JPH1096874A - 車両用ウインドシールドガラスおよびヘッドアップディスプレイ装置 - Google Patents
車両用ウインドシールドガラスおよびヘッドアップディスプレイ装置Info
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- JPH1096874A JPH1096874A JP9122657A JP12265797A JPH1096874A JP H1096874 A JPH1096874 A JP H1096874A JP 9122657 A JP9122657 A JP 9122657A JP 12265797 A JP12265797 A JP 12265797A JP H1096874 A JPH1096874 A JP H1096874A
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Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Joining Of Glass To Other Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】二重像を、広い表示波長帯域で均一にかつ著し
く軽減する。 【解決手段】ウインドシールドガラスの内部に１／２波
長板４として厚さが１０μｍ以上５０μｍ以下の延伸し
たＰＶＡ（ポリビニルアルコール）樹脂を封入して裏面
反射光を減衰させ、かつ内板ガラス１の車内側表面に反
射膜２を設け、不足する輝度の補償と１／２波長板４の
機能が低下する波長における特性劣化を補う。
く軽減する。 【解決手段】ウインドシールドガラスの内部に１／２波
長板４として厚さが１０μｍ以上５０μｍ以下の延伸し
たＰＶＡ（ポリビニルアルコール）樹脂を封入して裏面
反射光を減衰させ、かつ内板ガラス１の車内側表面に反
射膜２を設け、不足する輝度の補償と１／２波長板４の
機能が低下する波長における特性劣化を補う。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ウインドシールド
ガラスの車外側空気界面で発生する像反射を抑制し、表
示の視認性を向上させた車両用ウインドシールドガラス
およびこれを用いたヘッドアップディスプレイ装置に関
する。
ガラスの車外側空気界面で発生する像反射を抑制し、表
示の視認性を向上させた車両用ウインドシールドガラス
およびこれを用いたヘッドアップディスプレイ装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両のウインドシールドガラス内
面の反射を利用して各種の表示を行う装置において、表
示像が二重に見えることを低減するために、ガラス内面
に反射率を高めた無機の薄膜をコーティングしたものが
提案されている。この方式では無処理の場合と比較し
て、裏面反射との強度比を高くすることにより表示二重
像は軽減できるが、自動車用安全ガラスの法規に定めら
れている可視光線透過率を満たす範囲では、裏面反射像
との強度比を認知しにくい程度まで低減することは困難
である。
面の反射を利用して各種の表示を行う装置において、表
示像が二重に見えることを低減するために、ガラス内面
に反射率を高めた無機の薄膜をコーティングしたものが
提案されている。この方式では無処理の場合と比較し
て、裏面反射との強度比を高くすることにより表示二重
像は軽減できるが、自動車用安全ガラスの法規に定めら
れている可視光線透過率を満たす範囲では、裏面反射像
との強度比を認知しにくい程度まで低減することは困難
である。
【０００３】また光軸をずらしたホログラム光学素子を
ウインドシールドガラス内部に封入したものは、表示像
の二重像は完全に解消されるが、色収差等の対策のため
に光源側に特殊な工夫が必要であり、全体としてシステ
ムが複雑になる欠点がある。
ウインドシールドガラス内部に封入したものは、表示像
の二重像は完全に解消されるが、色収差等の対策のため
に光源側に特殊な工夫が必要であり、全体としてシステ
ムが複雑になる欠点がある。
【０００４】さらに１／２波長板を用いてブリュースタ
ー角で直線偏光を入射させることにより、表示二重像を
解消する提案（特開平２−１４１７２０号公報参照）が
なされているが、自動車用ウインドシールドガラスとし
ての安全性を確保するための具体的な材料・手法は開示
されていない。
ー角で直線偏光を入射させることにより、表示二重像を
解消する提案（特開平２−１４１７２０号公報参照）が
なされているが、自動車用ウインドシールドガラスとし
ての安全性を確保するための具体的な材料・手法は開示
されていない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は従来技術の上
記課題を解決し、自動車、鉄道車両等のウインドシール
ドガラスを表示体として使用する場合に発生する二重像
を、広い表示波長帯域で均一にかつ著しく軽減したウイ
ンドシールドガラスを提供しようとする。
記課題を解決し、自動車、鉄道車両等のウインドシール
ドガラスを表示体として使用する場合に発生する二重像
を、広い表示波長帯域で均一にかつ著しく軽減したウイ
ンドシールドガラスを提供しようとする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、表示
器から発せられる表示光をウインドシールドガラス内面
で反射させ、運転者の前方視界内に虚像表示するヘッド
アップディスプレイ装置を構成する車両用ウインドシー
ルドガラスであって、ウインドシールドガラス内部に
は、厚さが１０μｍ以上５０μｍ以下の延伸した樹脂フ
ィルムからなる入射光偏光方向を９０度回転させる１／
２波長板が封入されていることを特徴とする車両用ウイ
ンドシールドガラス、および、これを用いたヘッドアッ
プディスプレイ装置、を提供する。
器から発せられる表示光をウインドシールドガラス内面
で反射させ、運転者の前方視界内に虚像表示するヘッド
アップディスプレイ装置を構成する車両用ウインドシー
ルドガラスであって、ウインドシールドガラス内部に
は、厚さが１０μｍ以上５０μｍ以下の延伸した樹脂フ
ィルムからなる入射光偏光方向を９０度回転させる１／
２波長板が封入されていることを特徴とする車両用ウイ
ンドシールドガラス、および、これを用いたヘッドアッ
プディスプレイ装置、を提供する。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明をさ
らに詳細に説明する。図１は、本発明の車両用ウインド
シールドガラスの一例を示す模式的断面図である。車内
側ガラス板１の車内側表面には、反射膜２が設けられて
いる。車外側ガラス板７と車内側ガラス板１とは、ＰＶ
Ｂ（ポリビニルブチラール）からなる中間膜６を介して
接合されており、全体として合わせガラスを構成してい
る。中間膜６と車内側ガラス板１との間には、イソシア
ネート系接着層３、５を介して１／２波長板４が封入さ
れて、結果として合わせガラス内部に１／２波長板が封
入されている。
らに詳細に説明する。図１は、本発明の車両用ウインド
シールドガラスの一例を示す模式的断面図である。車内
側ガラス板１の車内側表面には、反射膜２が設けられて
いる。車外側ガラス板７と車内側ガラス板１とは、ＰＶ
Ｂ（ポリビニルブチラール）からなる中間膜６を介して
接合されており、全体として合わせガラスを構成してい
る。中間膜６と車内側ガラス板１との間には、イソシア
ネート系接着層３、５を介して１／２波長板４が封入さ
れて、結果として合わせガラス内部に１／２波長板が封
入されている。
【０００８】上記例では、ウインドシールドガラスが合
わせガラスから構成されているが、単板ガラス等と、透
明の樹脂層との積層体の構成をウインドシールドガラス
としてもよい。この場合、１／２波長板はガラス板と透
明の樹脂層との間に封入されることになる。
わせガラスから構成されているが、単板ガラス等と、透
明の樹脂層との積層体の構成をウインドシールドガラス
としてもよい。この場合、１／２波長板はガラス板と透
明の樹脂層との間に封入されることになる。
【０００９】本発明における１／２波長板としては、延
伸したＰＶＡ（ポリビニルアルコール）樹脂が合わせガ
ラスへの封入という観点から適切であり、ウインドシー
ルドガラスに貼り付ける場合は５０μｍ以下の厚さ、あ
らゆる車両で法規上要求される光学品質を満足させる必
要性からは３０μｍ以下の厚さであることが望ましい。
一方１／２波長板としての基本的な性能を満足させるう
えで、極端に薄い厚さのフィルムは性能の維持が困難で
あり、またフィルムとしての取り扱いがきわめて困難に
なることから、最低でも１０μｍ以上の厚さであること
が望ましい。
伸したＰＶＡ（ポリビニルアルコール）樹脂が合わせガ
ラスへの封入という観点から適切であり、ウインドシー
ルドガラスに貼り付ける場合は５０μｍ以下の厚さ、あ
らゆる車両で法規上要求される光学品質を満足させる必
要性からは３０μｍ以下の厚さであることが望ましい。
一方１／２波長板としての基本的な性能を満足させるう
えで、極端に薄い厚さのフィルムは性能の維持が困難で
あり、またフィルムとしての取り扱いがきわめて困難に
なることから、最低でも１０μｍ以上の厚さであること
が望ましい。
【００１０】１／２波長板の位相遅延波長（リタデーシ
ョン値）としては、表示に使用される領域に対して有効
な効果を発揮させるために、２１０〜３４０ｎｍの範囲
が使用でき、視感度と表示器の出力の観点から、可視光
全領域の表示波長帯域において平均的な位相遅延効果が
得られるように、２５０〜３００ｎｍの範囲が特に望ま
しい。
ョン値）としては、表示に使用される領域に対して有効
な効果を発揮させるために、２１０〜３４０ｎｍの範囲
が使用でき、視感度と表示器の出力の観点から、可視光
全領域の表示波長帯域において平均的な位相遅延効果が
得られるように、２５０〜３００ｎｍの範囲が特に望ま
しい。
【００１１】この１／２波長板は、例えばＰＶＡ樹脂か
ら溶液キャスト法、押出し法、カレンダ法等によって得
られた光学用ＰＶＡフィルムを一軸延伸して得ることが
できる。一軸延伸の方法には、周遠の異なる２対または
それ以上のロール間をフィルムを通過させる方法、テン
ター法による横一軸延伸法、圧延法等が採用できる。
ら溶液キャスト法、押出し法、カレンダ法等によって得
られた光学用ＰＶＡフィルムを一軸延伸して得ることが
できる。一軸延伸の方法には、周遠の異なる２対または
それ以上のロール間をフィルムを通過させる方法、テン
ター法による横一軸延伸法、圧延法等が採用できる。
【００１２】１／２波長板のリタデーション値は、２１
０〜３４０ｎｍの範囲が好ましい。このような所望のリ
タデーション値を得るためには、延伸倍率、延伸速度、
延伸槽内温度、槽内滞在時間等を適宜所定の値に設定、
制御することで達成される。
０〜３４０ｎｍの範囲が好ましい。このような所望のリ
タデーション値を得るためには、延伸倍率、延伸速度、
延伸槽内温度、槽内滞在時間等を適宜所定の値に設定、
制御することで達成される。
【００１３】また、上記のように本発明における１／２
波長板は、厚さを１０μｍ以上５０μｍ以下にすること
が、車両用途のウインドシールドガラスに封入するうえ
で好ましい。このような厚さの１／２波長板でリタデー
ション値の範囲を２１０〜３４０ｎｍにするためには、
フィルムの配向度を上げることが求められる。具体的に
は、若干の２軸延伸を併用する、圧延法を採用する、等
によって、上記の所望の厚さとリタデーション値とを有
する１／２波長板を得ることができる。上記のように薄
い厚さのフィルムの品位を維持するためには、フィルム
巻き取り時に支持用のフィルム（基材）に１／２波長板
を積層することが好ましい。
波長板は、厚さを１０μｍ以上５０μｍ以下にすること
が、車両用途のウインドシールドガラスに封入するうえ
で好ましい。このような厚さの１／２波長板でリタデー
ション値の範囲を２１０〜３４０ｎｍにするためには、
フィルムの配向度を上げることが求められる。具体的に
は、若干の２軸延伸を併用する、圧延法を採用する、等
によって、上記の所望の厚さとリタデーション値とを有
する１／２波長板を得ることができる。上記のように薄
い厚さのフィルムの品位を維持するためには、フィルム
巻き取り時に支持用のフィルム（基材）に１／２波長板
を積層することが好ましい。
【００１４】１／２波長板は、外的要因からの保護の点
に鑑みて、ウインドシールドガラスを構成するガラス板
と中間膜の界面、または、２枚の中間膜の間に設けられ
るのが好ましい。
に鑑みて、ウインドシールドガラスを構成するガラス板
と中間膜の界面、または、２枚の中間膜の間に設けられ
るのが好ましい。
【００１５】１／２波長板としてのＰＶＡフィルムをガ
ラスおよび／または中間膜に接着し、合わせガラスに要
求される高い接着性を確保するためには、イソシアネー
ト系の接着剤が最適であり、厚さとしては封入後の総厚
をできるだけ小さくし、かつ必要な接着性を確保する観
点から、１μｍ以上５μｍ以下であることが望ましい。
イソシアネート系接着剤は、合わせガラスの製造工程に
おける熱処理によって、必要な接着力を発現させること
ができ、ガラスおよびＰＶＡフィルムの有する透明性を
損ねないように、ウェブ状態でＰＥＴ（ポリエチレンテ
レフタレート）等の平滑性の良好な基材上にコーティン
グされ、フィルム状態でＰＶＡフィルムとラミネートす
ることにより使用できる。
ラスおよび／または中間膜に接着し、合わせガラスに要
求される高い接着性を確保するためには、イソシアネー
ト系の接着剤が最適であり、厚さとしては封入後の総厚
をできるだけ小さくし、かつ必要な接着性を確保する観
点から、１μｍ以上５μｍ以下であることが望ましい。
イソシアネート系接着剤は、合わせガラスの製造工程に
おける熱処理によって、必要な接着力を発現させること
ができ、ガラスおよびＰＶＡフィルムの有する透明性を
損ねないように、ウェブ状態でＰＥＴ（ポリエチレンテ
レフタレート）等の平滑性の良好な基材上にコーティン
グされ、フィルム状態でＰＶＡフィルムとラミネートす
ることにより使用できる。
【００１６】さらに１／２波長板として最良の効果を発
揮させるため、１／２波長板は、ｓ偏光の入射光が１／
２波長板に入射する入射方向と１／２波長板の３次元的
な屈折率の特性とによって決定される、ｓ偏光の入射光
が１／２波長板中を進行するときの進相軸または遅相軸
の方向と、ｓ偏光の入射光の振動方向とのなす角度が４
５±５度になるように、ウインドシールドに配されるこ
とが好ましい。なお、以下このような角度設定を、単に
「フィルム延伸軸の配設角度が４５±５度である」とい
う。
揮させるため、１／２波長板は、ｓ偏光の入射光が１／
２波長板に入射する入射方向と１／２波長板の３次元的
な屈折率の特性とによって決定される、ｓ偏光の入射光
が１／２波長板中を進行するときの進相軸または遅相軸
の方向と、ｓ偏光の入射光の振動方向とのなす角度が４
５±５度になるように、ウインドシールドに配されるこ
とが好ましい。なお、以下このような角度設定を、単に
「フィルム延伸軸の配設角度が４５±５度である」とい
う。
【００１７】具体的には、３次元的な屈折率とは直交す
るフィルム面方向の屈折率ｎx 、ｎy 、フィルム面に垂
直な方向の屈折率ｎz の３つの屈折率であって、これら
３次元的な屈折率によって定義される屈折率楕円体を、
屈折率楕円体の中心を含む表示器から発した表示光の進
行方向（表示光の入射方向）に垂直な平面で切断したと
きにできる楕円体の長軸方向と、入射光の偏光方向とが
４５±５度になるように設けられることが好ましい。
るフィルム面方向の屈折率ｎx 、ｎy 、フィルム面に垂
直な方向の屈折率ｎz の３つの屈折率であって、これら
３次元的な屈折率によって定義される屈折率楕円体を、
屈折率楕円体の中心を含む表示器から発した表示光の進
行方向（表示光の入射方向）に垂直な平面で切断したと
きにできる楕円体の長軸方向と、入射光の偏光方向とが
４５±５度になるように設けられることが好ましい。
【００１８】本発明においては、１／２波長板を設けた
部分に該当するウインドシールドガラスの表面に、反射
効率を上げる反射膜を設けるのが好ましい。１／２波長
板の位相遅延波長（リタデーション値）はフィルムの合
わせガラス内部への封入工程を経て初期値から若干変化
したり、面内で分布が発生することから、反射膜は、１
／２波長板に全て包含されるような面積・形状とするこ
とが望ましい。ウインドシールドガラスが合わせガラス
である場合、上記の反射膜は、車外側ガラス板の内側
面、車内側ガラスの外側または内側面等に設けられる
が、反射効率と反射像の見栄えの点に鑑みると、車内側
ガラス板の車内側面に設けられることが好ましい。
部分に該当するウインドシールドガラスの表面に、反射
効率を上げる反射膜を設けるのが好ましい。１／２波長
板の位相遅延波長（リタデーション値）はフィルムの合
わせガラス内部への封入工程を経て初期値から若干変化
したり、面内で分布が発生することから、反射膜は、１
／２波長板に全て包含されるような面積・形状とするこ
とが望ましい。ウインドシールドガラスが合わせガラス
である場合、上記の反射膜は、車外側ガラス板の内側
面、車内側ガラスの外側または内側面等に設けられる
が、反射効率と反射像の見栄えの点に鑑みると、車内側
ガラス板の車内側面に設けられることが好ましい。
【００１９】反射膜は、１／２波長板による位相遅延効
果が低い波長帯域について、反射率が高く、可視光全領
域にわたって平均的な二重像強度比となるようにされて
いることが望ましい。
果が低い波長帯域について、反射率が高く、可視光全領
域にわたって平均的な二重像強度比となるようにされて
いることが望ましい。
【００２０】ガラス表面に設ける反射膜は、通常ガラス
に対して高い屈折率を有する誘電体薄膜を数十〜数百ｎ
ｍの厚さで均一にコーティングすることによって得られ
る。従来表示用として用いられているＴｉＯ2 等を主成
分とする薄膜は高硬度ではあるが、一般に反射率を確保
するために厚膜化すると耐擦傷性が劣化する。耐擦傷性
を改善するには、膜表面を平滑にしかつガラス基板との
付着力を上げる必要があり、一般にＳｉＯ2 等のガラス
成分の添加が有効であるが、このような組成の変更によ
って膜の屈折率が低下し、最大反射率を大きくすること
が困難となる。
に対して高い屈折率を有する誘電体薄膜を数十〜数百ｎ
ｍの厚さで均一にコーティングすることによって得られ
る。従来表示用として用いられているＴｉＯ2 等を主成
分とする薄膜は高硬度ではあるが、一般に反射率を確保
するために厚膜化すると耐擦傷性が劣化する。耐擦傷性
を改善するには、膜表面を平滑にしかつガラス基板との
付着力を上げる必要があり、一般にＳｉＯ2 等のガラス
成分の添加が有効であるが、このような組成の変更によ
って膜の屈折率が低下し、最大反射率を大きくすること
が困難となる。
【００２１】本発明における反射膜は、１／２波長板に
よって表示の二重像はかなり軽減されているため、裏面
反射の損失を補う程度の比較的低い反射率でも充分な効
果が期待され、より耐擦傷性に優れた中程度の屈折率の
材料や、同じ膜材料での薄膜化が可能である。また、反
射率を法規で定められた透過率の制約のなかで最大限ま
で引き上げる必要がないため、車外から反射を目立ちに
くくした良好な外観を得ることができる。
よって表示の二重像はかなり軽減されているため、裏面
反射の損失を補う程度の比較的低い反射率でも充分な効
果が期待され、より耐擦傷性に優れた中程度の屈折率の
材料や、同じ膜材料での薄膜化が可能である。また、反
射率を法規で定められた透過率の制約のなかで最大限ま
で引き上げる必要がないため、車外から反射を目立ちに
くくした良好な外観を得ることができる。
【００２２】本発明において、１／２波長板は入射光の
偏光方向を９０度回転することができるので、例えば入
射光としてｓ偏光を用いた場合は、裏面反射光となる１
／２波長板を透過する光はｐ偏光成分となり、裏面での
反射率はブリュースター角５７度付近を中心に表面反射
率との差を大きくすることができ、その結果二重像が軽
減される。
偏光方向を９０度回転することができるので、例えば入
射光としてｓ偏光を用いた場合は、裏面反射光となる１
／２波長板を透過する光はｐ偏光成分となり、裏面での
反射率はブリュースター角５７度付近を中心に表面反射
率との差を大きくすることができ、その結果二重像が軽
減される。
【００２３】ウインドシールドガラス表面に高屈折率の
反射膜を設けることにより、ブリュースター角を無処理
ガラス（屈折率１．５２）に対して若干大きくできる効
果と、反射率増加による裏面反射強度の減衰効果によっ
て、乗用車で一般的な入射角６０度以上の場合の二重像
軽減と、片面のみの反射では不足する輝度不足の改善、
設計遅延波長からのずれが大きい波長に対する二重像軽
減効果の改善および広い波長帯域における二重像強度の
平均化を同時に図れる。なお、表示が単色またはあまり
波長的な分布が大きくない場合で、表示器の光量が充分
な場合は、当然ながら反射膜を除外することもできる。
反射膜を設けることにより、ブリュースター角を無処理
ガラス（屈折率１．５２）に対して若干大きくできる効
果と、反射率増加による裏面反射強度の減衰効果によっ
て、乗用車で一般的な入射角６０度以上の場合の二重像
軽減と、片面のみの反射では不足する輝度不足の改善、
設計遅延波長からのずれが大きい波長に対する二重像軽
減効果の改善および広い波長帯域における二重像強度の
平均化を同時に図れる。なお、表示が単色またはあまり
波長的な分布が大きくない場合で、表示器の光量が充分
な場合は、当然ながら反射膜を除外することもできる。
【００２４】
［例１］図１に示す構成のウインドシールドガラスを以
下の方法で作製した。酸化セリウム研磨、水洗後、充分
に乾燥した厚さ２ｍｍの透明なソーダライムフロートガ
ラス板（車内側ガラス板１）を準備し、これにＴｉＯ2
−ＳｉＯ2 を主成分とする３０ｎｍ厚の反射膜２（屈折
率１．９２）をコーティングした。
下の方法で作製した。酸化セリウム研磨、水洗後、充分
に乾燥した厚さ２ｍｍの透明なソーダライムフロートガ
ラス板（車内側ガラス板１）を準備し、これにＴｉＯ2
−ＳｉＯ2 を主成分とする３０ｎｍ厚の反射膜２（屈折
率１．９２）をコーティングした。
【００２５】このガラスの非反射膜側に、厚さ２５μｍ
のＰＥＴ基材上に形成した厚さ約１μｍのイソシアネー
ト系接着層３をラミネータにより貼り付け、加熱してＰ
ＥＴフィルムのみをガラス板から剥離した後、位相遅延
波長２７０ｎｍ、厚さ２５μｍの一軸延伸ＰＶＡフィル
ム（１／２波長板４）を、フィルム延伸軸の配設角度が
４５度になるように貼り合わせた。この上にさらに接着
層３と同じイソシアネート系接着層５を貼り合わせた
後、上記反射膜面を外側として、３０ｍｉｌ厚のＰＶＢ
膜６（中間膜）を介して、２ｍｍ厚ブロンズガラス（車
外側ガラス板７）と積層し、合わせガラス（本発明によ
るウインドシールドガラス）を作製した。
のＰＥＴ基材上に形成した厚さ約１μｍのイソシアネー
ト系接着層３をラミネータにより貼り付け、加熱してＰ
ＥＴフィルムのみをガラス板から剥離した後、位相遅延
波長２７０ｎｍ、厚さ２５μｍの一軸延伸ＰＶＡフィル
ム（１／２波長板４）を、フィルム延伸軸の配設角度が
４５度になるように貼り合わせた。この上にさらに接着
層３と同じイソシアネート系接着層５を貼り合わせた
後、上記反射膜面を外側として、３０ｍｉｌ厚のＰＶＢ
膜６（中間膜）を介して、２ｍｍ厚ブロンズガラス（車
外側ガラス板７）と積層し、合わせガラス（本発明によ
るウインドシールドガラス）を作製した。
【００２６】この合わせガラスに対して、表示波長４８
０ｎｍ、５４５ｎｍ、６３０ｎｍの単色ｓ偏光を入射角
度５５度および６０度にて入射させ、表面反射光輝度と
裏面反射光輝度を輝度計にて計測し、二重像強度比（裏
面反射光輝度／表面反射光輝度：％）を算出した。その
結果を表１に示す。
０ｎｍ、５４５ｎｍ、６３０ｎｍの単色ｓ偏光を入射角
度５５度および６０度にて入射させ、表面反射光輝度と
裏面反射光輝度を輝度計にて計測し、二重像強度比（裏
面反射光輝度／表面反射光輝度：％）を算出した。その
結果を表１に示す。
【００２７】［例２］例１の車内側ガラス板に反射膜コ
ーティングをせず、車外側ガラス板をブロンズ色のガラ
ス板に変えて、例１と同様に合わせガラスを作製した。
例１と同様にして二重像強度比を測定した結果を表１に
示す。
ーティングをせず、車外側ガラス板をブロンズ色のガラ
ス板に変えて、例１と同様に合わせガラスを作製した。
例１と同様にして二重像強度比を測定した結果を表１に
示す。
【００２８】［例３］例２の一軸延伸ＰＶＡフィルムの
フィルム延伸軸の配設角度が４０度となるように貼り合
わせた以外は、例１と同様に合わせガラスを作製した。
例１と同様にして二重像強度比を測定した結果を表１に
示す。
フィルム延伸軸の配設角度が４０度となるように貼り合
わせた以外は、例１と同様に合わせガラスを作製した。
例１と同様にして二重像強度比を測定した結果を表１に
示す。
【００２９】［例４］１／２波長板を合わせガラスに封
入しないこと以外は、例１の合わせガラスと同様にし
て、例２と同じ構成の合わせガラスを作製した。例１と
同様にして二重像強度比を測定した結果を表１に示す。
入しないこと以外は、例１の合わせガラスと同様にし
て、例２と同じ構成の合わせガラスを作製した。例１と
同様にして二重像強度比を測定した結果を表１に示す。
【００３０】［例５］１／２波長板を合わせガラスに封
入しないこと以外は、例２の合わせガラスと同様にし
て、例２と同じ構成の合わせガラスを作製した。例１と
同様にして二重像強度比を測定した結果を表１に示す。
入しないこと以外は、例２の合わせガラスと同様にし
て、例２と同じ構成の合わせガラスを作製した。例１と
同様にして二重像強度比を測定した結果を表１に示す。
【００３１】［例６］充分に乾燥した厚さ２ｍｍの透明
ガラス板表面に、６３ｎｍ厚のＴｉＯ2 −ＳｉＯ2 を主
成分とする反射膜（屈折率１．９３）をコーティング
し、この反射膜面を外側として、３０ｍｉｌ厚のＰＶＢ
膜（中間膜）を介して２ｍｍ厚ブロンズガラスと積層
し、合わせガラスとした。この合わせガラスは、その反
射効率を例１、例４の反射膜による反射効率よりも大き
くした例に相当する。すなわち、反射効率を上げて、二
重像を目立たなくすることを意図したものである。例１
と同様にして二重像強度比を測定した結果を表１に示
す。
ガラス板表面に、６３ｎｍ厚のＴｉＯ2 −ＳｉＯ2 を主
成分とする反射膜（屈折率１．９３）をコーティング
し、この反射膜面を外側として、３０ｍｉｌ厚のＰＶＢ
膜（中間膜）を介して２ｍｍ厚ブロンズガラスと積層
し、合わせガラスとした。この合わせガラスは、その反
射効率を例１、例４の反射膜による反射効率よりも大き
くした例に相当する。すなわち、反射効率を上げて、二
重像を目立たなくすることを意図したものである。例１
と同様にして二重像強度比を測定した結果を表１に示
す。
【００３２】［例７］例２の一軸延伸ＰＶＡフィルムの
フィルム延伸軸の配設角度が３５度となるように貼り合
わせた以外は、例２と同様に合わせガラスを作製した。
例１と同様にして二重像強度比を測定した結果を表１に
示す。
フィルム延伸軸の配設角度が３５度となるように貼り合
わせた以外は、例２と同様に合わせガラスを作製した。
例１と同様にして二重像強度比を測定した結果を表１に
示す。
【００３３】表１に示すように、例１と例４とを対比す
ると、例４の合わせガラスが二重像強度比で２２〜３５
％の値を示したのに対し、例１の合わせガラスでは０．
１〜１．７％とほとんど二重像を認識できないレベルで
あった。
ると、例４の合わせガラスが二重像強度比で２２〜３５
％の値を示したのに対し、例１の合わせガラスでは０．
１〜１．７％とほとんど二重像を認識できないレベルで
あった。
【００３４】なお、これらの合わせガラスについてＪＩ
Ｓ−Ｒ３２１１に準拠した耐衝撃試験と光学品質評価を
実施したところ、通常の合わせガラスと同等の接着強度
と許容範囲の透視歪であることが確認された。
Ｓ−Ｒ３２１１に準拠した耐衝撃試験と光学品質評価を
実施したところ、通常の合わせガラスと同等の接着強度
と許容範囲の透視歪であることが確認された。
【００３５】また、表１に示すように、例５の合わせガ
ラスが約４５〜６５％の二重像強度比であったのに対
し、例２の合わせガラスでは二重像強度比が０．３〜３
％であり、設計波長からのずれが大きい表示波長ではわ
ずかに二重像が気になるレベルであったが、設計波長に
近い波長ではほとんど二重像が認識されないレベルであ
った。
ラスが約４５〜６５％の二重像強度比であったのに対
し、例２の合わせガラスでは二重像強度比が０．３〜３
％であり、設計波長からのずれが大きい表示波長ではわ
ずかに二重像が気になるレベルであったが、設計波長に
近い波長ではほとんど二重像が認識されないレベルであ
った。
【００３６】さらに、例１の合わせガラスにおいては、
各表示色による二重像の強度は平均化され、表示輝度
も、反射膜を施さないガラスに対して、５０〜５５％改
善された。これらのサンプルは、ＪＩＳ Ａ光源による
垂直反射率で１３．０％の値を示し、反射があまり目立
たず良好な外観を示した。
各表示色による二重像の強度は平均化され、表示輝度
も、反射膜を施さないガラスに対して、５０〜５５％改
善された。これらのサンプルは、ＪＩＳ Ａ光源による
垂直反射率で１３．０％の値を示し、反射があまり目立
たず良好な外観を示した。
【００３７】これに対し、例６の合わせガラスは、表１
に示すように、その二重像強度比は、１１〜１４％であ
り、まだ二重像が認識できるレベルであった。反射膜側
の垂直反射率（ランダム光）は１８．１％であり、外観
上反射がやや目立つものであった。
に示すように、その二重像強度比は、１１〜１４％であ
り、まだ二重像が認識できるレベルであった。反射膜側
の垂直反射率（ランダム光）は１８．１％であり、外観
上反射がやや目立つものであった。
【００３８】また、例７の合わせガラスは、表１に示す
ように、その二重像強度比は、１１〜１６％程度であ
り、例６の反射効率を上げることによって二重像を目立
たなくする手段と、ほぼ同等の二重像の認識レベルにす
ることができた。ただし、充分な入射偏光面の回転が達
成されず、まだ二重像が認識できるレベルであった。
ように、その二重像強度比は、１１〜１６％程度であ
り、例６の反射効率を上げることによって二重像を目立
たなくする手段と、ほぼ同等の二重像の認識レベルにす
ることができた。ただし、充分な入射偏光面の回転が達
成されず、まだ二重像が認識できるレベルであった。
【００３９】
【表１】
【００４０】
【発明の効果】本発明においては、ウインドシールドガ
ラスの内部に設けられた１／２波長板により裏面反射光
を減衰させ、またウインドシールドガラスを構成する内
板ガラスの車内側表面に設けられた高屈折率の反射膜に
より、不足する輝度の補償と位相遅延素子の機能が低下
する波長での特性劣化を補うことができる。すなわち、
本発明によれば、従来コーティングだけでは解決困難な
表示二重像の大幅な軽減と同時に、外観を犠牲にしない
程度での表示輝度の改善を図れる。
ラスの内部に設けられた１／２波長板により裏面反射光
を減衰させ、またウインドシールドガラスを構成する内
板ガラスの車内側表面に設けられた高屈折率の反射膜に
より、不足する輝度の補償と位相遅延素子の機能が低下
する波長での特性劣化を補うことができる。すなわち、
本発明によれば、従来コーティングだけでは解決困難な
表示二重像の大幅な軽減と同時に、外観を犠牲にしない
程度での表示輝度の改善を図れる。
【００４１】また、１／２波長板の厚さを１０μｍ〜３
０μｍとし、イソシアネート系接着剤で貼り合わせるこ
とにより、自動車用フロントガラスとして法規で定めら
れた諸性能を確保できる。
０μｍとし、イソシアネート系接着剤で貼り合わせるこ
とにより、自動車用フロントガラスとして法規で定めら
れた諸性能を確保できる。
【図１】本発明の車両用ウインドシールドガラスの一例
を示す模式的断面図
を示す模式的断面図
１：車内側ガラス板 ２：反射膜 ３：イソシアネート系接着層 ４：１／２波長板 ５：イソシアネート系接着層 ６：中間膜 ７：車外側ガラス板
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｃ０３Ｃ 27/12 Ｃ０３Ｃ 27/12 Ｎ Ｂ６０Ｊ 1/02 Ｍ (72)発明者 味方 俊宏 神奈川県愛甲郡愛川町角田字小沢上原426 番１ 旭硝子株式会社相模事業所内 (72)発明者 ▲さこ▼本 泰行 大阪府茨木市室山２丁目13番１号 日本合 成化学工業株式会社中央研究所内 (72)発明者 高木 茂道 岐阜県大垣市上屋２丁目80番地 日本合成 化学工業株式会社大垣フイルム工場内 (72)発明者 斉藤 瞭 大阪府大阪市北区大淀中一丁目１番88号 梅田スカイビル タワーイースト 日本合 成化学工業株式会社内
Claims (7)
- 【請求項１】表示器から発せられる表示光をウインドシ
ールドガラス内面で反射させ、運転者の前方視界内に虚
像表示するヘッドアップディスプレイ装置を構成する車
両用ウインドシールドガラスであって、ウインドシール
ドガラス内部には、厚さが１０μｍ以上５０μｍ以下の
延伸した樹脂フィルムからなる入射光偏光方向を９０度
回転させる１／２波長板が封入されていることを特徴と
する、車両用ウインドシールドガラス。 - 【請求項２】１／２波長板の位相遅延波長（リタデーシ
ョン値）が２５０ｎｍ以上３００ｎｍ以下である、請求
項１記載の車両用ウインドシールドガラス。 - 【請求項３】１／２波長板は、ｓ偏光の入射光が１／２
波長板に入射する入射方向と１／２波長板の３次元的な
屈折率の特性とによって決定される、ｓ偏光の入射光が
１／２波長板中を進行するときの進相軸または遅相軸の
方向と、ｓ偏光の入射光の振動方向とのなす角度が４５
±５度になるように、ウインドシールド内に封入されて
いる、請求項１または２記載の車両用ウインドシールド
ガラス。 - 【請求項４】１／２波長板を設けた部分に該当するウイ
ンドシールドガラスの表示器側最表面に、１／２波長板
に包含されるような面積・形状の、反射効率を上げる反
射膜が設けられている、請求項１、２または３記載の車
両用ウインドシールドガラス。 - 【請求項５】反射膜は、１／２波長板による位相遅延効
果が低い波長帯域について反射率が高く、可視光全領域
にわたって平均的な二重像強度比となるようにされてい
る、請求項４記載の車両用ウインドシールドガラス。 - 【請求項６】１／２波長板がポリビニルアルコール樹脂
からなる、請求項１、２、３、４または５記載の車両用
ウインドシールドガラス。 - 【請求項７】請求項１、２、３、４、５または６記載の
車両用ウインドシールドガラスと、該ウインドシールド
ガラスへほぼブリュースター角で表示光を発する表示器
と、表示器から発した表示光をウインドシールドガラス
入射面に垂直または平行の直線偏光にする偏光手段とを
備えるヘッドアップディスプレイ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12265797A JP4076246B2 (ja) | 1996-05-24 | 1997-05-13 | ヘッドアップディスプレイ装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8-130198 | 1996-05-24 | ||
| JP13019896 | 1996-05-24 | ||
| JP12265797A JP4076246B2 (ja) | 1996-05-24 | 1997-05-13 | ヘッドアップディスプレイ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1096874A true JPH1096874A (ja) | 1998-04-14 |
| JP4076246B2 JP4076246B2 (ja) | 2008-04-16 |
Family
ID=26459749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12265797A Expired - Fee Related JP4076246B2 (ja) | 1996-05-24 | 1997-05-13 | ヘッドアップディスプレイ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4076246B2 (ja) |
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| FR2915192A1 (fr) * | 2007-04-23 | 2008-10-24 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Vitrage pour un retroviseur interieur pour un vehicule automobile, retroviseur interieur comportant un tel vitrage et vehicule automobile equipe d'un tel retroviseur |
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| CN105842850A (zh) * | 2016-03-22 | 2016-08-10 | 福耀集团（上海）汽车玻璃有限公司 | 带反射膜层的hud玻璃制品 |
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| WO2018168726A1 (ja) * | 2017-03-13 | 2018-09-20 | 日本化薬株式会社 | ヘッドアップディスプレイシステム |
| WO2019050019A1 (ja) | 2017-09-07 | 2019-03-14 | 富士フイルム株式会社 | 投映像表示用ハーフミラーフィルム、投映像表示用の合わせガラス、および、画像表示システム |
| US10234684B2 (en) | 2016-09-15 | 2019-03-19 | Denso Corporation | Projection member, head up display device, and polarized sunglasses |
| JP2019101419A (ja) * | 2017-12-04 | 2019-06-24 | 日本化薬株式会社 | 表示装置 |
| WO2019163969A1 (ja) | 2018-02-23 | 2019-08-29 | 富士フイルム株式会社 | 画像表示用合わせガラスの製造方法、画像表示用合わせガラス、および、画像表示システム |
| JP2019172512A (ja) * | 2018-03-28 | 2019-10-10 | Ａｇｃ株式会社 | 合わせガラス |
| WO2020080355A1 (ja) | 2018-10-17 | 2020-04-23 | 富士フイルム株式会社 | 投映像表示用部材、ウインドシールドガラスおよびヘッドアップディスプレイシステム |
| WO2020122023A1 (ja) | 2018-12-10 | 2020-06-18 | 富士フイルム株式会社 | 投映像表示用部材、ウインドシールドガラスおよびヘッドアップディスプレイシステム |
| WO2020170711A1 (ja) | 2019-02-19 | 2020-08-27 | セントラル硝子株式会社 | ヘッドアップディスプレイ装置 |
| WO2020179787A1 (ja) | 2019-03-06 | 2020-09-10 | 富士フイルム株式会社 | 投映像表示用積層フィルム、投映像表示用の合わせガラス、および、画像表示システム |
| CN112424138A (zh) * | 2018-07-20 | 2021-02-26 | Ａｇｃ株式会社 | 夹层玻璃 |
| WO2021049295A1 (ja) * | 2019-09-11 | 2021-03-18 | 日本化薬株式会社 | 画像表示システム及びヘッドアップディスプレイシステム |
| WO2021200652A1 (ja) | 2020-03-30 | 2021-10-07 | 富士フイルム株式会社 | 直線偏光反射フィルム、ウインドシールドガラスおよびヘッドアップディスプレイシステム |
| WO2021200655A1 (ja) | 2020-03-30 | 2021-10-07 | 富士フイルム株式会社 | 反射フィルム、ウインドシールドガラスおよびヘッドアップディスプレイシステム |
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