の
先端を取付面１５ａより突設しており、連結枠１５ｂ−
３の内縁を係止面１５ｂ−４としている。
うに、上記第１、第２の保持壁１４ａ、１４ｂの外面に
設けられ、該第１、第２の保持壁１４ａ、１４ｂを取付
面１５ａとして、該取付面１５ａの中央部に平面視コ字
形状のロック片１５ｂを突設している。該ロック片１５
ｂは断面Ｌ形状とした両側枠１５ｂ−１、１５ｂ−２の
先端を取付面１５ａより突設しており、連結枠１５ｂ−
３の内縁を係止面１５ｂ−４としている。
【００１５】一方、ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線Ｗ−１
より分岐する分岐線Ｗ−２の先端に接続するコネクタ２
０（本実施形態ではジョイントコネクタ）の裏面２０ａ
に、図３に示すように、被ロック部２１を形成し、該被
ロック部２１を上記コネクタ取付部１５のロック片１５
ｂとロックさせて、コネクタ２０をコネクタ取付部１５
に固定させるようにしている。即ち、被ロック部２１は
上記両側枠１５ｂ−１、１５ｂ−２とスライド自在に嵌
合する断面倒Ｌ字形状の一対の枠部２１ａ、２１ｂを裏
面２０ａより突設し、かつ、これら枠部２１ａ、２１ｂ
の一端側の連結枠部２１ｃより係止爪２１ｄを突設して
いる。
より分岐する分岐線Ｗ−２の先端に接続するコネクタ２
０（本実施形態ではジョイントコネクタ）の裏面２０ａ
に、図３に示すように、被ロック部２１を形成し、該被
ロック部２１を上記コネクタ取付部１５のロック片１５
ｂとロックさせて、コネクタ２０をコネクタ取付部１５
に固定させるようにしている。即ち、被ロック部２１は
上記両側枠１５ｂ−１、１５ｂ−２とスライド自在に嵌
合する断面倒Ｌ字形状の一対の枠部２１ａ、２１ｂを裏
面２０ａより突設し、かつ、これら枠部２１ａ、２１ｂ
の一端側の連結枠部２１ｃより係止爪２１ｄを突設して
いる。
【００１６】上記コネクタ２０は、その枠部２１ａ、２
１ｂをコネクタ取付部１５の両側枠１５ｂ−１、１５ｃ
−２と嵌合させてスライドさせ、係止爪２１ｄを係止面
１５ｂ−４に係止させて、互いに固定している。なお、
本実施形態では、コネクタ２０の取付方向Ｘ１を幹線Ｗ
−１の長さ方向と一致させている。
１ｂをコネクタ取付部１５の両側枠１５ｂ−１、１５ｃ
−２と嵌合させてスライドさせ、係止爪２１ｄを係止面
１５ｂ−４に係止させて、互いに固定している。なお、
本実施形態では、コネクタ２０の取付方向Ｘ１を幹線Ｗ
−１の長さ方向と一致させている。
【００１７】上記クランプ１０は、図４に示すように、
ワイヤハーネスＷ／Ｈへの所要の位置および方向に従っ
て、本体部１２を幹線Ｗ−１の外周面上に配置する。こ
のとき、本体部１２と第１、第２の保持壁１４ａ、１４
ｂとで形成される略コ字状の導入空間１４ｃ内に幹線Ｗ
−１が導入されることで、クランプ１０は安定した状態
で位置決めされる。ついで、本体部１２両端の固定部１
１を幹線Ｗ−１の外周に粘着テープ３０にて巻き付け固
定する。
ワイヤハーネスＷ／Ｈへの所要の位置および方向に従っ
て、本体部１２を幹線Ｗ−１の外周面上に配置する。こ
のとき、本体部１２と第１、第２の保持壁１４ａ、１４
ｂとで形成される略コ字状の導入空間１４ｃ内に幹線Ｗ
−１が導入されることで、クランプ１０は安定した状態
で位置決めされる。ついで、本体部１２両端の固定部１
１を幹線Ｗ−１の外周に粘着テープ３０にて巻き付け固
定する。
【００１８】つぎに、ワイヤハーネスＷ／Ｈの分岐線Ｗ
−２の端末に予め取付られたコネクタ２０を、第１、第
２の保持壁１４ａ、１４ｂのいずれか定められた位相位
置に対応するコネクタ取付部１５にロック結合する。
−２の端末に予め取付られたコネクタ２０を、第１、第
２の保持壁１４ａ、１４ｂのいずれか定められた位相位
置に対応するコネクタ取付部１５にロック結合する。
【００１９】上記ワイヤハーネスＷ／Ｈを図５に示すよ
うに車体４に取り付ける時、車体４に穿設した係止穴４
ｃにクランプ１０の車体係止部１３を挿入係止する。こ
の状態で、コネクタ２０は必ず車体係止部１３に対して
本体部１２から所定の角度位相した位置に配置されるた
め、コネクタ２０が車体４に接触することはない。
うに車体４に取り付ける時、車体４に穿設した係止穴４
ｃにクランプ１０の車体係止部１３を挿入係止する。こ
の状態で、コネクタ２０は必ず車体係止部１３に対して
本体部１２から所定の角度位相した位置に配置されるた
め、コネクタ２０が車体４に接触することはない。
【００２０】なお、上記実施形態においては、ワイヤハ
ーネスＷ／Ｈの幹線Ｗ−１へのクランプ１０の固定を、
両端の固定部１１への粘着テープ３０の巻き付けにより
行なうようにしたが、上記固定部１１に一体形成した係
止機構付のバンドの締め付けにより固定するようにして
もよい。また、コネクタ取付部１５は、保持片１４の第
１、第２の保持壁１４−ａ、１４−ｂの各々に設けた例
を示したが、第１、第２の保持壁１４−ａ、１４−ｂの
いずれか一方のみに設けるようにしてもよい。
ーネスＷ／Ｈの幹線Ｗ−１へのクランプ１０の固定を、
両端の固定部１１への粘着テープ３０の巻き付けにより
行なうようにしたが、上記固定部１１に一体形成した係
止機構付のバンドの締め付けにより固定するようにして
もよい。また、コネクタ取付部１５は、保持片１４の第
１、第２の保持壁１４−ａ、１４−ｂの各々に設けた例
を示したが、第１、第２の保持壁１４−ａ、１４−ｂの
いずれか一方のみに設けるようにしてもよい。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、クランプにコネクタ取付部を車体係止部とは
所定角度位相した位置に設けているため、クランプの車
体係止方向に対して必ずその方向が維持されることとな
り、ワイヤハーネスを車体に固定した時に、コネクタの
位置にバラツキが発生しない。また、クランプに設けた
コネクタ取付部によりコネクタの取付方向を規制してい
るため、コネクタをクランプに取り付けるだけでコネク
タの方向を所定方向に規制することができる。
によれば、クランプにコネクタ取付部を車体係止部とは
所定角度位相した位置に設けているため、クランプの車
体係止方向に対して必ずその方向が維持されることとな
り、ワイヤハーネスを車体に固定した時に、コネクタの
位置にバラツキが発生しない。また、クランプに設けた
コネクタ取付部によりコネクタの取付方向を規制してい
るため、コネクタをクランプに取り付けるだけでコネク
タの方向を所定方向に規制することができる。
【００２２】このように、本発明のクランプを用いる
と、コネクタの位置および方向に、従来のようなバラツ
キを発生させない利点がある。また、コネクタの取付操
作もコネクタ取付部へのロック結合によりなされるた
め、従来の個別のテープ巻き操作に比しその作業能率を
大幅に向上させることができる。
と、コネクタの位置および方向に、従来のようなバラツ
キを発生させない利点がある。また、コネクタの取付操
作もコネクタ取付部へのロック結合によりなされるた
め、従来の個別のテープ巻き操作に比しその作業能率を
大幅に向上させることができる。
【図１】 本発明の実施形態のクランプを示す斜視図で
ある。
ある。
【図２】 図１のクランプの正面図である。
【図３】 ワイヤハーネスに取り付けられたコネクタの
斜視図である。
斜視図である。
【図４】 組みつけ方法を示す概略図である。
【図５】 ワイヤハーネスを車体に取り付けた状態の断
面図である。
面図である。
【図６】 従来例を示す斜視図である。
【図７】 従来の組みつけ方法を示す概略図である。
【図８】 従来の問題点を示す図面である。
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス １０ クランプ １２ 本体部 １３ 車体係止部 １４ 保持片 １４ａ 第１の保持壁 １４ｂ 第２の保持壁 １５ コネクタ取付部 ２０ コネクタ
Claims (2)
- 【請求項１】 ワイヤハーネスの幹線の外周に沿って取
り付けられる本体部と、該本体部の外面より突設した車
体係止部とを備え、 上記本体部の一側から上記幹線の長さ方向に直交する方
向に保持片を一体的に延出し、該保持片の外面所要位置
に上記幹線から分岐した分岐電線の端末に接続したコネ
クタをロックして保持するためのコネクタ取付部を設け
たことを特徴とするワイヤハーネス用クランプ。 - 【請求項２】 上記保持片は、本体部から略垂直に立ち
上がる第１の保持壁と、該第１の保持壁の先端から本体
部に平行に延びる第２の保持壁からなり、これら第１、
第２の保持壁と本体部とで上記ワイヤハーネスの幹線を
受け入れる略コ字状の導入空間を形成し、上記コネクタ
取付部は第１、第２の保持壁の少なくともいずれか一方
の外面に設けている上記請求項１に記載のワイヤハーネ
ス用クランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01172498A JP3709454B2 (ja) | 1998-01-23 | 1998-01-23 | ワイヤハーネス用クランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01172498A JP3709454B2 (ja) | 1998-01-23 | 1998-01-23 | ワイヤハーネス用クランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11215666A true JPH11215666A (ja) | 1999-08-06 |
| JP3709454B2 JP3709454B2 (ja) | 2005-10-26 |
Family
ID=11785995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01172498A Expired - Fee Related JP3709454B2 (ja) | 1998-01-23 | 1998-01-23 | ワイヤハーネス用クランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3709454B2 (ja) |
Cited By (8)
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| US6499702B2 (en) | 2000-02-29 | 2002-12-31 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Clamp and method of mounting a connector on a wire using said clamp |
| JP2009044937A (ja) * | 2007-08-10 | 2009-02-26 | Kanto Auto Works Ltd | ワイヤハーネス用クランプ |
| KR101131493B1 (ko) | 2010-06-29 | 2012-03-30 | 주식회사 유라코퍼레이션 | 클립형 조인트 커넥터 |
| DE102014003582A1 (de) * | 2014-03-11 | 2015-09-17 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Befestigungsvorrichtung für Stecker |
| JP2017061198A (ja) * | 2015-09-24 | 2017-03-30 | 川崎重工業株式会社 | 車両の電気部品支持構造 |
| JP2020010572A (ja) * | 2018-07-12 | 2020-01-16 | 住友電装株式会社 | ワイヤハーネス及びワイヤハーネスのコネクタの仮保持方法 |
| CN110962768A (zh) * | 2018-09-28 | 2020-04-07 | 矢崎总业株式会社 | 线束 |
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-
1998
- 1998-01-23 JP JP01172498A patent/JP3709454B2/ja not_active Expired - Fee Related
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