JP2557835Y2 - 騒音防止構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はケースとこのケースから
突出する回転体との間に形成された環状凹部に定在する
定在波によって発生する騒音を防止する構造に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】この種の騒音防止構造として、図５及び
図６に示すようにエンジンの前面に取付けられたタイミ
ングギヤケース２の開口部２ａから回転可能にクランク
軸３が突出して設けられ、ケース２より突出したクラン
ク軸３の前端にはケース２の開口部２ａに臨むようにダ
ンパ７が嵌入され、このダンパ７とケース２の開口部２
ａとの間に形成された環状凹部４を埋めるようにリング
状のシール部材６をケース２の開口部２ａに取付けたも
のが知られている。このシール部材６はリング状の金属
板６ａと、この金属板６ａの一方の面にほぼ全周にわた
って固着された第１シールラバー６ｂと、他方の面に全
周にわたって固着された第２シールラバー６ｃとを有
し、金属板６ａはボルト８により開口部２ａの底部に固
着される。このシール部材６がクランク軸３の回転に伴
って環状凹部４内に発生する定在波による空洞共振を抑
え、騒音の発生を防止するようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかし、上記騒音防止
構造では、タイミングギヤケースの開口部の内側壁に寸
法誤差や偏心等の製作誤差が生じてその内側壁が図５の
一点鎖線で示す位置になると、シール部材は破線で示す
位置に留ってダンパに接触してしまい、結果としてシー
ル部材を所定の位置に取付けることができない不具合が
あった。

【０００４】本考案の目的は、回転体に接触することな
くシール部材を所定の位置に容易に取付けることがで
き、かつ定在波による空洞共振を防止できる騒音防止構
造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本考案の構成を、実施例に対応する図１を用いて説明
する。本考案は、ケース１２の開口部１２ａから回転体
１７が突出して設けられ、ケース１２の開口部１２ａと
回転体１７との間に環状凹部２４が形成され、環状凹部
２４を埋めるようにケース１２の開口部１２ａにリング
状のシール部材２６が取付けられた騒音防止構造の改良
である。その特徴ある構成は、シール部材２６の外周面
にその開口部１２ａの内側壁に密着する複数の凸条２６
ｄが円周方向に弾性変形可能に設けられたところにあ
る。

【０００６】

【作用】ケース１２の開口部１２ａの内側壁に寸法誤差
や偏心等の製作誤差を生じると、シール部材２６の凸条
２６ｄが開口部１２ａの内側壁に常に密着するように弾
性変形し、シール部材２６は所定の位置に容易に取付け
られる。環状凹部２４を埋めるようにシール部材２６が
取付けられたときに、図５に示す従来のように凸条が単
一であるとシールラバー６ｂの幅が広くなり弾性変形し
にくくなるが、凸条２６ｄを複数にすることにより、凸
条２６ｄの幅を狭めて凸条２６ｄがより弾性変形しやす
くなる。また、環状凹部２４が複数の小さな室に区画さ
れ空洞共振をより効果的に防止する。

【０００７】

【実施例】次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳し
く説明する。図１〜図４に示すように、エンジン１０の
前面にはタイミングギヤケース１２が取付けられ、この
ケース１２の前面にはクランク軸１３が回転可能に突出
する開口部１２ａが形成される。ケース１２内に位置す
るクランク軸１３にはギヤ１４がキー１６を介して嵌入
され、このギヤ１４に噛合する図示しないギヤがケース
１２に収容される。クランク軸１３の回転力はこれらの
ギヤ１４によって各補機（図示せず）に伝達されるよう
になっている。クランク軸１３のケース１２より突出し
た前部には回転体であるダンパ１７がキー１６を介して
ケース１２の開口部１２ａに臨むように嵌入され、ダン
パ１７はナット１８をクランク軸１３の前端の雄ねじ１
３ａに螺合することにより固定される。このダンパ１７
はクランク軸１３に固定された保持部１７ａとこの保持
部１７ａにラバー１７ｂを介して固着されたウエイト１
７ｃとを有し、保持部１７ａの前面にはプーリ１９がボ
ルト２１により固着される（図２）。

【０００８】保持部１７ａとケース１２の開口部１２ａ
との間にはオイルシール２２が取付けられ、保持部１７
ａとクランク軸１３との間にはＯリング２３が取付けら
れ、ケース１２内のオイルが洩れないようにしている。
オイルシール２２の外側のケース１２の開口部１２ａと
ダンパ１７の保持部１７ａとの間には環状凹部２４が形
成され、環状凹部２４にはリング状のシール部材２６が
環状凹部２４を埋めるように取付けられる。シール部材
２６は図１及び図３に詳しく示すように、リング状の金
属板２６ａと、この金属板２６ａの一方の面にほぼ全周
にわたって固着された第１シールラバー２６ｂと、他方
の面に全周にわたって固着された第２シールラバー２６
ｃとを有する。金属板２６ａはボルト２７により開口部
１２ａの底部に取付けられる（図２）。

【０００９】本実施例の特徴ある構成は、シール部材２
６の第１シールラバー２６ｂの外周面にその円周方向に
複数の凸条２６ｄが一体的に弾性変形可能に設けられた
ところにある。

【００１０】このように構成された騒音防止構造のシー
ル部材２６は、タイミングギヤケース１２の開口部１２
ａの内側壁に寸法誤差や偏心等の製作誤差を生じて開口
部１２ａの内側壁が図１の一点鎖線で示す位置になる
と、第１シールラバー２６ｂの凸条２６ｄが開口部１２
ａの内側壁に常に密着するように弾性変形し、破線で示
すように変形する。この結果、シール部材２６がクラン
ク軸１３とともに回転するダンパ１７の保持部１７ａに
接触することがなく、シール部材２６を所定の位置に容
易に取付けることができる。またシール部材２６が環状
凹部２４をほぼ埋めるので、環状凹部２４内に発生する
定在波による空洞共振が防止される。

【００１１】なお、実施例ではエンジンの前面に取付け
られたタイミングギヤケースの開口部とクランク軸に嵌
入されたダンパとの間に形成された環状凹部を埋めるよ
うにケースの開口部にシール部材を固着したが、これは
一例であって、トランスミッション又はその他のケース
の開口部とこのケースから突出する回転体との間に形成
された環状凹部を埋めるようにケースの開口部にシール
部材を取付けてもよい。

【００１２】

【考案の効果】以上述べたように、本考案によれば、ケ
ースの開口部から突出して設けられた回転体とケースの
開口部との間に環状凹部を形成し、環状凹部を埋めるよ
うにケースの開口部にリング状のシール部材を取付け、
シール部材の外周面にその円周方向に複数の凸条を弾性
変形可能に設けたので、シール部材が回転体に接触する
ことなくシール部材を所定の位置に容易に取付けること
ができる。また、シール部材が環状凹部をほぼ埋めるの
で、環状凹部に発生する定在波による空洞共振を抑える
ことができ、騒音の発生を防止できる。環状凹部を埋め
るようにシール部材が取付けられたときに、図５に示す
従来のように凸条が単一であるとシールラバーの幅が広
くなり弾性変形しにくくなるが、凸条を複数にすること
により、凸条の幅を狭めて凸条がより弾性変形しやすく
なる。また、環状凹部が複数の小さな室に区画され空洞
共振をより効果的に防止する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例騒音防止構造のシール部材を含
む図２のＢ部拡大断面図。

【図２】図４のＡ−Ａ線断面図。

【図３】そのシール部材の斜視図。

【図４】その騒音防止構造を備えたエンジンの斜視図。

【図５】従来例を示す図６のＣ部拡大断面図。

【図６】従来例を示す図２に対応する断面図。

【符号の説明】

１２ タイミングギヤケース（ケース） １２ａ 開口部 １７ ダンパ（回転体） ２４ 環状凹部 ２６ シール部材 ２６ｄ 凸条

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケース(12)の開口部(12a)から回転体(1
   7)が突出して設けられ、前記ケース(12)の開口部(12a)
   と前記回転体(17)との間に環状凹部(24)が形成され、前
   記環状凹部(24)を埋めるように前記ケース(12)の開口部
   (12a)にリング状のシール部材(26)が取付けられた騒音
   防止構造において、 前記シール部材(26)の外周面に前記開口部(12a)の内側
   壁に密着する複数の凸条(26d)が円周方向に弾性変形可
   能に設けられたことを特徴とする騒音防止構造。