JPH10278692A - 電子ユニットのエアボックス内取付構造 - Google Patents

電子ユニットのエアボックス内取付構造

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JPH10278692A
JPH10278692A JP9088359A JP8835997A JPH10278692A JP H10278692 A JPH10278692 A JP H10278692A JP 9088359 A JP9088359 A JP 9088359A JP 8835997 A JP8835997 A JP 8835997A JP H10278692 A JPH10278692 A JP H10278692A
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electronic unit
air box
guide
guide piece
piece
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Hiroaki Tamura
浩明 田村
Hiroyuki Kaneda
裕之 金田
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R2011/0038—Engine compartment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
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  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】組み付け不良の発生を防止して、エアボックス
内で、電子ユニットを確実に固定する事が出来、組み付
け作業性の良好な電子ユニットのエアボックス内取付構
造を提供する。 【解決手段】係止片１４ｃを有して下方から電子ユニッ
ト１１を支持する支持ブラケット１４を設けると共に、
係止片１４ｃは、電子ユニット完全係止状態で、エアボ
ックス上壁部の凸状部２ｂとの間に所定の間隔を形成し
て、電子ユニットを装着可能とすると共に、電子ユニッ
ト不完全係止状態では、Ｌ字状ガイド片１２が、係止片
１４上面側のビード１４ｊに乗り上げて、エアボックス
上壁部の凸状部２ｂに、電子ユニット後端部の当接フラ
ンジ１１ｅを当接させることにより、誤挿入を阻止して
装着不可とする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、主に、自動車の
エアボックス内に配設される電子ユニットを、エンジン
ルーム側から取り付ける際の取付性を向上させる電子ユ
ニットのエアボックス内取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の電子ユニットのエアボッ
クス内取付構造としては、例えば、図７及び図８に示す
様なものが知られている。
【０００３】このようなものでは、車幅方向に延設され
るエアボックス１が、上壁部を構成するクロスメンバー
２のロアパネル２ａ、下壁部３ａ及び車室内側壁部３ｂ
を構成するダッシュアッパパネル３及び、エンジンルー
ム側壁部４ａを構成するカウルトップフロント４によっ
て主に、構成されている。
【０００４】このうち、前記エンジンルーム側壁部４ａ
には、略箱状の電子ユニット５を挿入する開口部４ｂが
形成されている。
【０００５】この開口部４ｂの開口周縁４ｃには、この
電子ユニット５のフランジ部５ａをこの開口周縁４ｃに
取り付けるボルト６，６が挿通されるボルト穴４ｄ，４
ｄが複数形成されている。
【０００６】また、前記下壁部３ａには、支持ブラケッ
ト５が固着されている。
【０００７】次に、この従来例の電子ユニットのエアボ
ックス内取付構造の作用について説明する。
【０００８】この従来例の電子ユニットのエアボックス
内取付構造では、前記開口部４ｂのエンジンルームＡ側
から、略箱状の電子ユニット５が、エアボックス１のロ
アパネル２ａ及び上面部７ａ間に挿入されて、このエア
ボックス１内の下壁部３ａに予め固着されて設けられて
いる支持ブラケット７の上面部７ａに後端下部５ｂが載
置される。
【０００９】そして、前記フランジ部５ａが、複数のボ
ルト６及びナット８によって、開口周縁４ｃに取り付け
られるように構成されている。
【００１０】なお、他のこの種のものとして、特開平６
−２０６５０３号公報等に記載されているようなものが
知られている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の電子ユニットのエアボックス内取付構造で
は、エアボックス内にボルト，ナット等の固定具を配し
て限られた空間内でこれらの固定具を用いて電子ユニッ
ト５を固定する事は困難である。このため、前記従来の
電子ユニットのエアボックス内取付構造では、支持ブラ
ケット７の上面部７ａに後端下部５ｂが載置されている
だけなので、走行振動により前記電子ユニット５が、鉛
直方向にガタついて、前記上面部７ａと接触離反を繰り
返し、振動音を発生させてしまう虞があった。
【００１２】また、前記フランジ部５ａが、複数のボル
ト６及びナット８によって、開口周縁４ｃに取り付けら
れて固定されているので、挿入が不完全で所定位置に挿
入されていなくても、ボルト６及びナット８によって、
締め付け固定が可能で、組み付け不良が発生する虞があ
るといった問題があった。
【００１３】そこで、この発明は、組み付け不良の発生
を防止して、エアボックス内で、電子ユニットを確実に
固定する事が出来、組み付け作業性の良好な電子ユニッ
トのエアボックス内取付構造を提供することを課題とし
ている。
【００１４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本願発明の請求項１に記載されたものでは、車幅方向に
延設されるエアボックスのエンジンルーム側側壁に開口
部を形成し、該開口部から略箱状の電子ユニットを、該
エアボックスの上下壁部間に挿入して、該エアボックス
内の下壁部に固着された支持ブラケットに取り付ける電
子ユニットのエアボックス内取付構造において、前記電
子ユニットの後端側下面部にガイド片を設けると共に、
前記支持ブラケット上部には、該ガイド片及び電子ユニ
ットの後端側下面部間に嵌入して、該ガイド片を係止す
る係止片を設け、しかも、前記電子ユニットの後端側上
面部から該ガイド片下面側までの上下方向の高さを、挿
入完了位置での前記エアボックス内上壁部から前記係止
片までの上下方向の間隔よりも大きく設定する電子ユニ
ットのエアボックス内取付構造を特徴としている。
【００１５】このように構成された請求項１記載のもの
では、前記電子ユニットの後端側下面部に設けられたガ
イド片及び電子ユニットの後端側下面部間に、前記支持
ブラケット上部に設けられた係止片が、嵌入されて該ガ
イド片が、係止される。
【００１６】このため、電子ユニットは、エアボックス
内で確実に固定されて走行振動により電子ユニットが、
振動することがない。
【００１７】しかも、前記電子ユニットの後端側上面部
から該ガイド片下面側までの上下方向の高さが、挿入完
了位置での前記エアボックス内上壁部から前記係止片ま
での上下方向の間隔よりも大きく設定されているので、
ガイド片下面側が、前記係止片上面に乗り上げると、前
記エアボックス内上壁部に電子ユニットの上縁部が当接
して、挿入が不完全となる。
【００１８】このため、エンジンルーム側から明らかに
組み付け不良であることが分かり、誤組みの発生を防止
できる。
【００１９】また、請求項２に記載されたものでは、エ
アボックスのエンジンルーム側側壁に、略箱状の電子ユ
ニットを挿入する開口部を形成し、該エアボックス内の
下壁部に、前記電子ユニットの後端側下面部に設けられ
たガイド片を係止させる係止片を有して下方から該電子
ユニットを支持する支持ブラケットを設けると共に、該
係止片は、該電子ユニット完全係止状態で、該エアボッ
クス上壁部との間に所定の間隔を形成して、該電子ユニ
ットを装着可能とすると共に、該電子ユニット不完全係
止状態では、該ガイド片が、該係止片上面側に乗り上げ
て、該エアボックス上壁部に、該電子ユニットを当接さ
せることにより、誤挿入を阻止して装着不可とする電子
ユニットのエアボックス内取付構造を特徴としている。
【００２０】このように構成された請求項２記載のもの
では、支持ブラケットに設けられた係止片が、該電子ユ
ニット完全係止状態で、該エアボックス上壁部との間に
所定の間隔を形成して、該電子ユニットを装着可能とす
る。
【００２１】また、電子ユニット不完全係止状態では、
該ガイド片を、該係止片の上面側に乗り上げさせて、該
電子ユニットを該エアボックス上壁部に当接させること
により、誤挿入が阻止されて装着不可となる。
【００２２】このため、電子ユニットは、完全係止状態
でのみ装着できることになり、誤組みが発生しない。
【００２３】そして、請求項３記載のものでは、前記支
持ブラケットの車両前面部には、前記電子ユニット挿入
をガイドするガイド面が設けられている各請求項１又は
２記載の電子ユニットのエアボックス内取付構造を特徴
としている。
【００２４】このように構成された請求項３記載のもの
では、前記支持ブラケットの車両前面部に設けられたガ
イド面が、前記電子ユニットの挿入をガイドする。
【００２５】このため、円滑にガイド面に沿って、電子
ユニットが挿入されて、更に、取り付け作業性を向上さ
せる事が出来る。
【００２６】また、請求項４に記載されたものでは、前
記ガイド面には、前記電子ユニットを傾斜させて挿入し
た状態から、上方へ向けて前記電子ユニットの後端側下
面部を摺接させることにより、略水平状態までガイドす
る所定角度の傾斜を設けると共に、前記係止片前端部
は、該電子ユニットを略水平状態に移行させると、前記
ガイド片が、該係止片下面側に当接するように形成する
請求項３記載の電子ユニットのエアボックス内取付構造
を特徴としている。
【００２７】このように構成された請求項４記載のもの
では、前記ガイド面に設けられた所定角度の傾斜が、前
記電子ユニットを傾斜させて挿入した状態から、上方へ
向けて前記電子ユニット後端側下面部を摺接させること
により、略水平状態までガイドする。
【００２８】このため、エンジンルームに、ストラット
タワーハウジング等の障害物があっても、前記電子ユニ
ットを傾斜させて、該障害物を避けて挿入する事が出来
る。
【００２９】そして、前記係止片前端部が、該電子ユニ
ットを略水平状態に移行させると、前記ガイド片が、該
係止片下面側に当接させられる。このため、水平方向に
挿入を開始する位置が分かり、誤組みの発生が防止され
る。
【００３０】そして、請求項５に記載されたものでは、
前記係止片には、前記電子ユニットの後端側下面部及び
前記ガイド片間への挿入をガイドするテーパ面部を有す
ると共に、被挿入状態で、前記電子ユニットの後端側下
面部及び前記ガイド片間に嵌着されて、該電子ユニット
の上下方向への移動を阻止するビードが形成されている
各請求項１乃至４記載の電子ユニットのエアボックス内
取付構造を特徴としている。
【００３１】このように構成された請求項５記載のもの
では、前記係止片に設けられたテーパ部が、前記電子ユ
ニットの後端側下面部及び前記ガイド片間への挿入をガ
イドする。このため、円滑に該係止片に設けられたビー
ドを前記電子ユニットの後端側下面部及び前記ガイド片
間に嵌着させることが出来るので、更に取り付け作業性
が良好である。
【００３２】前記ビードが、前記電子ユニットの後端側
下面部及び前記ガイド片間に嵌着されると、該電子ユニ
ットの上下方向への移動が阻止される。このため、走行
振動によっても、該電子ユニットが上下方向へ振動せ
ず、振動音を発生させることがない。
【００３３】また、請求項６に記載されたものでは、前
記ガイド片は、係止状態で、前記支持ブラケットを車幅
方向で挟持して、前記電子ユニットの水平方向への移動
を阻止する少なくとも一対のガイドレール部を有してい
る各請求項１乃至５記載の電子ユニットのエアボックス
内取付構造を特徴としている。
【００３４】このように構成された請求項６記載のもの
では、前記ガイド片に設けられたガイドレール部が、係
止状態で、前記支持ブラケットを車幅方向で挟持して、
前記電子ユニットの水平方向への移動を阻止する。
【００３５】このため、水平方向で所定位置に電子ユニ
ットを装着出来ると共に、走行振動により、水平方向に
対しても該電子ユニットが振動する虞が無い。
【００３６】そして、請求項７に記載されたものでは、
前記エアボックスの上壁部を構成するダッシュアッパパ
ネルには、前記支持ブラケット側に向けて突設される凸
状部が形成されている各請求項１乃至６記載の電子ユニ
ットのエアボックス内取付構造を特徴としている。
【００３７】このように構成された請求項７記載のもの
では、前記ダッシュアッパパネルに前記支持ブラケット
側に向けて突設されて形成された凸状部が、前記電子ユ
ニットを挿入する際、該電子ユニット不完全係止状態と
なると、該電子ユニットを当接させて誤挿入を阻止す
る。
【００３８】このため、エアボックス内に別途誤組み付
け阻止部材等を配設する必要が無くなり、部品点数の増
大を抑制できる。
【００３９】
【発明の実施の形態１】以下、本発明の実施の形態１に
ついて、図面を参照しつつ説明する。なお、従来例と同
一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明す
る。
【００４０】図１乃至図６は、この発明の実施の形態１
の電子ユニットのエアボックス内取付構造を示すもので
ある。
【００４１】車幅方向に延設されるエアボックス１０
が、主に、上壁部を構成するクロスメンバー２のロアパ
ネル２ａ、下壁部３ａ及び車室内側壁部３ｂを構成する
ダッシュアッパパネル３及び、エンジンルーム側壁部４
ａを構成するカウルトップフロント４等によって断面略
ロ字状になるように構成されている。
【００４２】このうち、エアボックス１０の上壁部を構
成するロアパネル２ａには、支持ブラケット側に向けて
突設される凸状部２ｂが形成されている。
【００４３】また、前記エンジンルーム側壁部４ａに
は、略箱状の電子ユニット１１を挿入する開口部４ｂが
形成されている。
【００４４】この開口部４ｂの開口周縁４ｃには、この
電子ユニット５のフランジ部５ａをこの開口周縁４ｃに
取り付けるボルト６，６が挿通されるボルト穴４ｄ，４
ｄが複数形成されている。このボルト穴４ｄ，４ｄの裏
面側には、ウエルドナット４e，４ｅが予め貼設されて
いる。
【００４５】また、この開口部４ｂを介して、エンジン
ルームＡ側からエアボックス１０の上壁部である前記ロ
アパネル２ａ及び，下壁部３ａ間に挿入される略箱状の
前記電子ユニット１１には、前記開口周縁４ｃに当接す
るフランジ部１１ａが、前端側周面に略環状に形成され
ている。このフランジ部１１ａには、前記ボルト穴４
ｄ，４ｄ位置に対応して前記ボルト６，６を挿通するボ
ルト挿通孔１１ｃ，１１ｃが形成されている。
【００４６】この電子ユニット１１の後端側下面部１１
ｂには、Ｌ字状ガイド片１２及び，直線状ガイド片１３
が一体となるように設けられている。
【００４７】このうち、Ｌ字状ガイド片１２には、前記
後端側下面部１１ｂに固着される基端部１２ｂと、この
基端部１２ｂから水平方向に向けて折曲延設されると共
に、前記後端側下面部１１ｂから所定間隔をおいて位置
する水平面部１２ｃと、この水平面部１２ｃの側縁に形
成されて車両後方へ向けて所定角度を有して開口するガ
イドレール部１２ａとが設けられている。
【００４８】また、前記直線状ガイド片１３には、この
ガイドレール部１２ａと対向する位置に略直線状のガイ
ドレール部１３ａが形成されている。
【００４９】このように、これらのガイド片１２，１３
によって、係止状態で、前記支持ブラケット１４を車幅
方向で挟持して、電子ユニット１１の水平方向への移動
を阻止する少なくとも一対のガイドレール部１２ａ，１
３ａが、所定間隔を置いてこの支持ブラケット１４を挿
通可能とするように構成されている。
【００５０】そして、この電子ユニット１１の後端側上
面部１１ｄには、当接フランジ部１１ｅが、上方方向へ
向けて略全幅に渡り突設されている。
【００５１】また、前記下壁部３ａには、この電子ユニ
ット１１を下方から支持する支持ブラケット１４が、鉛
直方向に沿って立設されている。
【００５２】この支持ブラケット１４の基部１４ｄの下
部からは、車両左右方向へこの基部１４ｄと各々略直交
するように折曲された脚部１４ａ，１４ｂが一体に形成
されると共に、この脚部１４ａ，１４ｂを前記下壁部３
ａ上面側に固着することにより、配設されている。
【００５３】この支持ブラケット１４上部には、前記Ｌ
字状ガイド片１２及び電子ユニットの後端側下面部１１
ｂ間に嵌入されて、Ｌ字状ガイド片１２を係止する係止
片１４ｃが一体に設けられている。
【００５４】前記係止片１４ｃには、前記電子ユニット
１１の後端側下面部１１ｂ及びＬ字状ガイド片１２の水
平面部１２ｃ間への挿入をガイドするテーパ面部１４ｉ
が一体に形成されている。
【００５５】このテーパ面部１４ｉには、被挿入状態
で、前記電子ユニット１１の後端側下面部１１ｂ及び前
記Ｌ字状ガイド片１２の水平面部１２ｃ間に嵌着され
て、電子ユニット１１の上下方向への移動を阻止するビ
ード１４ｊが連接されて形成されている。
【００５６】また、この支持ブラケット１４の車両前面
部１４ｅには、この車両前面部１４ｅから折曲形成され
て前記電子ユニット１１挿入をガイドするガイド面１４
ｆが一体に設けられている。
【００５７】前記ガイド面１４ｆには、前記電子ユニッ
ト１１を傾斜させて挿入した状態から、上方へ向けて前
記電子ユニット後端側下面部１１ｂに設けられた前記直
線状ガイド片１３を摺接させることにより、略水平状態
までガイドする所定角度の傾斜が設けられている。
【００５８】そして、前記係止片前端部１４ｇは、この
電子ユニット１１を略水平状態に移行させると、前記Ｌ
字状ガイド片１２前端部上面が、この係止片下面側１４
ｈに当接するように、車両前方方向へ所定量突設されて
形成されている。
【００５９】しかも、図６に示すように、前記電子ユニ
ット１１の後端側上面部１１ｄに形成された当接フラン
ジ部１１ｅからＬ字状ガイド片１２の水平面部１２ｃ下
面側までの上下方向の高さｂが、挿入完了位置での前記
エアボックス内ロアパネル２ａから前記係止片１４ｃの
ビード１４ｊまでの上下方向の間隔ｃよりも大きくなる
ように設定されている。
【００６０】このため、前記係止片１４ｃは、図２に示
すように電子ユニット完全係止状態で、エアボックス内
ロアパネル２ａに形成された凸状部２ｂとの間に所定の
間隔ａが形成されて、この電子ユニット１１を装着可能
とするように構成されている。
【００６１】また、この電子ユニット不完全係止状態で
は、図１に示すように、前記Ｌ字状ガイド片１２の水平
面部１２ｃが、この係止片１４上面側に形成されたビー
ド１４ｊに乗り上げて、エアボックス上壁部の凸状部２
ｂに、電子ユニット１１の当接フランジ部１１ｅを当接
させることにより、誤挿入を阻止して装着不可とするよ
うに構成されている。
【００６２】そして、この実施の形態１の係止片後端部
には、前記挿入されるＬ字状ガイド片１２を当接させて
停止させるストッパ部１４ｋが立設されている。
【００６３】更に、この実施の形態１の係止片１４ｃ側
縁部には、前記Ｌ字状ガイド片１２の基端部１２ｂ挿入
時に水平方向でガイドすることにより、適正な勘合位置
まで導くガイド側面部１４ｌが所定の傾斜角度を有して
形成されている。
【００６４】次に、この実施の形態１の作用について説
明する。
【００６５】まず、図２に示すように、ストラットタワ
ーハウジング１５が設けられたエンジンルームＡ内か
ら、前記カウルトップフロント４のエンジンルーム側壁
部４ａに形成された開口部４ｂを介して、前記電子ユニ
ット１１を後端側から、前記エアボックス１０内へ挿入
する。
【００６６】電子ユニット１１の挿入により、電子ユニ
ット１１の後端側下面部１１ｂに形成された直線状ガイ
ド片１３が、図３に示すように前記支持ブラケット１４
の車両前面部１４ｅに設けられたガイド面１４ｆに摺接
することによって、ガイドされる。
【００６７】この際、図２に示すように、前記ガイド面
１４ｆに設けられた所定角度の傾斜が、前記電子ユニッ
ト１１を傾斜させて挿入した状態から、上方へ向けて前
記電子ユニット後端側下面部１１ｂの直線状ガイド片１
３を摺接することにより、略水平状態までガイドする。
【００６８】このため、エンジンルームＡ内に、ストラ
ットタワーハウジング１５等の障害物があっても、前記
電子ユニット１１を傾斜させて、これらの障害物を避け
て挿入する事が出来る。
【００６９】また、初期の段階では、エンジンルームＡ
上方方向から挿入するため、電子ユニット１１を傾斜さ
せていても、円滑にガイド面１４ｆに沿って、電子ユニ
ット１１が挿入されるので、組み付け方向が取り付け作
業性を向上させる事が出来る。
【００７０】そして、図４に示すように、ガイド面１４
ｆによる直線状ガイド片１３のガイドが終了すると、前
記Ｌ字状ガイド片１２の水平面部１２ｃ前端部上面が、
係止片１４ｃの前端部１４ｇの下面側１４ｈに当接す
る。
【００７１】このため、電子ユニット１１の後端側上面
部１１ｄは、前記ガイド面１４ｆに、前記直線状ガイド
片１３を沿わせて上昇させている限り、前記略Ｌ字状ガ
イド片水平面部１２ｃを係止片１４ｃよりも上位置に上
昇させてしまう虞がない。
【００７２】このＬ字状ガイド片１２の水平面部１２ｃ
が、前端部１４ｇの係止片下面側１４ｈに当接すること
によって、水平方向に挿入を開始する位置が分かると、
電子ユニット１１を車両後方へ向けて略水平に挿入を開
始する。このように、水平方向に挿入を開始する位置が
分かり、無闇に水平方向に挿入されることがないので誤
組みの発生が防止される。
【００７３】水平方向への挿入が開始されると、図４中
二点鎖線で示すように、前記係止片１４ｃ側縁部に形成
されたガイド側面部１４ｌが、前記Ｌ字状ガイド片１２
の基端部１２ｂに摺接して挿入を水平方向でガイドし
て、適正な勘合位置まで導く。
【００７４】この水平方向への挿入により、図２或いは
図５に示すように、前記電子ユニット１１の後端側下面
部１１ｂに設けられたＬ字状ガイド片１２の水平面部１
２ｃ及び電子ユニット１１の後端側下面部１１ｂ間に、
前記支持ブラケット上部に設けられた係止片１４ｃが、
嵌入されて電子ユニット１１が係止される。
【００７５】この際、前記係止片１４ｃに設けられたテ
ーパ部１４ｉによって、前記電子ユニット１１の後端側
下面部１１ｂ及びＬ字状ガイド片１２間への挿入がガイ
ドされる。このため、円滑に係止片１４ｃに設けられた
ビード１４ｊを前記電子ユニットの後端側下面部１１ｂ
及びＬ字状ガイド片１２間へ嵌着させることが出来るの
で、更に取り付け作業性が良好である。
【００７６】前記ビード１４ｊが、図２又は図６中実線
で示されるように、前記電子ユニット１１の後端側下面
部１１ｂ及びＬ字状ガイド片１２間に嵌着されると、電
子ユニット１１の上下方向への移動が阻止される。この
ため、走行振動によっても、この電子ユニット１１が上
下方向へ振動せず、振動音を発生させることがない。
【００７７】また、図５に示すように、前記Ｌ字状ガイ
ド片１２に設けられたガイドレール部１２ａ及び、前記
直線状ガイド片１３に設けられたガイドレール部１３ｂ
が、係止状態で、前記支持ブラケット基部１４ｄを車幅
方向で左右から挟持して、前記電子ユニット１１の水平
方向への移動を阻止する。
【００７８】このため、水平方向で所定位置に電子ユニ
ット１１を装着出来ると共に、走行振動により、水平方
向に対してもこの電子ユニット１１が振動する虞が無
い。
【００７９】電子ユニット１１の挿入は、前記ストッパ
部１４ｋに、前記後端側下面部１１ｂ前端が当接する
か、前記フランジ部１１ａが、開口周縁４ｃに当接する
ことにより停止する。
【００８０】停止後、図２に示すように、前記ボルト挿
通孔１１ｃ，１１ｃ及びボルト穴４ｄ，４ｄを介してボ
ルト６，６を挿通し、前記ウエルドナット４ｅ，４ｅ
に、これらのボルト６，６を螺着させることにより、電
子ユニット１１のエアボックス１０内取付が略完了す
る。
【００８１】しかも、図６に示すように、前記電子ユニ
ット１１の後端側上面部１１ｄに形成された当接フラン
ジ部１１ｅから前記Ｌ字状ガイド片１２の水平面部１２
Ｃ下面側までの上下方向の高さ距離ｂが、挿入完了位置
での前記エアボックス内上壁部であるロアパネル２ａの
凸状部２ｂから前記係止片１４のビード１４ｊ頭頂部ま
での上下方向の間隔ｃよりも大きく設定されている。
【００８２】このため、Ｌ字状ガイド片１２の水平面部
１２ｃ下面側が、前記係止片上面に形成されたビード１
４ｊ頭頂部へ乗り上げると、凸状部２ｂに電子ユニット
１１の後端側上面部に形成された当接フランジ１１ｅが
当接して、図１に示すように、フランジ部１１ａと、開
口周縁４ｃとの間に間隙を発生させて挿入が不完全とな
る。
【００８３】このため、エンジンルームＡ側から明らか
に組み付け不良であることが分かり、誤組みの発生を防
止できる。
【００８４】このように、適正な挿入が行われると、支
持ブラケット１４に設けられた係止片１４ｃが、電子ユ
ニット完全係止状態で、エアボックス上壁部ロアパネル
２ａの凸状部２ｂとの間に所定の間隔が形成されて、電
子ユニット１１が装着可能となるが、適正な挿入が行わ
れないと電子ユニット不完全係止状態となり、Ｌ字状ガ
イド片１２の水平面部１２ｃが、係止片１４ｃのビード
１４ｊに乗り上がり、電子ユニット１１をロアパネル２
ａの凸状部２ｂに当接させることにより、誤挿入が阻止
されて、フランジ部１１ａが、開口周縁４ｃから離間し
てしまい前記ボルト６，６によるウエルドナット４ｅ，
４ｅへの螺着が行えず装着不可となる。
【００８５】このため、この実施の形態１の電子ユニッ
ト１１は、完全係止状態でのみ装着できることになり、
誤組みが発生しない。
【００８６】また、この実施の形態１の支持ブラケット
１４は、電子ユニット１１を下方から支持するのみなら
ず、ガイド及び勘合による係止部材及び誤組み付け防止
部材を兼ねている。
【００８７】そして、前記クロスメンバ２のロアパネル
２ａに前記支持ブラケット１４側に向けて突設されて形
成された凸状部２ｂが、前記電子ユニット１１を挿入す
る際、電子ユニット不完全係止状態となると、この電子
ユニット１１の当接フランジ部１１ｅを誤挿入を阻止す
るように当接させる。
【００８８】このため、エアボックス１０内に別途誤組
み付け阻止部材等を配設する必要が無くなり、部品点数
の増大を抑制できる。
【００８９】以上、この発明の実施の形態１を図面によ
り詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態１に
限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更
等があってもこの発明に含まれる。
【００９０】例えば、前記実施の形態１では、電子ユニ
ット１１に設けられたフランジ部１１ａを開口周縁４ｃ
に当接させて前記ボルト６，６及びウエルドナット４
ｅ，４ｅによって締結して装着するように構成されてい
るが、特にこれに限らず、電子ユニット１１をエンジン
ルーム側壁部４ａに形成されて、この電子ユニット１１
の外寸と略同様の内径寸法を有する開口部４ｂに嵌着さ
せるように構成してもよい。
【００９１】
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請
求項１記載のものによれば、前記電子ユニットの後端側
下面部に設けられたガイド片及び電子ユニットの後端側
下面部間に、前記支持ブラケット上部に設けられた係止
片が、嵌入されて該ガイド片が、係止される。
【００９２】このため、電子ユニットは、エアボックス
内で確実に固定されて走行振動により電子ユニットが、
振動することがない。
【００９３】しかも、前記電子ユニットの後端側上面部
から該ガイド片下面側までの上下方向の高さが、挿入完
了位置での前記エアボックス内上壁部から前記係止片ま
での上下方向の間隔よりも大きく設定されているので、
ガイド片下面側が、前記係止片上面に乗り上げると、前
記エアボックス内上壁部に電子ユニットの上縁部が当接
して、挿入が不完全となる。
【００９４】このため、エンジンルーム側から明らかに
組み付け不良であることが分かり、誤組みの発生を防止
できる。
【００９５】また、請求項２に記載されたものでは、支
持ブラケットに設けられた係止片が、該電子ユニット完
全係止状態で、該エアボックス上壁部との間に所定の間
隔を形成して、該電子ユニットを装着可能とする。
【００９６】また、電子ユニット不完全係止状態では、
該ガイド片を、該係止片の上面側に乗り上げさせて、該
電子ユニットを該エアボックス上壁部に当接させること
により、誤挿入が阻止されて装着不可となる。
【００９７】このため、電子ユニットは、完全係止状態
でのみ装着できることになり、誤組みが発生しない。
【００９８】そして、請求項３記載のものでは、前記支
持ブラケットの車両前面部に設けられたガイド面が、前
記電子ユニットの挿入をガイドする。
【００９９】このため、円滑にガイド面に沿って、電子
ユニットが挿入されて、更に、取り付け作業性を向上さ
せる事が出来る。
【０１００】また、請求項４に記載されたものでは、前
記ガイド面に設けられた所定角度の傾斜が、前記電子ユ
ニットを傾斜させて挿入した状態から、上方へ向けて前
記電子ユニットの後端側下面部を摺接させることによ
り、略水平状態までガイドする。
【０１０１】このため、エンジンルームに、ストラット
タワーハウジング等の障害物があっても、前記電子ユニ
ットを傾斜させて、該障害物を避けて挿入する事が出来
る。
【０１０２】そして、前記係止片前端部が、該電子ユニ
ットを略水平状態に移行させると、前記ガイド片が、該
係止片下面側に当接させられる。このため、水平方向に
挿入を開始する位置が分かり、誤組みの発生が防止され
る。
【０１０３】そして、請求項５に記載されたものでは、
前記係止片に設けられたテーパ部が、前記電子ユニット
の後端側下面部及び前記ガイド片間への挿入をガイドす
る。このため、円滑に該係止片に設けられたビードを前
記電子ユニットの後端側下面部及び前記ガイド片間に嵌
着させることが出来るので、更に取り付け作業性が良好
である。
【０１０４】前記ビードが、前記電子ユニットの後端側
下面部及び前記ガイド片間に嵌着されると、該電子ユニ
ットの上下方向への移動が阻止される。このため、走行
振動によっても、該電子ユニットが上下方向へ振動せ
ず、振動音を発生させることがない。
【０１０５】また、請求項６に記載されたものでは、前
記ガイド片に設けられたガイドレール部が、係止状態
で、前記支持ブラケットを車幅方向で挟持して、前記電
子ユニットの水平方向への移動を阻止する。
【０１０６】このため、水平方向で所定位置に電子ユニ
ットを装着出来ると共に、走行振動により、水平方向に
対しても該電子ユニットが振動する虞が無い。
【０１０７】そして、請求項７に記載されたものでは、
前記ダッシュアッパパネルに前記支持ブラケット側に向
けて突設されて形成された凸状部が、前記電子ユニット
を挿入する際、該電子ユニット不完全係止状態となる
と、該電子ユニットを当接させて誤挿入を阻止する。
【０１０８】このため、エアボックス内に別途誤組み付
け阻止部材等を配設する必要が無くなり、部品点数の増
大を抑制できる、という実用上有益な効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１の電子ユニットのエアボ
ックス内取付構造の構成を説明し、車両前後方向へ沿っ
た位置でのエアボックス周縁を示して、電子ユニットが
不完全係止状態となっている様子を表す断面図である。
【図２】実施の形態１の電子ユニットのエアボックス内
取付構造の構成を説明し、電子ユニットの挿入軌跡を追
って完全係止状態に至るまでを説明する断面図である。
【図３】実施の形態１の電子ユニットのエアボックス内
取付構造で、支持ブラケットと各ガイド片との位置関係
を説明する挿入途中の上面図である。
【図４】実施の形態１の電子ユニットのエアボックス内
取付構造で、支持ブラケットと各ガイド片との位置関係
を説明し、前端部下面側に水平面部上面側が当接した水
平挿入開始位置にある様子を説明する挿入途中の上面図
である。
【図５】実施の形態１の電子ユニットのエアボックス内
取付構造で、支持ブラケットの斜視図である。
【図６】実施の形態１の電子ユニットのエアボックス内
取付構造で、図２中Ａ−Ａ線に沿った位置の断面図であ
る。
【図７】従来例の電子ユニットのエアボックス内取付構
造で、要部の分解斜視図である。
【図８】従来例の電子ユニットのエアボックス内取付構
造で、要部の車両前後方向に沿った位置の断面図であ
る。
【符号の説明】 ２ クロスメンバ ２ａ ロアパネル（上壁部） ２ｂ 凸状部 ３ ダッシュアッパパネル ３ａ 下壁部 ４ａ エンジンルーム側壁部 ４ｂ 開口部 ４ｃ 開口周縁 １０ エアボックス １１ 電子ユニット １１ｂ 後端側下面部 １１ｄ 後端側上面部 １２ （Ｌ字状）ガイド片 １２ａ ガイドレール部 １３ （直線状）ガイド片 １３ａ ガイドレール部 １４ 支持ブラケット １４ｃ 係止片 １４ｅ 車両前面 １４ｆ ガイド面 １４ｇ 前端部 １４ｈ 係止片下面側 １４ｉ テーパ部 １４ｊ ビード

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】車幅方向に延設されるエアボックスのエン
    ジンルーム側壁部に開口部を形成し、該開口部から略箱
    状の電子ユニットを、該エアボックスの上下壁部間に挿
    入して、該エアボックス内の下壁部に固着された支持ブ
    ラケットに取り付ける電子ユニットのエアボックス内取
    付構造において、 前記電子ユニットの後端側下面部にガイド片を設けると
    共に、前記支持ブラケット上部には、該ガイド片及び電
    子ユニットの後端側下面部間に嵌入して、該ガイド片を
    係止する係止片を設け、しかも、前記電子ユニットの後
    端側上面部から該ガイド片下面側までの上下方向の高さ
    を、挿入完了位置での前記エアボックス内上壁部から前
    記係止片までの上下方向の間隔よりも大きく設定するこ
    とを特徴とする電子ユニットのエアボックス内取付構
    造。
  2. 【請求項２】エアボックスのエンジンルーム側壁部に、
    略箱状の電子ユニットを挿入する開口部を形成し、該エ
    アボックス内の下壁部に、前記電子ユニットの後端側下
    面部に設けられたガイド片を係止させる係止片を有して
    下方から該電子ユニットを支持する支持ブラケットを設
    けると共に、該係止片は、該電子ユニット完全係止状態
    で、該エアボックス上壁部との間に所定の間隔を形成し
    て、該電子ユニットを装着可能とすると共に、該電子ユ
    ニット不完全係止状態では、該ガイド片が、該係止片上
    面側に乗り上げて、該エアボックス上壁部に、該電子ユ
    ニットを当接させることにより、誤挿入を阻止して装着
    不可とすることを特徴とする電子ユニットのエアボック
    ス内取付構造。
  3. 【請求項３】前記支持ブラケットの車両前面部には、前
    記電子ユニット挿入をガイドするガイド面が設けられて
    いることを特徴とする各請求項１又は２記載の電子ユニ
    ットのエアボックス内取付構造。
  4. 【請求項４】前記ガイド面には、前記電子ユニットを傾
    斜させて挿入した状態から、上方へ向けて前記電子ユニ
    ットの後端側下面部を摺接させることにより、略水平状
    態までガイドする所定角度の傾斜を設けると共に、前記
    係止片前端部は、該電子ユニットを略水平状態に移行さ
    せると、前記ガイド片が、該係止片下面側に当接するよ
    うに形成することを特徴とする請求項３記載の電子ユニ
    ットのエアボックス内取付構造。
  5. 【請求項５】前記係止片には、前記電子ユニットの後端
    側下面部及び前記ガイド片間への挿入をガイドするテー
    パ面部を有すると共に、被挿入状態で、前記電子ユニッ
    トの後端側下面部及び前記ガイド片間に嵌着されて、該
    電子ユニットの上下方向への移動を阻止するビードが形
    成されていることを特徴とする各請求項１乃至４記載の
    電子ユニットのエアボックス内取付構造。
  6. 【請求項６】前記ガイド片は、係止状態で、前記支持ブ
    ラケットを車幅方向で挟持して、前記電子ユニットの水
    平方向への移動を阻止する少なくとも一対のガイドレー
    ル部を有していることを特徴とする各請求項１乃至５記
    載の電子ユニットのエアボックス内取付構造。
  7. 【請求項７】前記エアボックスの上壁部を構成するダッ
    シュアッパパネルには、前記支持ブラケット側に向けて
    突設される凸状部が形成されていることを特徴とする各
    請求項１乃至６記載の電子ユニットのエアボックス内取
    付構造。
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