JPH11343366A - タイヤトレッド用ゴム組成物 - Google Patents
タイヤトレッド用ゴム組成物Info
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- JPH11343366A JPH11343366A JP10151202A JP15120298A JPH11343366A JP H11343366 A JPH11343366 A JP H11343366A JP 10151202 A JP10151202 A JP 10151202A JP 15120298 A JP15120298 A JP 15120298A JP H11343366 A JPH11343366 A JP H11343366A
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- polyethylene glycol
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 無機充填材の分散性を向上させ、ウェットグ
リップ性、低転がり抵抗性などの物性に優れ、かつ加工
性および作業性に優れたタイヤトレッド用ゴム組成物を
うること。 【解決手段】 ジエン系ゴム、シリカおよびシランカッ
プリング剤と、重量平均分子量８００以下のポリエチレ
ングリコールとあらかじめ混合してなる無機充填材とを
含むタイヤトレッド用ゴム組成物。
リップ性、低転がり抵抗性などの物性に優れ、かつ加工
性および作業性に優れたタイヤトレッド用ゴム組成物を
うること。 【解決手段】 ジエン系ゴム、シリカおよびシランカッ
プリング剤と、重量平均分子量８００以下のポリエチレ
ングリコールとあらかじめ混合してなる無機充填材とを
含むタイヤトレッド用ゴム組成物。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤトレッド用
ゴム組成物に関する。
ゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、シリカを配合するタイヤ用ゴ
ム組成物においては、低燃費性、ウェット性能および耐
摩耗性の両立を図るために、多量のシランカップリング
剤が併用されてきた。
ム組成物においては、低燃費性、ウェット性能および耐
摩耗性の両立を図るために、多量のシランカップリング
剤が併用されてきた。
【０００３】しかし、シリカを含むゴム組成物を加硫す
るばあい、その吸着性に起因してシリカが加硫促進剤な
どに吸着し、加硫速度が低くなるという問題があった。
るばあい、その吸着性に起因してシリカが加硫促進剤な
どに吸着し、加硫速度が低くなるという問題があった。
【０００４】そこで、たとえば特開平８−７３６５７号
公報には、カーボンブラックおよびシリカを配合してな
るゴム組成物にエチレングリコール、ジエチレングリコ
ール、トリエチレングリコールなどのグリコール類を配
合し、シリカ表面をグリコールで覆い、加硫促進剤など
がシリカに吸着することを抑制し、加硫速度の低下を防
ぐ技術が記載されている。
公報には、カーボンブラックおよびシリカを配合してな
るゴム組成物にエチレングリコール、ジエチレングリコ
ール、トリエチレングリコールなどのグリコール類を配
合し、シリカ表面をグリコールで覆い、加硫促進剤など
がシリカに吸着することを抑制し、加硫速度の低下を防
ぐ技術が記載されている。
【０００５】しかし、当該公報においては、グリコール
の具体的な配合方法が開示されておらず、また、エチレ
ングリコール、ジエチレングリコール、トリエチレング
リコールは常温で液体という理由から、混練り時の作業
性をめざましく低下させるという問題があった。
の具体的な配合方法が開示されておらず、また、エチレ
ングリコール、ジエチレングリコール、トリエチレング
リコールは常温で液体という理由から、混練り時の作業
性をめざましく低下させるという問題があった。
【０００６】また、特開平９−３２４５号公報には、シ
リカを配合してなるゴム組成物に重量平均分子量２００
〜２００００のポリアルキレングリコールを配合し、加
工性に優れるゴム組成物をうる方法が記載されている。
リカを配合してなるゴム組成物に重量平均分子量２００
〜２００００のポリアルキレングリコールを配合し、加
工性に優れるゴム組成物をうる方法が記載されている。
【０００７】しかし、当該技術においては、すべての成
分を単に混練することによりゴム組成物をえており、ま
た、分子量が１０００以上では、常温で固体であるが、
ゴム組成物のムーニー粘度をあげるという問題があり、
分子量が１０００以下では常温で液体となり、前載同様
に作業性をめざましく低下させるという問題があった。
分を単に混練することによりゴム組成物をえており、ま
た、分子量が１０００以上では、常温で固体であるが、
ゴム組成物のムーニー粘度をあげるという問題があり、
分子量が１０００以下では常温で液体となり、前載同様
に作業性をめざましく低下させるという問題があった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上述の事実に鑑み、本
発明の目的は、無機充填材の分散性を向上させ、加硫が
遅くなくえられるゴム組成物の粘度が低く、加工性に優
れ、またウェットグリップ性、低転がり抵抗性に優れる
タイヤトレッド用ゴム組成物をうることにある。
発明の目的は、無機充填材の分散性を向上させ、加硫が
遅くなくえられるゴム組成物の粘度が低く、加工性に優
れ、またウェットグリップ性、低転がり抵抗性に優れる
タイヤトレッド用ゴム組成物をうることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、ジエン系ゴ
ム、シリカおよびシランカップリング剤と、あらかじめ
重量平均分子量８００以下のポリエチレングリコールと
混合してなる無機充填材とを含むタイヤトレッド用ゴム
組成物に関する。
ム、シリカおよびシランカップリング剤と、あらかじめ
重量平均分子量８００以下のポリエチレングリコールと
混合してなる無機充填材とを含むタイヤトレッド用ゴム
組成物に関する。
【００１０】このばあい、無機充填材がシリカ、タル
ク、珪藻土またはクレーであるのが好ましい。
ク、珪藻土またはクレーであるのが好ましい。
【００１１】また、ジエン系ゴム１００重量部に対する
無機充填材の配合量をａ重量部、ポリエチレングリコー
ルの配合量をｂ重量部としたばあいに、 ０．２≦ａ≦１０、 ０．２≦ｂ≦１０、および ０．２≦ａ／ｂ≦５ を満たすのが好ましい。
無機充填材の配合量をａ重量部、ポリエチレングリコー
ルの配合量をｂ重量部としたばあいに、 ０．２≦ａ≦１０、 ０．２≦ｂ≦１０、および ０．２≦ａ／ｂ≦５ を満たすのが好ましい。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明は、ジエン系ゴム、シリカ
およびシランカップリング剤と、あらかじめ重量平均分
子量８００以下のポリエチレングリコール（以下、単に
「ＰＥＧ」ともいう）と混合してなる無機充填材とを含
むタイヤトレッド用ゴム組成物に関する。
およびシランカップリング剤と、あらかじめ重量平均分
子量８００以下のポリエチレングリコール（以下、単に
「ＰＥＧ」ともいう）と混合してなる無機充填材とを含
むタイヤトレッド用ゴム組成物に関する。
【００１３】本発明の最大の特徴は、無機充填材をあら
かじめ重量平均分子量８００以下のポリエチレングリコ
ールと混合（以下、「前処理」ともいう）することにあ
る。すなわち、本発明者らは、かかる前処理を施すこと
により、無機充填材の表面をポリエチレングリコールが
覆い、加硫促進剤などの吸着を抑制しうることを見出
し、加工性に優れ、従来技術に比べて作業性がめざまし
改善できるという効果を奏する本発明を完成するに至っ
た。なお、ポリエチレングリコールは無機充填材と物理
的または化学的に結合しているものと考えられる。
かじめ重量平均分子量８００以下のポリエチレングリコ
ールと混合（以下、「前処理」ともいう）することにあ
る。すなわち、本発明者らは、かかる前処理を施すこと
により、無機充填材の表面をポリエチレングリコールが
覆い、加硫促進剤などの吸着を抑制しうることを見出
し、加工性に優れ、従来技術に比べて作業性がめざまし
改善できるという効果を奏する本発明を完成するに至っ
た。なお、ポリエチレングリコールは無機充填材と物理
的または化学的に結合しているものと考えられる。
【００１４】本発明において用いるジエン系ゴムとして
は、従来からタイヤの分野において用いられているもの
であれば特に制限はないが、たとえば天然ゴム（Ｎ
Ｒ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、イソプレン
ゴム（ＩＲ）、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤ
Ｍ）、イソプレンブタジエンゴム（ＩＢＲ）、ブタジエ
ンゴム（ＢＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、アクリロニト
リル・ブタジエンゴム（ＮＢＲ）などがあげられ、これ
らをそれぞれ単独で、または任意に組み合わせて用いる
ことができる。なかでも、ゴムの強度という点から、Ｎ
Ｒ、ＳＢＲ、ＩＲ、ＢＲ、ＮＢＲを用いるのが好まし
く、さらに、グリップがよく、燃費がよいという点か
ら、ＮＲ、ＳＢＲ、ＢＲを用いるのが特に好ましい。
は、従来からタイヤの分野において用いられているもの
であれば特に制限はないが、たとえば天然ゴム（Ｎ
Ｒ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、イソプレン
ゴム（ＩＲ）、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤ
Ｍ）、イソプレンブタジエンゴム（ＩＢＲ）、ブタジエ
ンゴム（ＢＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、アクリロニト
リル・ブタジエンゴム（ＮＢＲ）などがあげられ、これ
らをそれぞれ単独で、または任意に組み合わせて用いる
ことができる。なかでも、ゴムの強度という点から、Ｎ
Ｒ、ＳＢＲ、ＩＲ、ＢＲ、ＮＢＲを用いるのが好まし
く、さらに、グリップがよく、燃費がよいという点か
ら、ＮＲ、ＳＢＲ、ＢＲを用いるのが特に好ましい。
【００１５】つぎに、本発明において用いるシリカは補
強性を付与するために用い、従来からタイヤの分野にお
いて用いられているものであれば特に制限はないが、チ
ッ素吸着比表面積が５０ｍ2／ｇであると補強効果が小
さく３００ｍ2／ｇを超えるとシリカの分散性に劣り、
発熱が増大するという点から、チッ素吸着比表面積が５
０〜３０００ｍ2／ｇであるのが好ましく、さらに、補
強性という点から、１００〜２５０ｍ2／ｇであるのが
特に好ましい。
強性を付与するために用い、従来からタイヤの分野にお
いて用いられているものであれば特に制限はないが、チ
ッ素吸着比表面積が５０ｍ2／ｇであると補強効果が小
さく３００ｍ2／ｇを超えるとシリカの分散性に劣り、
発熱が増大するという点から、チッ素吸着比表面積が５
０〜３０００ｍ2／ｇであるのが好ましく、さらに、補
強性という点から、１００〜２５０ｍ2／ｇであるのが
特に好ましい。
【００１６】かかるシリカについて市販されているもの
としては、たとえば日本シリカ工業（株）製のニップシ
ールＶＮ３、ＡＱなどがあげられる。
としては、たとえば日本シリカ工業（株）製のニップシ
ールＶＮ３、ＡＱなどがあげられる。
【００１７】つぎに、本発明のゴム組成物において配合
するシランカップリング剤としては、従来からタイヤの
分野において用いられているものであれば特に制限はな
いが、たとえばビス（３−トリエトキシシリルプロピ
ル）テトラスルフィド、ビス（３−トリメトキシシリル
プロピル）テトラスルフィド、ビス（２−トリエトキシ
シリルプロピル）テトラスルフィド、３−メルカプトプ
ロピルトリエトキシシラン、２−メルカプトエチルトリ
メトキシシランなどがあげられ、これらをそれぞれ単独
で、または任意に組み合わせて用いることができる。な
かでも、シランカップリング剤の補強効果と加工性とい
う点から、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テ
トラスルフィド、３−メルカプトプロピルトリエトキシ
シランを用いるのが好ましく、さらに、加工性という点
から、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラ
スルフィドを用いるのが特に好ましい。
するシランカップリング剤としては、従来からタイヤの
分野において用いられているものであれば特に制限はな
いが、たとえばビス（３−トリエトキシシリルプロピ
ル）テトラスルフィド、ビス（３−トリメトキシシリル
プロピル）テトラスルフィド、ビス（２−トリエトキシ
シリルプロピル）テトラスルフィド、３−メルカプトプ
ロピルトリエトキシシラン、２−メルカプトエチルトリ
メトキシシランなどがあげられ、これらをそれぞれ単独
で、または任意に組み合わせて用いることができる。な
かでも、シランカップリング剤の補強効果と加工性とい
う点から、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テ
トラスルフィド、３−メルカプトプロピルトリエトキシ
シランを用いるのが好ましく、さらに、加工性という点
から、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラ
スルフィドを用いるのが特に好ましい。
【００１８】つぎに、本発明のゴム組成物には、冒頭で
述べたとおり、重量平均分子量が８００以下のポリエチ
レングリコールとあらかじめ混合して前処理した無機充
填材を配合する。この無機充填材は、表面積がある程度
あるという点から、従来からタイヤの分野で用いられて
いるシリカ、タルク、珪藻土またはクレーであるのが好
ましい。
述べたとおり、重量平均分子量が８００以下のポリエチ
レングリコールとあらかじめ混合して前処理した無機充
填材を配合する。この無機充填材は、表面積がある程度
あるという点から、従来からタイヤの分野で用いられて
いるシリカ、タルク、珪藻土またはクレーであるのが好
ましい。
【００１９】なお、ここで用いるシリカは、前述したも
のと同じであればよいが、区分けをするために、前処理
されるシリカを以下「前処理用シリカ」ともいう。すな
わち、本発明のゴム組成物は、前処理したシリカと前処
理しないシリカの両者を含みうる。
のと同じであればよいが、区分けをするために、前処理
されるシリカを以下「前処理用シリカ」ともいう。すな
わち、本発明のゴム組成物は、前処理したシリカと前処
理しないシリカの両者を含みうる。
【００２０】また、タルクとしては含水ケイ酸マグネシ
ウムを主成分とするものであれば特に制限はない。また
吸油量は２０〜８０ｃｃ／１００ｇであるのが好まし
い。
ウムを主成分とするものであれば特に制限はない。また
吸油量は２０〜８０ｃｃ／１００ｇであるのが好まし
い。
【００２１】つぎに、珪藻土としては、含水ケイ酸を主
成分とし、比表面積が１０〜４０ｍ2／ｇのものであれ
ば特に制限はない。
成分とし、比表面積が１０〜４０ｍ2／ｇのものであれ
ば特に制限はない。
【００２２】さらに、クレーとしては、含水ケイ酸アル
ミニウムを主成分とするものであれば特に制限はない。
また吸油量は２０〜８０ｃｃ／１００ｇであるのが好ま
しい。
ミニウムを主成分とするものであれば特に制限はない。
また吸油量は２０〜８０ｃｃ／１００ｇであるのが好ま
しい。
【００２３】また、前処理に用いるポリエチレングリコ
ールは、えられるゴム組成物のムーニー粘度を下げると
いう点から、重量平均分子量８００以下で液状のもので
ある。かかるポリエチレングリコールとしては、たとえ
ばジエチレングリコール、トリエチレングリコール、ポ
リエチレングリコール２００、ポリエチレングリコール
３００、ポリエチレングリコール４００、ポリエチレン
グリコール６００、ポリエチレングリコール８００など
があげられる。
ールは、えられるゴム組成物のムーニー粘度を下げると
いう点から、重量平均分子量８００以下で液状のもので
ある。かかるポリエチレングリコールとしては、たとえ
ばジエチレングリコール、トリエチレングリコール、ポ
リエチレングリコール２００、ポリエチレングリコール
３００、ポリエチレングリコール４００、ポリエチレン
グリコール６００、ポリエチレングリコール８００など
があげられる。
【００２４】また、特にムーニー粘度を下げるのに効果
が大きいという点から、重量平均分子量は１００〜６０
０であるのが好ましく、かかるポリエチレングリコール
としては、前述したもののうち、たとえばジエチレング
リコール、トリエチレングコール、ポリエチレングリコ
ール２００、ポリエチレングリコール３００、ポリエチ
レングリコール４００などがあげられる。
が大きいという点から、重量平均分子量は１００〜６０
０であるのが好ましく、かかるポリエチレングリコール
としては、前述したもののうち、たとえばジエチレング
リコール、トリエチレングコール、ポリエチレングリコ
ール２００、ポリエチレングリコール３００、ポリエチ
レングリコール４００などがあげられる。
【００２５】無機充填材をポリエチレングリコールにて
前処理する方法としては、たとえば単に混合する方法、
トルエン、アセトンなどの有機溶剤にポリエチレングリ
コールを溶かし、無機充填剤を混合したのち、溶媒をと
ばす方法などがあげられるが、有機溶剤を使わず、作業
性が簡単であるという点から、単に混合する方法を用い
るのが好ましい。
前処理する方法としては、たとえば単に混合する方法、
トルエン、アセトンなどの有機溶剤にポリエチレングリ
コールを溶かし、無機充填剤を混合したのち、溶媒をと
ばす方法などがあげられるが、有機溶剤を使わず、作業
性が簡単であるという点から、単に混合する方法を用い
るのが好ましい。
【００２６】つぎに、本発明のゴム組成物の各成分の配
合割合について説明する。
合割合について説明する。
【００２７】まず、シリカ（前処理用シリカを除く）の
配合割合としては、ジエン系ゴム１００重量部に対して
１０〜１５０重量部であればよいが、タイヤの摩耗、グ
リップという点から、２０〜９０重量部であるのが特に
好ましい。
配合割合としては、ジエン系ゴム１００重量部に対して
１０〜１５０重量部であればよいが、タイヤの摩耗、グ
リップという点から、２０〜９０重量部であるのが特に
好ましい。
【００２８】また、シランカップリング剤の配合割合と
しては、カップリングを充分に行なわせるという点か
ら、シリカの２〜２０重量％であればよく、さらに、加
工性の低下を防ぐという点から、４〜１５重量％である
のが好ましい。
しては、カップリングを充分に行なわせるという点か
ら、シリカの２〜２０重量％であればよく、さらに、加
工性の低下を防ぐという点から、４〜１５重量％である
のが好ましい。
【００２９】また、本発明のゴム組成物において、ポリ
エチレングリコールで前処理する無機充填材の配合割合
（ａ重量部）は、えられるゴム組成物の物性を悪化させ
ないという点から、ジエン系ゴム１００重量部に対して
０．２〜１０重量部であればよいが、加工性、作業性の
改善という点から１〜５重量部であるのが好ましい。
エチレングリコールで前処理する無機充填材の配合割合
（ａ重量部）は、えられるゴム組成物の物性を悪化させ
ないという点から、ジエン系ゴム１００重量部に対して
０．２〜１０重量部であればよいが、加工性、作業性の
改善という点から１〜５重量部であるのが好ましい。
【００３０】本発明のゴム組成物において、無機充填材
と混合させるポリエチレングリコールの配合割合（ｂ重
量部）は、えられるゴム組成物の物性を悪化させないと
いう点から、ジエン系ゴム１００重量部に対して０．２
〜１０重量部であればよいが、加工性、作業性の改善と
いう点から１〜５重量部であるのが好ましい。
と混合させるポリエチレングリコールの配合割合（ｂ重
量部）は、えられるゴム組成物の物性を悪化させないと
いう点から、ジエン系ゴム１００重量部に対して０．２
〜１０重量部であればよいが、加工性、作業性の改善と
いう点から１〜５重量部であるのが好ましい。
【００３１】さらに本発明においては、無機充填材を重
量平均分子量が８００以下のポリエチレングリコールと
混合（前処理）するさいには、ポリエチレングリコール
を無機充填剤に充分吸収させるという点から、ジエン系
ゴム１００重量部に対する無機充填材の配合量をａ重量
部、ポリエチレングリコールの配合量をｂ重量部とした
ばあいに、０．２≦ａ／ｂ≦５を満たす範囲で混合す
る。
量平均分子量が８００以下のポリエチレングリコールと
混合（前処理）するさいには、ポリエチレングリコール
を無機充填剤に充分吸収させるという点から、ジエン系
ゴム１００重量部に対する無機充填材の配合量をａ重量
部、ポリエチレングリコールの配合量をｂ重量部とした
ばあいに、０．２≦ａ／ｂ≦５を満たす範囲で混合す
る。
【００３２】さらに、加工性の改善という点から、０．
５≦ａ／ｂ≦２を満たす範囲で混合するのが好ましい。
５≦ａ／ｂ≦２を満たす範囲で混合するのが好ましい。
【００３３】本発明のゴム組成物には、前記成分のほか
に、たとえばパラフィン系、アロマ系、ナフテン系のプ
ロセスオイルなどの軟化剤、クマロンインデン樹脂、ロ
ジン系樹脂、シクロペンタジエン系樹脂などの粘着付与
剤、イオウ、過酸化物などの加硫剤、加硫促進剤、ステ
アリン酸、酸化亜鉛などの加硫助剤、老化防止剤など
を、本発明の効果を損なわない範囲で、必要に応じて適
宜配合することができる。
に、たとえばパラフィン系、アロマ系、ナフテン系のプ
ロセスオイルなどの軟化剤、クマロンインデン樹脂、ロ
ジン系樹脂、シクロペンタジエン系樹脂などの粘着付与
剤、イオウ、過酸化物などの加硫剤、加硫促進剤、ステ
アリン酸、酸化亜鉛などの加硫助剤、老化防止剤など
を、本発明の効果を損なわない範囲で、必要に応じて適
宜配合することができる。
【００３４】本発明のゴム組成物は、たとえばバンバリ
ーミキサー、ニーダーなどの密閉式の混練り機、および
オープンロールなどを用いて、常法によりうることがで
きる。
ーミキサー、ニーダーなどの密閉式の混練り機、および
オープンロールなどを用いて、常法によりうることがで
きる。
【００３５】以上のようにしてえられる本発明のゴム組
成物は、タイヤのトレッドに好適に用いることができ
る。
成物は、タイヤのトレッドに好適に用いることができ
る。
【００３６】以下に、実施例を用いて本発明をさらに詳
細に説明するが、本発明はこれらのみに制限されるもの
ではない。
細に説明するが、本発明はこれらのみに制限されるもの
ではない。
【００３７】
【実施例】まず、以下に実施例において用いた各成分を
示す。
示す。
【００３８】 ＳＢＲ 日本合成ゴム（株）製のＳＢＲ１５０２ シリカ デグッサ社製のウルトラジルＶＮ３ 無機充填材（タルク） 竹原化学（株）製の１号タルク シランカップリング剤 デグッサ社製のＳｉ６９ ＰＥＧ１ 和光純薬工業（株）製の試薬 （ジエチレングリコール） （Ｍｗ：１０２．１６） ＰＥＧ２ 和光純薬工業（株）製の試薬 （トリエチレングリコール） （Ｍｗ：１５０．１８） ＰＥＧ３ 日本油脂（株）製のＰＥＧ２００ （Ｍｗ：２００） ＰＥＧ４ 日本油脂（株）製のＰＥＧ４００ （Ｍｗ：４００） ＰＥＧ５ 日本油脂（株）製のＰＥＧ６００ （Ｍｗ：６００） ＰＥＧ６ 日本油脂（株）製のＰＥＧ１０００ （Ｍｗ：１０００） ＰＥＧ７ 日本油脂（株）製のＰＥＧ４０００ （Ｍｗ：４０００） 加硫促進剤１ 大内新興化学工業（株）製のノクセラーＮＳ （Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾ リルスルフェンアミド） 加硫促進剤２ 住友化学工業（株）製のソクシノールＤ （１，３−ジフェニルグアニジン）
【００３９】実施例１〜８ まず、ビーカーを用いて、タルクとＰＥＧ１〜５のいず
れかとを１：１の重量比で混合し、均一に混ざるまで充
分に撹拌し、前処理を施した無機充填材（タルク）をえ
た。
れかとを１：１の重量比で混合し、均一に混ざるまで充
分に撹拌し、前処理を施した無機充填材（タルク）をえ
た。
【００４０】ついで表１に示す配合割合にしたがって、
まず、イオウおよび加硫促進剤を除く成分を１．７リッ
トルの密閉式バンバリーミキサーを用いて１５０℃にま
で加熱しながら３〜５分間混合し、ついで、えられた混
合物とイオウおよび加硫促進剤とをオープンロールで混
合して未加硫のゴム組成物をえた。この未加硫のゴム組
成物を１７０℃で１２分間加硫することによって、加硫
後の本発明のゴム組成物１〜８をえた。
まず、イオウおよび加硫促進剤を除く成分を１．７リッ
トルの密閉式バンバリーミキサーを用いて１５０℃にま
で加熱しながら３〜５分間混合し、ついで、えられた混
合物とイオウおよび加硫促進剤とをオープンロールで混
合して未加硫のゴム組成物をえた。この未加硫のゴム組
成物を１７０℃で１２分間加硫することによって、加硫
後の本発明のゴム組成物１〜８をえた。
【００４１】なお、すべてのゴム組成物にＺｎＯを３重
量部、ステアリン酸を２重量部、イオウを１．５重量
部、加硫促進剤１を１重量部、加硫促進剤２を０．５重
量部混合した。
量部、ステアリン酸を２重量部、イオウを１．５重量
部、加硫促進剤１を１重量部、加硫促進剤２を０．５重
量部混合した。
【００４２】［試験方法］ 未加硫ゴムについて、ＪＩＳ Ｋ６３００にしたがっ
て、１３０℃の条件でムーニー粘度を測定したムーニー
粘度が４０〜１００程度であれば加工性に優れる。 引張り試験：ＪＩＳ Ｋ６３０１にしたがって、３号
ダンベルの形状のサンプルを作製し、引張り速度５００
ｍｍ／ｍｉｎで引張り試験を行ない、Ｍ１００、Ｍ３０
０、ＴB 、ＥB およびＨs を測定した。 損失正接（ｔａｎδ）：岩本製作所（株）製のＶＥＳ
−ＦＩＩＩ２を用いて、周波数１０Ｈｚで０℃（初期歪
１０％、動歪０．５％）と７０℃（初期歪１０％、動歪
２％）におけるｔａｎδを測定した。０℃におけるｔａ
ｎδの値が大きいほどウェットグリップ性に優れてお
り、７０℃におけるｔａｎδの値が小さいほど低転がり
抵抗性に優れている。
て、１３０℃の条件でムーニー粘度を測定したムーニー
粘度が４０〜１００程度であれば加工性に優れる。 引張り試験：ＪＩＳ Ｋ６３０１にしたがって、３号
ダンベルの形状のサンプルを作製し、引張り速度５００
ｍｍ／ｍｉｎで引張り試験を行ない、Ｍ１００、Ｍ３０
０、ＴB 、ＥB およびＨs を測定した。 損失正接（ｔａｎδ）：岩本製作所（株）製のＶＥＳ
−ＦＩＩＩ２を用いて、周波数１０Ｈｚで０℃（初期歪
１０％、動歪０．５％）と７０℃（初期歪１０％、動歪
２％）におけるｔａｎδを測定した。０℃におけるｔａ
ｎδの値が大きいほどウェットグリップ性に優れてお
り、７０℃におけるｔａｎδの値が小さいほど低転がり
抵抗性に優れている。
【００４３】比較例１〜４ 表１に示す配合割合にかえたほかは、実施例１と同様に
して比較ゴム組成物１〜４をえ、実施例と同様の試験を
行なった。結果を表１に示す。
して比較ゴム組成物１〜４をえ、実施例と同様の試験を
行なった。結果を表１に示す。
【００４４】
【表１】
【００４５】実施例９〜１２ ポリエチレングリコールで前処理する無機充填材を、日
本シリカ工業（株）製のニップシールＶＮ３（前処理用
シリカ）、昭和化学（株）製のラジオライト５００（珪
藻土）、またはサウスイースタン社製のハードクレーク
ラウン（クレー）を用い、表２に示す配合割合にしたが
ったほかは、実施例１と同様にして本発明のゴム組成物
９〜１２をえ、実施例１と同様の評価を行なった。結果
を表２に示す。
本シリカ工業（株）製のニップシールＶＮ３（前処理用
シリカ）、昭和化学（株）製のラジオライト５００（珪
藻土）、またはサウスイースタン社製のハードクレーク
ラウン（クレー）を用い、表２に示す配合割合にしたが
ったほかは、実施例１と同様にして本発明のゴム組成物
９〜１２をえ、実施例１と同様の評価を行なった。結果
を表２に示す。
【００４６】
【表２】
【００４７】実施例１３〜１５および比較例５〜６ ポリエチレングリコール３とタルクとの配合割合を重量
比で３：１、１：３、１：５または１：７にかえたほか
は、実施例３と同様にして本発明のゴム組成物または比
較ゴム組成物を製造し、実施例３と同様の評価を行なっ
た。結果を表３に示す。
比で３：１、１：３、１：５または１：７にかえたほか
は、実施例３と同様にして本発明のゴム組成物または比
較ゴム組成物を製造し、実施例３と同様の評価を行なっ
た。結果を表３に示す。
【００４８】
【表３】
【００４９】比較例７〜１３ 表４に示す配合割合にしたがったほかは、実施例１と同
様にして比較ゴム組成物７〜１３をえ、実施例１と同様
の評価を行なった。結果を表４に示す。
様にして比較ゴム組成物７〜１３をえ、実施例１と同様
の評価を行なった。結果を表４に示す。
【００５０】
【表４】
【００５１】
【発明の効果】本発明によれば、無機充填材の分散性を
向上させ、ウェットグリップ性、低転がり抵抗性などの
物性に優れ、かつ加工性および作業性に優れるタイヤト
レッド用ゴム組成物をうることができる。
向上させ、ウェットグリップ性、低転がり抵抗性などの
物性に優れ、かつ加工性および作業性に優れるタイヤト
レッド用ゴム組成物をうることができる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｃ０８Ｋ 9/04 Ｃ０８Ｋ 9/04 //(Ｃ０８Ｌ 9/00 71:02）
Claims (3)
- 【請求項１】 ジエン系ゴム、シリカおよびシランカッ
プリング剤と、あらかじめ重量平均分子量８００以下の
ポリエチレングリコールと混合してなる無機充填材とを
含むタイヤトレッド用ゴム組成物。 - 【請求項２】 無機充填材がシリカ、タルク、珪藻土ま
たはクレーである請求項１記載のタイヤトレッド用ゴム
組成物。 - 【請求項３】 ジエン系ゴム１００重量部に対する無機
充填材の配合量をａ重量部、ポリエチレングリコールの
配合量をｂ重量部としたばあいに、 ０．２≦ａ≦１０、 ０．２≦ｂ≦１０、および ０．２≦ａ／ｂ≦５ を満たす請求項２記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10151202A JPH11343366A (ja) | 1998-06-01 | 1998-06-01 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10151202A JPH11343366A (ja) | 1998-06-01 | 1998-06-01 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11343366A true JPH11343366A (ja) | 1999-12-14 |
Family
ID=15513482
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10151202A Withdrawn JPH11343366A (ja) | 1998-06-01 | 1998-06-01 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11343366A (ja) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| KR20030031368A (ko) * | 2001-10-15 | 2003-04-21 | 금호산업 주식회사 | 폴리에틸렌글리콜을 함유하는 실리카 고무조성물 |
| KR100426060B1 (ko) * | 2001-01-05 | 2004-04-06 | 금호타이어 주식회사 | 실리카와 폴리에틸렌글리콜이 함유된 천연고무 배합물 |
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| JP2012162741A (ja) * | 1999-10-08 | 2012-08-30 | Cabot Corp | 濡れすべり抵抗が改良されたエラストマーコンパウンド及び濡れすべり抵抗を改良する方法 |
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| US8962746B2 (en) | 2007-12-27 | 2015-02-24 | Bridgestone Corporation | Methods of making blocked-mercapto alkoxy-modified silsesquioxane compounds |
| EP2891679A1 (en) * | 2012-08-30 | 2015-07-08 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Rubber composition for tire treads |
| US9365700B2 (en) | 2007-12-31 | 2016-06-14 | Bridgestone Corporation | Amino alkoxy-modified silsesquioxane adhesives for improved metal adhesion and metal adhesion retention to cured rubber |
| US11401440B2 (en) | 2014-12-31 | 2022-08-02 | Bridgestone Corporation | Amino alkoxy-modified silsesquioxane adhesives for adhering steel alloy to rubber |
-
1998
- 1998-06-01 JP JP10151202A patent/JPH11343366A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
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| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050406 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20061107 |