JPH10292663A - 立体式駐輪設備 - Google Patents
立体式駐輪設備Info
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- JPH10292663A JPH10292663A JP9094091A JP9409197A JPH10292663A JP H10292663 A JPH10292663 A JP H10292663A JP 9094091 A JP9094091 A JP 9094091A JP 9409197 A JP9409197 A JP 9409197A JP H10292663 A JPH10292663 A JP H10292663A
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- Japan
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- bicycle
- rear wheel
- hangar
- bicycles
- garage
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/005—Garages for vehicles on two wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
- B62H3/04—Separate supports or holders for parking or storing cycles involving forked supports of brackets for holding a wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
- B62H3/08—Separate supports or holders for parking or storing cycles involving recesses or channelled rails for embracing the bottom part of a wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
- B62H3/02—Separate supports or holders for parking or storing cycles involving means for gripping the cycle by the handlebars or by the upper part of the frame
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 多数台の自転車を立体的に駐輪させる設備で
あって、自転車に格納のための余分な部品を取り付ける
必要がなく、１段当たりの格納台数を増やし効率的に格
納することができる。 【解決手段】 円形の自転車格納庫１と、格納庫１の中
心軸線に沿い垂直な円形状空間が形成されるように、格
納庫１の側壁内面に一端が固定され、格納庫１の軸線に
向け放射状に設けられた複数段の自転車保管棚４と、円
形状空間３内を昇降且つ旋回可能に設けられた自転車移
送台７と、移送台７上に設けられたレール８に沿い走行
する台車９に取付けられた、自転車５の後輪5aを把持す
るクランプ機構10とからなり、クランプ機構10により自
転車５の後輪5aを把持し台車９により自転車を移送台７
上に引入れ所定段の保管棚４に移送し、その後輪を格納
庫中心に向けて放射状に格納する。
あって、自転車に格納のための余分な部品を取り付ける
必要がなく、１段当たりの格納台数を増やし効率的に格
納することができる。 【解決手段】 円形の自転車格納庫１と、格納庫１の中
心軸線に沿い垂直な円形状空間が形成されるように、格
納庫１の側壁内面に一端が固定され、格納庫１の軸線に
向け放射状に設けられた複数段の自転車保管棚４と、円
形状空間３内を昇降且つ旋回可能に設けられた自転車移
送台７と、移送台７上に設けられたレール８に沿い走行
する台車９に取付けられた、自転車５の後輪5aを把持す
るクランプ機構10とからなり、クランプ機構10により自
転車５の後輪5aを把持し台車９により自転車を移送台７
上に引入れ所定段の保管棚４に移送し、その後輪を格納
庫中心に向けて放射状に格納する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自転車を立体的
に且つ機能的に格納するための立体式駐輪設備に関する
ものである。
に且つ機能的に格納するための立体式駐輪設備に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】自転車の駐輪設備としては、一般に、平
置き式駐輪設備や２段ラック式駐輪設備が多く設置され
ているが、これらの設備は、広い面積の土地を必要とす
るために、近年、これらよりも狭い面積で多数台の自転
車を駐輪させ得る立体式駐輪設備が建設されている。
置き式駐輪設備や２段ラック式駐輪設備が多く設置され
ているが、これらの設備は、広い面積の土地を必要とす
るために、近年、これらよりも狭い面積で多数台の自転
車を駐輪させ得る立体式駐輪設備が建設されている。
【０００３】従来の立体式駐輪設備として、垂直循環方
式、複数階層方式、塔方式等各種の方式のものがある。
そのうち、塔方式の設備として、特公昭５９−１６６１
５号公報には、図８に概略垂直断面図で示すように、中
央に垂直な空間を有する筒状建屋２０と、建屋２０内に
複数階の放射状に設けた格納階層２１と、中央空間に昇
降自在に設けられた、作動腕２３を有する搬送フレーム
２２とからなる駐輪塔（以下、先行技術という）が開示
されている。
式、複数階層方式、塔方式等各種の方式のものがある。
そのうち、塔方式の設備として、特公昭５９−１６６１
５号公報には、図８に概略垂直断面図で示すように、中
央に垂直な空間を有する筒状建屋２０と、建屋２０内に
複数階の放射状に設けた格納階層２１と、中央空間に昇
降自在に設けられた、作動腕２３を有する搬送フレーム
２２とからなる駐輪塔（以下、先行技術という）が開示
されている。
【０００４】先行技術によれば、自転車５は、予めその
ハンドル部に格納環２４を取り付けた上、搬送フレーム
２２に作動腕２３によって後輪を建屋の側壁に向けて引
き込み、搬送フレーム２２によって所定の格納階層２１
に移送した上、作動腕２３によって格納階層２１内に押
し出し、その天井に取り付けられたフック２５に、自転
車５に取り付けられた格納環２４を係止することによっ
て、その前輪を建屋の中心に向けて放射状に格納され
る。
ハンドル部に格納環２４を取り付けた上、搬送フレーム
２２に作動腕２３によって後輪を建屋の側壁に向けて引
き込み、搬送フレーム２２によって所定の格納階層２１
に移送した上、作動腕２３によって格納階層２１内に押
し出し、その天井に取り付けられたフック２５に、自転
車５に取り付けられた格納環２４を係止することによっ
て、その前輪を建屋の中心に向けて放射状に格納され
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上述した先行技術に
は、次のような問題がある。即ち、自転車の駐輪塔内へ
の入庫および出庫を自動的に行うためには、自転車を簡
単確実にクランプすることが必要であるが、先行技術に
おいては、そのために、自転車のハンドル部に予め格納
環を取り付けなければならず、そのための手間および費
用を要する上、取り付けられた格納環が自転車の運転時
には邪魔になる。
は、次のような問題がある。即ち、自転車の駐輪塔内へ
の入庫および出庫を自動的に行うためには、自転車を簡
単確実にクランプすることが必要であるが、先行技術に
おいては、そのために、自転車のハンドル部に予め格納
環を取り付けなければならず、そのための手間および費
用を要する上、取り付けられた格納環が自転車の運転時
には邪魔になる。
【０００６】また、先行技術においては、自転車は、駐
輪塔内にその前輪を建屋の中心に向けて放射状に格納さ
れている。自転車の幅は、前輪側のハンドル幅が最大で
あるから、先行技術のように前輪を建屋の中心側に向け
て放射状に格納すると、中心側において少なくともハン
ドル幅以上の格納間隔が必要となるために、その格納台
数が少なくなることが避けられない。
輪塔内にその前輪を建屋の中心に向けて放射状に格納さ
れている。自転車の幅は、前輪側のハンドル幅が最大で
あるから、先行技術のように前輪を建屋の中心側に向け
て放射状に格納すると、中心側において少なくともハン
ドル幅以上の格納間隔が必要となるために、その格納台
数が少なくなることが避けられない。
【０００７】従って、この発明の目的は、上述した問題
を解決し、自転車に格納のための余分な部品を取りつけ
る必要がなく、且つ、１段あたりの自転車格納台数を増
やすことができ、多数台の自転車を効率的に格納し得る
上、自転車の入出庫に要する時間が短く、入出庫能率の
高い立体式駐輪設備を提供することにある。
を解決し、自転車に格納のための余分な部品を取りつけ
る必要がなく、且つ、１段あたりの自転車格納台数を増
やすことができ、多数台の自転車を効率的に格納し得る
上、自転車の入出庫に要する時間が短く、入出庫能率の
高い立体式駐輪設備を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明の立体式駐輪設
備は、水平断面が円形または多角形の所定高さの自転車
格納庫と、前記格納庫の中心軸線に沿い、垂直な所定径
の円形状空間が形成されるように、前記格納庫の側壁内
面に一端が固定され、前記格納庫の軸線に向け放射状に
設けられた、上下方向に複数段の自転車保管棚と、前記
垂直な円形状空間内に、リフト機構によって昇降可能且
つ水平面内を旋回可能に設けられた自転車移送台と、前
記自転車移送台上に設けられた、自転車の車輪が挿入さ
れる樋状のレールと、前記レールに沿って走行する台車
にアームによって取り付けられた、自転車の後輪の一部
をその両側から把持する後輪クランプ機構とからなり、
前記後輪クランプ機構によって自転車の後輪を把持し、
前記台車によって自転車を前記移送台上に引き入れそし
て前記リフト機構によって所定段の自転車保管棚に移送
し、前記自転車保管棚に、前輪を収容庫側壁側に向けそ
して後輪を収容庫中心側に向けて放射状に格納するよう
にしたことに特徴を有するものである。
備は、水平断面が円形または多角形の所定高さの自転車
格納庫と、前記格納庫の中心軸線に沿い、垂直な所定径
の円形状空間が形成されるように、前記格納庫の側壁内
面に一端が固定され、前記格納庫の軸線に向け放射状に
設けられた、上下方向に複数段の自転車保管棚と、前記
垂直な円形状空間内に、リフト機構によって昇降可能且
つ水平面内を旋回可能に設けられた自転車移送台と、前
記自転車移送台上に設けられた、自転車の車輪が挿入さ
れる樋状のレールと、前記レールに沿って走行する台車
にアームによって取り付けられた、自転車の後輪の一部
をその両側から把持する後輪クランプ機構とからなり、
前記後輪クランプ機構によって自転車の後輪を把持し、
前記台車によって自転車を前記移送台上に引き入れそし
て前記リフト機構によって所定段の自転車保管棚に移送
し、前記自転車保管棚に、前輪を収容庫側壁側に向けそ
して後輪を収容庫中心側に向けて放射状に格納するよう
にしたことに特徴を有するものである。
【０００９】請求項２に記載の発明は、前記複数個の自
転車保管棚の各々は、前記格納庫の中心側からその側壁
側に向けて下方に傾斜していることに特徴を有するもの
であり、そして、請求項３に記載の発明は、前記後輪ク
ランプ機構が、自転車の後輪下半分の一部を、その両側
から２つのクランプ片が平行移動または基軸を中心に弧
状に回動して把持するようになっていることに特徴を有
するものである。
転車保管棚の各々は、前記格納庫の中心側からその側壁
側に向けて下方に傾斜していることに特徴を有するもの
であり、そして、請求項３に記載の発明は、前記後輪ク
ランプ機構が、自転車の後輪下半分の一部を、その両側
から２つのクランプ片が平行移動または基軸を中心に弧
状に回動して把持するようになっていることに特徴を有
するものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】次に、この発明を、図面を参照し
ながら説明する。図１は、この発明の立体式駐輪設備の
一実施態様を示す概略垂直断面図である。図面に示すよ
うに、この発明の設備は、水平断面がほぼ円形の所定高
さの自転車格納庫１と、格納庫１を地上から所定間隔を
あけて支持する、その底面中心部に設けられた、格納庫
１よりも小径でほぼ１台の自転車の長さの内径を有する
円筒状脚部２と、格納庫１の中心軸線に沿い、垂直な所
定径の円形状空間３が形成されるように、円形側壁１ａ
の内面に一端が固定され、格納庫１の軸線に向けて放射
状に所定間隔をあけ複数個設けられた、その上に１台の
自転車５を収容し得る長さの複数段の自転車保管棚４と
からなっている。円筒状脚部２には、自転車５を移送台
７に搬入し、また、移送台７から搬出するための搬出入
口１９が設けられている。
ながら説明する。図１は、この発明の立体式駐輪設備の
一実施態様を示す概略垂直断面図である。図面に示すよ
うに、この発明の設備は、水平断面がほぼ円形の所定高
さの自転車格納庫１と、格納庫１を地上から所定間隔を
あけて支持する、その底面中心部に設けられた、格納庫
１よりも小径でほぼ１台の自転車の長さの内径を有する
円筒状脚部２と、格納庫１の中心軸線に沿い、垂直な所
定径の円形状空間３が形成されるように、円形側壁１ａ
の内面に一端が固定され、格納庫１の軸線に向けて放射
状に所定間隔をあけ複数個設けられた、その上に１台の
自転車５を収容し得る長さの複数段の自転車保管棚４と
からなっている。円筒状脚部２には、自転車５を移送台
７に搬入し、また、移送台７から搬出するための搬出入
口１９が設けられている。
【００１１】自転車保管棚４は、自転車５の前輪５ａお
よび後輪５ｂが挿入され、自転車５を倒れないように支
持する断面Ｕ字型の樋状であって、収容された自転車５
の車輪が当接する図示しないストッパが取り付けられて
いる。自転車保管棚４は、円形格納庫１の中心側からそ
の円形側壁１ａ側に向けて下方に傾斜している。
よび後輪５ｂが挿入され、自転車５を倒れないように支
持する断面Ｕ字型の樋状であって、収容された自転車５
の車輪が当接する図示しないストッパが取り付けられて
いる。自転車保管棚４は、円形格納庫１の中心側からそ
の円形側壁１ａ側に向けて下方に傾斜している。
【００１２】なお、上述した複数個の自転車保管棚４
は、格納庫１の中心軸線に沿って円形状空間３が形成さ
れるような、格納庫１の円形側壁１ａの内面に一端が固
定された環状盤上に放射状に設けられていてもよい。ま
た、格納庫１の側壁１ａは、円形状のほか多角形状であ
ってもよい。
は、格納庫１の中心軸線に沿って円形状空間３が形成さ
れるような、格納庫１の円形側壁１ａの内面に一端が固
定された環状盤上に放射状に設けられていてもよい。ま
た、格納庫１の側壁１ａは、円形状のほか多角形状であ
ってもよい。
【００１３】格納庫１内には、その中心軸線に沿った円
形状空間３および円筒状脚部２内を、リフト機構６によ
って昇降可能で且つ水平面内を旋回可能な自転車移送台
７が設けられている。
形状空間３および円筒状脚部２内を、リフト機構６によ
って昇降可能で且つ水平面内を旋回可能な自転車移送台
７が設けられている。
【００１４】図２に移送台部分の拡大正面図でまた図３
にレール部分の断面図で示すように、自転車移送台７に
は、自転車５の前輪５ａおよび後輪５ｂが挿入され自転
車５を倒れないように支持する断面Ｕ字状またはＶ字状
の樋状のレール８が設けられている。レール８は、自転
車５を引き入れて収容するに足りる長さを有し、その前
端から後端に向けてなだらかに上昇しそして下降する、
後半部に凸部８ａを有する山形状に形成されている。
にレール部分の断面図で示すように、自転車移送台７に
は、自転車５の前輪５ａおよび後輪５ｂが挿入され自転
車５を倒れないように支持する断面Ｕ字状またはＶ字状
の樋状のレール８が設けられている。レール８は、自転
車５を引き入れて収容するに足りる長さを有し、その前
端から後端に向けてなだらかに上昇しそして下降する、
後半部に凸部８ａを有する山形状に形成されている。
【００１５】レール８には、これに沿って往復移動する
台車９が設けられており、台車９には、格納する自転車
５の後輪５ｂの一部を把持する後輪クランプ機構１０が
アーム１１によって取り付けられている。台車９は、内
蔵する電動機により樋状レール８に沿って設けられたラ
ックに噛み合い走行する機構でも、別個に設けられた電
動機により移動するチェーンに台車を取付け、このチェ
ーンによって台車を走行させる機構でもよい。
台車９が設けられており、台車９には、格納する自転車
５の後輪５ｂの一部を把持する後輪クランプ機構１０が
アーム１１によって取り付けられている。台車９は、内
蔵する電動機により樋状レール８に沿って設けられたラ
ックに噛み合い走行する機構でも、別個に設けられた電
動機により移動するチェーンに台車を取付け、このチェ
ーンによって台車を走行させる機構でもよい。
【００１６】図４は後輪クランプ機構１０の一例を示す
概略側面図、図５はその概略平面図である。図４、図５
に示すように、後輪クランプ機構は、自転車５の後輪５
ｂの下半分の一部を両側から挟み平行移動するクランプ
片１２、１２と、クランプ片１２、１２を平行移動させ
る駆動部１３とからなっており、後輪５ｂと接触するク
ランプ片１２、１２の内面部分には、ゴムやプラスチッ
クなどのような耐久性およびクッション性を有する緩衝
材１４が取り付けられている。
概略側面図、図５はその概略平面図である。図４、図５
に示すように、後輪クランプ機構は、自転車５の後輪５
ｂの下半分の一部を両側から挟み平行移動するクランプ
片１２、１２と、クランプ片１２、１２を平行移動させ
る駆動部１３とからなっており、後輪５ｂと接触するク
ランプ片１２、１２の内面部分には、ゴムやプラスチッ
クなどのような耐久性およびクッション性を有する緩衝
材１４が取り付けられている。
【００１７】駆動部１３は、左右ねじを有するねじ棒１
３ａと、ねじ棒１３ａの駆動モータ１３ｂとからなって
おり、ねじ棒１３ａにクランプ片１２、１２の基部が螺
合されている。従って、ねじ棒１３ａの回転によってク
ランプ片１２、１２は平行移動し、自転車の後輪５ｂを
把持する。
３ａと、ねじ棒１３ａの駆動モータ１３ｂとからなって
おり、ねじ棒１３ａにクランプ片１２、１２の基部が螺
合されている。従って、ねじ棒１３ａの回転によってク
ランプ片１２、１２は平行移動し、自転車の後輪５ｂを
把持する。
【００１８】図６は後輪クランプ機構１０の他の例を示
す概略平面図である。この例においては、後輪クランプ
機構１０は、図６に示すように、基軸を中心に弧状に回
動するクランプ片１２、１２と、モータ１５によって回
転するねじ棒１６に螺合しその回転によって前後進する
駒１７とからなっており、クランプ片１２、１２は駒１
７の両側にヒンジによって取り付けられ、駒１７の前後
進によってその先端部が弧状に回動し、自転車５の後輪
５ｂの下半分の一部を両側から挟み把持するようになっ
ている。後輪５ｂと接触するクランプ片１２、１２の内
面部分に、ゴムなどの緩衝材１４が取り付けられている
ことは前述した通りである。
す概略平面図である。この例においては、後輪クランプ
機構１０は、図６に示すように、基軸を中心に弧状に回
動するクランプ片１２、１２と、モータ１５によって回
転するねじ棒１６に螺合しその回転によって前後進する
駒１７とからなっており、クランプ片１２、１２は駒１
７の両側にヒンジによって取り付けられ、駒１７の前後
進によってその先端部が弧状に回動し、自転車５の後輪
５ｂの下半分の一部を両側から挟み把持するようになっ
ている。後輪５ｂと接触するクランプ片１２、１２の内
面部分に、ゴムなどの緩衝材１４が取り付けられている
ことは前述した通りである。
【００１９】リフト機構６からワイヤロープ１８を介し
て懸吊されている移送台７は、リフト機構６の駆動によ
って昇降すると共に、図示しない回転機構によって、水
平面内を旋回する。このようなリフト機構６による移送
台７の昇降および旋回は、図示しないコンピュータによ
って自動制御される。
て懸吊されている移送台７は、リフト機構６の駆動によ
って昇降すると共に、図示しない回転機構によって、水
平面内を旋回する。このようなリフト機構６による移送
台７の昇降および旋回は、図示しないコンピュータによ
って自動制御される。
【００２０】自転車５の格納は、次のようにして行われ
る。即ち、図２に示すように、移送台７を円筒状脚部２
に設けられた搬出入口１９の前に位置させ、自転車５
を、その後輪５ｂを搬出入口１９に向けて位置させる。
そして、移送台７のレール８上にある台車９を搬出入口
１９側に移動し、台車９に取り付けられたアーム１１の
先端のクランプ機構１０によって、自転車５の後輪５ｂ
の一部をその両側から把持する。次いで、台車９を、レ
ール８に沿って後端に向け移動させる。
る。即ち、図２に示すように、移送台７を円筒状脚部２
に設けられた搬出入口１９の前に位置させ、自転車５
を、その後輪５ｂを搬出入口１９に向けて位置させる。
そして、移送台７のレール８上にある台車９を搬出入口
１９側に移動し、台車９に取り付けられたアーム１１の
先端のクランプ機構１０によって、自転車５の後輪５ｂ
の一部をその両側から把持する。次いで、台車９を、レ
ール８に沿って後端に向け移動させる。
【００２１】かくして、自転車５は、その後輪５ｂを台
車９に設けられたアーム１１の先端のクランプ機構１０
によって把持され、その前輪５ａを樋状レール８に乗せ
た状態でレール８上を移動する。レール８は、後半部に
凸部８ａを有する山形状に形成されているので、台車９
の移動に伴いアーム１１の水平からの傾斜角度は逐次変
化し、引き込み完了時にはその傾斜角度は最大になり、
自転車５は、その後輪５ｂが上向きに傾斜した状態でレ
ール８上に載置される。
車９に設けられたアーム１１の先端のクランプ機構１０
によって把持され、その前輪５ａを樋状レール８に乗せ
た状態でレール８上を移動する。レール８は、後半部に
凸部８ａを有する山形状に形成されているので、台車９
の移動に伴いアーム１１の水平からの傾斜角度は逐次変
化し、引き込み完了時にはその傾斜角度は最大になり、
自転車５は、その後輪５ｂが上向きに傾斜した状態でレ
ール８上に載置される。
【００２２】このようにして、自転車５を移送台７のレ
ール８上に載置した後、リフト機構６によって、移送台
７を格納すべき自転車保管棚４のある場所まで上昇さ
せ、次いで、クランプ機構１０により自転車５の後輪５
ｂを把持している台車９を、レール８に沿ってその後端
から前端に向け移動させる。その結果、自転車５は、レ
ール８から保管棚４上に移動し、その前輪５ａを格納庫
１の側壁１ａ側に向け、後輪５ｂを格納庫１の中心側に
向けた状態で放射状に格納される。
ール８上に載置した後、リフト機構６によって、移送台
７を格納すべき自転車保管棚４のある場所まで上昇さ
せ、次いで、クランプ機構１０により自転車５の後輪５
ｂを把持している台車９を、レール８に沿ってその後端
から前端に向け移動させる。その結果、自転車５は、レ
ール８から保管棚４上に移動し、その前輪５ａを格納庫
１の側壁１ａ側に向け、後輪５ｂを格納庫１の中心側に
向けた状態で放射状に格納される。
【００２３】前述したように、自転車５の幅はハンドル
幅が最大であるから、その前輪５ａ即ちハンドルを格納
庫側壁１ａ側に向けて放射状に格納するとにより、従来
のような、前輪５ａ即ちハンドルを格納庫中心に向けて
格納した場合に比較し、格納台数が格段に増加する。
幅が最大であるから、その前輪５ａ即ちハンドルを格納
庫側壁１ａ側に向けて放射状に格納するとにより、従来
のような、前輪５ａ即ちハンドルを格納庫中心に向けて
格納した場合に比較し、格納台数が格段に増加する。
【００２４】例えば、図７(b) に示すように、格納庫１
の内径ａを５７００mm、円形状空間３の直径ｂを１９０
０mm、格納する自転車５の長さｃを１８００mmとしたと
きに、従来のように、自転車５を、その前輪５ａを格納
庫中心に向けて放射状に格納した場合の格納台数は、１
段当たり１６台であるのに対し、図７(a) に示すよう
に、同一寸法の格納庫に本発明のように自転車５を、そ
の前輪５ａを格納庫側壁に向けて放射状に格納した場合
には、１段当たり２０台格納することができ、格納効率
が向上する。
の内径ａを５７００mm、円形状空間３の直径ｂを１９０
０mm、格納する自転車５の長さｃを１８００mmとしたと
きに、従来のように、自転車５を、その前輪５ａを格納
庫中心に向けて放射状に格納した場合の格納台数は、１
段当たり１６台であるのに対し、図７(a) に示すよう
に、同一寸法の格納庫に本発明のように自転車５を、そ
の前輪５ａを格納庫側壁に向けて放射状に格納した場合
には、１段当たり２０台格納することができ、格納効率
が向上する。
【００２５】格納庫１からの自転車の搬出は、上記と逆
の順序で行われる。即ち、移送台７を搬出すべき自転車
が格納されている保管棚４に位置させた上、台車９に取
り付けられたクランプ機構により自転車５の後輪５ｂを
把持し、台車９を移動させ、自転車５を移送台７上に引
き込む。次いで、リフト機構により移送台７を円筒状脚
部２の搬出入口１９の位置まで下降させ、そして、台車
９により移送台７から自転車５を押し出す。かくして、
自転車５は、方向転換の必要なくハンドルを前にして搬
出入口１９から搬出される。
の順序で行われる。即ち、移送台７を搬出すべき自転車
が格納されている保管棚４に位置させた上、台車９に取
り付けられたクランプ機構により自転車５の後輪５ｂを
把持し、台車９を移動させ、自転車５を移送台７上に引
き込む。次いで、リフト機構により移送台７を円筒状脚
部２の搬出入口１９の位置まで下降させ、そして、台車
９により移送台７から自転車５を押し出す。かくして、
自転車５は、方向転換の必要なくハンドルを前にして搬
出入口１９から搬出される。
【００２６】
【発明の効果】以上述べたように、この発明の立体式駐
輪設備によれば、自転車に格納のための余分な部品を取
りつける必要がなく、且つ、１段あたりの自転車格納台
数を増やすことができ、多数台の自転車を効率的に格納
し得る上、自転車の入出庫に際しては、自転車が載置さ
れる移送台がリフト機構によって昇降且つ旋回可能にな
っているので、入出庫に要する時間を従来よりも大幅に
短縮することができ、狭い面積の土地を有効に活用し、
多数台の自転車を効率的に格納することができる等、多
くの工業上有用な効果がもたらされる。
輪設備によれば、自転車に格納のための余分な部品を取
りつける必要がなく、且つ、１段あたりの自転車格納台
数を増やすことができ、多数台の自転車を効率的に格納
し得る上、自転車の入出庫に際しては、自転車が載置さ
れる移送台がリフト機構によって昇降且つ旋回可能にな
っているので、入出庫に要する時間を従来よりも大幅に
短縮することができ、狭い面積の土地を有効に活用し、
多数台の自転車を効率的に格納することができる等、多
くの工業上有用な効果がもたらされる。
【図１】この発明の立体式駐輪設備の一実施態様を示す
概略垂直断面図である。
概略垂直断面図である。
【図２】移送台部分の拡大正面図である。
【図３】レール部分の断面図である。
【図４】後輪クランプ機構の一例を示す概略側面図であ
る。
る。
【図５】後輪クランプ機構の一例を示す概略平面図であ
る。
る。
【図６】後輪クランプ機構の他の例を示す概略平面図で
ある。
ある。
【図７】本発明の設備と従来の設備の自転車格納状態の
相違を示す説明図である。
相違を示す説明図である。
【図８】従来の立体式駐輪設備の一例を示す概略垂直断
面図である。
面図である。
１ 自転車格納庫 1a 側壁 ２ 円筒状脚部 ３ 円形状空間 ４ 自転車保管棚 ５ 自転車 5a 前輪 5b 後輪 ６ リフト機構 ７ 移送台 ８ レール ９ 台車 10 クランプ機構 11 アーム 12 クランプ片 13 駆動部 14 緩衝材 15 モータ 16 ねじ棒 17 駒 18 ワイヤロープ 19 搬出入口 20 建屋 21 格納階層 22 搬送フレーム 23 作動腕 24 格納環 25 フック
Claims (3)
- 【請求項１】 水平断面が円形または多角形の所定高さ
の自転車格納庫と、前記格納庫の中心軸線に沿い、垂直
な所定径の円形状空間が形成されるように、前記格納庫
の側壁内面に一端が固定され、前記格納庫の軸線に向け
放射状に設けられた、上下方向に複数段の自転車保管棚
と、前記垂直な円形状空間内に、リフト機構によって昇
降可能に且つ水平面内を旋回可能に設けられた自転車移
送台と、前記自転車移送台上に設けられた、自転車の車
輪が挿入される樋状のレールと、前記レールに沿って走
行する台車にアームによって取り付けられた、自転車の
後輪の一部をその両側から把持する後輪クランプ機構と
からなり、 前記後輪クランプ機構によって自転車の後輪を把持し、
前記台車によって自転車を前記移送台上に引き入れそし
て前記リフト機構によって所定段の自転車保管棚に移送
し、自転車を前記自転車保管棚に、前輪を格納庫側壁に
向けそして後輪を格納庫中心に向けて放射状に格納する
ようにしたことを特徴とする立体式駐輪設備。 - 【請求項２】 前記複数個の自転車保管棚の各々は、前
記格納庫の中心側からその側壁側に向けて下方に傾斜し
ている、請求項１記載の立体式駐輪設備。 - 【請求項３】 前記後輪クランプ機構は、自転車の後輪
下半分の一部を、その両側から２つのクランプ片が平行
移動または基軸を中心に弧状に回動して把持するように
なっている、請求項１または２記載の立体式駐輪設備。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9094091A JPH10292663A (ja) | 1997-04-11 | 1997-04-11 | 立体式駐輪設備 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9094091A JPH10292663A (ja) | 1997-04-11 | 1997-04-11 | 立体式駐輪設備 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10292663A true JPH10292663A (ja) | 1998-11-04 |
Family
ID=14100793
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9094091A Pending JPH10292663A (ja) | 1997-04-11 | 1997-04-11 | 立体式駐輪設備 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10292663A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150086705A (ko) * | 2014-01-20 | 2015-07-29 | 권영종 | 이동 가능한 컨테이너형 자동 물류창고 |
| CN106958365A (zh) * | 2017-05-22 | 2017-07-18 | 华东交通大学 | 一种适用于共享单车的立式自行车车库 |
| CN106968472A (zh) * | 2017-02-14 | 2017-07-21 | 浙江慧源通服科技有限公司 | 一种预存车位结构 |
| CN106978920A (zh) * | 2017-02-14 | 2017-07-25 | 浙江慧源通服科技有限公司 | 一种旋转式预存车位装置 |
| CN107558768A (zh) * | 2017-09-06 | 2018-01-09 | 钱永胜 | 一种自行车自动车库 |
| CN108609075A (zh) * | 2018-05-29 | 2018-10-02 | 广西科技大学 | 一种自行车停放装置 |
| CN113958164A (zh) * | 2020-11-27 | 2022-01-21 | 丁宏毅 | 一种电动车立体车库用升降装置及其运行方法 |
-
1997
- 1997-04-11 JP JP9094091A patent/JPH10292663A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150086705A (ko) * | 2014-01-20 | 2015-07-29 | 권영종 | 이동 가능한 컨테이너형 자동 물류창고 |
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| CN106978920A (zh) * | 2017-02-14 | 2017-07-25 | 浙江慧源通服科技有限公司 | 一种旋转式预存车位装置 |
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| CN108609075A (zh) * | 2018-05-29 | 2018-10-02 | 广西科技大学 | 一种自行车停放装置 |
| CN108609075B (zh) * | 2018-05-29 | 2023-09-12 | 广西科技大学 | 一种自行车停放装置 |
| CN113958164A (zh) * | 2020-11-27 | 2022-01-21 | 丁宏毅 | 一种电动车立体车库用升降装置及其运行方法 |
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