JPS607238Y2 - 主としてバン型車両の座席の脚部構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は必要に応じて座席を折り畳み、荷物を積むパ
ン型車両、主としてパン型自動車における座席の脚部構
造に関するものである。

たとえば、車両後部室内のフロアに第１及び第２の後部
座席が配置された、パン型自動車においては後部扉から
荷物を積むに際し、両後部座席に着座者がない場合には
両後部座席が折り畳みされ荷物搭載用のスペースが設け
られるが、従来のものは両後部座席を折り畳んだ際、荷
物搭載用のスペースが広くとれない欠点があった。

本考案の目的は上記した従来欠点を解消すべく第１座席
及びその後方の第２座席を折り畳んだ際に、荷物搭載用
のスペースが広くなし得て、荷物の搭載に都合のよい、
主としてパン型車両における座席の脚部構造を提供する
ことにある。

また、本考案の他の目的は車両後部室内の第１座席及び
第２座席の折り畳み操作、及び元の座席状態への復帰操
作がし易く、かつ折り畳んだ際のフロア占有面積が小さ
くなし得る、手としてパン型車両における座席の脚部構
造を提供することにある。

以下、本考案の第１実施例を第１図〜第６図により説明
する。

第１図〜第６図において、このパン型自動車のフロア１
はエンジン位置の関係上、前部が高位、後部が低位に形
成され、高位部１Ａには前部座席２が設けられている。

前部座席２後部の高位部ＩＡにはたて向きの支柱３Ａを
横向きの支持杆３Ｂとを組付けてなるセパレータ３が立
設され、前部座席２側とその後部の後部室側とが区分さ
れている。

後部室のフロア１には第１後部座席４及び第２後部座席
１４が着座可能な間隔に配置されている。

前記第１後部座席４は座部５の後端において、座部５と
背当６がリクライニング装置Ｌ１を介して接続され、正
規の座席状態では背当６がほぼたて向きにされ、必要に
応じ、背当６はその背当面６Ａが座部５上面５Ａに重な
り合うように前傾自在にされている。

前記第１後部座席４の座部５は可動脚７と固定脚８，８
によりほぼ水平状に固定されている。

前記可動脚７はし形状をなし、その上端は座部５下面５
Ｂ後部のブラケット７Ａ、７Ａに枢着され、座部５の下
面５Ｂ側へのみ、該下面５Ｂに接するまで回動可能にさ
れている。

前記固定脚８゜８は座部５下面５Ｂの前部に固着された
上脚部９．９と、上脚部９，９下端に枢軸１１．１１に
て枢着された下脚部１０．１０とからなり、下脚部１０
．１０の下端はフロア１に固着されていて、上脚部９，
９はその枢軸１１．１１を回動支点として座部５ととも
に前方へ折り曲げ（回動）可能にされている。

第２後部座席１４は前記第１後部座席４と同様に形成さ
れている。

第２後部座席１４の座部１５及び背当１６はリクライニ
ング装置Ｌ２により接続され、正規状態においては背当
１６はほぼたて向きにされていて、必要により背当面１
６Ａが座部１５上面と重合するように前傾可能にされて
いる。

第２後部座席１４の可動脚１７はし形状をなし、可動脚
１７の上端は座部１５下面１５Ｂ後部のブラケット１７
Ａ、１７Ａに枢着され、座部１５下面１５Ｂ側へのみ、
下面１５Ｂに接するまで回動可能にされている。

第２後部座席１４の固定脚１８，１８は座部１５下面１
５Ｂの前部に固着された上脚部１９．１９と、上脚部１
９．１９下端に枢軸２１．２１にて枢着された下脚部２
０゜２０とからなり、下脚部２０．２０の下端は後述の
起伏アーム１３．１３に固着されていて、上脚部１９．
１９は前記枢軸２１，２１を回動支点として座部１５と
ともに前方へ折り曲げ（回動）可能にされている。

一方、前記第１後部座席４及び第２後部座席１４の前後
方向には前端が第１後部座席４の前記下脚部１０．１０
の下端に枢軸１２．１２にて枢着され第２後部座席１４
の固定脚２０．２０まで水平状に導びかれた一組の起伏
アーム１３．１３が配設され、該起伏アーム１３゜１３
は枢軸１２，１２を回動支点として起伏可能にされてい
て、両起伏アーム１３，１３の後端は第２後部座席１４
の下脚部２０．２０下端に固着されている。

第２後部座席１４の座部１５後部には前記セパレータ３
の横向きの支持杆３Ｂに係止させるフック２２が取付け
られている。

なお、第１後部座席４及び第２後部座席１４の正規の座
席状態（第１図参照。

）における各可動脚７，１７下端はフロア１に固着され
た係止片２３Ａ、２３Ｂにより固定され、座席の折り畳
みの際は外れるようにされている。

また、固定脚８，１８の枢軸１１．２１付近、及び可動
脚７，１７の枢着部付近には、正規の座席状態において
折り曲げが防止される折曲げ防止手段（図示せず。

）が設けられている。

しかして、第１後部座席４を折り畳むに際しては（第３
図参照）、まず、背当６を前傾させて座部５に重ね合せ
、次いで座部５後部を上方に持ち上げるとともに可動脚
７を座部５の下面５Ｂ側に回動させて畳む。

しかる後、この状態の座部５を固定脚８，８の枢軸１１
，１１を回動支点として前方へ回動させフロア１の段差
部ＩＢの近接位置にたて向き状に畳む（第４図参照。

）ことにより、正規の座席状態の第１後部座席４跡部分
にスペースを設けることができる。

第１後部座席４の折り畳みは固定脚８の上脚部９を折り
曲げて、座席をたて向きに畳むため、固定脚８を折り曲
げないで畳む場合に較べ、フロア１の段差部１Ｂとの間
隔が狭くても畳むことができる。

第２後部座席１４の折り畳みは、背当１６を前傾させて
座部１５に重合させるとともに、座部１５後部を上方へ
持ち上げて、可動脚１７を座部１５の下面１５Ｂ側に回
動させて畳む（第４図参照）。

しかる後、座部１５を、固定脚１８の枢軸２１．２１を
回動支点として前方へ回動させ、−組の起伏アーム１３
．１３上にたて向き状に位置させる（第５図実線部分参
照）。

次いで、起伏アーム１３．１３の後端を持ち上げ、起伏
アーム１３．１３に前端の枢軸１２，１２を回動中心と
して、同起伏アーム１３．１３をたて向き状になるまで
上方へ回動させ（第５図の仮想線部分参照）、折り畳ん
だ第１後部座席４の上方に、折り畳んだ第２後部座席１
４を位置させる。

そして第２後部座席１４の座部１５下面１５Ｂ後部のフ
ック２２をセパレータ３の横向きの支持杆３Ｂに係合さ
せ、起伏アーム１３．１３及び折り畳んだ第２後部座席
１４を固定する（第６図参照）。

このように本例の第１後部座席４及び第２後部座席１４
は車両後部室の前方側に移動させかつ、折り畳んだ第１
後部座席４の上に、折り畳んだ第２後部座席１４を積み
上げて収納するため、正規状態の第１後部座席４及び第
２後部座席１４跡に荷物用のスペースを広くとることが
できる。

そして、本例は第１後部座席４及び第２後部座席１４を
車両後部室の前方側へ移動させるので、車両の後部側に
開閉扉を有し、車両後部より荷物を搭載するりイブのパ
ン型自動車に都合がよいものである。

なお、折り畳んだ第１後部座席４及び第２後部座席１４
は前記した各折り畳み手順の逆順序により各々正規の座
席状態に戻される。

次に本考案の第２実施例を第７図〜第１２図により説明
する。

本第２例におけるパン型自動車はりャエンジンタイプで
あり、車両後部に高位部３１Ａを有し、後部室の開閉扉
は車両の側部に設けられ、車両の後部は開閉されないも
のである。

車両後部室のフロア３１には第１後部座席３４及び第２
後部座席４４が着座可能な間隔に配置されている。

第１後部座席３４及び第２後部座席４４の背当３６，４
６は各座部３５，４５の後端にリクライニング装置Ｌ３
．Ｌ４を介して接続され、正規の座席状態では背当３６
．４６がほぼたて向きにされていて、必要に応じ背当３
６．４６は座部３５．４５上面３５Ａ、４５Ａに重なり
合うように前傾自在にされている。

第１後部座席３４及び第２後部座席４４の座部３５，４
５は前記した第１実施例の場合と前後逆配置にされた可
動脚３７．４７及び可動脚３８．４８により水平状に保
持されている。

すなわち、可動脚３７，４７は山形状をなしその上端は
各座部３５，４５下面３５Ｂ、４５Ｂ前部のブラケット
３７Ａ、３７Ａ、４７Ａ、４７Ａに枢着され、座部３５
，４５の下面３５Ｂ、４５Ｂ側へ回動可能にされている
。

第１後部座席３４の固定脚３８．３８は座部３５下面３
５Ｂの後部に固着された上脚部３９．３９と、上脚部３
９．３９下端に枢軸４１．４１を介して枢着された上脚
部３９．３９とよりなり、下脚部４０．４０の下端はそ
の枢軸４１，４１を回動支点として座部３５とともに後
方へ折り曲げ（回動）可能にされている。

同様に、第２後部座席４５の固定脚４８．４８座部４５
Ｂの後部に固着された上脚部４９．４９と、上脚部４９
．４９下端に枢軸５１．５１にて枢着された下脚部５０
，５０とからなり、下脚部５０．５０の下端は後述する
起伏アーム４３．４３に固着され、上脚部４９．４９は
前記枢軸５１，５１を回動支点として座部４５とともに
後方へ折り曲げ（回動）可能にされている。

そして第１後部座席３４と第２後部座席４４の前後方向
には一組の起伏アーム４３゜４３が配設され、起伏アー
ム４３，４３の後端は第２後部座席４４の下脚部５０．
５０の下端に枢軸５２．５２を介して枢着され、両起伏
アーム４３．４３の前端は第１後部座席３４の下脚部４
０．４０下端に固着されていて、両起伏アーム４３．４
３は折り畳んだ第１後部座席３４とともに枢軸５２，５
２を回動支点として上方へ起伏可能にされている。

なお、５３Ａ、５３Ｂはフロア３１に設けられた係止片
であって、正規状態における第１後部座席３４及び第２
後部座席４４の各可動脚３７，４７が係止され、座席の
折り畳みの際は外されるものである。

さて、第１後部座席３４及び第２後部座席４４を折り畳
むに際しては、まず、第２後部座席４４の背当４６を座
部４５に重合させ、次いで座部４５の前部を上方に持ち
上げるとともに可動脚４７を座部４５下面４５Ｂ側に回
動させて畳む（第９図参照）。

そしてこの状態の座部４５を固定脚４８．４８の枢軸５
１．５１を回動支点として後方へ回動させフロア３１後
部の段差部３１Ｂの近接位置にたて向き状に畳む（第１
０図参照）。

次いで、第１後部座席３４の背当３６を前傾させて座部
３５に重合させるとともに、座部３５前部を上方へ持ち
上げ、可動脚３７を座部３５の下面３５Ｂ側に畳み（第
１０図参照）。

そして固定脚３８．３８の枢軸４１，４１を回動支点と
して座部３５を後方へ回動させ、二本の起伏アーム４３
゜４３上にたて向き状に位置させる（第１１図参照）。

次いて、起伏アーム４３．４３の前端側を持ち上げ、起
伏アーム４３，４３の後端の枢軸５２．５２を回動支点
として、起伏アーム４３，４３をたて向き状になるまで
、上方へ回動させ、先に折り畳んだ第２後部座席４４の
上方に、折り畳んだ第１後部座席３４を位置させる（第
１２図参照）。

なお、段差部３１Ｂにはフック（図示せず）が設けられ
ていて、上方に位置させた第１後部座席３４の座部３５
の一部に該フックが係合され上方位置の第１後部座席３
４は固定される。

本第２実施例では第１後部座席３４及び第２後部座席４
４を車両後部室の後方側に移動させてかつ第１後部座席
３４の上に第２後部座席４４を収めるようにしたため、
車両後部側が開閉されず、車両側方より荷物を搭載する
タイプのパン型自動車に適するものである。

また、本例は第１後部座席３４を折り畳んだ第２後部座
席４４の上方に収納するようにしたので、荷物用のフロ
アスペースが大きくとれて都合がよい。

第１実施例の起伏アーム１３，１３の枢着部は第１後部
座席４の下脚部１０．１０下端に設け、第２実施例の起
伏アーム４３．４３の枢着部は第２後部座席４４の下脚
部５０．５０下端に設けたが、起伏アーム１３，１３，
４３，４３の枢着部は各々該当下脚部１０．１０又は５
０．５０の近傍のフロア１，３１にブラケットを介して
回動自在に取付けることができる（図示しない）。

前記した第１実施例及び第２実施例における第１後部座
席４，３４及び第２後部座席１４，４４はその背当６，
３６，１６．４６が、いずれも座部５，３５，１５．４
５の後部に取付けられたものであるが、たとえば第１３
図に示す第１後部座席５４のように、背当５６は座部５
５の前部側にリクライニング装置Ｌ５にて取付けられ、
背当５６が後傾し座部５５と重合される構造にされた対
面式の座席であっても前記両実施例の脚部折り畳み手段
は適用される。

以上説明したように本考案は、背当が座部に対し重ね合
せ可能に取付けられ、座部の一側には座部下面側に曲げ
られる可動脚が設けられかつ座部５の他側にはフロア側
に折り曲げられる固定脚が設けられた第１座席と第２座
席を、車両フロアの前後方向に着座可能な所定間隔に配
置せしめたため、第１座席及び第２座席はフロア側に折
り畳みが可能であり、かつ本考案においては前記第１座
席と第２座席の前後方向には一端が前記いずれか一方の
座席の固定脚下端あるいはその近傍のフロア部位に枢着
されかつ該枢着部位を回動支点として起伏可能にされた
起伏アームを設け、該起伏アームの他端を、他方の座席
の固定脚下端に固着せしめてなる脚部構造となしたので
、起伏アームに取付けられた座席は起伏アームを介して
折り畳んだ他の座席上方に立体状に収納することができ
、折り畳んだ座席のフロア占有面積が小さく、荷物搭載
用のフロアスペースを広くとることができ、かつ両座席
は車両の側方にて収納されるので、荷物の搭載に都合が
よい。

また、本考案においては第１座席及び第２座席は各枢着
部を回動支点として折り曲げることにより折り畳みされ
るので、折り畳み操作及び元状態への復帰操作がし易い
ものである。

【図面の簡単な説明】 第１図〜第６図は本考案の第１実施例を示し、第１図は
パン型自動車における第１後部座席及び第２後部座席の
構造を示す側面図、第２図は第１後部座席及び第２後部
座席の脚部構造を示す説明図、第３図は第１後部座席を
前方に畳む状態の説明図、第４図は第１後部座席の折り
畳み後の状態及び第２後部座席を折り畳む状態の説明図
、第５図は折り畳んだ第２後部座席を前方へ移動させる
説明図、第６図は第１後部座席及び第２後部座席を後部
室前部へ折り畳み収納した状態の説明図である。 第７図〜第１２図は本考案の第２実施例を示し、第７図
は別タイプのパン型自動車における第１後部座席及び第
２後部座席の構造を示す側面図、第８図は第１後部座席
及び第２後部座席の脚部構造の説明図、第９図は第２後
部座席を後方に畳む状態の説明図、第１０図は第２後部
座席の折り畳み後の状態及び第１後部座席を折り畳む状
態の説明図、第１１図は折り畳んだ第１後部座席を後方
へ移動させる説明図、第１２図は第１後部座席及び第２
後部座席を後部室後部へ折り畳み収納した状態の説明図
である。 第１３図は背当配置の異なる第１後部座席を配設した説
明図である。 １．３１・・・・・・フロア、４，３４，５４・・・・
・・第１後部座席、５，１５，３５，４５，５５．５６
・・・・・・座部、６，１６，３６，４６・・・・・・
背当、７，１７．３７．４７・・・・・・可動脚、８．
１８． ３８． ４８・・・・・・固定脚、９，１９
，３９，４９・・・・・・上脚部、１０．２０． ４０
．５０・・・・・・下脚部、１１゜１２、２１．４１．
５１． ５２・・・・・・枢軸、１３゜４３・・・・・
・起伏アーム、１４．４４・・・・・・第２後部座席、
Ｌｌ、 Ｌ２． Ｌ３． Ｌ４． Ｌ５・・・・・・リ
クライニング装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両フロアの前後方向に着座可能な所定間隔で配置され
   、背当が座部に対し重ね合せ可能に取付けられ、座部の
   一側には座部下面側に曲げられる可動脚が設けられかつ
   座部の他側にはフロア側に折り曲げられた固定脚が設け
   られた第１座席と第２座席において、前記第１座席と第
   ２座席の前後方向には一端が前記いずれか一方の座席の
   固定脚下端あるいはその近傍のフロア部位に枢着されか
   つ該枢着部位を回動支点として起伏可能にされた起伏ア
   ームを設け、該起伏アームの他端を他方の座席の固定脚
   下端に固着せしめてなることを特徴とした、主としてパ
   ン型車両の座席の脚部構造。