JPH10166919A - アームレスト支持構造 - Google Patents
アームレスト支持構造Info
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- JPH10166919A JPH10166919A JP8339129A JP33912996A JPH10166919A JP H10166919 A JPH10166919 A JP H10166919A JP 8339129 A JP8339129 A JP 8339129A JP 33912996 A JP33912996 A JP 33912996A JP H10166919 A JPH10166919 A JP H10166919A
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- armrest
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートバックの傾動に拘らずアームレストを
独自の姿勢に維持可能にする。 【解決手段】 車体側に一端が枢支された傾動リンク１
４と、傾動リンク１４の他端に一端が自由回動可能に枢
支された追動リンク１６と、アームレスト１９の一端を
回転自在に支持するとともに、追動リンク１６の他端を
軸支するアームレスト軸２０とを有し、アームレスト１
９に対し、アームレスト１９の回転を追動リンク１６に
よって規制するストッパ２２を取り付ける。
独自の姿勢に維持可能にする。 【解決手段】 車体側に一端が枢支された傾動リンク１
４と、傾動リンク１４の他端に一端が自由回動可能に枢
支された追動リンク１６と、アームレスト１９の一端を
回転自在に支持するとともに、追動リンク１６の他端を
軸支するアームレスト軸２０とを有し、アームレスト１
９に対し、アームレスト１９の回転を追動リンク１６に
よって規制するストッパ２２を取り付ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用リクラ
イニング装置のシートバックに取り付けられてアームレ
ストを支持するアームレスト支持構造に関する。
イニング装置のシートバックに取り付けられてアームレ
ストを支持するアームレスト支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用リクライニング装置に
は、図５に示すように、シート１に対しシートバック２
を傾動自在に取り付け、このシートバック２の側部に枢
軸３にて支持させたアームレスト４を、そのシートバッ
ク２上に直置きできるように構成したものがある。
は、図５に示すように、シート１に対しシートバック２
を傾動自在に取り付け、このシートバック２の側部に枢
軸３にて支持させたアームレスト４を、そのシートバッ
ク２上に直置きできるように構成したものがある。
【０００３】また、図６に示すように、前記同様のシー
トバック２の側部に枢軸３にて支持させたアームレスト
４を、このアームレスト４側に設けた長孔５の上端を、
シートバック２の側部に設けたストッパ（ピン）６に係
止した位置にて、安定支持させるように構成したものが
ある。
トバック２の側部に枢軸３にて支持させたアームレスト
４を、このアームレスト４側に設けた長孔５の上端を、
シートバック２の側部に設けたストッパ（ピン）６に係
止した位置にて、安定支持させるように構成したものが
ある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来のいずれの自動車用リクライニング装置のアームレ
スト支持構造にあっても、アームレスト４を使用状態と
したとき、シートバック２に対するアームレスト４の支
持角度が一定となっていたため、リクライニング時にシ
ートバック２を傾かせたり、再び定姿勢に戻したりする
ときにも、アームレスト４がシートバック２と共に傾い
てしまい、このアームレスト４の使用心地が悪化する場
合があるという課題があった。
従来のいずれの自動車用リクライニング装置のアームレ
スト支持構造にあっても、アームレスト４を使用状態と
したとき、シートバック２に対するアームレスト４の支
持角度が一定となっていたため、リクライニング時にシ
ートバック２を傾かせたり、再び定姿勢に戻したりする
ときにも、アームレスト４がシートバック２と共に傾い
てしまい、このアームレスト４の使用心地が悪化する場
合があるという課題があった。
【０００５】この発明は前記のような課題を解決するも
のであり、シートバックの傾動に拘らずアームレストの
角度を変えずに独自の姿勢に維持させて、引続き良好な
ひじ載せ感が得られるようにし、かつシート上の乗員等
の乗心地を一段と良好にすることができるとともに、付
加価値性，商品性を大きく向上できるアームレスト支持
構造を提供することを目的とする。
のであり、シートバックの傾動に拘らずアームレストの
角度を変えずに独自の姿勢に維持させて、引続き良好な
ひじ載せ感が得られるようにし、かつシート上の乗員等
の乗心地を一段と良好にすることができるとともに、付
加価値性，商品性を大きく向上できるアームレスト支持
構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、請求項１の発明にかかるアームレスト支持構造は、
車体側に傾動自在に設けられたシートバックと、該シー
トバックの側面に一端が回転自在に支持されたアームレ
ストとを、リンク機構を介して連結し、シートバックの
傾動角度と連動する前記リンク機構によりアームレスト
の角度を規制することを特徴とする。
め、請求項１の発明にかかるアームレスト支持構造は、
車体側に傾動自在に設けられたシートバックと、該シー
トバックの側面に一端が回転自在に支持されたアームレ
ストとを、リンク機構を介して連結し、シートバックの
傾動角度と連動する前記リンク機構によりアームレスト
の角度を規制することを特徴とする。
【０００７】また、請求項２の発明にかかるアームレス
ト支持構造は、前記リンク機構は、シートバック及びア
ームレストの回転中心を回転中心とする平行リンクであ
ることを特徴とする。
ト支持構造は、前記リンク機構は、シートバック及びア
ームレストの回転中心を回転中心とする平行リンクであ
ることを特徴とする。
【０００８】また、請求項３の発明にかかるアームレス
ト支持構造は、車体側に傾動自在に設けられたシートバ
ックと、該シートバックの側面に一端が回転自在に軸支
されたアームレストと、車体側に一端が枢支された傾動
リンクと、該傾動リンクの他端に一端が自由回動可能に
枢支され、他端が前記アームレストの支軸に回動自在に
枢支された追動リンクと、前記アームレストに取り付け
られて、該アームレストの回転を前記追動リンクとの接
触によって規制するストッパとを備えたことを特徴とす
る。
ト支持構造は、車体側に傾動自在に設けられたシートバ
ックと、該シートバックの側面に一端が回転自在に軸支
されたアームレストと、車体側に一端が枢支された傾動
リンクと、該傾動リンクの他端に一端が自由回動可能に
枢支され、他端が前記アームレストの支軸に回動自在に
枢支された追動リンクと、前記アームレストに取り付け
られて、該アームレストの回転を前記追動リンクとの接
触によって規制するストッパとを備えたことを特徴とす
る。
【０００９】また、請求項４の発明にかかるアームレス
ト支持構造は、前記シートバックの側面に取付板が一体
に固着され、前記アームレストは該取付板に回転自在に
軸支されると共に、追動リンクの他端がその同軸に回動
可能に軸支されていることを特徴とする。
ト支持構造は、前記シートバックの側面に取付板が一体
に固着され、前記アームレストは該取付板に回転自在に
軸支されると共に、追動リンクの他端がその同軸に回動
可能に軸支されていることを特徴とする。
【００１０】さらに、請求項５の発明にかかるアームレ
スト支持構造は、前記取付板にはアームレストの支軸を
中心とする円弧状のガイド溝が形成され、前記ストッパ
はこのガイド溝に挿通されガイドされることを特徴とす
る。
スト支持構造は、前記取付板にはアームレストの支軸を
中心とする円弧状のガイド溝が形成され、前記ストッパ
はこのガイド溝に挿通されガイドされることを特徴とす
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の一形態を
図について説明する。図１はこの発明のリクライニング
装置のシートバックにおけるアームレスト支持構造を示
す側面図である。
図について説明する。図１はこの発明のリクライニング
装置のシートバックにおけるアームレスト支持構造を示
す側面図である。
【００１２】本発明は、車体側に傾動自在に設けられた
シートバック１３と、該シートバック１３の側面に一端
が回転自在に支持されたアームレスト１９とを、リンク
機構１０を介して連結し、シートバック１３の傾動角度
と連動する前記リンク機構１０によりアームレスト１９
の角度を規制するものである。
シートバック１３と、該シートバック１３の側面に一端
が回転自在に支持されたアームレスト１９とを、リンク
機構１０を介して連結し、シートバック１３の傾動角度
と連動する前記リンク機構１０によりアームレスト１９
の角度を規制するものである。
【００１３】図１において、１１は車体側に取り付けら
れた略Ｌ字状のヒンジベースで、シートバック１３は、
このヒンジベース１１に支軸１２にて回転自在に取付け
られ、傾動自在となっている。
れた略Ｌ字状のヒンジベースで、シートバック１３は、
このヒンジベース１１に支軸１２にて回転自在に取付け
られ、傾動自在となっている。
【００１４】また、１４は前記ヒンジベース１１に支軸
１５により一端が回動自在に枢支された略わん曲形の傾
動リンクで、この傾動リンク１４の他端には、別の略く
の字形の追動リンク１６の一端が枢軸１７によって相互
に自由回動可能に枢着されている。
１５により一端が回動自在に枢支された略わん曲形の傾
動リンクで、この傾動リンク１４の他端には、別の略く
の字形の追動リンク１６の一端が枢軸１７によって相互
に自由回動可能に枢着されている。
【００１５】一方、前記シートバック１３の側面には取
付板１８が一体に固定されており、この取付板１８に
は、アームレスト１９の一端部側面を回動自在に支持す
る段付きスクリューなどからなるアームレスト軸２０が
取り付けられている。従って、アームレスト１９はこの
アームレスト軸２０を中心に回動して、シートバック１
３の凹所１３ａに収納されたり、またはシート２３側へ
倒されてシートバック１３の前方へ突出可能とされてい
る。
付板１８が一体に固定されており、この取付板１８に
は、アームレスト１９の一端部側面を回動自在に支持す
る段付きスクリューなどからなるアームレスト軸２０が
取り付けられている。従って、アームレスト１９はこの
アームレスト軸２０を中心に回動して、シートバック１
３の凹所１３ａに収納されたり、またはシート２３側へ
倒されてシートバック１３の前方へ突出可能とされてい
る。
【００１６】そして、前記追動リンク１６の他端は前記
アームレスト軸２０に対し回動自在に枢支されており、
この追動リンク１６と前記傾動リンク１４とでリンク機
構１０を構成する。
アームレスト軸２０に対し回動自在に枢支されており、
この追動リンク１６と前記傾動リンク１４とでリンク機
構１０を構成する。
【００１７】また、前記取付板１８にはアームレスト軸
２０を中心とする円弧状のガイド溝２１が形成されてお
り、このガイド溝２１内には前記アームレスト１９の側
面に取り付けられたストッパ（ピン）２２が挿通されて
いる。
２０を中心とする円弧状のガイド溝２１が形成されてお
り、このガイド溝２１内には前記アームレスト１９の側
面に取り付けられたストッパ（ピン）２２が挿通されて
いる。
【００１８】かかる構成になるアームレスト支持構造で
は、前記アームレスト１９をアームレスト軸２０を中心
に回動して、シートバック１３の凹所１３ａから引き出
すと、図２に示すようになり、このときストッパ２２が
ガイド溝２１に沿って上方へ移動し、遂には前記追動リ
ンク１６の下面に係止されて、これが略水平に安定保持
される。このため、シートバック１３に対しアームレス
ト１９が一定の角度に保持される。
は、前記アームレスト１９をアームレスト軸２０を中心
に回動して、シートバック１３の凹所１３ａから引き出
すと、図２に示すようになり、このときストッパ２２が
ガイド溝２１に沿って上方へ移動し、遂には前記追動リ
ンク１６の下面に係止されて、これが略水平に安定保持
される。このため、シートバック１３に対しアームレス
ト１９が一定の角度に保持される。
【００１９】かかるアームレスト支持構造にあっては、
図３に示すように、シートバック１３をシートバック側
支軸１２を中心に回動させて、これをリクライニングさ
せる場合には、そのリクライニング動作にも拘らず傾動
リンク１４は独自に運動して支軸１５を中心に同方向に
僅かに傾動するのみで、追動リンク１６およびアームレ
スト軸２０も前記シートバック１３の傾動とともに僅か
後方へ移動するのみである。
図３に示すように、シートバック１３をシートバック側
支軸１２を中心に回動させて、これをリクライニングさ
せる場合には、そのリクライニング動作にも拘らず傾動
リンク１４は独自に運動して支軸１５を中心に同方向に
僅かに傾動するのみで、追動リンク１６およびアームレ
スト軸２０も前記シートバック１３の傾動とともに僅か
後方へ移動するのみである。
【００２０】そして、前記傾動リンク１４と追動リンク
１６とは共通の枢軸１７にて自由回転可能に枢支されて
いるため、傾動リンク１４の傾動量に対して追動リンク
１６の傾動量は極めて小さく、つまり、追動リンク１６
の回動が傾動リンク１４によって規制され、従って、こ
の追動リンク１６による前記ストッパ２２の係止位置が
大きく変わることがない。
１６とは共通の枢軸１７にて自由回転可能に枢支されて
いるため、傾動リンク１４の傾動量に対して追動リンク
１６の傾動量は極めて小さく、つまり、追動リンク１６
の回動が傾動リンク１４によって規制され、従って、こ
の追動リンク１６による前記ストッパ２２の係止位置が
大きく変わることがない。
【００２１】この結果、前記シートバック１３に対して
開かれたアームレスト１９は、このシートバック１３に
対して、図２に示した場合と略同様の傾きを維持するこ
ととなる。また、図４はシートバック１３を略垂直に立
てた状態を示し、この場合にも、前記と同様にして追動
リンク１６の傾きと高さが大きく変化しないため、図２
および図３に示した場合と同様に、アームレスト１９の
角度を変えることなく略水平に支持させることができ
る。
開かれたアームレスト１９は、このシートバック１３に
対して、図２に示した場合と略同様の傾きを維持するこ
ととなる。また、図４はシートバック１３を略垂直に立
てた状態を示し、この場合にも、前記と同様にして追動
リンク１６の傾きと高さが大きく変化しないため、図２
および図３に示した場合と同様に、アームレスト１９の
角度を変えることなく略水平に支持させることができ
る。
【００２２】
【発明の効果】以上のように、請求項１の発明によれ
ば、車体側に傾動自在に設けられたシートバックと、該
シートバックの側面に一端が回転自在に支持されたアー
ムレストとを、リンク機構を介して連結し、シートバッ
クの傾動角度と連動する前記リンク機構によりアームレ
ストの角度を規制するように構成したので、シートバッ
クの傾動に拘らずアームレストを所定の姿勢に維持させ
ることができ、いつも良好なひじ乗せ感を得ることがで
きる。従って、シート上の着座者の乗り心地をいつも良
好とすることができるとともに、付加価値性、商品性を
大きく向上できる。
ば、車体側に傾動自在に設けられたシートバックと、該
シートバックの側面に一端が回転自在に支持されたアー
ムレストとを、リンク機構を介して連結し、シートバッ
クの傾動角度と連動する前記リンク機構によりアームレ
ストの角度を規制するように構成したので、シートバッ
クの傾動に拘らずアームレストを所定の姿勢に維持させ
ることができ、いつも良好なひじ乗せ感を得ることがで
きる。従って、シート上の着座者の乗り心地をいつも良
好とすることができるとともに、付加価値性、商品性を
大きく向上できる。
【００２３】また、請求項２の発明によれば、前記リン
ク機構は、シートバック及びアームレストの回転中心を
回転中心とする平行リンクであるので、シートバックの
傾動に拘らずアームレストの姿勢を変えることなく所定
の姿勢に維持できる。
ク機構は、シートバック及びアームレストの回転中心を
回転中心とする平行リンクであるので、シートバックの
傾動に拘らずアームレストの姿勢を変えることなく所定
の姿勢に維持できる。
【００２４】また、請求項３の発明によれば、車体側に
傾動自在に設けられたシートバックと、該シートバック
の側面に一端が回転自在に軸支されたアームレストと、
車体側に一端が枢支された傾動リンクと、該傾動リンク
の他端に一端が自由回動可能に枢支され、他端が前記ア
ームレストの支軸に回動自在に枢支された追動リンク
と、前記アームレストに取り付けられて、該アームレス
トの回転を前記追動リンクとの接触によって規制するス
トッパとを備えた構成としたので、シートバックの傾動
に拘らずアームレストを独自（所定）の姿勢に維持させ
て、良好なひじ乗せ感を得られるようにし、それにより
シート上の乗員等の乗り心地を一段と良好にすることが
できるとともに、付加価値性、商品性を大きく向上でき
るという効果が得られる。
傾動自在に設けられたシートバックと、該シートバック
の側面に一端が回転自在に軸支されたアームレストと、
車体側に一端が枢支された傾動リンクと、該傾動リンク
の他端に一端が自由回動可能に枢支され、他端が前記ア
ームレストの支軸に回動自在に枢支された追動リンク
と、前記アームレストに取り付けられて、該アームレス
トの回転を前記追動リンクとの接触によって規制するス
トッパとを備えた構成としたので、シートバックの傾動
に拘らずアームレストを独自（所定）の姿勢に維持させ
て、良好なひじ乗せ感を得られるようにし、それにより
シート上の乗員等の乗り心地を一段と良好にすることが
できるとともに、付加価値性、商品性を大きく向上でき
るという効果が得られる。
【００２５】また、請求項４の発明によれば、前記シー
トバックの側面に取付板が一体に固着され、前記アーム
レストは該取付板に回転自在に軸支されると共に、追動
リンクの他端がその同軸に回動可能に軸支されているの
で、アームレストおよびリンク機構の取り付けが容易と
なり、かつシートバックの傾動に拘らずアームレストの
動きを容易に規制できる。
トバックの側面に取付板が一体に固着され、前記アーム
レストは該取付板に回転自在に軸支されると共に、追動
リンクの他端がその同軸に回動可能に軸支されているの
で、アームレストおよびリンク機構の取り付けが容易と
なり、かつシートバックの傾動に拘らずアームレストの
動きを容易に規制できる。
【００２６】さらに、請求項５の発明によれば、前記取
付板にはアームレストの支軸を中心とする円弧状のガイ
ド溝が形成され、前記ストッパはこのガイド溝に挿通さ
れガイドされるので、アームレストの動きを円滑にする
ことができると共に、ストッパの機能を確実にすること
ができる。
付板にはアームレストの支軸を中心とする円弧状のガイ
ド溝が形成され、前記ストッパはこのガイド溝に挿通さ
れガイドされるので、アームレストの動きを円滑にする
ことができると共に、ストッパの機能を確実にすること
ができる。
【図１】この発明の実施の一形態によるアームレスト支
持構造を示す側面図である。
持構造を示す側面図である。
【図２】図１におけるシートバック状態の変化に応じた
アームレスト支持構造を示す側面図である。
アームレスト支持構造を示す側面図である。
【図３】図１におけるシートバック状態の変化に応じた
アームレスト支持構造を示す側面図である。
アームレスト支持構造を示す側面図である。
【図４】図１におけるシートバック状態の変化に応じた
アームレスト支持構造を示す側面図である。
アームレスト支持構造を示す側面図である。
【図５】従来の自動車用リクライニング装置を示す概念
図である。
図である。
【図６】従来の他の自動車用リクライニング装置を示す
概念図である。
概念図である。
１２ シートバック側支軸 １３ シートバック １４ 傾動リンク １６ 追動リンク １９ アームレスト ２０ アームレスト軸 ２２ ストッパ
Claims (5)
- 【請求項１】 車体側に傾動自在に設けられたシートバ
ックと、該シートバックの側面に一端が回転自在に支持
されたアームレストとを、リンク機構を介して連結し、
シートバックの傾動角度と連動する前記リンク機構によ
りアームレストの角度を規制することを特徴とするアー
ムレスト支持構造。 - 【請求項２】 前記リンク機構は、シートバック及びア
ームレストの回転中心を回転中心とする平行リンクであ
ることを特徴とする請求項１記載のアームレスト支持構
造。 - 【請求項３】 車体側に傾動自在に設けられたシートバ
ックと、該シートバックの側面に一端が回転自在に軸支
されたアームレストと、車体側に一端が枢支された傾動
リンクと、該傾動リンクの他端に一端が自由回動可能に
枢支され、他端が前記アームレストの支軸に回動自在に
枢支された追動リンクと、前記アームレストに取り付け
られて、該アームレストの回転を前記追動リンクとの接
触によって規制するストッパとを備えたアームレスト支
持構造。 - 【請求項４】 前記シートバックの側面に取付板が一体
に固着され、前記アームレストは該取付板に回転自在に
軸支されると共に、追動リンクの他端がその同軸に回動
可能に軸支されていることを特徴とする請求項３記載の
アームレスト支持構造。 - 【請求項５】 前記取付板にはアームレストの支軸を中
心とする円弧状のガイド溝が形成され、前記ストッパは
このガイド溝に挿通されガイドされることを特徴とする
請求項４記載のアームレスト支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8339129A JPH10166919A (ja) | 1996-12-05 | 1996-12-05 | アームレスト支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8339129A JPH10166919A (ja) | 1996-12-05 | 1996-12-05 | アームレスト支持構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10166919A true JPH10166919A (ja) | 1998-06-23 |
Family
ID=18324528
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8339129A Pending JPH10166919A (ja) | 1996-12-05 | 1996-12-05 | アームレスト支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10166919A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001039633A1 (fr) * | 1999-12-04 | 2001-06-07 | Kokuyo Co., Ltd. | Chaise |
| KR100929791B1 (ko) | 2006-03-03 | 2009-12-07 | 보스 게엠베하 운트 코. 카게 | 높이 조정가능한 중앙 팔걸이를 구비한 후방 등받이 |
| CN106114314A (zh) * | 2015-05-08 | 2016-11-16 | 丰田纺织株式会社 | 交通工具用座椅 |
| JP2016215991A (ja) * | 2015-05-26 | 2016-12-22 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
| CN110356290A (zh) * | 2018-04-10 | 2019-10-22 | 日本发条株式会社 | 车辆用座椅 |
-
1996
- 1996-12-05 JP JP8339129A patent/JPH10166919A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001039633A1 (fr) * | 1999-12-04 | 2001-06-07 | Kokuyo Co., Ltd. | Chaise |
| US6588847B2 (en) | 1999-12-04 | 2003-07-08 | Kokuyo Co., Ltd. | Chair |
| KR100929791B1 (ko) | 2006-03-03 | 2009-12-07 | 보스 게엠베하 운트 코. 카게 | 높이 조정가능한 중앙 팔걸이를 구비한 후방 등받이 |
| CN106114314A (zh) * | 2015-05-08 | 2016-11-16 | 丰田纺织株式会社 | 交通工具用座椅 |
| US10076980B2 (en) | 2015-05-08 | 2018-09-18 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
| CN106114314B (zh) * | 2015-05-08 | 2018-10-19 | 丰田纺织株式会社 | 交通工具用座椅 |
| JP2016215991A (ja) * | 2015-05-26 | 2016-12-22 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
| CN110356290A (zh) * | 2018-04-10 | 2019-10-22 | 日本发条株式会社 | 车辆用座椅 |
| US10773613B2 (en) | 2018-04-10 | 2020-09-15 | Nhk Spring Co., Ltd. | Vehicle seat |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040316 |