JPH11173220A - 内燃機関の蒸発燃料処理装置 - Google Patents

内燃機関の蒸発燃料処理装置

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JPH11173220A
JPH11173220A JP9338775A JP33877597A JPH11173220A JP H11173220 A JPH11173220 A JP H11173220A JP 9338775 A JP9338775 A JP 9338775A JP 33877597 A JP33877597 A JP 33877597A JP H11173220 A JPH11173220 A JP H11173220A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】過給が行われているときであってもキャニスタ
パージが可能で、かつ、高精度にパージエア流量を制御
できるようにする。 【解決手段】排気ターボチャージャーのコンプレッサ２
上流側に、パージ通路14を連通させる一方、前記パージ
通路14の途中に、パージ制御弁17と電動式ポンプ18とを
介装する。そして、前記電動式ポンプ18に対して一定の
駆動電流を与える一方、前記パージ制御弁17の開度を要
求パージエア流量に応じて制御するか、或いは、パージ
制御弁17を全開に制御する一方、前記ポンプ18の駆動電
流を前記要求パージエア流量に応じて制御する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関の蒸発燃料
処理装置に関し、詳しくは、燃料タンクから発生した蒸
発燃料をキャニスタに吸着捕集し、該キャニスタに吸着
捕集した蒸発燃料をパージ通路を介して機関の吸気通路
内に供給させて燃焼させるよう構成された内燃機関の蒸
発燃料処理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、燃料タンク内で発生した蒸発
燃料を一時的にキャニスタに吸着させ、該キャニスタに
吸着された蒸発燃料を、スロットル負圧により機関に吸
入させて燃焼させる構成の蒸発燃料処理装置が知られて
いる（実開平１−５８７６０号公報等参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、過給機付の
内燃機関において、過給機の下流側にパージエアを供給
する構成とすると、過給によって吸気通路内の圧力が正
圧になると、パージエアの供給が行えなくなってしまう
という問題があった。ここで、過給機の上流側にパージ
エアを供給させる構成とすれば、過給時においてもパー
ジエアの供給が可能になるが、運転条件の変化により過
給機上流の圧力が変化することにより、パージエア流量
を精度良くコントロールできないという問題があった。
【０００４】本発明は上記問題点に鑑みなされたもので
あり、パージエアを供給する吸気通路内の圧力状態に大
きく影響されることなく、パージエア流量を精度良く制
御できる蒸発燃料処理装置を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そのため請求項１記載の
発明では、燃料タンクから発生した蒸発燃料をキャニス
タに吸着捕集し、該キャニスタに吸着捕集した蒸発燃料
をパージ通路を介して機関の吸気通路内に供給させて燃
焼させるよう構成された内燃機関の蒸発燃料処理装置に
おいて、前記パージ通路の途中にポンプを介装し、該ポ
ンプによってパージエアを吸気通路内に供給する構成と
した。
【０００６】かかる構成によると、パージエアは、差圧
によって機関の吸気通路内に供給されるのではなく、ポ
ンプがパージエアを吸い込んで、強制的に機関の吸気通
路に送り込む。請求項２記載の発明では、内燃機関が過
給機を備えてなり、前記パージ通路が前記過給機上流側
の吸気通路に連通される構成とした。
【０００７】かかる構成によると、ポンプによってパー
ジエアが過給機上流側の吸気通路に供給され、過給機に
よって過給される前の吸気に対してパージエアを供給す
る。請求項３記載の発明では、前記ポンプを電動式ポン
プとし、該電動式ポンプの駆動電流を制御することによ
って、パージエア流量を制御する構成とした。かかる構
成によると、電動式ポンプの駆動電流を制御すること
で、ポンプの吐出流量を制御し、以て、パージエア流量
を制御する。
【０００８】請求項４記載の発明では、前記ポンプを電
動式ポンプとすると共に、前記パージ通路に該パージ通
路の開口面積を制御するパージ制御弁を備え、前記電動
式ポンプの駆動電流を一定に制御する一方、前記パージ
制御弁の開度を制御することによってパージエア流量を
制御する構成とした。かかる構成によると、電動式ポン
プを一定に駆動する状態で、パージ制御弁の開度、換言
すれば、パージ通路の有効開口面積を制御して、パージ
流量を制御する。
【０００９】
【発明の効果】請求項１記載の発明によると、パージエ
アを供給する吸気通路における圧力に大きく影響される
ことなく、パージエアの供給が行えるという効果があ
る。請求項２記載の発明によると、過給機の上流側にパ
ージエアを供給することで、過給時においてもパージエ
アの供給が行える一方、過給機上流側の圧力変化に大き
く影響されることなく、精度良くパージエア流量を制御
し得るという効果がある。
【００１０】請求項３記載の発明によると、電動式ポン
プの駆動電流の制御によって、パージエア流量を制御で
きるという効果がある。請求項４記載の発明によると、
パージ制御弁の開度の制御によって、パージエア流量を
制御できるという効果がある。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を説明
する。図１は、本発明にかかる蒸発燃料処理装置を備え
た内燃機関のシステム図である。この図１において、内
燃機関１には、過給機としての排気ターボチャージャー
が備えられており、該排気ターボチャージャーのコンプ
レッサー２で過給される吸入空気は、スロットル弁３で
流量調整されて、機関１に吸引される。
【００１２】各気筒の吸気ポート部分には、それぞれに
燃料噴射弁４が設けられており、該燃料噴射弁４から噴
射される燃料と前記吸入空気とが混合して、混合気が形
成される。前記混合気は、各気筒毎に設けられる点火栓
５による火花点火によって着火燃焼する。前記燃料噴射
弁４による燃料噴射及び前記点火栓５による点火を制御
するコントロールユニット６は、マイクロコンピュータ
を含んで構成され、各種センサからの検出信号に基づい
て、前記燃料噴射量や点火時期を演算し、前記燃料噴射
弁４に対して噴射パルス信号を出力し、また、前記点火
栓５に対して点火信号を出力する。
【００１３】前記各種センサとしては、前記スロットル
弁３の開度を検出するスロットルセンサ７，機関１の吸
入空気流量を検出するエアフローメータ８，クランク角
を検出するクランク角センサ９，冷却水温度を検出する
水温センサ10などが設けられている。尚、前記クランク
角センサ９からの検出信号に基づいて、機関回転速度Ｎ
Ｅが演算される。
【００１４】一方、前記機関１には、蒸発燃料処理装置
11が備えられている。前記蒸発燃料処理装置11は、キャ
ニスタ12内に充填された活性炭などの吸着剤に、燃料タ
ンク13内で発生した蒸発燃料を吸着捕集させ、該吸着剤
に吸着された燃料をパージし、該パージエアをパージ通
路14を介して機関１の吸気通路に供給するものであり、
前記パージ通路14は、前記コンプレッサー２上流側の吸
気通路20に連通される。
【００１５】前記キャニスタ12には、燃料タンク13内の
圧力が所定以上になったときに開くチェックバルブ15が
介装された蒸発燃料通路16を介して燃料タンク13内の蒸
発燃料が導入されるようになっている。また、前記パー
ジ通路14には、上流側から順に、電磁式のパージ制御弁
17，電動式ポンプ18が介装されており、パージ制御弁17
の開制御状態で、電動式ポンプ18に駆動電流を印加する
と、該電動式ポンプ18によって、キャニスタ12に捕集さ
れていた蒸発燃料が新気と共に吸引され、コンプレッサ
ー２上流側の吸気通路20に供給される。
【００１６】上記のように、コンプレッサー２上流側の
吸気通路20にパージエアを供給する構成であれば、過給
状態であっても、パージエアの供給が可能であり、ま
た、電動式ポンプ18で強制的にパージエアを送り込む構
成とすることで、コンプレッサー２上流側の吸気通路20
内の圧力変動があっても、比較的精度良くパージエア流
量を制御できる。
【００１７】ここで、上記構成におけるパージエア流量
制御を、図２のフローチャートに従って説明する。図２
のフローチャートにおいて、Ｓ１では、機関回転速度Ｎ
Ｅ，吸入空気流量，水温などの運転条件を読み込む。Ｓ
２では、前記読み込まれた運転条件に基づいて、要求パ
ージエア流量を演算する。
【００１８】Ｓ３では、キャニスタパージの要求がある
か否かを、前記要求パージエア流量が０であるか否かに
基づいて判断し、キャニスタパージの要求がないときに
は、Ｓ４へ進んで、前記パージ制御弁17を全閉に制御
し、次のＳ５では、前記ポンプ18への駆動電流の供給を
停止する。一方、Ｓ３で、キャニスタパージの要求があ
ると判断されたときには、Ｓ６へ進んで、前記パージ制
御弁17を全開に制御し、次のＳ７では、前記ポンプ18へ
の駆動電流を、前記要求パージエア流量に基づいて決定
する。
【００１９】そして、Ｓ８では、前記Ｓ７で決定された
駆動電流を、前記ポンプ18へ出力する。上記構成では、
パージエア流量は、前記ポンプ18に与える駆動電流に応
じて制御されることになるが、ポンプ18に対して一定の
駆動電流を供給しておいて、前記パージ制御弁17の開度
を制御することで、パージエア流量を制御することも可
能である。
【００２０】図３のフローチャートは、上記のようにパ
ージ制御弁17の開度調整によってパージエア流量を制御
する実施の形態を示すものであり、前記図２のフローチ
ャートに対して、Ｓ６Ａ，Ｓ７Ａ，Ｓ８Ａの部分のみが
異なる。Ｓ３で、キャニスタパージの要求があると判断
されると、Ｓ６Ａへ進んで、前記ポンプ18に対して予め
設定された一定の駆動電流を出力する。
【００２１】次のＳ７Ａでは、前記要求パージエア流量
に基づいて、前記パージ制御弁17の目標開度を決定す
る。そして、Ｓ８Ａでは、前記目標開度に前記パージ制
御弁17の開度を制御する。前記パージ制御弁17の開度制
御は、例えば電磁コイルへの通電をデューティ制御する
ことで行える。
【００２２】尚、上記では、過給機として排気ターボチ
ャージャーが備える構成としたが、機械駆動式過給機を
備える構成であっても良く、例えば、スロットル下流側
に機械駆動式過給機のコンプレッサが介装される構成の
機関では、前記コンプレッサの上流側にパージエアを供
給する構成とすれば良く、前記コンプレッサの上流であ
ればパージエアが供給される部分はスロットル弁の上流
側・下流側を問わない。
【００２３】また、パージ制御弁17は、電磁式の弁に限
定されず、例えばステップモータで開閉駆動される構成
であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態における内燃機関のシステム構成
図。
【図２】パージエア流量制御の第１実施形態を示すフロ
ーチャート。
【図３】パージエア流量制御の第２実施形態を示すフロ
ーチャート。
【符号の説明】
１ 内燃機関 ２ コンプレッサー ３ スロットル弁 ４ 燃料噴射弁 ５ 点火栓 ６ コントロールユニット ７ スロットルセンサ ８ エアフローメータ ９ クランク角センサ 10 水温センサ 11 蒸発燃料処理装置 12 キャニスタ 13 燃料タンク 14 パージ通路 15 チェックバルブ 16 蒸発燃料通路 17 パージ制御弁 18 電動式ポンプ

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】燃料タンクから発生した蒸発燃料をキャニ
    スタに吸着捕集し、該キャニスタに吸着捕集した蒸発燃
    料をパージ通路を介して機関の吸気通路内に供給させて
    燃焼させるよう構成された内燃機関の蒸発燃料処理装置
    において、 前記パージ通路の途中にポンプを介装し、該ポンプによ
    ってパージエアを吸気通路内に供給することを特徴とす
    る内燃機関の蒸発燃料処理装置。
  2. 【請求項２】内燃機関が過給機を備えてなり、前記パー
    ジ通路が前記過給機上流側の吸気通路に連通されること
    を特徴とする請求項１記載の内燃機関の蒸発燃料処理装
    置。
  3. 【請求項３】前記ポンプを電動式ポンプとし、該電動式
    ポンプの駆動電流を制御することによって、パージエア
    流量を制御することを特徴とする請求項１又は２に記載
    の内燃機関の蒸発燃料処理装置。
  4. 【請求項４】前記ポンプを電動式ポンプとすると共に、
    前記パージ通路に該パージ通路の開口面積を制御するパ
    ージ制御弁を備え、前記電動式ポンプの駆動電流を一定
    に制御する一方、前記パージ制御弁の開度を制御するこ
    とによってパージエア流量を制御することを特徴とする
    請求項１又は２に記載の内燃機関の蒸発燃料処理装置。
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