JPH11125220A - 配管用クランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 配管用クランプにおいて、材料となる板材の
寸法を小さくし、配管にボルト等が当たらないようす
る。 【解決手段】 ヒーターホースの外周に嵌合する管保持
部１０と、ボルト等を介してダッシュボードに締結され
る締結部２０とを有する板金製配管用クランプ１におい
て、板材５の略中央部に締結部２０となる舌状部２５を
形成し、板材５の舌状部２５の両側に位置する部位を管
保持部１０の背後に折り返して一対の曲折部３０を形成
し、各曲折部３０の間にボルト等を収容する締結空間を
形成し、舌状部２５を締結空間の奥方に位置するように
折り曲げて締結部２０を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ホースやチューブ
等の配管を保持する配管用クランプの改良に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】従来
の配管用クランプとして、図５、図６（図５のＣ方向矢
視図）に示すようなものがある。この板金製クランプ１
０１は、ホース１０２の外周に嵌合する管保持部１１０
と、ボルト１０３およびナット１０４を介して車体に締
結される締結部１２０と、管保持部１１０および締結部
１２０に連接して折り曲げられる曲折部１３０とを有し
ている。締結部１２０は曲折部１３０を挟んで管保持部
１１０と対向するように折り曲げて形成される。

【０００３】しかしながら、このような従来の配管用ク
ランプ１０１にあっては、図６に示すように、ボルト１
０３が曲折部１３０の外側に突出しているため、ホース
１０２をクランプ１０１に組み付ける際に、ボルト１０
３がホース１０２に干渉する可能性がある。これを防止
するためにボルト１０３の中心線とヒーターホース１０
２の中心間の距離Ｌ2を大きくすると、クランプ１０１
が大型化し、図７に示すように、クランプ１０１を形成
する板材１０５の縦方向の寸法Ｈ2が大きくなり、製品
のコストアップを招く。

【０００４】また、従来の配管用クランプとして、図
８、図９（図８のＤ方向矢視図）に示すようなものがあ
る。この板金製クランプ２０１は、ホース２０２の外周
に嵌合する管保持部２１０と、ボルト２０３およびナッ
ト２０４を介して車体に締結される締結部２２０と、管
保持部２１０に連接して折り返される曲折部２３０とを
有している。締結部２２０は管保持部２１０の側方にオ
フセットして設けられている。

【０００５】しかしながら、このような従来の配管用ク
ランプ２０１にあっては、ボルト２０３が曲折部２３０
の側方に突出しているため、ホース２０２が図９に２点
鎖線で示すように振動等により曲げられると、ボルト２
０３がホース２０２に干渉する可能性がある。また、図
１０に示すように、クランプ２０１を形成する板材２０
５の横方向の寸法Ｗ3が大きくなり、製品のコストアッ
プを招く。

【０００６】本発明は上記の問題点を鑑みてなされたも
のであり、配管用クランプにおいて、材料となる板材の
寸法を小さくし、配管にボルト等が当たらないようにす
ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、配管の外周を嵌合させる管保持部と、締結手段を介
して被締結部材に締結される締結部とを薄板から成形し
てなる配管用クランプにおいて、薄板を配管の外周に略
沿うように湾曲させて管保持部を形成し、管保持部の周
方向の一側端縁部から管保持部の背後側に折り返すとと
もに、側折り返し部位と管保持部とに跨がる位置の管保
持部の軸方向の略中央部に開口を設けて一対の曲折部を
形成し、一対の曲折部の間に締結手段を収容可能とする
締結空間を形成し、締結部を締結空間の奥方に位置して
形成することにより、上記目的を達成する。

【０００８】請求項２に記載の配管用クランプは、請求
項１に記載の発明において、曲折部の頂部を被締結部材
に対して締結手段の先端より高く突出させることによ
り、上記目的を達成する。

【０００９】請求項３に記載の配管用クランプは、請求
項１または２に記載の発明において、締結手段は締結空
間を挿通して組み付けられる構成とすることにより、上
記目的を達成する。

【００１０】請求項４に記載の配管用クランプは、請求
項１から３のいずれか一つに記載の発明において、締結
部は一対の曲折部の端縁どうしをつなぐ連結部から締結
空間側に延設された舌状部に形成することにより、上記
目的を達成する。

【００１１】請求項５に記載の配管用クランプは、請求
項１から４のいずれか一つに記載の発明において、締結
部は管保持部の周方向の他端側縁である自由端部に対し
て上方に配置することにより、上記目的を達成する。

【００１２】請求項６に記載の配管用クランプは、請求
項１から５のいずれか一つに記載の発明において、被締
結部材に当接してクランプの回り止めを行う回り止め部
を曲折部および締結部の基端に連接して形成することに
より、上記目的を達成する。

【００１３】

【発明の作用】請求項１に記載の配管用クランプにおい
て、締結手段が一対の曲折部の間に画成された締結空間
に配置されているため、配管をクランプに組み付けた状
態で、配管が振動等により曲がっても、締結手段が配管
に当たって損傷を与えることを防止できる。

【００１４】このように締結手段と配管の干渉が防止さ
れるため、締結手段を管保持部に近接して設けることが
可能となる。締結部が一対の曲折部の間で管保持部の背
後（締結空間の奥方）に位置するように形成される構造
のため、締結部が曲折部を挟んで管保持部と対向するよ
うに設けられる従来構造に比べると板材の縦方向の寸法
が小さく抑えられ、締結部が管保持部の側方にオフセッ
トして設けられる従来構造に比べると板材の横方向の寸
法が小さく抑えられ、クランプの小型軽量化がはかれ
る。

【００１５】請求項２に記載の配管用クランプにおい
て、締結手段はその先端部が曲折部の頂部より突出しな
いため、配管をクランプに組み付ける際、締結手段が配
管に当たって損傷を与えることを防止できる。配管をク
ランプから取り外す際も、同様に各締結手段が配管に当
たって損傷を与えることを防止できる。

【００１６】請求項３に記載の配管用クランプにおい
て、締結手段は一対の曲折部の間に画成される締結空間
を挿通して組み付けられる。

【００１７】請求項４に記載の配管用クランプにおい
て、締結部は一対の曲折部の端縁どうしを連結して曲折
部を補強する。締結部から管保持部に作用する入力は、
一対の曲折部を伝わってそれぞれに入力される。

【００１８】請求項５に記載の配管用クランプにおい
て、締結作業時に上方から差し込まれる締結手段や工具
に対して管保持部の自由端部が邪魔になることを防止で
きる。

【００１９】請求項６に記載の配管用クランプにおい
て、回り止め部は被締結部材に当接してクランプの回り
止めを行う。

【００２０】

【発明の効果】請求項１に記載の配管用クランプは、ク
ランプを小型化しても、締結手段が配管に当たって損傷
を与えることを防止できる。また、クランプの材料費を
削減して製品のコストダウンがはかれる。

【００２１】請求項２に記載の配管用クランプは、クラ
ンプを小型化しても、配管を脱着する際に締結手段が配
管に当たって損傷を与えることを防止できる。

【００２２】請求項３に記載の配管用クランプは、締結
手段は締結空間を挿通して組み付けられることにより、
クランプの組み付け性を損なうことなく小型軽量化がは
かれる。

【００２３】請求項４に記載の配管用クランプにおい
て、締結部は一対の曲折部の端縁どうしを連結して曲折
部を補強することにより、配管用クランプの剛性を確保
しつつ軽量化が図れる。

【００２４】請求項５に記載の配管用クランプにおい
て、締結作業時に上方から差し込まれる締結手段や工具
に対して管保持部の自由端部が邪魔にならず、作業性を
高められる。

【００２５】請求項６に記載の配管用クランプは、回り
止め部を曲折部および締結部の基端に連接して形成する
ことにより、クランプの材料費を削減するとともに、ク
ランプの小型軽量化がはかれる。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。

【００２７】図１において、１はヒーターホース２を車
両のダッシュボードに取付けるクランプである。ヒータ
ーホース２はエンジン冷却水を車室内に設置されている
暖房用ヒーターコアに導く配管である。

【００２８】板金製クランプ１は、図１〜図３に示すよ
うに、ヒーターホース２の外周が嵌合される管保持部１
０と、ボルト３およびナット４を介してダッシュボード
に締結される締結部２０と、ボルト３がヒーターホース
２と干渉するのを防ぐように管保持部１０の周方向の一
側端縁から連接して管保持部１０の背後側へ折り返され
ると共に、この折り返し部位と管保持部１０とに跨がる
位置の軸方向中央部に開口を設けることで形成した一対
の曲折部３０とを有している。一対の曲折部３０の間に
ボルト３およびナット４を収容する締結空間５０が画成
される。

【００２９】締結部２０は、一対の曲折部３０の端縁ど
うしをつなぐ連結部３５から締結空間５０側に延設した
舌状部２５に形成され、ボルト３を貫通させる穴２１を
有する。ボルト３はその図示しない基端部が車両のダッ
シュボードに結合されている。クランプ１は、その穴２
１にボルト３を貫通させ、その締結部２０がボルト３に
螺合するナット４とダッシュボードの間に締め付け固定
される。

【００３０】締結部２０および曲折部３０の基端側に連
接して回り止め部４０が形成されている。回り止め部４
０は、図示しないダッシュボードに沿って曲折してお
り、締結部２０がボルト３を介して締結されることによ
りダッシュボードに当接し、クランプ１の回り止めが図
られる。

【００３１】図２に示すように、管保持部１０はその断
面がヒーターホース２の外周に沿って湾曲しており、そ
の弾性復元力により嵌合したヒーターホース２の外周を
保持するようになっている。管保持部１０の自由端部で
ある先端部１２は外側に向けて曲折して形成され、ヒー
ターホース２をクランプ１に組み付ける際に管保持部１
０へと案内するようになっている。管保持部１０の表面
には塩化ビニール材からなるコーティング層１１が形成
され、金属部分がヒーターホース２等に触れることを防
止してヒーターホース２に損傷を与えないようになって
いる。

【００３２】図４はクランプ１の素材である金属製薄板
から打ち抜いた平板状をした板材５を示しており、この
板材５をプレス加工により折り曲げて図１〜図３に示し
たクランプ１を形成する。板材５には曲折部３０となる
部位にコの字状をした切り込み３１が形成され、切り込
み３１に囲まれる舌状部２５を締結空間５０の奥方に位
置するように折り曲げて締結部２０が形成される。各曲
折部３０の間に開口した締結空間５０は、図３に示すよ
うに、ボルト３の延長方向に位置して開口し、また、管
保持部１０の先端部１２に対して穴２１は上方に位置す
るようになっているので、エンジンルームの上方からク
ランプ１をダッシュボードに組み付ける際に、ナット４
や工具を容易に挿通させることができる。

【００３３】一対の曲折部３０はボルト３を挟むように
ボルト３の軸方向に沿ってダッシュボードから突出し、
その頂部３２がボルト３の先端３９が突出しないように
形成される。すなわち、ダッシュボードに対する各曲折
部３０の頂部３２の突出高さがボルト３の突出高さより
大きく設定される。また、先端部３９は、管保持部１０
の周外（径方向外側）の位置になるように設定される。

【００３４】以上のように構成される本発明につき、次
に作用を説明する。

【００３５】クランプ１をダッシュボードに組み付ける
際、ダッシュボードから突出したボルト３に締結部２０
を嵌合させ、ナット４をボルト３に螺合させて締結部２
０をダッシュボードに締結する。図１に示すように、ナ
ット４および工具を締結空間５０から挿通させてボルト
３に螺合させることにより、クランプ１の組み付け性を
確保できる。

【００３６】ヒーターホース２をクランプ１に組み付け
る際、クランプ１の管保持部１０にヒーターホース２の
外周を嵌合させる。このとき、図１に示すように、ボル
ト３はその先端部３９が各曲折部３０の間に収まってい
るため、ヒーターホース２に当たって損傷を与えること
を防止できる。ヒーターホース２をクランプ１から取り
外す際も、同様に各ボルト３がヒーターホース２に当た
って損傷を与えることを防止できる。

【００３７】ボルト３が各曲折部３０の間に配置されて
いるため、ヒーターホース２をクランプ１に組み付けた
状態で、ヒーターホース２が振動等により曲がっても、
ボルト３がヒーターホース２に当たって損傷を与えるこ
とを防止できる。

【００３８】このようにクランプ１はボルト３がヒータ
ーホース２に干渉しないため、ボルト３を管保持部１０
に近接して設けることが可能となり、図２に示すよう
に、ボルト３の中心線Ｏ3とヒーターホース２の中心Ｏ2
間の距離Ｌ1を小さくして、クランプ１の小型化がはか
れる。

【００３９】また、クランプ１は締結部２０が一対の曲
折部３０の間で管保持部１０の背後に位置するように折
り曲げられて設けられる構造のため、図５、図６に示す
ように締結部が曲折部の外側に設けられる従来構造に比
べると、板材５の縦方向の寸法Ｈが小さく抑えられ、材
料費を削減するとともに、クランプ１の軽量化がはかれ
る。

【００４０】さらに、クランプ１は締結部２０が各曲折
部３０の間に設けられる構造のため、図８、図９に示す
ように締結部が管保持部に対してオフセットして設けら
れる従来構造に比べると、板材５の横方向の寸法Ｗが小
さく抑えられ、材料費を削減するとともに、クランプ１
の軽量化がはかれる。

【００４１】なお、上記実施の形態では、クランプ１に
保持される配管としてヒーターホース２が設けられてい
るが、クランプ１によって金属管等を保持することも可
能である。

【００４２】上記実施の形態は請求項１との関係におい
て、ボルト３およびナット４が締結手段に、ダッシュボ
ードが被締結部材に、それぞれ対応する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す配管用クランプの
斜視図である。

【図２】同じく図１の矢印Ａ方向から見た側面図であ
る。

【図３】同じく図１の矢印Ｂ方向から見た正面図であ
る。

【図４】同じくクランプの板材の平面図である。

【図５】従来例を示す配管用クランプの斜視図である。

【図６】同じく図５の矢印Ｃ方向から見た側面図であ
る。

【図７】同じくクランプの板材の平面図である。

【図８】別の従来例を示す配管用クランプの斜視図であ
る。

【図９】同じく図８の矢印Ｄ方向から見た平面図であ
る。

【図１０】同じくクランプの板材の平面図である。

【符号の説明】

１ クランプ ２ ヒーターホース（配管） ３ ボルト（締結手段） ４ ナット（締結手段） ５ 板材 １０ 管保持部 ２０ 締結部 ２５ 舌状部 ３０ 曲折部 ３１ 切り込み ４０ 回り止め部 ５０ 締結空間

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】配管の外周を嵌合させる管保持部と、 締結手段を介して被締結部材に締結される締結部とを薄
   板から成形してなる配管用クランプにおいて、 前記薄板を前記配管の外周に略沿うように湾曲させて管
   保持部を形成し、 該管保持部の周方向の一側端縁部から前記管保持部の背
   後側に折り返すとともに、側折り返し部位と管保持部と
   に跨がる位置の管保持部の軸方向の略中央部に開口を設
   けて一対の曲折部を形成し、 該一対の曲折部の間に前記締結手段を収容可能とする締
   結空間を形成し、 前記締結部を該締結空間の奥方に位置するように形成し
   たことを特徴とする配管用クランプ。
2. 【請求項２】請求項１に記載の配管用クランプにおい
   て、 前記曲折部の頂部を前記被締結部材に対して締結した際
   の前記締結手段の前記管保持部側の先端より管保持部側
   に突出させ、 締結手段の管保持部側の先端を管保持部の周外に配置し
   たことを特徴とする配管用クランプ。
3. 【請求項３】請求項１または２に記載の配管用クランプ
   において、 前記締結手段は前記締結空間を挿通して組み付けられる
   構成としたことを特徴とする配管用クランプ。
4. 【請求項４】請求項１から３のいずれか一つに記載の配
   管用クランプにおいて、 前記締結部は前記一対の曲折部の端縁どうしをつなぐ連
   結部から前記締結空間側に延設された舌状部に形成した
   ことを特徴とする配管用クランプ。
5. 【請求項５】請求項１から４のいずれか一つに記載の配
   管用クランプにおいて、 前記締結部は前記管保持部の周方向の他端側縁である自
   由端部に対して上方に配置したことを特徴とする配管用
   クランプ。
6. 【請求項６】請求項１から５のいずれか一つに記載の配
   管用クランプにおいて、 前記被締結部材に当接してクランプの回り止めを行う回
   り止め部を前記曲折部の基端縁に連接して形成したこと
   を特徴とする配管用クランプ。