JPH10220287A - 内燃機関におけるタイミングギャカバーの構造 - Google Patents
内燃機関におけるタイミングギャカバーの構造Info
- Publication number
- JPH10220287A JPH10220287A JP9023697A JP2369797A JPH10220287A JP H10220287 A JPH10220287 A JP H10220287A JP 9023697 A JP9023697 A JP 9023697A JP 2369797 A JP2369797 A JP 2369797A JP H10220287 A JPH10220287 A JP H10220287A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- timing gear
- cylinder block
- cover
- internal combustion
- combustion engine
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 内燃機関におけるシリンダブロック１の側面
１ａに、クランク軸２からカム軸３への動力伝達用タイ
ミングギャ列を覆うように装着して成るタイミングギャ
カバー４において、その膜振動を確実に抑制した状態
で、シリンダブロックからの突出高さを低くする。 【手段】 前記タイミングギャカバー４においてシリン
ダブロックの側面に沿って延びるカバー板４ａのうち前
記カム軸３上のタイミングギャ６の側面に対面する部分
を、シリンダブロック１の側面１ａに向かって内向き凸
状に陥没した球形部４ａ″に形成する。
１ａに、クランク軸２からカム軸３への動力伝達用タイ
ミングギャ列を覆うように装着して成るタイミングギャ
カバー４において、その膜振動を確実に抑制した状態
で、シリンダブロックからの突出高さを低くする。 【手段】 前記タイミングギャカバー４においてシリン
ダブロックの側面に沿って延びるカバー板４ａのうち前
記カム軸３上のタイミングギャ６の側面に対面する部分
を、シリンダブロック１の側面１ａに向かって内向き凸
状に陥没した球形部４ａ″に形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関におい
て、そのクランク軸の回転をカムに伝達するためのタイ
ミングギャを収納するタイミングギャカバーの構造に関
するものである。
て、そのクランク軸の回転をカムに伝達するためのタイ
ミングギャを収納するタイミングギャカバーの構造に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、内燃機関において、そのクラン
ク軸の回転をタイミングギャを介して吸気弁及び／又は
排気弁用のカム軸に伝達する場合、前記タイミングギャ
は、内燃機関におけるシリンダブロックの側面に取付け
たタイミングギャカバー内に収納するように構成される
が、このタイミングギャカバーのうちシリンダブロック
の側面に沿って延びるカバー板の部分が、膜振動するか
ら騒音が増大することになる。
ク軸の回転をタイミングギャを介して吸気弁及び／又は
排気弁用のカム軸に伝達する場合、前記タイミングギャ
は、内燃機関におけるシリンダブロックの側面に取付け
たタイミングギャカバー内に収納するように構成される
が、このタイミングギャカバーのうちシリンダブロック
の側面に沿って延びるカバー板の部分が、膜振動するか
ら騒音が増大することになる。
【０００３】そこで、従来は、例えば、実開昭５５−９
０７２５号公報等に記載されているように、前記タイミ
ングギャカバーにおいてシリンダブロックの側面に沿っ
て延びるカバー板のうち当該タイミングギャカバー内に
おける各タイミングギャの側面と対面する部分を、各々
シリンダブロックの側面に対して外向き凸状に隆起した
球形部に形成することにより、これらの部分における膜
振動の低減を図るように構成している。
０７２５号公報等に記載されているように、前記タイミ
ングギャカバーにおいてシリンダブロックの側面に沿っ
て延びるカバー板のうち当該タイミングギャカバー内に
おける各タイミングギャの側面と対面する部分を、各々
シリンダブロックの側面に対して外向き凸状に隆起した
球形部に形成することにより、これらの部分における膜
振動の低減を図るように構成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記カム軸上
におけるタイミングギャの側面のうち外周寄り部分に
は、カム軸の回転位相を表示するためのインジケータプ
レートが、当該タイミングギャの側面から突出するよう
に取付けられているから、前記タイミングギャカバーに
おいてシリンダブロックの側面に沿って延びるカバー板
のうち前記カム軸上におけるタイミングギャと対面する
部分を、シリンダブロックの側面に対して外向き凸状に
隆起した球形部に形成するに際しては、この外向き凸状
の球形部を、前記タイミングギャの側面から突出するイ
ンジケータプレートを当該球形部内に収納するように、
大きく隆起した球形部にしなけばならず、その結果、タ
イミングギャカバーにおけるシリンダブロックの側面か
らの突出寸法が増大することになるから、内燃機関の大
型化を招来すると言う問題があった。
におけるタイミングギャの側面のうち外周寄り部分に
は、カム軸の回転位相を表示するためのインジケータプ
レートが、当該タイミングギャの側面から突出するよう
に取付けられているから、前記タイミングギャカバーに
おいてシリンダブロックの側面に沿って延びるカバー板
のうち前記カム軸上におけるタイミングギャと対面する
部分を、シリンダブロックの側面に対して外向き凸状に
隆起した球形部に形成するに際しては、この外向き凸状
の球形部を、前記タイミングギャの側面から突出するイ
ンジケータプレートを当該球形部内に収納するように、
大きく隆起した球形部にしなけばならず、その結果、タ
イミングギャカバーにおけるシリンダブロックの側面か
らの突出寸法が増大することになるから、内燃機関の大
型化を招来すると言う問題があった。
【０００５】本発明は、この問題を、タイミングギャカ
バーにおける膜振動を低減した状態のもとで、解消する
ことを技術的課題とするものである。
バーにおける膜振動を低減した状態のもとで、解消する
ことを技術的課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、「内燃機関におけるシリンダブロック
の側面に、クランク軸からカム軸への動力伝達用タイミ
ングギャ列を覆うように装着して成るタイミングギャカ
バーにおいて、このタイミングギャカバーにおいてシリ
ンダブロックの側面に沿って延びるカバー板のうち前記
カム軸上のタイミングギャの側面に対面する部分を、前
記カム軸上のタイミングギャにおける外周寄りの部分よ
りも半径方向の内側においてシリンダブロックの側面に
向かって内向き凸状に陥没した球形部に形成する。」と
言う構成にした。
るため本発明は、「内燃機関におけるシリンダブロック
の側面に、クランク軸からカム軸への動力伝達用タイミ
ングギャ列を覆うように装着して成るタイミングギャカ
バーにおいて、このタイミングギャカバーにおいてシリ
ンダブロックの側面に沿って延びるカバー板のうち前記
カム軸上のタイミングギャの側面に対面する部分を、前
記カム軸上のタイミングギャにおける外周寄りの部分よ
りも半径方向の内側においてシリンダブロックの側面に
向かって内向き凸状に陥没した球形部に形成する。」と
言う構成にした。
【０００７】
【発明の作用・効果】このように、タイミングギャカバ
ーにおいてシリンダブロックの側面に沿って延びるカバ
ー板のうち前記カム軸上のタイミングギャの側面に対面
する部分を、前記カム軸上のタイミングギャにおける外
周寄りの部分よりも半径方向の内側においてシリンダブ
ロックの側面に向かって内向き凸状に陥没した球形部に
形成することにより、タイミングギャカバーにおけるカ
バー板のうち前記カム軸上のタイミングギャの側面に対
面する部分の膜振動を確実に低減することができる一
方、この部分におけるシリンダブロックの側面からの突
出寸法を、前記カム軸上におけるタイミングギャの側面
に取付くインジケータプレートを収納できる状態のもと
で、従来の場合よりも低くすることができるのである。
ーにおいてシリンダブロックの側面に沿って延びるカバ
ー板のうち前記カム軸上のタイミングギャの側面に対面
する部分を、前記カム軸上のタイミングギャにおける外
周寄りの部分よりも半径方向の内側においてシリンダブ
ロックの側面に向かって内向き凸状に陥没した球形部に
形成することにより、タイミングギャカバーにおけるカ
バー板のうち前記カム軸上のタイミングギャの側面に対
面する部分の膜振動を確実に低減することができる一
方、この部分におけるシリンダブロックの側面からの突
出寸法を、前記カム軸上におけるタイミングギャの側面
に取付くインジケータプレートを収納できる状態のもと
で、従来の場合よりも低くすることができるのである。
【０００８】従って、本発明によると、シリンダブロッ
クの側面に装着したタイミングギャカバー内におけるタ
イミングギャ列のうちカム軸上のタイミングギャにその
回転位相を表示するインジケータプレートを取付ける場
合に、前記タイミングギャカバーにおけるカバー板の膜
振動を確実に低減できる形態のもとで、当該タイミング
ギャカバーのシリンダブロックからの突出寸法を低くし
て、内燃機関の小型化を図ることができる効果を有す
る。
クの側面に装着したタイミングギャカバー内におけるタ
イミングギャ列のうちカム軸上のタイミングギャにその
回転位相を表示するインジケータプレートを取付ける場
合に、前記タイミングギャカバーにおけるカバー板の膜
振動を確実に低減できる形態のもとで、当該タイミング
ギャカバーのシリンダブロックからの突出寸法を低くし
て、内燃機関の小型化を図ることができる効果を有す
る。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
１〜図３の図面について説明する。この図において符号
１は、内燃機関におけるシリンダブロックを示し、この
シリンダブロック１には、クランク軸２及びカム軸３
が、その一端が前記シリンダブロック１における一側面
１ａに突出するように軸支されている。
１〜図３の図面について説明する。この図において符号
１は、内燃機関におけるシリンダブロックを示し、この
シリンダブロック１には、クランク軸２及びカム軸３
が、その一端が前記シリンダブロック１における一側面
１ａに突出するように軸支されている。
【００１０】符号４は、前記シリンダブロック１におけ
る一側面１ａに取付けられたタイミングギャカバーを示
し、このタイミングギャカバー４内には、前記クランク
軸２上に嵌着したピニオンギャ５、前記カム軸３上に嵌
着したタイミングギャ６及びこれらピニオンギャ５とタ
イミングギャ６との両方に同時に噛合するアイドルギャ
７が設けられている。また、前記カム軸３上のタイミン
グギャ６における側面のうち外周寄りの部分には、カム
軸３における回転位相を表示するためのインジケータプ
レート８が、側面から突出するように取付けられてい
る。
る一側面１ａに取付けられたタイミングギャカバーを示
し、このタイミングギャカバー４内には、前記クランク
軸２上に嵌着したピニオンギャ５、前記カム軸３上に嵌
着したタイミングギャ６及びこれらピニオンギャ５とタ
イミングギャ６との両方に同時に噛合するアイドルギャ
７が設けられている。また、前記カム軸３上のタイミン
グギャ６における側面のうち外周寄りの部分には、カム
軸３における回転位相を表示するためのインジケータプ
レート８が、側面から突出するように取付けられてい
る。
【００１１】そして、前記タイミングギャカバー４にお
いて、前記シリンダブロック１における一側面に沿って
延びるカバー板４ａのうち前記アイドルギャ７の側面と
対面する部分を、シリンダブロック１の一側面１ａに対
して外向き凸状に隆起した球形部４ａ′に形成する一
方、前記シリンダブロック１における一側面１ａに沿っ
て延びるカバー板４ａのうち前記カム軸３上のタイミン
グギャ６の側面と対面する部分を、前記カム軸３上のタ
イミングギャ６における外周寄りの部分よりも半径方向
の内側においてシリンダブロック１の側面１ａに向かっ
て内向き凸状に陥没した球形部４ａ″に形成するのであ
る。
いて、前記シリンダブロック１における一側面に沿って
延びるカバー板４ａのうち前記アイドルギャ７の側面と
対面する部分を、シリンダブロック１の一側面１ａに対
して外向き凸状に隆起した球形部４ａ′に形成する一
方、前記シリンダブロック１における一側面１ａに沿っ
て延びるカバー板４ａのうち前記カム軸３上のタイミン
グギャ６の側面と対面する部分を、前記カム軸３上のタ
イミングギャ６における外周寄りの部分よりも半径方向
の内側においてシリンダブロック１の側面１ａに向かっ
て内向き凸状に陥没した球形部４ａ″に形成するのであ
る。
【００１２】前記カム軸３上のタイミングギャ６の側面
における外周寄りの部分にインジケータプレート８を取
付けた場合において、タイミングギャカバー４における
カバー板４ａのうち前記タイミングギャ６の側面と対面
する部分を、前記したように、カム軸３上のタイミング
ギャ６における外周寄りの部分よりも半径方向の内側に
おいてシリンダブロック１の側面１ａに向かって内向き
凸状に陥没した球形部４ａ″に形成したことにより、こ
の部分における膜振動を確実に抑制することができるも
のでありながら、シリンダブロック１における一側面１
ａからの突出寸法Ｈを、前記の部分を従来と同様に図３
に二点鎖線で示すように、シリンダブロック１の一側面
１ａに対して外向き凸状に隆起した球形部に形成した場
合よりも、低くすることができるのである。
における外周寄りの部分にインジケータプレート８を取
付けた場合において、タイミングギャカバー４における
カバー板４ａのうち前記タイミングギャ６の側面と対面
する部分を、前記したように、カム軸３上のタイミング
ギャ６における外周寄りの部分よりも半径方向の内側に
おいてシリンダブロック１の側面１ａに向かって内向き
凸状に陥没した球形部４ａ″に形成したことにより、こ
の部分における膜振動を確実に抑制することができるも
のでありながら、シリンダブロック１における一側面１
ａからの突出寸法Ｈを、前記の部分を従来と同様に図３
に二点鎖線で示すように、シリンダブロック１の一側面
１ａに対して外向き凸状に隆起した球形部に形成した場
合よりも、低くすることができるのである。
【００１３】なお、前記球形部４ａ″の内面に、リブ９
を一体的に設けることにより、膜振動をより低減できる
のである。
を一体的に設けることにより、膜振動をより低減できる
のである。
【図１】本発明の実施の形態を示す正面図である。
【図２】図１のII−II視拡大断面図である。
【図３】図１のIII −III 視拡大断面図である。
１ シリンダブロック １ａ シリンダブロックの側面 ２ クランク軸 ３ カム軸 ４ タイミングギャカバー ４ａ タイミングギャカバーのカ
バー板 ４ａ″ 球形部 ５ ピニオンギャ ６ タイミングギャ ７ アイドルギャ ８ インジケータプレート
バー板 ４ａ″ 球形部 ５ ピニオンギャ ６ タイミングギャ ７ アイドルギャ ８ インジケータプレート
Claims (1)
- 【請求項１】内燃機関におけるシリンダブロックの側面
に、クランク軸からカム軸への動力伝達用タイミングギ
ャ列を覆うように装着して成るタイミングギャカバーに
おいて、 このタイミングギャカバーにおいてシリンダブロックの
側面に沿って延びるカバー板のうち前記カム軸上のタイ
ミングギャの側面に対面する部分を、前記カム軸上のタ
イミングギャにおける外周寄りの部分よりも半径方向の
内側においてシリンダブロックの側面に向かって内向き
凸状に陥没した球形部に形成したことを特徴とする内燃
機関におけるタイミングギャカバーの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9023697A JPH10220287A (ja) | 1997-02-06 | 1997-02-06 | 内燃機関におけるタイミングギャカバーの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9023697A JPH10220287A (ja) | 1997-02-06 | 1997-02-06 | 内燃機関におけるタイミングギャカバーの構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10220287A true JPH10220287A (ja) | 1998-08-18 |
Family
ID=12117606
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9023697A Pending JPH10220287A (ja) | 1997-02-06 | 1997-02-06 | 内燃機関におけるタイミングギャカバーの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10220287A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7255085B2 (en) * | 2004-12-22 | 2007-08-14 | Hyundai Motor Company | Timing cover for engine |
| WO2009034685A1 (ja) * | 2007-09-10 | 2009-03-19 | Honda Motor Co., Ltd. | エンジンに固設されたカバー |
-
1997
- 1997-02-06 JP JP9023697A patent/JPH10220287A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7255085B2 (en) * | 2004-12-22 | 2007-08-14 | Hyundai Motor Company | Timing cover for engine |
| WO2009034685A1 (ja) * | 2007-09-10 | 2009-03-19 | Honda Motor Co., Ltd. | エンジンに固設されたカバー |
| JP2009068345A (ja) * | 2007-09-10 | 2009-04-02 | Honda Motor Co Ltd | エンジンに固設されたカバー |
| EP2187018A1 (en) * | 2007-09-10 | 2010-05-19 | Honda Motor Co., Ltd. | Cover secured to engine |
| EP2187018A4 (en) * | 2007-09-10 | 2012-04-04 | Honda Motor Co Ltd | COVER FIXED TO THE ENGINE |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20050415 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050419 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20050531 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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