JPH1067234A - 駆動ユニット用のつかみ装置 - Google Patents

駆動ユニット用のつかみ装置

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Publication number
JPH1067234A
JPH1067234A JP9087847A JP8784797A JPH1067234A JP H1067234 A JPH1067234 A JP H1067234A JP 9087847 A JP9087847 A JP 9087847A JP 8784797 A JP8784797 A JP 8784797A JP H1067234 A JPH1067234 A JP H1067234A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cable
drive unit
holder
gripping
loop
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP9087847A
Other languages
English (en)
Inventor
Rolf Dipl Ing Rebmann
レープマン ロルフ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Publication of JPH1067234A publication Critical patent/JPH1067234A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Installation Of Indoor Wiring (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な形式で取付け可能でありかつクラッシ
ュが生じた場合にユニットの強制案内された運動が保証
されるようする。 【解決手段】 駆動ユニット、特に自動車のミッドシッ
プ・エンジン用のつかみ装置であって、上部構造の支持
体並びに駆動ユニットのケーシングに結合されたつかみ
ケーブルが設けられていて、つかみケーブルが、ループ
として構成されていてかつ両自由端部で締付け装置を介
して車両上部構造の横桁内に固定されていてかつループ
円弧区分で、ユニットのクランクケーシングに結合され
たホルダ内に懸架されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、特許請求の範囲第
１項の上位概念に記載の形式の、駆動ユニット用のつか
み装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】西ドイツ国特許公開第３７１０８０８号
明細書から、エンジンと車両上部構造との間に配置され
た引張りバンドが公知であり、この引張りバンドは、端
部側の固定部間で保持されいてかつ車体構造の部分変形
を終了した後で力を吸収するように緊張される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、簡単
な形式で取付け可能でありかつクラッシュが生じた場合
にユニットの強制案内された運動が保証されるような、
自動車の駆動ユニット用のつかみ装置を提供することに
ある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題は本発明によれ
ば、特許請求の範囲第１項の特徴部分に記載の本発明の
構成によって解決された。別の有利な構成は、その他の
請求項に記載されている。
【０００５】
【発明の効果】本発明によって得られる主たる利点は、
ケーブルから成るつかみ装置を介して、シート装置の直
後に配置された駆動ユニットが、クラッシュが生じた場
合に乗員を危険にさらすことのない位置で保持される、
ということにある。このために、つかみケーブルは、一
面ではユニットの振動運動を許容しかつ他面ではユニッ
トをほぼ取付け位置もしくは下向き旋回位置で保持する
ことができる。
【０００６】つかみケーブルは簡単に取り付けることが
でき、この場合、つかみケーブルの自由端部は、車両上
部構造の横桁に間隔をおいて別個に固定されかつケーブ
ルループは、ホルダ内に懸架される。このホルダは、ク
ランクケーシングの端部側でねじを介して固定される。
【０００７】ホルダは予め取付け可能であり、この場
合、ケーブルが懸架されればよい。ホルダ領域の、ケー
ブルループを受容する管スリーブは、この領域でケーブ
ル固定及びケーブルガイドを改善するために並びにケー
ブルを防護するのに用いられる。
【０００８】横桁内での結合は、ケーブル端部を互いに
別個に締付けスリーブ内に保持する締付け装置を介して
行われる。前記締付けスリーブは、端部側にねじ区分を
有しているので、横桁における所望の締付け固定は、被
嵌められるねじナットを介して、誤差を補償して行われ
る。
【０００９】駆動ユニットに関連して著しく後方に位置
する、つかみケーブルと駆動ユニットとの結合部によっ
て、クラッシュが生じた場合に、縦方向移動と同時に下
向き旋回運動も行われるので、クラッシュが生じた場合
に駆動ユニットが著しく押し進められて、シート装置内
に突入することが、回避される。
【００１０】
【発明の実施の形態】走行方向Ｆでみてシート装置の直
後に配置されている駆動ユニット２、特にミッドシップ
・エンジン用のつかみ装置１は、ほぼつかみケーブル３
を有していて、このつかみケーブルは、一方では横桁４
にかつ他方では駆動ユニット２に固定もしくは保持され
ている。
【００１１】つかみケーブル３は、いわゆるループとし
て構成されていてかつ両自由端部５，６で締付け装置７
を介して別個に横桁４内に固定されている。ループ円弧
区分８は、ホルダ９の上向きに開放された切欠き１０内
に懸架されている。ループ円弧区分８は、差し込まれた
管スリーブ１１内に配置されていて、この管スリーブ１
１は、ホルダ９から突出していてかつつかみケーブルの
摩耗をも阻止する。
【００１２】ホルダ９は、Ｕ字形横断面の薄板部材から
成り、この薄板部材の脚部は、固定ねじ１２用の受容孔
を有している。脚部の段付け領域にはケーブル３もしく
は管スリーブ１１用の切欠き１０が設けられている。固
定ねじ１２を介してホルダ９は、駆動ユニット２の縦中
央軸線内で駆動ユニット２のクランクケーシングに固定
される。
【００１３】つかみケーブル３の自由端部は、締付けス
リーブ１３内に圧入されて保持されていて、この締付け
スリーブ１３は、同時に自由端部にねじ付加部１４を有
していて、このねじ付加部には、横桁４につかみケーブ
ル３を固定するためにねじナット１５がねじ嵌められて
いる。
【００１４】駆動ユニットのうちクランクケーシングの
みが部分的にのみ図示されていて、この場合、エンジン
は、走行方向Ｆでみてクランクケーシングの前方に設け
られるので、つかみケーブル３用の懸架個所は、駆動ユ
ニット領域の比較的後部に位置している。これによっ
て、クラッシュが生じた場合、車両底部に向かう駆動ユ
ニットの組み合わされた縦方向運動及び下向き旋回運動
が可能になる。ホルダ９にける懸架個所の位置決めは、
締付け装置７の位置の上側に位置する一平面Ｘ−Ｘ内で
行われる。
【００１５】つかみケーブル３は、横桁４における固定
部とホルダ９の懸架個所との間で所定の弛みを有してお
り、これによって、運転中の駆動ユニットの振動運動は
妨げにならない。
【図面の簡単な説明】
【図１】つかみケーブルを有するつかみ装置の斜視図。
【図２】つかみ装置の平面図。
【図３】車両上部構造の横桁に締付け装置を備えたつか
み装置の側面図。
【図４】ホルダの斜視図。
【符号の説明】
１ つかみ装置 ２ 駆動ユニット ３ つかみケーブル ４ 横桁 ５，６ 端部 ７ 締付け装置 ８ ループ円弧区分 ９ ホルダ １０ 切欠き １１ 管スリーブ １２ 固定ねじ １３ 締付けスリーブ １４ ねじ付加部 １５ ねじナット

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 駆動ユニット、特に自動車のミッドシッ
    プ・エンジン用のつかみ装置であって、上部構造の支持
    体並びに駆動ユニットのケーシングに結合されたつかみ
    ケーブルが設けられている形式のものにおいて、つかみ
    ケーブル（３）が、ループとして構成されていてかつ両
    自由端部で締付け装置（７）を介して車両上部構造の横
    桁（４）内に固定されていてかつループ円弧区分（８）
    で、駆動ユニットのクランクケーシング（２）に結合さ
    れるホルダ（９）内に懸架されていることを特徴とす
    る、駆動ユニット用のつかみ装置。
  2. 【請求項２】 つかみケーブル（３）が、横桁（４）に
    おける固定部とホルダ（９）の懸架個所との間で、エン
    ジン運動に相応する弛みを有していることを特徴とす
    る、請求項１記載の装置。
  3. 【請求項３】 つかみケーブル（３）のループ円弧区分
    （８）に、ホルダ（９）の受容部（１０）内に懸架され
    る管スリーブ（１１）が設けられていることを特徴とす
    る、請求項１又は２記載の装置。
  4. 【請求項４】 ホルダ（９）が、横断面をＵ字形に構成
    されており、ホルダの脚部が、ねじ（１２）を介してク
    ランクケーシング（２）に固定可能であり、脚部が受容
    部として、管スリーブ（１１）を懸架するための切欠き
    を有していることを特徴とする、請求項１から３までの
    いずれか１項記載の装置。
  5. 【請求項５】 つかみケーブル（３）を懸架するための
    受容部（１０）が、走行方向でみて横桁（４）の前方
    で、締付け装置（７）の上側に位置する一平面（Ｘ−
    Ｘ）内に配置されていることを特徴とする、請求項１か
    ら４までのいずれか１項記載の装置。
  6. 【請求項６】 つかみケーブル（３）用のホルダ（９）
    が、ほぼクランクケーシング（２）の端部側に配置され
    ており、つかみケーブル（３）の管スリーブ（１１）用
    の受容部（１０）が、クラッシュが生じた場合に駆動ユ
    ニットが組み合わされた縦方向運動及び旋回運動（Ｚ，
    Ｙ）を行うように、構成されている、ことを特徴とす
    る、請求項１から５までのいずれか１項記載の装置。
JP9087847A 1996-04-06 1997-04-07 駆動ユニット用のつかみ装置 Pending JPH1067234A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19613870.1 1996-04-06
DE19613870A DE19613870C2 (de) 1996-04-06 1996-04-06 Fangvorrichtung für ein Antriebsaggregat

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH1067234A true JPH1067234A (ja) 1998-03-10

Family

ID=7790699

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP9087847A Pending JPH1067234A (ja) 1996-04-06 1997-04-07 駆動ユニット用のつかみ装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5947223A (ja)
EP (1) EP0799749B1 (ja)
JP (1) JPH1067234A (ja)
KR (1) KR970069639A (ja)
DE (2) DE19613870C2 (ja)

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Also Published As

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DE59702993D1 (de) 2001-03-22
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DE19613870A1 (de) 1997-10-09
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