JPH0995273A - 自動２輪車のカウリングステー - Google Patents
自動２輪車のカウリングステーInfo
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- JPH0995273A JPH0995273A JP7276964A JP27696495A JPH0995273A JP H0995273 A JPH0995273 A JP H0995273A JP 7276964 A JP7276964 A JP 7276964A JP 27696495 A JP27696495 A JP 27696495A JP H0995273 A JPH0995273 A JP H0995273A
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- light box
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- cowling
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- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims abstract description 9
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 abstract description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 238000004381 surface treatment Methods 0.000 description 3
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 238000004040 coloring Methods 0.000 description 1
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 229910001234 light alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/02—Headlights
- B62J6/022—Headlights specially adapted for motorcycles or the like
- B62J6/027—Supporting means therefor, e.g. mounting brackets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 カウリングステーを製造容易にする。
【解決手段】 メインフレームの前部へフロントカウル
５を取付けるためのカウルステー３０を、ライトボック
ス３２、サイドアーム３３、センターアーム３５を樹脂
により一体に成形する。ライトボックス３２にはヘッド
ライト６を収容支持させ、サイドアーム３３は先端の取
付部４５でフロントカウル５の取付座４６とバックミラ
ー２０で共締めする。センターアーム３５は先端の取付
部４８でヘッドパイプ３１へ締結する。
５を取付けるためのカウルステー３０を、ライトボック
ス３２、サイドアーム３３、センターアーム３５を樹脂
により一体に成形する。ライトボックス３２にはヘッド
ライト６を収容支持させ、サイドアーム３３は先端の取
付部４５でフロントカウル５の取付座４６とバックミラ
ー２０で共締めする。センターアーム３５は先端の取付
部４８でヘッドパイプ３１へ締結する。
Description
【発明の属する技術分野】この発明は、自動２輪車のフ
ロントカウルを車体フレーム前部へ取付けるためのカウ
リングステーに関する。
ロントカウルを車体フレーム前部へ取付けるためのカウ
リングステーに関する。
【０００１】
【従来の技術】実開昭６４−８４９２号には、フロント
カウルを車体フレームへ取付けるために、車体フレーム
から前方へ鋼管の枠状部材を突出し、この枠状部材先端
の左右へ保持板を溶接し、この保持板にヘッドランプ、
メータープレート、バックミラー等を取付けたカウリン
グステーが示されている。
カウルを車体フレームへ取付けるために、車体フレーム
から前方へ鋼管の枠状部材を突出し、この枠状部材先端
の左右へ保持板を溶接し、この保持板にヘッドランプ、
メータープレート、バックミラー等を取付けたカウリン
グステーが示されている。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】ところで上記従来例の
ようなカウリングステー構造は、構成部品点数が多く、
かつ溶接部分も多いため、製造工数が多くなった。ま
た、外観の自由度が無く、必要により別体のカバーで覆
うなど、コストアップの要因になっていた。さらに、ヘ
ッドライトなどの電装品に対するハーネスの処理が面倒
であったり、表面処理が必要になる等の点でも改良が望
まれていた。
ようなカウリングステー構造は、構成部品点数が多く、
かつ溶接部分も多いため、製造工数が多くなった。ま
た、外観の自由度が無く、必要により別体のカバーで覆
うなど、コストアップの要因になっていた。さらに、ヘ
ッドライトなどの電装品に対するハーネスの処理が面倒
であったり、表面処理が必要になる等の点でも改良が望
まれていた。
【０００３】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、フロ
ントカウルを自動２輪車の車体フレーム前部へ取り付け
るためのカウリングステーにおいて、ヘッドライトを収
納支持するとともにフロントカウルの正面中央部を締結
するためのボックス形状をなすライトボックスと、この
ライトボックスより二股状に後方へ拡開して延びるとと
もに先端部にフロントカウル側部を締結するための取付
座を設けた一対の取付アームと、ライトボックスから車
体中心に沿って後方へ延び、先端に車体フレームと連結
するための取付座を形成したセンターアームとを一体に
形成したことを特徴とする。
ントカウルを自動２輪車の車体フレーム前部へ取り付け
るためのカウリングステーにおいて、ヘッドライトを収
納支持するとともにフロントカウルの正面中央部を締結
するためのボックス形状をなすライトボックスと、この
ライトボックスより二股状に後方へ拡開して延びるとと
もに先端部にフロントカウル側部を締結するための取付
座を設けた一対の取付アームと、ライトボックスから車
体中心に沿って後方へ延び、先端に車体フレームと連結
するための取付座を形成したセンターアームとを一体に
形成したことを特徴とする。
【０００４】請求項２の発明は、請求項１において、カ
ウリングステーを中空とし、この中に電装品のハーネス
を配線したことを特徴とする。
ウリングステーを中空とし、この中に電装品のハーネス
を配線したことを特徴とする。
【０００５】請求項３の発明は、請求項１において、ラ
イトボックスに計器類とオイルクーラーを支持すること
を特徴とする。
イトボックスに計器類とオイルクーラーを支持すること
を特徴とする。
【０００６】請求項４の発明は、請求項１において、樹
脂材料で形成されることを特徴とする。
脂材料で形成されることを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて実施の形態
を説明する。図１は本願発明が適用された自動２輪車の
外観左側面図、図２は同左側斜視図、図３は同右側斜視
図である。
を説明する。図１は本願発明が適用された自動２輪車の
外観左側面図、図２は同左側斜視図、図３は同右側斜視
図である。
【０００８】これらの図において、前輪１は上部のフロ
ントフェンダ２と共に、フロントフォーク３の下部に支
持されている。フロントフォーク３の上部にはハンドル
４が取付けられるとともにフロントカウル５で覆われて
いる。フロントカウル５の正面中央部にはヘッドライト
６が配設され、ヘッドライト６とオイルクーラー７が左
右方向へ並んでいる。
ントフェンダ２と共に、フロントフォーク３の下部に支
持されている。フロントフォーク３の上部にはハンドル
４が取付けられるとともにフロントカウル５で覆われて
いる。フロントカウル５の正面中央部にはヘッドライト
６が配設され、ヘッドライト６とオイルクーラー７が左
右方向へ並んでいる。
【０００９】ハンドル４は前後方向へ延びるメインフレ
ーム８の前端部へ支持され、メインフレーム８の前部に
は１本のフロントピラー９が車体中心に沿って下方へ延
出し、後部には、左右一対をなして下方へ延出するピボ
ットフレーム１０が設けられている。
ーム８の前端部へ支持され、メインフレーム８の前部に
は１本のフロントピラー９が車体中心に沿って下方へ延
出し、後部には、左右一対をなして下方へ延出するピボ
ットフレーム１０が設けられている。
【００１０】ピボットフレーム１０にはリヤスイングア
ーム１１の前端部が回動自在に支持され、リヤスイング
アーム１１の後端部には後輪１２が支持されている。
ーム１１の前端部が回動自在に支持され、リヤスイング
アーム１１の後端部には後輪１２が支持されている。
【００１１】メインフレーム８上には燃料タンク１３が
支持され、その後方にはシート１４が配設される。メイ
ンフレーム８の下方にはエンジン１５が支持され、その
前後はフロントピラー９とピボットフレーム１０によっ
ても支持されている。
支持され、その後方にはシート１４が配設される。メイ
ンフレーム８の下方にはエンジン１５が支持され、その
前後はフロントピラー９とピボットフレーム１０によっ
ても支持されている。
【００１２】エンジン１５のシリンダ部からは一対の排
気管１６が延出し、それぞれエンジン１５の左右へ分か
れて側面を通って後方へ延び、ピボットフレーム１０と
その外方で交差してマフラー１７へ接続されている。
気管１６が延出し、それぞれエンジン１５の左右へ分か
れて側面を通って後方へ延び、ピボットフレーム１０と
その外方で交差してマフラー１７へ接続されている。
【００１３】エンジン１５の下方にはリヤクッション１
８が車体中心に沿って前後方向へ長く横置され、その前
端はフロントピラー９の下部へ連結され、後端はリンク
１９を介してリヤスイングアーム１１へ連結されてい
る。
８が車体中心に沿って前後方向へ長く横置され、その前
端はフロントピラー９の下部へ連結され、後端はリンク
１９を介してリヤスイングアーム１１へ連結されてい
る。
【００１４】図４は正面図、図５は車体前部の上面視
図、図６は同部の要部側面図、図７は同部の組立図、図
８は同部における主要部の組立図である。
図、図６は同部の要部側面図、図７は同部の組立図、図
８は同部における主要部の組立図である。
【００１５】これらの図、特に図６〜８において、フロ
ントカウル５はカウルステー３０を介してメインフレー
ム８前端に設けられたヘッドパイプ３１へ支持されてい
る（図６，７参照）。
ントカウル５はカウルステー３０を介してメインフレー
ム８前端に設けられたヘッドパイプ３１へ支持されてい
る（図６，７参照）。
【００１６】カウルステー３０はボックス形状のライト
ボックス３２、このライトボックス３２から左右に対を
なして斜め上りに後方へ延びるサイドアーム３３、ライ
トボックス３２の側面から側方へ突出するオイルクーラ
ーステー３４、ライトボックス３２の背面から車体中心
に沿って後方へ延出するセンターアーム３５を備え、適
当な樹脂により一対に形成されている。
ボックス３２、このライトボックス３２から左右に対を
なして斜め上りに後方へ延びるサイドアーム３３、ライ
トボックス３２の側面から側方へ突出するオイルクーラ
ーステー３４、ライトボックス３２の背面から車体中心
に沿って後方へ延出するセンターアーム３５を備え、適
当な樹脂により一対に形成されている。
【００１７】ライトボックス３２の前面上部中央に形成
された取付部３２ａは、フロントカウル５の正面中央部
に形成された取付穴３６に通されたボルト３７が締結さ
れる（図７）。
された取付部３２ａは、フロントカウル５の正面中央部
に形成された取付穴３６に通されたボルト３７が締結さ
れる（図７）。
【００１８】ライトボックス３２は前方へ向って開放さ
れた収容部３８を備え、この中に嵌合されたヘッドライ
ト６がヘッドライト６の正面中央部に形成されたライト
穴４０へ臨んでいる。
れた収容部３８を備え、この中に嵌合されたヘッドライ
ト６がヘッドライト６の正面中央部に形成されたライト
穴４０へ臨んでいる。
【００１９】ライトボックス３２の収容部３８内にはハ
ーネス３９が配線され（図８）、このハーネス３９は中
空のセンターアーム３５内を通ってその後端部へ達して
いる。
ーネス３９が配線され（図８）、このハーネス３９は中
空のセンターアーム３５内を通ってその後端部へ達して
いる。
【００２０】オイルクーラーステー３４には取付穴３４
ａが設けられ、これに通したボルト７ｂをオイルクーラ
ー７の上部に形成されたブラケット７ａへ締結すること
により（図８）、オイルクーラーステー３４を介してオ
イルクーラー７がカウルステー３０の側方へ取付けられ
る。
ａが設けられ、これに通したボルト７ｂをオイルクーラ
ー７の上部に形成されたブラケット７ａへ締結すること
により（図８）、オイルクーラーステー３４を介してオ
イルクーラー７がカウルステー３０の側方へ取付けられ
る。
【００２１】このオイルクーラー７は、フロントカウル
５のライト穴４０の横に並んで形成されたオイルクーラ
ーインテーク４１へ臨み、このオイルクーラーインテー
ク４１からオイルクーラー７へ走行風を導くようになっ
ている。
５のライト穴４０の横に並んで形成されたオイルクーラ
ーインテーク４１へ臨み、このオイルクーラーインテー
ク４１からオイルクーラー７へ走行風を導くようになっ
ている。
【００２２】図５に示すように、オイルクーラー７は配
管ホース４２、４３を介して燃料タンク１３の内側に設
けられたオイルタンク４４と接続されている。
管ホース４２、４３を介して燃料タンク１３の内側に設
けられたオイルタンク４４と接続されている。
【００２３】再び図７，８において、左右のサイドアー
ム３３の各後端部には、取付部４５が設けられ、フロン
トカウル５の左右上部に設けられた取付座４６の内側へ
重ねた状態でバックミラー２０のネジ部４７により共締
めされている。
ム３３の各後端部には、取付部４５が設けられ、フロン
トカウル５の左右上部に設けられた取付座４６の内側へ
重ねた状態でバックミラー２０のネジ部４７により共締
めされている。
【００２４】センターアーム３５の後端には取付部４８
が設けられ、ここでヘッドパイプ３１のステー４９へ取
付けなおライトボックス３２の上部にはスピードメータ
５０が取付けられる。
が設けられ、ここでヘッドパイプ３１のステー４９へ取
付けなおライトボックス３２の上部にはスピードメータ
５０が取付けられる。
【００２５】次に、本形態における作用を説明する。図
６〜８に明らかなように、カウリングステー３０全体を
樹脂で一体成形したので、形状の自由度が大きくなり、
部品点数が削減され、かつ溶接も不要になったため、製
造が容易になり、そのうえ外形を覆うカバーも不要にな
るので、コストダウンを図ることができる。
６〜８に明らかなように、カウリングステー３０全体を
樹脂で一体成形したので、形状の自由度が大きくなり、
部品点数が削減され、かつ溶接も不要になったため、製
造が容易になり、そのうえ外形を覆うカバーも不要にな
るので、コストダウンを図ることができる。
【００２６】また、全体が樹脂材料で構成されるので、
軽量で自由な形状に成形できるとともに、表面処理が不
要になり、かつ自由な着色が可能になる。
軽量で自由な形状に成形できるとともに、表面処理が不
要になり、かつ自由な着色が可能になる。
【００２７】さらに、センターアーム３５を中空にし、
この中にハーネス３９を通したので、ハーネス３９の配
線が容易になり、かつ外観の体裁を良好にできる。
この中にハーネス３９を通したので、ハーネス３９の配
線が容易になり、かつ外観の体裁を良好にできる。
【００２８】そのうえ、ライトボックス３２を利用して
メーター類５０やオイルクーラー７を支持できる。
メーター類５０やオイルクーラー７を支持できる。
【００２９】なお、本願発明はこのような例に限定され
ず種々変形可能であり、例えば、全体を軽合金の鋳造等
によって成形することもできる。
ず種々変形可能であり、例えば、全体を軽合金の鋳造等
によって成形することもできる。
【００３０】
【発明の効果】カウリングステー全体を樹脂で一体成形
したので、形状の自由度が大きくなり、部品点数が削減
され、かつ溶接も不要になったため、製造が容易にな
り、かつ外形を覆うカバーも不要になるので、コストダ
ウンを図ることができる。
したので、形状の自由度が大きくなり、部品点数が削減
され、かつ溶接も不要になったため、製造が容易にな
り、かつ外形を覆うカバーも不要になるので、コストダ
ウンを図ることができる。
【００３１】さらに、センターアームを中空にし、この
中にハーネスを通せば、ハーネスの配線が容易になり、
かつ外観の体裁を良好にできる。
中にハーネスを通せば、ハーネスの配線が容易になり、
かつ外観の体裁を良好にできる。
【００３２】そのうえ、ライトボックスを利用してメー
ター類やオイルクーラーを支持することができ、これら
の支持が容易になる。
ター類やオイルクーラーを支持することができ、これら
の支持が容易になる。
【００３３】また、全体を樹脂材料で構成すれば、軽量
で自由な形状に成形できるとともに、表面処理が不要に
なり、かつ自由な着色が可能になる。
で自由な形状に成形できるとともに、表面処理が不要に
なり、かつ自由な着色が可能になる。
【図１】 本願発明の適用された自動２輪車の外観側面
図
図
【図２】 同上左側斜視図
【図３】 同上右側斜視図
【図４】 同上正面図
【図５】 車体前部の上面視図
【図６】 同部における要部の側面図
【図７】 同部の組立図
【図８】 同部における要部の組立図
５：フロントカウル、６：ヘッドライト、７：オイルク
ーラー、８：メインフレーム、２０：バックミラー、３
０：カウルステー、３１：ヘッドパイプ、３２：ライト
ボックス、３３：サイドアーム、３４：オイルクーラー
ステー、３５：センターアーム
ーラー、８：メインフレーム、２０：バックミラー、３
０：カウルステー、３１：ヘッドパイプ、３２：ライト
ボックス、３３：サイドアーム、３４：オイルクーラー
ステー、３５：センターアーム
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成８年７月２４日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１８】ライトボックス３２は前方へ向って開放さ
れた収容部３８を備え、この中に嵌合されたヘッドライ
ト６がフロントカウル５の正面中央部に形成されたライ
ト穴４０へ臨んでいる。
れた収容部３８を備え、この中に嵌合されたヘッドライ
ト６がフロントカウル５の正面中央部に形成されたライ
ト穴４０へ臨んでいる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】変更
【補正内容】
【図８】
Claims (4)
- 【請求項１】フロントカウルを自動２輪車の車体フレー
ム前部へ取り付けるためのカウリングステーにおいて、
ヘッドライトを収納支持するとともにフロントカウルの
正面中央部を締結するためのボックス形状をなすライト
ボックスと、このライトボックスより二股状に後方へ拡
開して延びるとともに先端部にフロントカウル側部を締
結するための取付座を設けた一対の取付アームと、ライ
トボックスから車体中心に沿って後方へ延び、先端に車
体フレームと連結するための取付座を形成したセンター
アームとを一体に形成したことを特徴とする自動２輪車
のカウリングステー。 - 【請求項２】カウリングステーを中空とし、この中に電
装品のハーネスを配線したことを特徴とする請求項１記
載の自動２輪車のカウリングステー。 - 【請求項３】ライトボックスに計器類とオイルクーラー
を支持することを特徴とする請求項１記載の自動２輪車
のカウリングステー。 - 【請求項４】樹脂材料で形成されることを特徴とする請
求項１記載の自動２輪車のカウリングステー。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27696495A JP3583840B2 (ja) | 1995-09-30 | 1995-09-30 | 自動２輪車のカウリングステー |
| IT96TO000689A IT1284741B1 (it) | 1995-09-30 | 1996-08-08 | Intelaiatura di una carena per motocicli. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27696495A JP3583840B2 (ja) | 1995-09-30 | 1995-09-30 | 自動２輪車のカウリングステー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0995273A true JPH0995273A (ja) | 1997-04-08 |
| JP3583840B2 JP3583840B2 (ja) | 2004-11-04 |
Family
ID=17576873
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27696495A Expired - Fee Related JP3583840B2 (ja) | 1995-09-30 | 1995-09-30 | 自動２輪車のカウリングステー |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3583840B2 (ja) |
| IT (1) | IT1284741B1 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU702202B2 (en) * | 1997-03-31 | 1999-02-18 | Suzuki Kabushiki Kaisha | A motor cycle cowling brace |
| JP2006069299A (ja) * | 2004-08-31 | 2006-03-16 | Suzuki Motor Corp | 自動二輪車のリヤビューミラー支持構造 |
| JP2007091058A (ja) * | 2005-09-29 | 2007-04-12 | Honda Motor Co Ltd | 自動２輪車の車体フレーム構造 |
| EP3118094A1 (en) | 2015-07-15 | 2017-01-18 | Honda Motor Co., Ltd. | Cowl stay structure of vehicle |
| US11753103B2 (en) | 2019-12-19 | 2023-09-12 | Kawasaki Motors, Ltd. | Straddle vehicle |
-
1995
- 1995-09-30 JP JP27696495A patent/JP3583840B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-08-08 IT IT96TO000689A patent/IT1284741B1/it active IP Right Grant
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU702202B2 (en) * | 1997-03-31 | 1999-02-18 | Suzuki Kabushiki Kaisha | A motor cycle cowling brace |
| JP2006069299A (ja) * | 2004-08-31 | 2006-03-16 | Suzuki Motor Corp | 自動二輪車のリヤビューミラー支持構造 |
| JP4525256B2 (ja) * | 2004-08-31 | 2010-08-18 | スズキ株式会社 | 自動二輪車のリヤビューミラー支持構造 |
| JP2007091058A (ja) * | 2005-09-29 | 2007-04-12 | Honda Motor Co Ltd | 自動２輪車の車体フレーム構造 |
| JP4627237B2 (ja) * | 2005-09-29 | 2011-02-09 | 本田技研工業株式会社 | 自動２輪車の車体フレーム構造 |
| EP3118094A1 (en) | 2015-07-15 | 2017-01-18 | Honda Motor Co., Ltd. | Cowl stay structure of vehicle |
| US10106219B2 (en) | 2015-07-15 | 2018-10-23 | Honda Motor Co., Ltd. | Cowl stay structure for vehicle, and vehicle including same |
| US11753103B2 (en) | 2019-12-19 | 2023-09-12 | Kawasaki Motors, Ltd. | Straddle vehicle |
| EP3838728B1 (en) * | 2019-12-19 | 2023-11-22 | Kawasaki Motors, Ltd. | Straddle vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT1284741B1 (it) | 1998-05-21 |
| JP3583840B2 (ja) | 2004-11-04 |
| ITTO960689A1 (it) | 1998-02-08 |
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