JPH1071906A - エアバッグ装置のカバー体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ＰＶＣやＴＰＯからなる表皮においても、エ
アバッグ展開時の開裂を容易に行なわせるようにする。 【解決手段】 表皮３の裏面の破断部９を、略直線状に
形成した横破断部１０と、この横破断部１０の長手方向
の両端部からそれぞれ二股に分岐され、かつ横破断部１
０の延長方向に対してそれぞれ約３０〜６０°の範囲の
角度Ａ，Ａで左右に拡開して延出されたＶ字状の一対の
縦破断部１１とから形成する。そして、各破断部の各分
岐部１２における凹溝８を所要幅広に形成してその底壁
８ａにより薄肉部１３を形成し、この薄肉部１３を、縦
横各破断部１１，１０から分岐部１２の中心に向かい逆
テーパ状に広がる略三角形状に形成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用エアバッグ
装置で、特に助手席用エアバッグ装置を被覆するインス
トルメントパネル等のエアバッグ装置のカバー体に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば助手席用エアバッグ装置は、膨張
したエアバッグによって乗員を拘束する装置であり、通
常はエアバッグを折り畳み状態でインストルメントパネ
ルの内側に収納しておき、緊急時にエアバッグを膨張さ
せてインストルメントパネルの一部を開き、乗員の前方
にエアバッグを展開させるものである。

【０００３】このため、上記インストルメントパネルに
おいてはエアバッグ装置の前方、即ち、エアバッグケー
スの開口部と対向する部分に、エアバッグの膨張によっ
て開裂するドア状の部分が形成されている。

【０００４】このドア状の部分は、例えばエアバッグ装
置の前方を芯材が除かれたインストルメントパネルで覆
い、このインストルメントパネルの表皮に、エアバッグ
の膨張によって破断する凹溝を高周波ウェルダー等によ
り加工することによって形成されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記イ
ンストルメントパネルの表皮は、従来は塩化ビニル系樹
脂の中でも比較的硬いものが使用されており、このため
上記開裂も比較的容易であったが、近年使用される表皮
は軟らかいＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）やＴＰＯ（スチレ
ン系またはオレフィン系熱可塑性エラストマー）で構成
されるものもあり、これらは伸長性や柔軟性が上記に比
べ強いことから、破断部の開裂が従来よりも行なわれ難
いという問題を有している。

【０００６】また、破断部の肉厚を薄くすれば上記開裂
は行われ易くなるが、ＰＶＣやＴＰＯの特性から、この
薄肉部分の成形性と製品の耐久性が悪くなるという別の
問題を招来する。

【０００７】本発明は上記のような実状に対処し、特に
破断部の形状に新規な構成を見出すことにより、ＰＶＣ
やＴＰＯ製表皮を有するインストルメントパネルにおい
ても、エアバッグ展開時の開裂を容易に行なわせること
ができるエアバッグ装置のカバー体を提供することを目
的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明に係るエアバッグ装置のカバ
ー体は、表皮の裏面に凹溝による薄肉部を形成し、該薄
肉部によりエアバッグの膨張に伴い破断される破断部が
形成されてなるエアバッグ装置のカバー体において、上
記破断部が、略直線状の横破断部と、該横破断部の長手
方向の両端部からそれぞれ二股に分岐接続され、かつ上
記横破断部の延長方向に対して斜め前方に拡開して延出
された一対のＶ字状の縦破断部とから形成されているこ
とを特徴とするものである。

【０００９】上記のような構成の請求項１に記載の発明
によれば、略直線状の横破断部の長手方向の両端部に該
横破断部の延長方向に対して斜め前方に拡開して延出さ
れたＶ字状の縦破断部が分岐接続されているために、エ
アバッグの膨張に伴い破断進行した横破断部の開裂がそ
の長手方向の端部から縦破断部側に円滑に分岐移行され
ることになり、全体として開裂性能を大幅に改善するこ
とが可能である。

【００１０】上記請求項１に記載の発明に係るエアバッ
グ装置のカバー体において、請求項２に記載したよう
に、上記破断部の各分岐部にそれぞれ、上記凹溝を所要
幅広に形成してその底壁により薄肉部を形成し、この薄
肉部を、上記縦横各破断部から分岐部の中心に向かい逆
テーパ状に広がる略三角形状に形成するときは、この薄
肉部が所要の遊びを提供しうることから、開裂が方向を
異にして縦破断部に分岐する際の抵抗を減じ、横破断部
からさらに直進しようとする開裂の方向を上記縦破断部
にさらに円滑に分岐させることが可能である。

【００１１】また、上記請求項１または２に記載の発明
に係るエアバッグ装置のカバー体において、請求項３に
記載したように、上記横破断部の長手方向の略中央部
に、上記凹溝を所要幅広く形成した初期開裂部を形成す
る場合は、破断部全体の初期開裂をよりスムームに行な
わせることが可能である。

【００１２】また、上記請求項１ないし３のいずれかに
記載の発明に係るエアバッグ装置のカバー体において、
請求項４に記載したように、上記カバー体が、上記表皮
と該表皮の裏面に配設された発泡樹脂層と該発泡樹脂層
の裏面に配置された開口を有する芯材と該芯材にそれぞ
れ一端を固定して上記開口に配設された両開き扉状のエ
アバッグドアとを重ね合わせて構成されており、このカ
バー体における上記エアバッグドアの上記破断部に対向
する部位の全域に、上記表皮側に向け突設されてエアバ
ッグの膨張に伴い破断部を形成する薄肉部を突き破る突
片を形成した構成とする場合は、エアバッグの膨張によ
って先ずエアバッグドアが押し開かれ、このエアバッグ
ドアに形成されている突片が表皮の破断部を形成する薄
肉部を突き破ることになるため、表皮がＰＶＣやＴＰＯ
のような伸長性、柔軟性に優れた材料から構成される場
合で、この表皮に形成される破断部の肉厚をその成形性
および製品の耐久性を悪化しない程度のものとしながら
も、破断部に沿った開裂性能を改善することが可能であ
る。

【００１３】さらに、上記請求項４に記載の発明に係る
エアバッグ装置のカバー体において、請求項５に記載し
たように、上記突片のうち、上記初期開裂部または初期
開裂部および略三角形状部の両方に対向する箇所の突片
の高さを他の破断部に対向する箇所の突片の高さよりも
大きく形成する場合は、エアバッグの膨張に伴って押し
開かれるエアバッグドアに形成した突片のうち、高さの
高い突片部が初期開裂部または初期開裂部および略三角
形状部を先行して突き破ることになり、それ以後におけ
る破断部全体に沿っての開裂性能を一層高めることがで
きる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して、本発
明の実施の形態を説明する。

【００１５】図１は本発明の実施形態に係るインストル
メントパネルの破断部を示す平面図、図２は同実施形態
のインストルメントパネルの断面図である。

【００１６】上記インストルメントパネル１は、カバー
体として下部に助手席用エアバッグ装置２を内蔵するも
のであり、該インストルメントパネル１は、図２に示す
ように、ＰＶＣやＴＰＯからなる表皮３の裏面に半硬質
ポリウレタンフォーム層４を重合すると共に、このポリ
ウレタンフォーム層４の裏面に、エアバッグケース２ａ
の開口部に合わせて開口５を有する芯材６と、この芯材
６にそれぞれ一端が固定された樹脂板あるいは金属板か
らなる両開き扉状の一対のエアバッグドア７，７とを重
合している。

【００１７】一方、上記インストルメントパネル１は、
上記エアバッグの膨張によって破断する破断部９を、表
皮３の裏面に設けた凹溝８により形成したものであり、
図１に示す如く上記破断部９を、略直線状に形成した横
破断部１０と、この横破断部１０の長手方向の両端部か
らそれぞれ二股に分岐し、かつ横破断部１０の延長仮想
線Ｌに対してそれぞれ約３０〜６０°の範囲、好ましく
はそれぞれ４５°の角度Ａ，Ａで左右に拡開して延出し
たＶ字状の一対の縦破断部１１，１１とにより形成して
いる。

【００１８】そして、上記破断部１０，１１の各分岐部
１２にそれぞれ、上記凹溝８を所要幅広に形成してその
底壁８ａにより薄肉部１３を形成し、この薄肉部１３
を、上記縦横各破断部１０，１１から分岐部１２の中心
に向かい逆テーパ状に広がる略三角形状に形成してい
る。

【００１９】上記縦破断部１１の端部１１ａは、図１に
示す如く、半円状にそれぞれ円弧をなしてさらに二股に
分かれるように形成され、この部分にて開裂の進行を止
めるようになっている。なお、この半円状端部１１ａは
なくてもよい。

【００２０】また、上記略三角形状の薄肉部１３の広さ
は、図３に示すように、薄肉部１３に内接する円１６の
直径が約１０〜１５ｍｍ程度が適当である。なお、同図
中、符号８ｂは凹溝８の側壁である。

【００２１】他方、図１に示すように上記横破断部１０
の長手方向中央部には、底壁８ａが通常１ｍｍ幅の凹溝
８を約３〜５ｍｍ幅に幅広に形成した初期開裂部１４が
形成されており、上記両開きのエアバッグドア７は、図
２に示す如く上記横破断部１０の下方を突き合わせる部
とすると共に、この初期開裂部１４と対向する部位にそ
れぞれ突片１５を上方へ突設して、エアバッグの膨張時
にこの突片１５によって上記初期開裂部１４を最初に開
裂させるように構成されている。

【００２２】なお、破断部１０を形成する凹溝８の開先
角度Ｂは、図４に示す如く９０°〜６０°の範囲が成形
性、初期開裂性を向上させる上で好適である。

【００２３】上記実施形態のエアバッグ装置のカバー体
においては、エアバッグの膨張によって先ずエアバッグ
ドア７が押し開かれ、これにドア７の突片１５が表皮３
の初期開裂部１４を突き破る。

【００２４】そして、横破断部１０全体が開裂して縦破
断部１１へと開裂が移行するが、上記実施形態では上記
縦破断部１１が横破断部１０の延長方向に対して、それ
ぞれ約３０〜６０°の範囲、好ましくは４５°の角度
Ａ，Ａで左右に拡開したＶ字状に形成されていることか
ら、上記横破断部１０の開裂が円滑に分岐され、縦破断
部１１に伝達される。

【００２５】また、上記分岐部１２に所要幅広の略三角
形状薄肉部１３が形成されているため、横破断部１０か
らの開裂が方向を異にして縦破断部１１に分岐する際の
抵抗を減じ、横破断部１０からさらに延長方向に直進し
ようとする開裂の方向を上記縦破断部１１にさらに円滑
に分岐させることが可能である。

【００２６】また、横破断部１０の中央に初期開裂部１
４を形成して、上記エアバッグドア７の突片１５にて開
裂させることにより、破断部全体の初期開裂をよりスム
ースに行なわせ、また凹溝８の開先角度Ｂを小さくする
ことにより、破断部１０，１１の成形性と初期開裂性能
とをそれぞれ向上させることが可能である。

【００２７】以下、本発明の他の実施形態について説明
する。図５は、上記凹溝８の形状に関する他の実施形態
で、例えば略逆Ｖ字状の幅狭形状の凹溝８を形成したも
のである。このように上記凹溝８の開先角度Ｂを小さく
することによって、表皮３の表面に局部的な凹部が生じ
たり、光沢に斑を生じたりすることのない良好な外観品
質を確保しつつ、上記横破断部１０とその両端に分岐接
続された略Ｙ字状の縦破断部１１との組み合わせによっ
て、エアバッグの膨張時の開裂性能は十分良好なものと
することが可能である。

【００２８】また、図６はエアバッグドア７から表皮３
側に向けて突設する突片１５に関する実施形態であっ
て、上記横破断部１０および縦破断部１１の全域に対向
するエアバッグドア７部位に、表皮３側に向けて突片１
５を突設した構成としたものである。すなわち、横破断
部１０に対向する略直線状の横突片１５Ａとこの横突片
１５Ａの長手方向の両端からそれぞれ二股に分岐され、
かつ横突片１５Ａの延長線Ｌに対してそれぞれ約３０〜
６０°の範囲、好ましくは４５°の角度Ａ，Ａで左右に
拡開してＶ字状に延出された一対の縦突片１５Ｂとによ
り、全ての破断部９に対向する突片１５を形成したもの
である。

【００２９】上記のように略直線状の横突片１５Ａとそ
の両端に連なるＶ字状の一対の縦突片１５Ｂとにより破
断部９の全域に対向する突片１５を設ける場合は、エア
バッグの膨張によってエアバッグドア７が押し開かれた
とき、該エアバッグドア７に形成されている横突片１５
Ａおよび縦突片１５Ｂが表皮３の横破断部１０および縦
破断部１１を形成する薄肉部１３をそれぞれ突き破って
開裂が進行することになるため、表皮３がＰＶＣやＴＰ
Ｏのような伸長性、柔軟性に優れた材料から構成される
場合で、この表皮３に形成される破断部９の肉厚をその
成形性および製品の耐久性を悪化しない程度に比較的大
きくしながらも、破断部９に沿った適正な開裂性能を発
揮させて、開裂軌跡のずれや半硬質ポリウレタンフォー
ム層４の破断に伴うウレタン小片の飛散などの発生を極
力抑制することが可能である。

【００３０】さらに、図７はエアバッグドア７から表皮
３側に向けて突設する突片１５に関する他の実施形態で
あって、上記図６に示す実施形態の如く破断部９の全域
に亘って突片１５を設けた構成において、その突片１５
の形状を次のように変更したものである。すなわち、図
７に示すように、上記初期開裂部１４の突片部１５ａお
よび上記略三角形状箇所の突片部１５ｂの高さＨ［エア
バッグドア７からの突出代で、図８の（Ａ）で示す］を
他の破断部９に対向する箇所の突片１５の高さｈ［図８
の（Ｂ）で示す］よりも高くしたものであり、このよう
な構成を採用することによって、エアバッグの膨張に伴
って押し開かれるエアバッグドア７に形成の突片１５の
うち、高さの高い突片部１５ａ，１５ｂが初期開裂部１
４および略三角形状の薄肉部１３を先行して突き破るこ
とになり、それ以後における破断部９全体に沿っての開
裂性能を一層高めることが可能である。

【００３１】

【発明の効果】以上のように、請求項１に記載の発明に
よれば、表皮の裏面に凹溝による薄肉部により形成され
る略直線状の横破断部の長手方向の両端部に該横破断部
の延長方向に対して斜め前方に拡開して延出されたＶ字
状の縦破断部が分岐接続されているために、エアバッグ
の膨張に伴い破断進行した横破断部の開裂がその長手方
向の端部から円滑に分岐されて縦破断部に移行すること
になり、破断部の肉厚を特別に薄くしなくとも、エアバ
ッグ展開時の開裂性能を大幅に改善することができると
いう効果を奏する。

【００３２】また、請求項２に記載の発明によれば、上
記効果に加えて、縦横各破断部から分岐部の中心に向か
い逆テーパ状に広がる略三角形状に形成された薄肉部が
所要の遊びを提供しうることから、開裂が方向を異にし
て縦破断部に分岐する際の抵抗を減じ、横破断部からさ
らに直進しようとする開裂の方向を上破断部側に一層円
滑に分岐させることが可能で、開裂性能をより一層向上
することができる。

【００３３】また、請求項３に記載の発明によれば、上
記請求項１および２に記載の発明の効果に加えて、エア
バックの膨張時における破断部の初期開裂をよりスムー
スにして開裂性能の一層の向上を図ることができる。

【００３４】また、請求項４に記載の発明によれば、破
断部に対向するエアバッグドアの全域に、破断部を形成
する薄肉部を突き破る突片を形成しているので、エアバ
ッグの膨張によって押し開かれるエアバッグドアの突片
が薄肉部を突き破ることになるため、表皮がＰＶＣやＴ
ＰＯのような伸長性、柔軟性に優れた材料から構成され
る場合で、この表皮に形成される破断部の肉厚をその成
形性および製品の耐久性を悪化しない程度のものとしな
がらも、破断軌跡のずれや破断小片の飛散などをほとん
ど招くことなく、破断部に沿って適正、容易に開裂させ
ることができ、開裂性能の大幅な改善を達成することが
できる。

【００３５】さらに、請求項５に記載の発明によれば、
上記請求項４に記載の発明の効果に加えて、エアバッグ
の膨張に伴って押し開かれるエアバッグドアに形成の突
片のうち、高さの高い突片部が初期開裂部または初期開
裂部および略三角形状部を先行して突き破ることにな
り、それ以後における破断部全体に沿っての開裂性能を
一層高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るエアバッグ装置のカバー体の実施
の形態としてのインストルメントパネルの破断部を示す
平面図である。

【図２】同上実施形態のインストルメントパネルの断面
図である。

【図３】同上実施の形態における破断部の分岐部の拡大
平面図である。

【図４】同上実施の形態における凹溝の拡大断面図であ
る。

【図５】本発明の他の実施形態である凹溝の拡大断面図
である。

【図６】本発明の他の実施形態であるエアバッグドアの
突片の平面図である。

【図７】本発明のさらに他の実施形態であるエアバッグ
ドアの突片の平面図である。

【図８】（Ａ）は図７のＸ−Ｘ線及びＹ−Ｙ線に沿った
要部の拡大断面図、（Ｂ）は図７のＺ−Ｚ線に沿った要
部の拡大断面図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル（カバー体） ２ エアバッグ装置 ３ 表皮 ４ ポリウレタンフォーム層（発泡樹脂層） ５ 芯材の開口 ６ 芯材 ７ エアバッグドア ８ 凹溝 ８ａ 凹溝の底壁 ９ 破断部 １０ 横破断部 １１ 縦破断部 １２ 分岐部 １３ 薄肉部 １４ 初期開裂部 １５ 突片 １５Ａ 横突片 １５Ｂ 縦突片 １５ａ 初期開裂部に対向する突片部 １５ｂ 略三角形状薄肉部に対向する突片部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山地 猛 大阪府大阪市西区江戸堀１丁目17番18号 東洋ゴム工業株式会社内 (72)発明者 柳原 雅彦 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 表皮の裏面に凹溝による薄肉部を形成
   し、該薄肉部によりエアバッグの膨張に伴い破断される
   破断部が形成されてなるエアバッグ装置のカバー体にお
   いて、 上記破断部が、略直線状の横破断部と、該横破断部の長
   手方向の両端部からそれぞれ二股に分岐接続され、かつ
   上記横破断部の延長方向に対して斜め前方に拡開して延
   出された一対のＶ字状の縦破断部とから形成されている
   ことを特徴とするエアバッグ装置のカバー体。
2. 【請求項２】 上記破断部の各分岐部にそれぞれ、上記
   凹溝を所要幅広に形成してその底壁により薄肉部を形成
   し、この薄肉部を、上記縦横各破断部から分岐部の中心
   に向かい逆テーパ状に広がる略三角形状に形成している
   請求項１に記載のエアバッグ装置のカバー体。
3. 【請求項３】 上記横破断部の長手方向の略中央部に、
   上記凹溝を所要幅広く形成した初期開裂部を形成してい
   る請求項１または２に記載のエアバッグ装置のカバー
   体。
4. 【請求項４】 上記カバー体が、上記表皮と該表皮の裏
   面に配設された発泡樹脂層と該発泡樹脂層の裏面に配置
   された開口を有する芯材と該芯材にそれぞれ一端を固定
   して上記開口に配設された両開き扉状のエアバッグドア
   とを重ね合わせて構成されており、このカバー体におけ
   る上記エアバッグドアの上記破断部に対向する部位の全
   域に、上記表皮側に向け突設されてエアバッグの膨張に
   伴い破断部を形成する薄肉部を突き破る突片が形成され
   ている請求項１ないし３のいずれかに記載のエアバッグ
   装置のカバー体。
5. 【請求項５】 上記突片のうち、上記初期開裂部または
   初期開裂部および略三角形状部の両方に対向する箇所の
   突片の高さが他の破断部に対向する箇所の突片の高さよ
   りも高く形成されている請求項４に記載のエアバッグ装
   置のカバー体。