FR2686846A1 - Fixation laterale, au chassis, d'un tube support de feu arriere ou d'aile de camion ou de remorque. - Google Patents
Fixation laterale, au chassis, d'un tube support de feu arriere ou d'aile de camion ou de remorque. Download PDFInfo
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Abstract
L'invention concerne plus spécialement l'amélioration de la stabilité d'une telle fixation. Un tube support (2) pour un feu et/ou une aile est fixé latéralement, par serrage, au châssis (1) d'un camion à l'aide d'une console (4) dont une coquille de maintien (5) soutient d'en bas l'extrémité intérieure du tube (2), extrémité qui est bloquée d'en haut par des griffes (6). Le bord extrême libre (8) de la coquille (5) est axialement décalé (9) par rapport au bord d'extrémité de la griffe (6) dirigé vers le feu/l'aile. Applicable aux véhicules utilitaires en particulier.
Description
L'invention concerne une fixation par serrage, sur le côté du châssis,
d'un tube support pour les feux arrière et/ou les ailes d'un camion ou d'une remorque, comprenant une console fixée latéralement au châssis du camion, qui maintient par serrage le tube support, faisant saillie horizontalement vers l'extérieur, fixation dans laquelle, du côté de la console, le tube support est tenu en bas par une coquille de maintien en forme de gouttière, adaptée à la forme du tube, sur une10 longueur correspondant à peu près au double du diamètre du tube, et est bloqué d'en haut dans la coquille de
maintien par une ou plusieurs griffes ou analogues Une telle fixation est connue par exemple par le brevet GB 593 745.
Ce document décrit la fixation d'un tube support au châssis d'un véhicule Le maintien du tube est obtenu à l'aide de deux colliers qui sont assemblés entre eux par vissage et qui maintiennent le tube support par serrage, l'un des colliers faisant saillie vers l'extérieur à partir d'une console bridée au
châssis du véhicule.
Sous l'effet des oscillations engendrées par les trépidations dues à la chaussée, le matériau à l'endroit le plus fortement sollicité peut être soumis à
une fatigue qui risque d'entraîner une rupture prématu-
rée du tube supportrésultant de la fatigue.
Le but de l'invention est d'augmenter la
durabilité de la fixation par serrage du tube.
Conformément à l'invention, on obtient ce résultat, partant d'une fixation comme définie au début, par le fait que le bord extrême libre de la coquille de maintien est axialement décalé par rapport au bord d'extrémité de la griffe dirigé vers le feu arrière/ l'aile.35 La fixation comprend une console attachée au châssis du véhicule et une coquille de maintien qui dépasse vers l'extérieur à partir de cette console La coquille est courbée transversalement suivant le contour extérieur du tube et elle soutient le tube support sur une longueur correspondant à peu près au double du5 diamètre du tube En face de la coquille de maintien, se trouve au moins une griffe, par laquelle le tube support est bloqué sur la coquille Selon l'invention, le côté extrême de la coquille, dirigé vers les feux arrière et/ou vers l'aile, est axialement décalé par rapport à la griffe située le plus près de ce côté extrême Par suite de ce décalage axial, la longueur de flexion lors d'un fléchissement vertical du tube vers le bas, au cours duquel le tube support s'appuie sur la coquille de maintien, diffère de la longueur de flexion du tube pendant son fléchissement vertical vers le haut, au
cours duquel il est appuyé dans la griffe.
En raison des longueurs de flexion diffé-
rentes, on obtient des durées différentes des demi-
périodes d'oscillation propre du tube support vers le haut et vers le bas en direction verticale Cette différence produit un plus grand amortissement des oscillations du tube support Grâce à l'amortissement de la transmission des oscillations, la durée de vie du tube et de sa fixation est prolongée pour le matériau25 employé Un autre avantage est que le segment du tube sollicité le plus par la fixation par serrage, est agrandi en direction axiale de la quantité correspondant au décalage axial des bords d'extrémité La rigidité accrue en oscillation du tube support, pour le matériau employé, ainsi que les contraintes réduites dans le tube au point de fixation, agissent également dans le sens d'une décharge du matériau S'il s'agit de supporter des feux arrière, on obtient en plus, par la diminution des oscillations, un prolongement de la durée de vie des35 lampes utilisées et, ce qui contribue en plus à la sécurité, une amélioration de la visibilité du signal
lumineux du fait que les feux vibrent moins.
Un mode de réalisation avantageux prévoit que dans la zone de contact avec le tube support, la co-
quille de maintien soit pourvue de deux bandes d'appui faisant saillie, à la façon de bourrelets, de la surface latérale intérieure de la coquille, bandes qui sont orientées suivant l'axe du tube, sont mutuellement espacées d'environ 1200 par leurs lignes médianes
axiales et s'étendent sur une zone périphérique d'envi-
ron 450, de manière que le tube support repose dans la coquille de maintien le long de deux bandes, à la façon
d'un support prismatique.
D'autres caractéristiques et avantages de
l'invention ressortiront plus clairement de la descrip-
tion qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective du montage des feux arrière sur le châssis d'un véhicule; la figure 2 est une coupe transversale de la fixation par serrage; et la figure 3 est une coupe longitudinale de
la fixation.
La figure 1 représente la fixationau châssis ld'un tube support 2 portant les feux arrière 3 La fixation comprend une console 4 boulonnée sur le côté du
châssis et d'o fait saillie une coquille de maintien 5.
Le tube support 2 est fixé sur cette coquille au moyen
de griffes 6.
La figure 2 montre une coupe transversale de la fixation au droit d'une griffe 6 Le tube support 2 repose sur la coquille de maintien 5 dans la zone de
bandes d'appui 12 qui font saillie à la façon de bour-
relets de l'intérieur de la coquille Les bandes d'appui 12 sont orientées suivant l'axe du tube, elles s'étendent sur une zone périphérique de 45 et leurs lignes médianes, orientées axialement, sont mutuellement décalées de 1200 Chacune des deux griffes 6 est serrée sur le côté supérieur du tube support 2 au moyen d'une vis 10 traversant diamétralement la coquille 5 de la console 4, le tube 2 et la griffe 6 La surface d'appui de la griffe est adaptée au contour extérieur du tube 2 et est également en contact avec celui-ci sur une zone de 450 Les trois points d'appui du dispositif de fixation sur le tube 2, forment donc un support prisma-10 tique L'utilisation d'un tel maintien prismatique fixe les points d'appui du tube 2 et procure un montage sûr
et solide, avec la possibilité de compenser des tolé-
rances de forme du contour extérieur du tube support 2.
La figure 3 est une coupe axiale de la f ixa-
tion Il en ressort clairement le décalage 9 entre le bord libre 8 de la coquille de maintien 5 et le bord d'extrémité 7 de la griffe 6 située du côté des feux Ce décalage augmente la zone la plus fortement sollicitée de la fixation, dans le sens de la longueur, d'une20 quantité correspondant à la distance de décalage, et diminue par conséquent la charge à laquelle est soumis le tube support La transmission des oscillations est amortie par la différence existant entre les fréquences d'oscillation propre, qui est due aux différentes
longueurs d'oscillation pour les oscillations ou flé-
chissements vers le haut et vers le bas La charge à laquelle est exposée la fixation, est ainsi diminuée également De cette manière, la durée de vie du tube
support 2 peut être accrue en utilisant le même maté-
riau Les vibrations du feu arrière 3 sont en outre diminuées, ce qui augmente la durée de vie des lampes et
la visibilité du signal lumineux.
Claims (3)
1 Fixation par serrage, sur le côté du châssis, d'un tube support ( 2) pour les feux arrière ( 3 > et/ou les ailes d'un camion ou d'une remorque, comprenant une console ( 4) fixée latéralement au châssis ( 1) du camion, qui maintient par serrage le tube support, faisant saillie horizontalement vers l'extérieur, fixation dans laquelle, du côté de la console, le tube support ( 2) est tenu en bas par une coquille de maintien ( 5) en forme de10 gouttière, adaptée à la forme du tube, sur une longueur correspondant à peu près au double du diamètre du tube, et est bloqué d'en haut dans la coquille de maintien ( 5) par une ou plusieurs griffes ou analogues, caractérisée en ce que le bord extrême libre de la coquille de maintien ( 5) est axialement décalé par rapport au bord d'extrémité de la griffe ( 61 dirigé vers le feu arrière
( 3)/l'aile.
2 Fixation par serrage sur le côté du châssis selon la revendication 1, caractérisée en ce que, dans la zone de contact avec le tube support ( 2), la coquille de maintien ( 5) est pourvue de deux bandes d'appui ( 12) faisant saillie,à la façon de bourrelets, de la surface latérale intérieure de la coquille ( 5), bandes qui sont orientées suivant l'axe du tube, sont mutuellement espacées d'environ 1200 par leurs lignes médianes
axiales et s'étendent sur une zone périphérique d'envi-
ron 450, de manière que le tube support repose dans la coquille de maintien ( 5) le long de deux bandes, à la
façon d'un support prismatique.
3 Fixation par serrage sur le côté du châssis selon la revendication 1, caractérisée en ce que les griffes ( 6) sont serrées chacune sur le côté supérieur
du tube support ( 2) par une vis ( 10) traversant diamé-
tralement la coquille de maintien ( 5) de la console ( 4),
le tube support ( 2) et la griffe ( 6).
Applications Claiming Priority (1)
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