JPH11193338A - エンジンマウント用ゴム組成物 - Google Patents
エンジンマウント用ゴム組成物Info
- Publication number
- JPH11193338A JPH11193338A JP9370447A JP37044797A JPH11193338A JP H11193338 A JPH11193338 A JP H11193338A JP 9370447 A JP9370447 A JP 9370447A JP 37044797 A JP37044797 A JP 37044797A JP H11193338 A JPH11193338 A JP H11193338A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- rubber composition
- spring constant
- engine mount
- dynamic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 １００Ｈｚ付近での動倍率が小さく、耐久性
が高く、しかも高温での圧縮永久歪みが小さいため、特
にエンジンマウント用途に有効なエンジンマウント用ゴ
ム組成物を提供する。 【解決手段】 ジエン系ゴムの１種以上を主たるゴム成
分として含有するエンジンマウント用ゴム組成物におい
て、ＢＥＴ比表面積が４０〜１７０ｍ２／ｇのシリカ微
粒子を含有させる。
が高く、しかも高温での圧縮永久歪みが小さいため、特
にエンジンマウント用途に有効なエンジンマウント用ゴ
ム組成物を提供する。 【解決手段】 ジエン系ゴムの１種以上を主たるゴム成
分として含有するエンジンマウント用ゴム組成物におい
て、ＢＥＴ比表面積が４０〜１７０ｍ２／ｇのシリカ微
粒子を含有させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、各種エンジンを弾
性支持するためのエンジンマウント用ゴム組成物に関す
る。
性支持するためのエンジンマウント用ゴム組成物に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、エンジンマウント用ゴム組成物に
は、補強剤としてカーボンブラックが配合されていた。
しかし、近年、エンジンマウント用ゴムに対する要求特
性が厳しくなり、優れた防振性（低い動倍率）と耐久性
が求められるようになるにつれて、カーボンブラックで
は要求特性を満たすのが困難になってきている。
は、補強剤としてカーボンブラックが配合されていた。
しかし、近年、エンジンマウント用ゴムに対する要求特
性が厳しくなり、優れた防振性（低い動倍率）と耐久性
が求められるようになるにつれて、カーボンブラックで
は要求特性を満たすのが困難になってきている。
【０００３】つまり、カーボンブラックを配合する場
合、動倍率を改善するには大粒径のカーボンブラックを
用いるのが好ましく、耐久性の改善には小粒径のカーボ
ンブラックを用いるのが好ましく、耐久性と動倍率とは
二律背反の関係にあり、両者を同時に改善するのは困難
である。なぜなら、動倍率を改善するためには、ゴムと
カーボンブラック、又はカーボンブラック同士の間で生
じるエネルギーロスを小さくする必要があり、このため
大粒径のものが有利であるのに対して、耐久性を改善す
るためには、補強性の大きな小粒径のカーボンブラック
が有利だからである。
合、動倍率を改善するには大粒径のカーボンブラックを
用いるのが好ましく、耐久性の改善には小粒径のカーボ
ンブラックを用いるのが好ましく、耐久性と動倍率とは
二律背反の関係にあり、両者を同時に改善するのは困難
である。なぜなら、動倍率を改善するためには、ゴムと
カーボンブラック、又はカーボンブラック同士の間で生
じるエネルギーロスを小さくする必要があり、このため
大粒径のものが有利であるのに対して、耐久性を改善す
るためには、補強性の大きな小粒径のカーボンブラック
が有利だからである。
【０００４】一方、自動車用タイヤや防振ゴム等に対し
て、シリカを配合する技術が各種存在するが（例えば特
開平５−８０５０３号公報、特開平５−２３９２８９号
公報など）、主に、強度向上、耐磨耗性の向上、損失正
接（ｔａｎδ）の低減のためにシリカが配合されてお
り、これらの要求特性はエンジンマウント用途とは異な
る要求特性になっている。
て、シリカを配合する技術が各種存在するが（例えば特
開平５−８０５０３号公報、特開平５−２３９２８９号
公報など）、主に、強度向上、耐磨耗性の向上、損失正
接（ｔａｎδ）の低減のためにシリカが配合されてお
り、これらの要求特性はエンジンマウント用途とは異な
る要求特性になっている。
【０００５】即ち、エンジンマウント用ゴムには、走行
状態で車内騒音を低減する必要性から、走行状態の回転
数で回転するエンジンの振動を車体に伝達しないよう
に、１００Ｈｚ付近での動的バネ定数を小さくする必要
があり、またエンジンの重量なども考慮すると、当該周
波数における動倍率（動的バネ定数／静的バネ定数）を
小さくする必要性がある。更に、耐久性が高く、また、
エンジンの重量が大きいことに起因する高温での圧縮永
久歪みが小さい必要性がある。
状態で車内騒音を低減する必要性から、走行状態の回転
数で回転するエンジンの振動を車体に伝達しないよう
に、１００Ｈｚ付近での動的バネ定数を小さくする必要
があり、またエンジンの重量なども考慮すると、当該周
波数における動倍率（動的バネ定数／静的バネ定数）を
小さくする必要性がある。更に、耐久性が高く、また、
エンジンの重量が大きいことに起因する高温での圧縮永
久歪みが小さい必要性がある。
【０００６】一方、シリカ配合ゴム組成物を特にエンジ
ンマウント用途に限定して組成改良した例はこれまで存
在しなかった。また、上記のような要求特性のため従来
のシリカ配合ゴム組成物をそのままエンジンマウント用
途に適用することは困難であると考えられ、シリカの粒
径やゴムの種類などを含めて、各種検討を行う必要性が
あった。
ンマウント用途に限定して組成改良した例はこれまで存
在しなかった。また、上記のような要求特性のため従来
のシリカ配合ゴム組成物をそのままエンジンマウント用
途に適用することは困難であると考えられ、シリカの粒
径やゴムの種類などを含めて、各種検討を行う必要性が
あった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の目的
は、１００Ｈｚ付近での動倍率が小さく、耐久性が高
く、しかも高温での圧縮永久歪みが小さいため、特にエ
ンジンマウント用途に有効なエンジンマウント用ゴム組
成物を提供することにある。
は、１００Ｈｚ付近での動倍率が小さく、耐久性が高
く、しかも高温での圧縮永久歪みが小さいため、特にエ
ンジンマウント用途に有効なエンジンマウント用ゴム組
成物を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明者らはゴム成分の種類やシリカの粒径等につ
いて鋭意研究したところ、ジエン系ゴムの１種以上を主
たるゴム成分とし、ＢＥＴ比表面積が４０〜１７０ｍ２
／ｇのシリカ微粒子を配合することにより、上記目的が
達成できることを見い出し、本発明を完成するに至っ
た。即ち、本発明は、ジエン系ゴムの１種以上を主たる
ゴム成分として含有するエンジンマウント用ゴム組成物
において、ＢＥＴ比表面積が４０〜１７０ｍ２／ｇのシ
リカ微粒子を含有することを特徴とする。ここで、ＢＥ
Ｔ比表面積は、ＩＳＯ ５７９４／１に準じて測定され
るものである。
め、本発明者らはゴム成分の種類やシリカの粒径等につ
いて鋭意研究したところ、ジエン系ゴムの１種以上を主
たるゴム成分とし、ＢＥＴ比表面積が４０〜１７０ｍ２
／ｇのシリカ微粒子を配合することにより、上記目的が
達成できることを見い出し、本発明を完成するに至っ
た。即ち、本発明は、ジエン系ゴムの１種以上を主たる
ゴム成分として含有するエンジンマウント用ゴム組成物
において、ＢＥＴ比表面積が４０〜１７０ｍ２／ｇのシ
リカ微粒子を含有することを特徴とする。ここで、ＢＥ
Ｔ比表面積は、ＩＳＯ ５７９４／１に準じて測定され
るものである。
【０００９】上記構成において、前記シリカ微粒子の含
有量が、前記ゴム成分１００重量部に対して、５〜８０
重量部であることが、後述の作用効果より好ましい。
有量が、前記ゴム成分１００重量部に対して、５〜８０
重量部であることが、後述の作用効果より好ましい。
【００１０】また、前記シリカ微粒子は、表面処理され
ていないものも使用可能であるが、前記シリカ微粒子
が、予めシランカップリング剤によって表面処理された
ものであるか、又はゴム混合時に配合するシランカップ
リング剤によって表面処理されたものであることが、後
述の作用効果より好ましい。
ていないものも使用可能であるが、前記シリカ微粒子
が、予めシランカップリング剤によって表面処理された
ものであるか、又はゴム混合時に配合するシランカップ
リング剤によって表面処理されたものであることが、後
述の作用効果より好ましい。
【００１１】前記ジエン系ゴムの１種以上が、天然ゴ
ム、ブタジエンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、アク
リロニトリル−ブタジエンゴム、イソプレンゴム、及び
クロロプレンゴムよりなる群から選ばれる１種以上のも
のであることが、後述の作用効果より好ましい。
ム、ブタジエンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、アク
リロニトリル−ブタジエンゴム、イソプレンゴム、及び
クロロプレンゴムよりなる群から選ばれる１種以上のも
のであることが、後述の作用効果より好ましい。
【００１２】また、下記の測定条件により測定される動
バネ定数と静バネ定数の比（動倍率：Ｋｄ／Ｋｓ）が
１．００〜１．４５であることが後述の作用効果より好
ましい。 （静バネ定数：Ｋｓ）直径５０ｍｍ，高さ２５ｍｍの円
柱状サンプルを用い、まず軸方向に２０％圧縮し、２回
目の圧縮５％と１５％の往復の平均応力から計算する。 （動バネ定数：Ｋｄ）静バネ定数と同様のサンプルを用
い、初期歪み１０％、周波数１００Ｈｚ、動歪み±０．
２％の条件で、動バネ定数を求める。
バネ定数と静バネ定数の比（動倍率：Ｋｄ／Ｋｓ）が
１．００〜１．４５であることが後述の作用効果より好
ましい。 （静バネ定数：Ｋｓ）直径５０ｍｍ，高さ２５ｍｍの円
柱状サンプルを用い、まず軸方向に２０％圧縮し、２回
目の圧縮５％と１５％の往復の平均応力から計算する。 （動バネ定数：Ｋｄ）静バネ定数と同様のサンプルを用
い、初期歪み１０％、周波数１００Ｈｚ、動歪み±０．
２％の条件で、動バネ定数を求める。
【００１３】〔作用効果〕そして、本発明によると、後
述の実施例の結果が示すように、１００Ｈｚ付近での動
倍率が小さく、耐久性が高く、しかも高温での圧縮永久
歪みが小さいため、特にエンジンマウント用途に有効な
エンジンマウント用ゴム組成物が提供できる。その理由
は明確ではないが、ジエン系ゴムの１種以上を主たるゴ
ム成分とし、ＢＥＴ比表面積が４０〜１７０ｍ２／ｇの
シリカ微粒子を配合することにより、混合中あるいは加
硫中にポリマーとシリカが強固な結合を持つためと推定
される。なお、ＢＥＴ比表面積１７０ｍ２／ｇより小粒
径では、分散性が悪化して耐久性に効果が少なく、動倍
率も悪化し、ＢＥＴ比表面積４０ｍ２／ｇより大粒径で
は、補強性が低いため、耐久性が低下する。かかる観点
より、ＢＥＴ比表面積が５０〜１２０ｍ２／ｇのシリカ
微粒子を含有することがより好ましい。
述の実施例の結果が示すように、１００Ｈｚ付近での動
倍率が小さく、耐久性が高く、しかも高温での圧縮永久
歪みが小さいため、特にエンジンマウント用途に有効な
エンジンマウント用ゴム組成物が提供できる。その理由
は明確ではないが、ジエン系ゴムの１種以上を主たるゴ
ム成分とし、ＢＥＴ比表面積が４０〜１７０ｍ２／ｇの
シリカ微粒子を配合することにより、混合中あるいは加
硫中にポリマーとシリカが強固な結合を持つためと推定
される。なお、ＢＥＴ比表面積１７０ｍ２／ｇより小粒
径では、分散性が悪化して耐久性に効果が少なく、動倍
率も悪化し、ＢＥＴ比表面積４０ｍ２／ｇより大粒径で
は、補強性が低いため、耐久性が低下する。かかる観点
より、ＢＥＴ比表面積が５０〜１２０ｍ２／ｇのシリカ
微粒子を含有することがより好ましい。
【００１４】前記シリカ微粒子の含有量が、前記ゴム成
分１００重量部に対して、５〜８０重量部である場合、
５〜８０重量部の範囲において、動倍率、耐久性、耐疲
労性が優れるものが得られ易く、より多量では、混練り
性の悪化から分散性が悪化して耐久性が低下し、動倍率
も悪化し、逆により少量では、補強効果が比較的小さく
なる。かかる観点より、前記シリカ微粒子の含有量は、
前記ゴム成分１００重量部に対して、３０〜７０重量部
であることがより好ましい。
分１００重量部に対して、５〜８０重量部である場合、
５〜８０重量部の範囲において、動倍率、耐久性、耐疲
労性が優れるものが得られ易く、より多量では、混練り
性の悪化から分散性が悪化して耐久性が低下し、動倍率
も悪化し、逆により少量では、補強効果が比較的小さく
なる。かかる観点より、前記シリカ微粒子の含有量は、
前記ゴム成分１００重量部に対して、３０〜７０重量部
であることがより好ましい。
【００１５】前記シリカ微粒子が、予めシランカップリ
ング剤によって表面処理されたものであるか、又はゴム
混合時に配合するシランカップリング剤によって表面処
理されたものである場合、シランカップリング剤で表面
処理されたシリカは、ゴム分子との親和力が化学結合等
により向上するため、ジエン系ゴムに対して均一に分散
され易くなり、、補強効果や動倍率の改善効果がより向
上する。
ング剤によって表面処理されたものであるか、又はゴム
混合時に配合するシランカップリング剤によって表面処
理されたものである場合、シランカップリング剤で表面
処理されたシリカは、ゴム分子との親和力が化学結合等
により向上するため、ジエン系ゴムに対して均一に分散
され易くなり、、補強効果や動倍率の改善効果がより向
上する。
【００１６】前記ジエン系ゴムの１種以上が、天然ゴ
ム、ブタジエンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、アク
リロニトリル−ブタジエンゴム、イソプレンゴム、及び
クロロプレンゴムよりなる群から選ばれる１種以上のも
のである場合、これらを用いると実施例で用いた天然ゴ
ムと同様の効果が得られると考えられ、エンジンマウン
ト用ゴム組成物に要求される動倍率、耐久性、耐疲労性
に優れたものになる。
ム、ブタジエンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、アク
リロニトリル−ブタジエンゴム、イソプレンゴム、及び
クロロプレンゴムよりなる群から選ばれる１種以上のも
のである場合、これらを用いると実施例で用いた天然ゴ
ムと同様の効果が得られると考えられ、エンジンマウン
ト用ゴム組成物に要求される動倍率、耐久性、耐疲労性
に優れたものになる。
【００１７】上記測定条件により測定される動バネ定数
と静バネ定数の比（動倍率：Ｋｄ／Ｋｓ）が１．００〜
１．４５である場合、特にエンジンマウント用途に有効
なエンジンマウント用ゴム組成物が提供でき、より好ま
しくは、動バネ定数と静バネ定数の比（動倍率：Ｋｄ／
Ｋｓ）が１．００〜１．４０である。
と静バネ定数の比（動倍率：Ｋｄ／Ｋｓ）が１．００〜
１．４５である場合、特にエンジンマウント用途に有効
なエンジンマウント用ゴム組成物が提供でき、より好ま
しくは、動バネ定数と静バネ定数の比（動倍率：Ｋｄ／
Ｋｓ）が１．００〜１．４０である。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態につい
て説明する。本発明のエンジンマウント用ゴム組成物
は、ジエン系ゴムの１種以上を主たるゴム成分として含
有するが、具体的なジエン系ゴムの配合量は、６０重量
％以上が好ましく、８０重量％以上がより好ましい。
て説明する。本発明のエンジンマウント用ゴム組成物
は、ジエン系ゴムの１種以上を主たるゴム成分として含
有するが、具体的なジエン系ゴムの配合量は、６０重量
％以上が好ましく、８０重量％以上がより好ましい。
【００１９】用いられるジエン系ゴムとしては、天然ゴ
ム、ブタジエンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、アク
リロニトリル−ブタジエンゴム、イソプレンゴム、及び
クロロプレンゴムよりなる群から選ばれる１種以上のも
のが、好ましいものとして例示できる。そして、併用可
能な非ジエン系ゴムとしては、一般的に上記ジエン系ゴ
ムに併用可能なものが特に限定無く使用することがで
き、例えばエチレンプロピレンゴム（ＥＰＭ）、ブチル
ゴム（ＩＩＲ）等のオレフィン系ゴム、臭素化ブチルゴ
ム（Ｂｒ−ＩＩＲ）等のハロゲン化ブチルゴム、その他
ポリウレタンゴム、アクリルゴム、フッ素ゴム、シリコ
ンゴム、クロロスルホン化ポリエチレン等を含めた合成
ゴム類等が例示され、単独でもしくは２種以上が混合さ
れて使用される。
ム、ブタジエンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、アク
リロニトリル−ブタジエンゴム、イソプレンゴム、及び
クロロプレンゴムよりなる群から選ばれる１種以上のも
のが、好ましいものとして例示できる。そして、併用可
能な非ジエン系ゴムとしては、一般的に上記ジエン系ゴ
ムに併用可能なものが特に限定無く使用することがで
き、例えばエチレンプロピレンゴム（ＥＰＭ）、ブチル
ゴム（ＩＩＲ）等のオレフィン系ゴム、臭素化ブチルゴ
ム（Ｂｒ−ＩＩＲ）等のハロゲン化ブチルゴム、その他
ポリウレタンゴム、アクリルゴム、フッ素ゴム、シリコ
ンゴム、クロロスルホン化ポリエチレン等を含めた合成
ゴム類等が例示され、単独でもしくは２種以上が混合さ
れて使用される。
【００２０】本発明に用いられるシリカ微粒子は、ＢＥ
Ｔ比表面積が４０〜１７０ｍ２／ｇであり、各種市販さ
れているものを使用することができる。本発明における
「シリカ」の用語は、広義に使用しており、ＳｉＯ２を
組成式中に含む、二酸化珪素、珪酸、珪酸塩を包含する
広い概念である。但し、無水珪酸である二酸化珪素が、
前述の作用効果の点から好ましい。
Ｔ比表面積が４０〜１７０ｍ２／ｇであり、各種市販さ
れているものを使用することができる。本発明における
「シリカ」の用語は、広義に使用しており、ＳｉＯ２を
組成式中に含む、二酸化珪素、珪酸、珪酸塩を包含する
広い概念である。但し、無水珪酸である二酸化珪素が、
前述の作用効果の点から好ましい。
【００２１】前述のシランカップリング剤としては、種
々のアルコキシシラン化合物などが公知であり、各種市
販されているものをいずれも使用することができるが、
ジエン系ゴム分子との親和性改善効果を考慮すると、ビ
ス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィ
ド〔デグサ製，Ｓｉ６９〕、トオシアネートプロピルト
リエトキシシラン〔デグサ製，Ｓｉ２６４〕、γ−メル
カプトプロピルトリメトキシシラン〔東レダウコーニン
グ，ＳＨ６０６２〕等が好ましい。なお、シランカップ
リング剤の使用量としては、ゴム成分１００重量部に対
して、０．５〜１５重量部程度が好ましい。
々のアルコキシシラン化合物などが公知であり、各種市
販されているものをいずれも使用することができるが、
ジエン系ゴム分子との親和性改善効果を考慮すると、ビ
ス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィ
ド〔デグサ製，Ｓｉ６９〕、トオシアネートプロピルト
リエトキシシラン〔デグサ製，Ｓｉ２６４〕、γ−メル
カプトプロピルトリメトキシシラン〔東レダウコーニン
グ，ＳＨ６０６２〕等が好ましい。なお、シランカップ
リング剤の使用量としては、ゴム成分１００重量部に対
して、０．５〜１５重量部程度が好ましい。
【００２２】本発明のゴム材料には、必要に応じて各種
の添加剤を添加、混合することができる。かかる添加剤
としては、酸化（老化）防止剤、ワックス、着色剤、充
填剤、可塑剤やプロセスオイル等の軟化剤、粘着付与剤
等が例示される。
の添加剤を添加、混合することができる。かかる添加剤
としては、酸化（老化）防止剤、ワックス、着色剤、充
填剤、可塑剤やプロセスオイル等の軟化剤、粘着付与剤
等が例示される。
【００２３】本発明ではシリカ微粒子を含有するため、
充填剤は必ずしも必要でないが、少量または異なる目的
で下記のものを併用することができる。 ・粉体：アルミニウム粉末等の金属粉、ハードクレー、
タルク、炭酸カルシウム、酸化チタン、硫酸カルシウ
ム、炭酸カルシウム、水酸化アルミニウム等の無機粉
末、デンプンやポリスチレン粉末等の有機粉末。 ・短繊維：ガラス繊維（ミルドファイバー）、炭素繊
維、アラミド繊維、チタン酸カリウムウィスカー等のウ
ィスカー。 ・その他：カーボンブラック、マイカ等。 上述の充填剤は単独で、もしくは２種以上が混合して使
用される。またこれらの充填剤は必要に応じてプライマ
ー処理、各種のカップリング剤処理等の表面処理を行っ
て添加することも好ましい態様である。
充填剤は必ずしも必要でないが、少量または異なる目的
で下記のものを併用することができる。 ・粉体：アルミニウム粉末等の金属粉、ハードクレー、
タルク、炭酸カルシウム、酸化チタン、硫酸カルシウ
ム、炭酸カルシウム、水酸化アルミニウム等の無機粉
末、デンプンやポリスチレン粉末等の有機粉末。 ・短繊維：ガラス繊維（ミルドファイバー）、炭素繊
維、アラミド繊維、チタン酸カリウムウィスカー等のウ
ィスカー。 ・その他：カーボンブラック、マイカ等。 上述の充填剤は単独で、もしくは２種以上が混合して使
用される。またこれらの充填剤は必要に応じてプライマ
ー処理、各種のカップリング剤処理等の表面処理を行っ
て添加することも好ましい態様である。
【００２４】軟化剤としてはフタル酸ジオクチル（ＤＯ
Ｐ）、セバシン酸ジオクチル等のジカルボン酸エステル
類、リン酸エステル類等が例示される可塑剤、並びにア
ロマティック系オイル、ナフテン系オイル、パラフィン
系オイルに分類されるプロセスオイルが例示される。こ
れらの軟化剤のうち可塑剤は主としてＮＢＲやポリウレ
タンゴム等の極性の高いゴム材料の軟化剤として使用さ
れ、プロセスオイルは主として天然ゴム等に使用される
が、特に限定されるものではなく、また２種以上を併用
してもかまわない。
Ｐ）、セバシン酸ジオクチル等のジカルボン酸エステル
類、リン酸エステル類等が例示される可塑剤、並びにア
ロマティック系オイル、ナフテン系オイル、パラフィン
系オイルに分類されるプロセスオイルが例示される。こ
れらの軟化剤のうち可塑剤は主としてＮＢＲやポリウレ
タンゴム等の極性の高いゴム材料の軟化剤として使用さ
れ、プロセスオイルは主として天然ゴム等に使用される
が、特に限定されるものではなく、また２種以上を併用
してもかまわない。
【００２５】本発明のゴム組成物において、ゴム材料を
架橋するために使用される架橋剤は一般的にゴムの架橋
に使用される架橋剤は特に限定無く使用可能である。イ
オウ架橋においてはイオウ、加硫促進剤が使用され、過
酸化物架橋においてはジクミルパーオキサイド、ＭＥＫ
パーオキサイド、ベンゾイルパーオキサイド等の有機過
酸化物が使用される。またＩＩＲについてはフェノール
樹脂やベンゾキノンオキシム等のオキシム化合物が、Ｃ
Ｒなどについては酸化亜鉛や酸化マグネシウム等の金属
酸化物、チオ尿素等が使用される。上記の架橋方法以外
に電子線等の放射線を使用して架橋することも可能であ
る。
架橋するために使用される架橋剤は一般的にゴムの架橋
に使用される架橋剤は特に限定無く使用可能である。イ
オウ架橋においてはイオウ、加硫促進剤が使用され、過
酸化物架橋においてはジクミルパーオキサイド、ＭＥＫ
パーオキサイド、ベンゾイルパーオキサイド等の有機過
酸化物が使用される。またＩＩＲについてはフェノール
樹脂やベンゾキノンオキシム等のオキシム化合物が、Ｃ
Ｒなどについては酸化亜鉛や酸化マグネシウム等の金属
酸化物、チオ尿素等が使用される。上記の架橋方法以外
に電子線等の放射線を使用して架橋することも可能であ
る。
【００２６】本発明のゴム組成物はゴムの技術分野にお
いて使用される混合ロール、バンバリーミキサー、ニー
ダー等の混合装置を使用して混練、製造される。この際
に必要に応じて加熱することは自由である。成形方法と
しては、プレス成形、トランスファー成形、射出成形な
ど、種々の方法がエンジンマウントの形状に応じて、適
宜使用可能である。また、金属部材との接着が必要な場
合には、メタロックシリーズ、ケムロックシリーズ等の
周知のゴム−金属接着剤が適宜使用できる。
いて使用される混合ロール、バンバリーミキサー、ニー
ダー等の混合装置を使用して混練、製造される。この際
に必要に応じて加熱することは自由である。成形方法と
しては、プレス成形、トランスファー成形、射出成形な
ど、種々の方法がエンジンマウントの形状に応じて、適
宜使用可能である。また、金属部材との接着が必要な場
合には、メタロックシリーズ、ケムロックシリーズ等の
周知のゴム−金属接着剤が適宜使用できる。
【００２７】本発明のエンジンマウント用ゴム組成物と
しては、静バネ定数（Ｋｓ）が１００〜１５００Ｎ／ｍ
ｍのものがエンジンマウントに使用可能であるが、３３
０〜４００ｋｇｆ／ｃｍ２が好適な範囲であり、３５０
〜４００ｋｇｆ／ｃｍ２が更に好適な範囲となる。
しては、静バネ定数（Ｋｓ）が１００〜１５００Ｎ／ｍ
ｍのものがエンジンマウントに使用可能であるが、３３
０〜４００ｋｇｆ／ｃｍ２が好適な範囲であり、３５０
〜４００ｋｇｆ／ｃｍ２が更に好適な範囲となる。
【００２８】
【実施例】以下、本発明の構成と効果を具体的に示す実
施例等を例示するが、本発明はこれらに限定されるもの
ではない。
施例等を例示するが、本発明はこれらに限定されるもの
ではない。
【００２９】実施例１〜４，比較例１〜４ 下記に示す配合組成に基づき、原料を溶融混練し、未加
硫のエンジンマウント用ゴム組成物を調製し、後述の試
験方法に応じたサンプルを成形・加硫により作製した。 〔配合〕 天然ゴム １００重量部 充填剤（表１に示す種類） （表１記載） 亜鉛華 ５．０重量部 ステアリン酸 １．０重量部 老化防止剤：芳香族アミン系 ２．０重量部 （大内新興化学製，ノクラック６Ｃ） 老化防止剤：ケトンアミン縮合物系 ２．０重量部 （住友化学製，アンチゲンＦＲ） アロマティックオイル （表１記載） （（株）ジャパンエナジー製，Ｘ−１４０） 硫黄 １．０重量部 加硫促進剤：スルフェンアミド系 ２．０重量部 （大内新興化学製，ノクセラーＣＺ） 加硫促進剤：グアニジン系 １．０重量部 （大内新興化学製，ノクセラーＤ） 〔充填剤／カップリング剤〕 シリカＡ：Ｄｕｒｏｓｉｌ，デグッサ製，ＢＥＴ比表面
積５０ｍ２／ｇ シリカＢ：トクシールＧＵ，（株）トクヤマ製，ＢＥＴ
比表面積１１９ｍ２／ｇ シリカＣ：トクシールＡＬ−１，（株）トクヤマ製，Ｂ
ＥＴ比表面積１７０ｍ２／ｇ シリカＤ：トクシールＵＲ，（株）トクヤマ製，ＢＥＴ
比表面積１８６ｍ２／ｇ カーボンブラックＧＰＦ：シーストＶ，東海カーボン製 カーボンブラックＨＡＦ：シースト３，東海カーボン製 Ｓｉ６９：シランカップリング剤，デグッサ製，ビス
（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルファン
硫のエンジンマウント用ゴム組成物を調製し、後述の試
験方法に応じたサンプルを成形・加硫により作製した。 〔配合〕 天然ゴム １００重量部 充填剤（表１に示す種類） （表１記載） 亜鉛華 ５．０重量部 ステアリン酸 １．０重量部 老化防止剤：芳香族アミン系 ２．０重量部 （大内新興化学製，ノクラック６Ｃ） 老化防止剤：ケトンアミン縮合物系 ２．０重量部 （住友化学製，アンチゲンＦＲ） アロマティックオイル （表１記載） （（株）ジャパンエナジー製，Ｘ−１４０） 硫黄 １．０重量部 加硫促進剤：スルフェンアミド系 ２．０重量部 （大内新興化学製，ノクセラーＣＺ） 加硫促進剤：グアニジン系 １．０重量部 （大内新興化学製，ノクセラーＤ） 〔充填剤／カップリング剤〕 シリカＡ：Ｄｕｒｏｓｉｌ，デグッサ製，ＢＥＴ比表面
積５０ｍ２／ｇ シリカＢ：トクシールＧＵ，（株）トクヤマ製，ＢＥＴ
比表面積１１９ｍ２／ｇ シリカＣ：トクシールＡＬ−１，（株）トクヤマ製，Ｂ
ＥＴ比表面積１７０ｍ２／ｇ シリカＤ：トクシールＵＲ，（株）トクヤマ製，ＢＥＴ
比表面積１８６ｍ２／ｇ カーボンブラックＧＰＦ：シーストＶ，東海カーボン製 カーボンブラックＨＡＦ：シースト３，東海カーボン製 Ｓｉ６９：シランカップリング剤，デグッサ製，ビス
（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルファン
【００３０】比較例５〜６ 特開平５−２３９２８９号公報の発明の如く、ＥＰＤＭ
を用いたエンジンマウント用ゴム組成物を調製し、本発
明との比較を試みた。即ち、下記に示す配合組成に基づ
き、原料を溶融混練し、未加硫のエンジンマウント用ゴ
ム組成物を調製し、後述の試験方法に応じたサンプルを
成形・加硫により作製した。 〔配合〕 ＥＰＤＭ １００重量部 充填剤（表１に示す種類） （表１記載） パラフィンオイル（出光興産製，ＰＷ−３８０） ８０重量部 亜鉛華 ５．０重量部 ステアリン酸 １．０重量部 老化防止剤：ケトンアミン縮合物系 ２．０重量部 （大内新興化学製，ノクラック２２４） 硫黄 １．０重量部 加硫促進剤：チアゾール系 １．０重量部 （大内新興化学製，ノクセラーＭ） 加硫促進剤：チウラム系 ０．７重量部 （大内新興化学製，ノクセラーＴＴ） 加硫促進剤：チウラム系 １．０重量部 （大内新興化学製，ノクセラーＴＢＴ） 加硫促進剤：ジチオカルバミン酸塩系 ０．７重量部 （大内新興化学製，ノクセラーＴＴＦＥ） 〔充填剤／カップリング剤〕 カーボンブラックＦＥＦ：シーストＳＯ，東海カーボン
製 シリカＢ：トクシールＧＵ，（株）トクヤマ製，ＢＥＴ
比表面積１１９ｍ２／ｇ Ｓｉ６９：シランカップリング剤，デグッサ製，ビス
（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルファン
を用いたエンジンマウント用ゴム組成物を調製し、本発
明との比較を試みた。即ち、下記に示す配合組成に基づ
き、原料を溶融混練し、未加硫のエンジンマウント用ゴ
ム組成物を調製し、後述の試験方法に応じたサンプルを
成形・加硫により作製した。 〔配合〕 ＥＰＤＭ １００重量部 充填剤（表１に示す種類） （表１記載） パラフィンオイル（出光興産製，ＰＷ−３８０） ８０重量部 亜鉛華 ５．０重量部 ステアリン酸 １．０重量部 老化防止剤：ケトンアミン縮合物系 ２．０重量部 （大内新興化学製，ノクラック２２４） 硫黄 １．０重量部 加硫促進剤：チアゾール系 １．０重量部 （大内新興化学製，ノクセラーＭ） 加硫促進剤：チウラム系 ０．７重量部 （大内新興化学製，ノクセラーＴＴ） 加硫促進剤：チウラム系 １．０重量部 （大内新興化学製，ノクセラーＴＢＴ） 加硫促進剤：ジチオカルバミン酸塩系 ０．７重量部 （大内新興化学製，ノクセラーＴＴＦＥ） 〔充填剤／カップリング剤〕 カーボンブラックＦＥＦ：シーストＳＯ，東海カーボン
製 シリカＢ：トクシールＧＵ，（株）トクヤマ製，ＢＥＴ
比表面積１１９ｍ２／ｇ Ｓｉ６９：シランカップリング剤，デグッサ製，ビス
（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルファン
【００３１】試験例 上記で得られたサンプルを用いて、下記のような方法で
静バネ定数、動バネ定数、耐久性、および耐ヘタリ性に
ついて評価試験を行った。 （静バネ定数：Ｋｓ）直径５０ｍｍ，高さ２５ｍｍの円
柱状サンプルを用い、まず軸方向に２０％圧縮し、２回
目の圧縮５％と１５％の往復の平均応力（ｋｇｆ／ｃｍ
２）から計算した。 （動バネ定数：Ｋｄ）静バネ定数と同様のサンプルを用
い、初期歪み１０％、周波数１００Ｈｚ、動歪み±０．
２％の条件で、動バネ定数を求めた。 （耐久性）金具をブラスト処理した後、接着剤（ケムロ
ック２０５／２２０，ロード社製）を塗布して、２枚の
金具で標準形状防振ゴム（長さ３０ｍｍ，直径２５ｍ
ｍ）を挟んで接着・加硫して、サンプルとした。繰り返
し歪みは±２０％の一定圧縮歪みを与え、ゴムに亀裂が
起こるまでの回数を測定した。 （耐ヘタリ性）ＪＩＳ Ｋ ６３０１に準じて（１００
℃Ｃで７０時間熱処理）、圧縮永久歪み（％）を測定し
た。 （耐屈曲性）ＪＩＳ Ｋ ６３０１（耐屈曲亀裂成長
性）に準じて、一定亀裂長さまでの屈曲回数を測定し
た。測定値は、比較例１を基準に補正してあり、上記の
耐久性のデータと直接対比できるように表示してある。
なお、ＥＰＤＭは亀裂の成長が早いことが問題であるた
め、ＥＰＤＭ配合では耐屈曲亀裂成長性を耐久性の指標
とした。 以上の測定結果を表１に併せて示す。
静バネ定数、動バネ定数、耐久性、および耐ヘタリ性に
ついて評価試験を行った。 （静バネ定数：Ｋｓ）直径５０ｍｍ，高さ２５ｍｍの円
柱状サンプルを用い、まず軸方向に２０％圧縮し、２回
目の圧縮５％と１５％の往復の平均応力（ｋｇｆ／ｃｍ
２）から計算した。 （動バネ定数：Ｋｄ）静バネ定数と同様のサンプルを用
い、初期歪み１０％、周波数１００Ｈｚ、動歪み±０．
２％の条件で、動バネ定数を求めた。 （耐久性）金具をブラスト処理した後、接着剤（ケムロ
ック２０５／２２０，ロード社製）を塗布して、２枚の
金具で標準形状防振ゴム（長さ３０ｍｍ，直径２５ｍ
ｍ）を挟んで接着・加硫して、サンプルとした。繰り返
し歪みは±２０％の一定圧縮歪みを与え、ゴムに亀裂が
起こるまでの回数を測定した。 （耐ヘタリ性）ＪＩＳ Ｋ ６３０１に準じて（１００
℃Ｃで７０時間熱処理）、圧縮永久歪み（％）を測定し
た。 （耐屈曲性）ＪＩＳ Ｋ ６３０１（耐屈曲亀裂成長
性）に準じて、一定亀裂長さまでの屈曲回数を測定し
た。測定値は、比較例１を基準に補正してあり、上記の
耐久性のデータと直接対比できるように表示してある。
なお、ＥＰＤＭは亀裂の成長が早いことが問題であるた
め、ＥＰＤＭ配合では耐屈曲亀裂成長性を耐久性の指標
とした。 以上の測定結果を表１に併せて示す。
【００３２】
【表１】 表１の結果が示すように、いずれの実施例も動倍率が小
さく、耐久性が高く、しかも耐ヘタリ性に優れており、
本発明により特にエンジンマウント用途に有効なエンジ
ンマウント用ゴム組成物が得られることが判明した。こ
れに対して、各比較例は次のような問題があった。比較
例１は、カーボンブラックを用いてＫｓを３５０に調整
したものであるが、これをコントロール配合としてい
る。比較例２は、カーボンブラックを用いてＫｓを３５
０に調整したものであるが、動倍率の悪化が顕著で、耐
ヘタリ性の低下も見られた。比較例３は、小粒径のシリ
カを用いているため、分散が悪くなり、動倍率の低減が
十分ではなかった。比較例４は、シリカの量が多いた
め、動倍率が悪化し、耐久性及び耐ヘタリ性の低下も見
られた。比較例５は、ＥＰＤＭにカーボンブラックを配
合したものであるが、動倍率の劣化が顕著で、耐ヘタリ
性および耐久性の低下も見られた。比較例６は、ＥＰＤ
Ｍにシリカを配合したものであるが、動倍率の劣化が顕
著で、耐ヘタリ性および耐久性の低下も見られた。
さく、耐久性が高く、しかも耐ヘタリ性に優れており、
本発明により特にエンジンマウント用途に有効なエンジ
ンマウント用ゴム組成物が得られることが判明した。こ
れに対して、各比較例は次のような問題があった。比較
例１は、カーボンブラックを用いてＫｓを３５０に調整
したものであるが、これをコントロール配合としてい
る。比較例２は、カーボンブラックを用いてＫｓを３５
０に調整したものであるが、動倍率の悪化が顕著で、耐
ヘタリ性の低下も見られた。比較例３は、小粒径のシリ
カを用いているため、分散が悪くなり、動倍率の低減が
十分ではなかった。比較例４は、シリカの量が多いた
め、動倍率が悪化し、耐久性及び耐ヘタリ性の低下も見
られた。比較例５は、ＥＰＤＭにカーボンブラックを配
合したものであるが、動倍率の劣化が顕著で、耐ヘタリ
性および耐久性の低下も見られた。比較例６は、ＥＰＤ
Ｍにシリカを配合したものであるが、動倍率の劣化が顕
著で、耐ヘタリ性および耐久性の低下も見られた。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ１６Ｆ 1/36 Ｆ１６Ｆ 1/36 Ｃ 15/08 15/08 Ｗ (72)発明者 大原 利一郎 大阪府大阪市西区江戸堀１丁目17番18号 東洋ゴム工業株式会社内
Claims (5)
- 【請求項１】 ジエン系ゴムの１種以上を主たるゴム成
分として含有するエンジンマウント用ゴム組成物であっ
て、 ＢＥＴ比表面積が４０〜１７０ｍ２／ｇのシリカ微粒子
を含有するエンジンマウント用ゴム組成物。 - 【請求項２】 前記シリカ微粒子の含有量が、前記ゴム
成分１００重量部に対して、５〜８０重量部である請求
項１記載のエンジンマウント用ゴム組成物。 - 【請求項３】 前記シリカ微粒子が、予めシランカップ
リング剤によって表面処理されたものであるか、又はゴ
ム混合時に配合するシランカップリング剤によって表面
処理されたものである請求項１又は２記載のエンジンマ
ウント用ゴム組成物。 - 【請求項４】 前記ジエン系ゴムの１種以上が、天然ゴ
ム、ブタジエンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、アク
リロニトリル−ブタジエンゴム、イソプレンゴム、及び
クロロプレンゴムよりなる群から選ばれる１種以上のも
のである請求項１〜３いずれか記載のエンジンマウント
用ゴム組成物。 - 【請求項５】 下記の測定条件により測定される動バネ
定数と静バネ定数の比（動倍率：Ｋｄ／Ｋｓ）が１．０
０〜１．４５である請求項１〜４いずれか記載のエンジ
ンマウント用ゴム組成物。 （静バネ定数：Ｋｓ）直径５０ｍｍ，高さ２５ｍｍの円
柱状サンプルを用い、まず軸方向に２０％圧縮し、２回
目の圧縮５％と１５％の往復の平均応力から計算する。 （動バネ定数：Ｋｄ）静バネ定数と同様のサンプルを用
い、初期歪み１０％、周波数１００Ｈｚ、動歪み±０．
２％の条件で、動バネ定数を求める。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP37044797A JP3995780B2 (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | エンジンマウント用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP37044797A JP3995780B2 (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | エンジンマウント用ゴム組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11193338A true JPH11193338A (ja) | 1999-07-21 |
| JP3995780B2 JP3995780B2 (ja) | 2007-10-24 |
Family
ID=18496936
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP37044797A Expired - Lifetime JP3995780B2 (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | エンジンマウント用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3995780B2 (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003049022A (ja) * | 2001-08-06 | 2003-02-21 | Showa Electric Wire & Cable Co Ltd | 高減衰ゴム組成物およびそれを用いた制振装置 |
| JP2004307820A (ja) * | 2003-03-27 | 2004-11-04 | Tokai Rubber Ind Ltd | 耐熱性防振ゴム組成物 |
| US6927244B2 (en) | 2002-05-20 | 2005-08-09 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Heat-resistant vibration damping rubber composition |
| JP2008007770A (ja) * | 2006-06-02 | 2008-01-17 | Daiso Co Ltd | 低動倍率防振ゴム組成物およびこれを用いた防振部材 |
| JP2009030037A (ja) * | 2007-06-29 | 2009-02-12 | Daiso Co Ltd | 防振ゴム組成物および防振部材 |
| JP2010138241A (ja) * | 2008-12-10 | 2010-06-24 | Kurashiki Kako Co Ltd | 防振部材 |
| WO2011105284A1 (ja) | 2010-02-24 | 2011-09-01 | 東海ゴム工業株式会社 | 防振ゴム組成物およびそれを用いた防振ゴム |
| JP2011174034A (ja) * | 2010-01-29 | 2011-09-08 | Tokai Rubber Ind Ltd | 防振ゴム組成物 |
| DE112011100516T5 (de) | 2010-02-12 | 2012-11-29 | Yamashita Rubber Co. Ltd. | Schwingungsdämmende Kautschuk-Zusammensetzung |
| JP2013067678A (ja) * | 2011-09-20 | 2013-04-18 | Bridgestone Corp | 防振ゴム組成物、架橋防振ゴム組成物及び防振ゴム |
| WO2021161870A1 (ja) * | 2020-02-12 | 2021-08-19 | Nok株式会社 | ガスケット |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102417538B1 (ko) * | 2017-11-17 | 2022-07-05 | 현대자동차주식회사 | 고강성 엔진 마운트용 고무 조성물 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03258840A (ja) * | 1990-03-08 | 1991-11-19 | Bridgestone Corp | 防振ゴム用ゴム組成物 |
| JPH04353538A (ja) * | 1991-05-31 | 1992-12-08 | N O K Megurasuteitsuku Kk | ゴム組成物 |
| JPH05239289A (ja) * | 1991-12-19 | 1993-09-17 | Degussa Ag | 加硫可能ゴム組成物およびその加硫方法 |
-
1997
- 1997-12-26 JP JP37044797A patent/JP3995780B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03258840A (ja) * | 1990-03-08 | 1991-11-19 | Bridgestone Corp | 防振ゴム用ゴム組成物 |
| JPH04353538A (ja) * | 1991-05-31 | 1992-12-08 | N O K Megurasuteitsuku Kk | ゴム組成物 |
| JPH05239289A (ja) * | 1991-12-19 | 1993-09-17 | Degussa Ag | 加硫可能ゴム組成物およびその加硫方法 |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003049022A (ja) * | 2001-08-06 | 2003-02-21 | Showa Electric Wire & Cable Co Ltd | 高減衰ゴム組成物およびそれを用いた制振装置 |
| US6927244B2 (en) | 2002-05-20 | 2005-08-09 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Heat-resistant vibration damping rubber composition |
| JP2004307820A (ja) * | 2003-03-27 | 2004-11-04 | Tokai Rubber Ind Ltd | 耐熱性防振ゴム組成物 |
| JP2008007770A (ja) * | 2006-06-02 | 2008-01-17 | Daiso Co Ltd | 低動倍率防振ゴム組成物およびこれを用いた防振部材 |
| JP2009030037A (ja) * | 2007-06-29 | 2009-02-12 | Daiso Co Ltd | 防振ゴム組成物および防振部材 |
| JP2010138241A (ja) * | 2008-12-10 | 2010-06-24 | Kurashiki Kako Co Ltd | 防振部材 |
| JP2011174034A (ja) * | 2010-01-29 | 2011-09-08 | Tokai Rubber Ind Ltd | 防振ゴム組成物 |
| DE112011100516T5 (de) | 2010-02-12 | 2012-11-29 | Yamashita Rubber Co. Ltd. | Schwingungsdämmende Kautschuk-Zusammensetzung |
| WO2011105284A1 (ja) | 2010-02-24 | 2011-09-01 | 東海ゴム工業株式会社 | 防振ゴム組成物およびそれを用いた防振ゴム |
| US8674002B2 (en) | 2010-02-24 | 2014-03-18 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Vibration-proof rubber composition and vibration-proof rubber using the same |
| JP2013067678A (ja) * | 2011-09-20 | 2013-04-18 | Bridgestone Corp | 防振ゴム組成物、架橋防振ゴム組成物及び防振ゴム |
| WO2021161870A1 (ja) * | 2020-02-12 | 2021-08-19 | Nok株式会社 | ガスケット |
| JPWO2021161870A1 (ja) * | 2020-02-12 | 2021-08-19 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3995780B2 (ja) | 2007-10-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5133503B2 (ja) | 防振ゴム組成物及び防振ゴム部材 | |
| JPH06248116A (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
| JPH11193338A (ja) | エンジンマウント用ゴム組成物 | |
| JPH1036559A (ja) | タイヤサイドウォール用ゴム組成物およびタイヤ | |
| JP2006199792A (ja) | 防振ゴム用ゴム組成物及び防振ゴム | |
| JP5873063B2 (ja) | 防振ゴム用ゴム組成物および防振ゴム | |
| JP5933718B2 (ja) | 空気式車両用タイヤ | |
| JP4782461B2 (ja) | ゴム組成物 | |
| JP4876403B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
| JPH0741603A (ja) | シリカ配合高減衰ゴム組成物 | |
| CN1263794C (zh) | 轮胎侧壁用橡胶组合物以及使用该橡胶组合物的充气轮胎 | |
| JP2006037002A (ja) | 防振ゴム組成物及び防振ゴム部材 | |
| JPH11343366A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JP2002020548A (ja) | 防振ゴム組成物及び防振装置 | |
| JPH07233331A (ja) | カーボンブラック及びゴム組成物 | |
| JP5043310B2 (ja) | 低反撥ゴム組成物及びそれを用いた免震構造体 | |
| JP2022052896A (ja) | ゴム組成物およびゴム組成物を加硫成形してなる防振ゴム | |
| JP5968191B2 (ja) | 防振ゴム組成物 | |
| JP2020090665A (ja) | 防振ゴム用ゴム組成物および防振ゴム | |
| WO2016120991A1 (ja) | 防振ゴム用ゴム組成物および防振ゴム | |
| JP2904735B2 (ja) | ゴム組成物 | |
| JP4204722B2 (ja) | ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
| JP4979055B2 (ja) | ゴム材料、それを用いたゴム組成物及び架橋ゴム | |
| JP7451102B2 (ja) | ゴム組成物及び防振用ゴム部材 | |
| JP2985392B2 (ja) | ゴム組成物 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20040527 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041213 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070201 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070214 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070404 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070731 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070801 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100810 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100810 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130810 Year of fee payment: 6 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |