JPH0858656A - 車両用バッテリ保持装置 - Google Patents
車両用バッテリ保持装置Info
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- JPH0858656A JPH0858656A JP6194257A JP19425794A JPH0858656A JP H0858656 A JPH0858656 A JP H0858656A JP 6194257 A JP6194257 A JP 6194257A JP 19425794 A JP19425794 A JP 19425794A JP H0858656 A JPH0858656 A JP H0858656A
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- Japan
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- battery
- holding device
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- hole
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 abstract description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 abstract description 3
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】大きさの異なるバッテリを保持可能にする。
【構成】バッテリ30を保持するバッテリホルダ26と、こ
のバッテリホルダ26に固定されてバッテリ30の動きを阻
止するバッテリフィッティング27とを備え、バッテリ30
の大きさに応じて上記バッテリフィッティング27の固定
位置を調整可能にした。
のバッテリホルダ26に固定されてバッテリ30の動きを阻
止するバッテリフィッティング27とを備え、バッテリ30
の大きさに応じて上記バッテリフィッティング27の固定
位置を調整可能にした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用バッテリ保持装
置に関する。
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車や自動車等の車両には、電源
用のバッテリが搭載されている。このバッテリは、車体
側に固定されたバッテリ保持装置に保持される。上記バ
ッテリ保持装置は、バッテリの形状に合わせて鋼板や樹
脂材料で構成され、車両の車体フレーム等にボルト止め
されている。
用のバッテリが搭載されている。このバッテリは、車体
側に固定されたバッテリ保持装置に保持される。上記バ
ッテリ保持装置は、バッテリの形状に合わせて鋼板や樹
脂材料で構成され、車両の車体フレーム等にボルト止め
されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、同一の車体
でもエンジンの排気量や仕様が異なる場合には、大きさ
の違うバッテリが搭載されることがあり、その際にはバ
ッテリの大きさに合わせてバッテリ保持装置も変更され
る。
でもエンジンの排気量や仕様が異なる場合には、大きさ
の違うバッテリが搭載されることがあり、その際にはバ
ッテリの大きさに合わせてバッテリ保持装置も変更され
る。
【０００４】しかしながら、このようにバッテリの大き
さに合わせてバッテリ保持装置を変更しなければならな
いため、バッテリ保持装置の種類が増えて部品点数や型
費が増加し、コストアップとなる。また、バッテリの大
きさを変える時には、バッテリとともにバッテリ保持装
置を車体に着脱させる必要があるので、分解、組立に纏
わる工数が嵩んでいた。
さに合わせてバッテリ保持装置を変更しなければならな
いため、バッテリ保持装置の種類が増えて部品点数や型
費が増加し、コストアップとなる。また、バッテリの大
きさを変える時には、バッテリとともにバッテリ保持装
置を車体に着脱させる必要があるので、分解、組立に纏
わる工数が嵩んでいた。
【０００５】本発明は、この問題点を解決するためにな
されたもので、大きさの異なるバッテリを保持すること
のできる車両用バッテリ保持装置を提供することを目的
とする。
されたもので、大きさの異なるバッテリを保持すること
のできる車両用バッテリ保持装置を提供することを目的
とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る車両用バッテリ保持装置は、バッテリ
を保持するバッテリホルダと、このバッテリホルダに固
定されてバッテリの動きを阻止するバッテリフィッティ
ングとを備え、バッテリの大きさに応じて上記バッテリ
フィッティングの固定位置を調整可能にしたことを特徴
とするものである。
め、本発明に係る車両用バッテリ保持装置は、バッテリ
を保持するバッテリホルダと、このバッテリホルダに固
定されてバッテリの動きを阻止するバッテリフィッティ
ングとを備え、バッテリの大きさに応じて上記バッテリ
フィッティングの固定位置を調整可能にしたことを特徴
とするものである。
【０００７】
【作用】このように構成された車両用バッテリ保持装置
によれば、上記バッテリフィッティングの固定位置を調
整することにより、バッテリの保持スペースが変化する
ため、バッテリ保持装置を変更することなく大きさの異
なるバッテリを保持可能になる。
によれば、上記バッテリフィッティングの固定位置を調
整することにより、バッテリの保持スペースが変化する
ため、バッテリ保持装置を変更することなく大きさの異
なるバッテリを保持可能になる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図１は、本発明に係るバッテリ保持装置が適用
された車両の一例となる自動二輪車の左側面図である。
明する。図１は、本発明に係るバッテリ保持装置が適用
された車両の一例となる自動二輪車の左側面図である。
【０００９】この自動二輪車１は、車体フレーム２の前
頭部に、前輪３を支持するフロントフォーク４がハンド
ルバー５やフロントフェンダ６、前照灯７等とともに左
右回動自在に設けられており、車体フレーム２の中央下
部に設けられたピボット軸８には後輪９を支持するスイ
ングアーム11が上下回動自在に設けられている。上記ス
イングアーム11はサスペンション機構12によって緩衝懸
架されている。
頭部に、前輪３を支持するフロントフォーク４がハンド
ルバー５やフロントフェンダ６、前照灯７等とともに左
右回動自在に設けられており、車体フレーム２の中央下
部に設けられたピボット軸８には後輪９を支持するスイ
ングアーム11が上下回動自在に設けられている。上記ス
イングアーム11はサスペンション機構12によって緩衝懸
架されている。
【００１０】車体フレーム２の前部にはエンジン13が搭
載され、その動力はチェーン14によって後輪９に伝達さ
れる。そして、エンジン13の上部に燃料タンク15が設け
られ、燃料タンク15の後部に着座シート16が載置されて
いる。
載され、その動力はチェーン14によって後輪９に伝達さ
れる。そして、エンジン13の上部に燃料タンク15が設け
られ、燃料タンク15の後部に着座シート16が載置されて
いる。
【００１１】車体フレーム２のほぼ中央部にはバッテリ
保持装置18が設置されており、このバッテリ保持装置18
に電源用のバッテリが保持される。図２は、上記バッテ
リ保持装置18を左斜め後方から見た斜視図であり、図３
はバッテリ保持装置18の分解斜視図で、図４(A),(B) は
図２のIV矢視によるバッテリ保持装置18の正面図であ
る。
保持装置18が設置されており、このバッテリ保持装置18
に電源用のバッテリが保持される。図２は、上記バッテ
リ保持装置18を左斜め後方から見た斜視図であり、図３
はバッテリ保持装置18の分解斜視図で、図４(A),(B) は
図２のIV矢視によるバッテリ保持装置18の正面図であ
る。
【００１２】図２に示すように、例えば車体フレーム２
の左側のフレームチューブ２ａには前方に延びるブラケ
ット19,20 と、内方に延びるブラケット21とが設けられ
ており、これらのブラケット19,20,21に３本のボルト2
2,23,24を用いてバッテリ保持装置18が固定される。
の左側のフレームチューブ２ａには前方に延びるブラケ
ット19,20 と、内方に延びるブラケット21とが設けられ
ており、これらのブラケット19,20,21に３本のボルト2
2,23,24を用いてバッテリ保持装置18が固定される。
【００１３】バッテリ保持装置18は、例えば鋼板を曲げ
て形成されたバッテリホルダ26およびバッテリフィッテ
ィング27と、ゴムバンド28とを備えて構成されている。
上記バッテリホルダ26はバッテリ30全体を保持し、バッ
テリフィッティング27はバッテリホルダ26に固定されて
バッテリ30の上下方向への動きを阻止する。
て形成されたバッテリホルダ26およびバッテリフィッテ
ィング27と、ゴムバンド28とを備えて構成されている。
上記バッテリホルダ26はバッテリ30全体を保持し、バッ
テリフィッティング27はバッテリホルダ26に固定されて
バッテリ30の上下方向への動きを阻止する。
【００１４】本実施例において、バッテリホルダ26は、
例えば左右の側部板31Ｌ，31Ｒと、底部板32とによって
略コの字形をなすように形成されている。上記側部板31
Ｌの上端部にはガイド部33が設けられるとともに、孔34
および35が上下に間隔Ｗ１をおいて穿設され、側部板31
Ｌの下方寄りには孔36が穿設されている。そして、上記
孔35と孔36の間隔Ｗ２がフレームチューブ２ａの前記ブ
ラケット19,20 の間隔に合わせられており、この孔35,
36の部分が前記ボルト22,23 でブラケット19,20に固定
される。
例えば左右の側部板31Ｌ，31Ｒと、底部板32とによって
略コの字形をなすように形成されている。上記側部板31
Ｌの上端部にはガイド部33が設けられるとともに、孔34
および35が上下に間隔Ｗ１をおいて穿設され、側部板31
Ｌの下方寄りには孔36が穿設されている。そして、上記
孔35と孔36の間隔Ｗ２がフレームチューブ２ａの前記ブ
ラケット19,20 の間隔に合わせられており、この孔35,
36の部分が前記ボルト22,23 でブラケット19,20に固定
される。
【００１５】一方、側部板31Ｒの上端部には上下に孔37
および38が前記間隔Ｗ１をおいて穿設されている。ま
た、底部板32には接続帯40を介して保持帯41が一体に形
成されており、この保持帯41は左右に延びて後方に屈曲
し、側部板31Ｌおよび側部板31Ｒに固着されてその後端
部にフック42,43 が形成されている。さらに、底部板32
の後縁部には下方に延びる締着片44が設けられており、
この締着片44が図２に示す締着プレート45とともにボル
ト24でフレームチューブ２ａの前記ブラケット21に共締
めされる。
および38が前記間隔Ｗ１をおいて穿設されている。ま
た、底部板32には接続帯40を介して保持帯41が一体に形
成されており、この保持帯41は左右に延びて後方に屈曲
し、側部板31Ｌおよび側部板31Ｒに固着されてその後端
部にフック42,43 が形成されている。さらに、底部板32
の後縁部には下方に延びる締着片44が設けられており、
この締着片44が図２に示す締着プレート45とともにボル
ト24でフレームチューブ２ａの前記ブラケット21に共締
めされる。
【００１６】また、バッテリフィッティング27は、基準
面47と、この基準面47の両縁部および下縁部から後方に
立ち上がるスライド板48Ｌ，48Ｒおよび上部板49とを備
えている。上記スライド板48Ｌには孔50と孔51とが前記
間隔Ｗ１をもって穿設されており、スライド板48Ｒの内
側にはナット52が固着されている。また、基準面47の前
面にはＣＤＩユニット53等の電装品をビス54で固定する
ための孔55,56 が形成され、上部板49の下面には弾性材
料でなるクッション材57が貼着されている。
面47と、この基準面47の両縁部および下縁部から後方に
立ち上がるスライド板48Ｌ，48Ｒおよび上部板49とを備
えている。上記スライド板48Ｌには孔50と孔51とが前記
間隔Ｗ１をもって穿設されており、スライド板48Ｒの内
側にはナット52が固着されている。また、基準面47の前
面にはＣＤＩユニット53等の電装品をビス54で固定する
ための孔55,56 が形成され、上部板49の下面には弾性材
料でなるクッション材57が貼着されている。
【００１７】バッテリフィッティング27は、前記ボルト
22およびボルト58によってバッテリホルダ26に固定され
る。バッテリフィッティング27がバッテリホルダ26に固
定されると、バッテリホルダ26の側部板31Ｌ，31Ｒと、
底部板32と、保持帯41と、バッテリフィッティング27の
上部板49および前記締着プレート45とによって、バッテ
リ30が収納される大きさの箱形状が構成される。そし
て、ここにバッテリ30を収納し、前記ゴムバンド28の両
端に設けられた係止金具59,60 を保持帯41のフック42,
43に係止すれば、バッテリ30がバッテリ保持装置18に保
持される。
22およびボルト58によってバッテリホルダ26に固定され
る。バッテリフィッティング27がバッテリホルダ26に固
定されると、バッテリホルダ26の側部板31Ｌ，31Ｒと、
底部板32と、保持帯41と、バッテリフィッティング27の
上部板49および前記締着プレート45とによって、バッテ
リ30が収納される大きさの箱形状が構成される。そし
て、ここにバッテリ30を収納し、前記ゴムバンド28の両
端に設けられた係止金具59,60 を保持帯41のフック42,
43に係止すれば、バッテリ30がバッテリ保持装置18に保
持される。
【００１８】さて、バッテリフィッティング27のバッテ
リホルダ26への固定位置は、バッテリ30の大きさに応じ
てを調整可能になっている。即ち、バッテリフィッティ
ング27のスライド面48Ｌの孔50, 51をバッテリホルダ26
の側部板31Ｌの孔34,35 に合わせ、前記ボルト22を上記
孔51と孔35に挿通してフレームチューブ２ａのブラケッ
ト19に締結するとともに、スライド面48Ｒのナット52の
位置を側部板31Ｒの孔38に合わせて側部板31Ｒ側からボ
ルト58で締結すると、図４(A) に示すようにバッテリフ
ィッティング27の上部板49とバッテリホルダ26の底部板
32との間隔がＡ１となり、小型のバッテリ30S を保持可
能なスペースが形成される。なお、前記ボルト23は側部
板31Ｌの孔36に内側から挿通され、車体フレーム２のブ
ラケット20に締結される。
リホルダ26への固定位置は、バッテリ30の大きさに応じ
てを調整可能になっている。即ち、バッテリフィッティ
ング27のスライド面48Ｌの孔50, 51をバッテリホルダ26
の側部板31Ｌの孔34,35 に合わせ、前記ボルト22を上記
孔51と孔35に挿通してフレームチューブ２ａのブラケッ
ト19に締結するとともに、スライド面48Ｒのナット52の
位置を側部板31Ｒの孔38に合わせて側部板31Ｒ側からボ
ルト58で締結すると、図４(A) に示すようにバッテリフ
ィッティング27の上部板49とバッテリホルダ26の底部板
32との間隔がＡ１となり、小型のバッテリ30S を保持可
能なスペースが形成される。なお、前記ボルト23は側部
板31Ｌの孔36に内側から挿通され、車体フレーム２のブ
ラケット20に締結される。
【００１９】また、バッテリフィッティング27のスライ
ド面48Ｌの孔51をバッテリホルダ26の側部板31Ｌの孔34
に合わせ、ボルト22を孔51,34 に挿通してナット62で締
結するとともに、スライド面48Ｒのナット52を側部板31
Ｒの孔37に合わせてボルト58で締結すると、図４(B) に
示すように上部板49と底部板32の間隔がＡ２となって保
持スペースが広くなり、大型のバッテリ30L を保持可能
になる。この時には、別なボルト63を側部板31Ｌの孔35
に内側から挿通してフレームチューブ２ａのブラケット
20に締結し、バッテリホルダ26を固定する。
ド面48Ｌの孔51をバッテリホルダ26の側部板31Ｌの孔34
に合わせ、ボルト22を孔51,34 に挿通してナット62で締
結するとともに、スライド面48Ｒのナット52を側部板31
Ｒの孔37に合わせてボルト58で締結すると、図４(B) に
示すように上部板49と底部板32の間隔がＡ２となって保
持スペースが広くなり、大型のバッテリ30L を保持可能
になる。この時には、別なボルト63を側部板31Ｌの孔35
に内側から挿通してフレームチューブ２ａのブラケット
20に締結し、バッテリホルダ26を固定する。
【００２０】なお、バッテリホルダ26の側部板31Ｌに設
けられた孔34および孔35の間と、側部板31Ｒに設けられ
た孔37および孔38の間に別な孔を穿設して、バッテリフ
ィッティング27の固定位置をより多段階に設定したり、
上記孔34,35 と孔37,38 をそれぞれ接続して長孔を形成
し、バッテリフィッティング27を無段階にスライドさせ
てバッテリホルダ26に固定するようにすれば、バッテリ
30の大きさをより多彩に変化させることができる。
けられた孔34および孔35の間と、側部板31Ｒに設けられ
た孔37および孔38の間に別な孔を穿設して、バッテリフ
ィッティング27の固定位置をより多段階に設定したり、
上記孔34,35 と孔37,38 をそれぞれ接続して長孔を形成
し、バッテリフィッティング27を無段階にスライドさせ
てバッテリホルダ26に固定するようにすれば、バッテリ
30の大きさをより多彩に変化させることができる。
【００２１】このように、バッテリ保持装置18は、バッ
テリホルダ26に対するバッテリフィッティング27の固定
位置を調整することによって、バッテリ保持装置18を変
更することなく大きさの異なるバッテリ30を保持するこ
とができる。このため、従来のようにバッテリの大きさ
に応じてバッテリ保持装置を数種類用意する必要がなく
なり、部品点数や型費の削減、ならびに分解、組立に纏
わる工数を低減することができる。
テリホルダ26に対するバッテリフィッティング27の固定
位置を調整することによって、バッテリ保持装置18を変
更することなく大きさの異なるバッテリ30を保持するこ
とができる。このため、従来のようにバッテリの大きさ
に応じてバッテリ保持装置を数種類用意する必要がなく
なり、部品点数や型費の削減、ならびに分解、組立に纏
わる工数を低減することができる。
【００２２】ところで、本発明に係るバッテリ保持装置
18は、自動二輪車に限らず、自動三輪車や自動車等、他
の車両にも用いることができる。
18は、自動二輪車に限らず、自動三輪車や自動車等、他
の車両にも用いることができる。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車両
用バッテリ保持装置は、バッテリを保持するバッテリホ
ルダと、このバッテリホルダに固定されてバッテリの動
きを阻止するバッテリフィッティングとを備え、バッテ
リの大きさに応じて上記バッテリフィッティングの固定
位置を調整可能にしたので、バッテリホルダに対するバ
ッテリフィッティングの固定位置を調整すれば、バッテ
リ保持装置を変更することなく大きさの異なるバッテリ
を保持することができる。したがって、部品点数や型費
の削減、ならびに分解、組立に纏わる工数を低減するこ
とができる。
用バッテリ保持装置は、バッテリを保持するバッテリホ
ルダと、このバッテリホルダに固定されてバッテリの動
きを阻止するバッテリフィッティングとを備え、バッテ
リの大きさに応じて上記バッテリフィッティングの固定
位置を調整可能にしたので、バッテリホルダに対するバ
ッテリフィッティングの固定位置を調整すれば、バッテ
リ保持装置を変更することなく大きさの異なるバッテリ
を保持することができる。したがって、部品点数や型費
の削減、ならびに分解、組立に纏わる工数を低減するこ
とができる。
【図１】本発明に係るバッテリ保持装置が搭載された自
動二輪車の左側面図。
動二輪車の左側面図。
【図２】バッテリ保持装置の斜視図。
【図３】バッテリ保持装置の分解斜視図。
【図４】本発明の一実施例を示すもので、(A) はバッテ
リ保持装置に小型のバッテリが保持された状態を示す
図、(B) はバッテリ保持装置に大型のバッテリが保持さ
れた状態を示す図。
リ保持装置に小型のバッテリが保持された状態を示す
図、(B) はバッテリ保持装置に大型のバッテリが保持さ
れた状態を示す図。
１ 自動二輪車 ２ 車体フレーム １８ バッテリ保持装置 ２６ バッテリホルダ ２７ バッテリフィッティング ２８ ゴムバンド ３０ バッテリ
Claims (1)
- 【請求項１】 バッテリを保持するバッテリホルダと、
このバッテリホルダに固定されてバッテリの動きを阻止
するバッテリフィッティングとを備え、バッテリの大き
さに応じて上記バッテリフィッティングの固定位置を調
整可能にしたことを特徴とする車両用バッテリ保持装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6194257A JPH0858656A (ja) | 1994-08-18 | 1994-08-18 | 車両用バッテリ保持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6194257A JPH0858656A (ja) | 1994-08-18 | 1994-08-18 | 車両用バッテリ保持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0858656A true JPH0858656A (ja) | 1996-03-05 |
Family
ID=16321619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6194257A Pending JPH0858656A (ja) | 1994-08-18 | 1994-08-18 | 車両用バッテリ保持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0858656A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1693290A3 (en) * | 2005-02-18 | 2010-01-20 | Shimano Inc. | Apparatus for mounting an electrical component to a bicycle |
| JP2013203313A (ja) * | 2012-03-29 | 2013-10-07 | Honda Motor Co Ltd | 電動車両 |
| JP2015140071A (ja) * | 2014-01-28 | 2015-08-03 | 株式会社シマノ | 自転車用電源ホルダ |
| EP2905161A4 (en) * | 2012-10-03 | 2016-05-25 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | ELECTRIC VEHICLE WITH SADDLE |
| JP2023059169A (ja) * | 2021-10-14 | 2023-04-26 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
-
1994
- 1994-08-18 JP JP6194257A patent/JPH0858656A/ja active Pending
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