JPH0582337U - シートのフルフラット機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 通常時に前側がやや高い傾斜状の姿勢に設定
されるシートクッションを、シートバックを水平姿勢に
傾倒したときに水平姿勢に変換可能とする。 【構成】 シートクッション１の前側下部をシートトラ
ック４のアッパレール６に幅方向に水平な支持軸７を介
して上下回動可能に取付ける。またシートクッション１
の後部側には、シートバック２の傾倒作動時にその傾倒
動作に関連してシートクッション１を前記支持軸７を中
心にして上下回動させるためのリンク機構９を設ける。
通常時において前側をやや高くした上傾姿勢のシートク
ッション１は、シートバック２を水平状態まで後傾した
とき、リンク機構９を介して上下回動されて水平姿勢に
変換される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主として自動車用のシートにおいて、シートクッションとシートバ ックとを水平状にするためのフルフラット機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の自動車用シートとしては、図４に概略的に示すようなリクライ ニング機構付きのものが一般的である。これは、リクライニング機構３３を利用 してシートバック３２を後方へ傾倒することにより水平状にできるようにしたも のである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、自動車用シートの場合、シートクッション３１の座面は、通常の場 合、図示の如く乗員の好適な乗り心地を得るために前側をやや高くした傾斜状に 設定されているのが普通である。従って、前述のようにシートバック３２を水平 状に傾倒できたとしても、シートバック３２とシートクッション３１との間の境 目が互いに傾斜する結果となり、使用時に違和感があり、使用性が悪いという欠 点がある。

【０００４】 そこで本考案は、上述の問題に鑑み、シートバックを後方へ傾倒して水平化し たときに、シートクッションもそれに連動してシートバックと同様に水平化され るようにしたシートのフルフラット機構を提供することを、解決すべき技術的課 題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、本考案は次のように構成したものである。すなわ ち、本考案のシートのフルフラット機構は、シートクッションの前部をシート支 持部材に対して幅方向に水平な支持軸を介して上下回動可能に支持する一方、前 記シートクッションの後部側には、該シートクッションに傾倒可能に取付けられ たシートバックの傾倒作動時にその傾倒作動に連動してシートクッションを前記 支持軸を中心にして上下回動させるためのリンク機構を設置したことを特徴とし ている。

【０００６】

【作用】

上述のように構成された本考案のシートのフルフラット機構においては、シー トバックを後方へ傾倒すると、該シートバックの後傾に関連して作動するリンク 機構を介してシートクッションが支持軸を中心にして回動され、そして、シート バックを水平姿勢に傾倒した時点でシートクッションの水平姿勢が得られる。す なわち、シートクッションとシートバックとが同一水平面上において整合し、シ ートの水平化（フルフラット化）が達成される。 なお、シートバックを起立したときは、その起立作動に関連してリンク機構を 介してシートクッションが逆動作され、このことにより該シートクッションの座 面は座り心地の良好な姿勢、つまり前側をやや高い傾斜状とする着座姿勢に復帰 される。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図１〜図３に基づいて具体的に説明する。図１は着座 姿勢（シートバック起立姿勢）のシートを示し、図２はシートバックの傾倒途中 を示し、図３はフルフラット化されたシートを示している。図示のように、シー トクッション１は、車室の床面上にシート支持部材としてのシートトラック４を 介して前後調整可能に取り付けられている。また、シートクッション１の後部に はシートバック２の下部が支軸３を回動中心として前後に傾倒可能に支持される とともに、図示省略のリクライニング機構により傾き角度が任意に調整可能とさ れている。 なお、前記シートトラック４は、左右のロアレール５とこのロアレール５に摺 動可能に取付けられる左右のアッパレール６とからなるスライド機構と、アッパ レール６を調整位置に固定可能な図示省略のロック機構とから成っている。

【０００８】 しかして、前記シートクッション１は、その前側下部において、前記アッパレ ール６の前端部に左右方向に水平な支持軸７を回動中心として上下回動可能に支 持されており、そして通常時には図１に示すように、乗員の乗り心地の好適な姿 勢である前側がやや高い傾斜状の姿勢においてストッパ８により下傾位置が規制 されている。 また、シートクッション１の後部側にはシートバック２の傾倒作動に連動して シートクッション１を支持軸７を中心にして上下回動させるためのリンク機構９ が設置されている。以下、このリンク機構９について説明する。

【０００９】 リンク機構９は、第１リンク１０と、第２リンク１１と、第３リンク１２との ３本のリンクからなり、第リンク１０の一端が前記アッパレール５にピン１３を 介して回動可能に枢着され、第２リンク１１の一端がシートクッション１にピン １４を介して回動可能に枢着され、さらに第３リンク１２の一端がシートバック ２にピン１５を介して回動可能に枢着され、それら各リンク１０，１１，１２の 他端がピン１６を介して互いに回動可能に枢着されている。 さらに、具体的には第１リンク１０の回動中心であるピン１３の位置は、シー トバック２の回動中心である支軸３の位置の略真下に設定され、第２リンク１１ の回動中心であるピン１４の位置は、第１リンク１０の回動中心とシートバック ２の回動中心との略中間に設定されている。また、第３リンク１２の回動中心で あるピン１５の位置は、シートバック２の回動中心の後方でかつ上方に設定され 、リンク相互の枢着点であるピン１６の位置は、第１及び第２リンク１０，１１ の後方で第３リンク１２の回動中心を通る鉛直線よりやや前寄りの位置に設定さ れている。

【００１０】 従って、図１に示すシートの着座姿勢時においては、リンク機構９における第 １リンク１０と第２リンク１１とは略逆く字状を形成しており、また第３リンク １２は後方へやや傾斜するような姿勢となっている。 なお、上述の如き構成のリンク機構９はシートの左右側面のいずれか一方又は 双方に設定することが望ましいが、場合によっては幅方向の背面中央部に設定し ても差し支えない。

【００１１】 本実施例に係る自動車用シートのフルフラット機構は、上述のように構成した ものであり、以下その作用を説明する。 図１に示す状態において、シートバック２を図示矢印のように後方へ傾倒する と、それに関連してシートクッション１がリンク機構９を介して図示矢印の如く 前側の支持軸７を回動中心として上方へ回動する。 すなわち、シートバック２を支軸３を回動中心として後方へ傾倒させるべく外 力を作用させると、第３リンク１２には下向きの力が作用する。そして、この力 は第１リンク１０をピン１３を中心として下向きに回動させようとするが、同方 向へは第２リンク１１による干渉を受けて回動しない。

【００１２】 その結果として、シートバック２は３本のリンク１０，１１，１２の枢着点で あるピン１６を支点にして後方へ傾倒しようとし、そして、このような傾倒動作 によりシートバック２を介して支軸３に上向きの力が作用する。そのため、シー トクッション１がシートトラック４に対する回動中心である支持軸７回りに上昇 回動する。また、この上昇回動に伴い第２リンク１１の回動中心であるピン１４ の位置も上方へ変位するため、第１リンク１０もピン１３を中心にして上方へ回 動し、それに伴いリンク相互の枢着点であるピン１６も変位する。

【００１３】 なお、このときのシートバック２の回動中心である支軸３と、第１リンク１０ の回動中心であるピン１３の変位は、シートクッション１の支持軸７を回動中心 とする単一回動変位であるが、３本のリンク相互の枢着点であるピン１６と、第 ３リンク１２のシートバック２に対する回動中心であるピン１５の変位は、それ ぞれ前記支軸３及びピン１３の回動変位に関連する複合的変位となる。

【００１４】 しかして、上述の如き動作が行われることで、シートバック２が後方へ傾倒さ れるとともに、シートクッション１が上昇回動されるが、図２に示すように、シ ートバック２の傾倒中においてリンク機構９における第１リンク１１と第２リン ク１２とは次第に直線化し、一直線上に並んだのち反転して略く状の姿勢となる 。従って、シートクッション１はシートバック２の後方への傾倒途中で一旦水平 姿勢となるが、さらにこの状態を越えて上昇回動し、そして第１リンク１０と第 ２リンク１１が一直線上となったときに最大上傾角度となり、その後は下降回動 する。 しかして、最終的には図３に示すように、シートクッション１はシートバック ２が水平位置まで傾倒された時点で水平位置まで下降回動される。かくして、シ ートクッション１とシートバック２とは同一水平面上において水平姿勢で整合し 、ここにシートのフルフラット化が達成される。

【００１５】 なお、図３に示したシートの水平状態は、シートバック２のそれ以上の後傾を 、例えば図示省略のストッパにより規制することで保持することができる。また 、一般に自動車用シートの場合はシートバック２の回動中心である支軸３の付近 にリクライニング機構を設置するのが普通であることから、このリクライニング 機構を利用して前記水平状態をロックするように構成してシートの水平姿勢を保 持することも可能である。

【００１６】 また、フルフラット化されたシートの着座姿勢への復帰は、シートバック２を 起立させることで可能であり、そのときのリンク機構９は、上述した後方への傾 倒時とは逆動作を行うことになる。

【００１７】

【考案の効果】

以上詳述したように、本考案によれば、シートクッションの前部をシート支持 部材に対して幅方向に水平な支持軸を介して上下回動可能に支持する一方、シー トクッションの後部側には、前記シートバックの傾倒作動時にその傾倒動作に連 動してシートクッションを前記支持軸を中心にして上下回動させるリンク機構を 設置したことにより、シートバックを後方へ傾倒して水平状としたときに、シー トクッションもそれに連動してシートバックと同様に水平状にできるため、従来 のシートに比べてその使用性を向上することができる。また、シートバックの傾 倒動作とシートクッションの上下回動動作とが連動するため、シートの姿勢変換 のための操作が簡便化される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るシートフルフラット機構
を示す側面図である。

【図２】シートバックの傾倒途中を示す側面図である。

【図３】フルフラット化されたシートを示す側面図であ
る。

【図４】従来のリクライニング機構付き車両用シートの
概略図である。

【符号の説明】

１…シートクッション ２…シートバッ
ク ３…支軸 ４…シートトラ
ック ７…支持軸 ９…リンク機構

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションの前部をシート支持部
   材に対して幅方向に水平な支持軸を介して上下回動可能
   に支持する一方、前記シートクッションの後部側には、
   該シートクッションに傾倒可能に取付けられたシートバ
   ックの傾倒作動時にその傾倒作動に連動してシートクッ
   ションを前記支持軸を中心にして上下回動させるための
   リンク機構を設置したことを特徴とするシートのフルフ
   ラット機構。